Commentaires - Deux moteurs et une finition : la gamme de la Cupra Leon s'enrichit

Et ça apporte quoi de plus par rapport à une leon FR classique si elle a les mêmes moteurs?

Cupra Leon, Leon Cupra, Seat Cupra, Cupra Seat...

C'est absolument illisible, et au final, de la camelotte peu qualitative.

Toujours cette gracieuse couleur cuivre et ce logo d'une rare élégance...

Elle a ce qui manque à la 308/DS4...

Ça se vend pas ...

Comment ne pas faire de remise sur une gamme qui n'intéresse plus personne après quatre ans d'existence.

Je me rappelle que certains criaient aux génie, mais les résultats de l'an dernier 79300 acheteurs dans le monde plus 391.200 en rajoutant Seat ne correspondent même pas aux meilleures années de Seat seul.

517800 en 2018.

Cupra baisse donc son level d'équipements et de motorisation afin de se rendre plus accessible en terme de tarif.

Soit l'inverse de la politique de Lucas , partis chez Renault depuis.

C'est vrai que 20.000 acheteurs en 7 mois 2022 c'est un désaveu de la clientèle, surtout allemande ,qui rebascule chez Audi.

On en parle des ventes DS en Europe ?

J'ai une leon cupra de 2018 la boite a cassé (dsg6 arbre de transmission), Seat n'en a rien à faire et me laisse en galère pendant les vacances.

Das Auto

C'est le souci des voitures allemandes : moins de pannes, mais plus importantes...

Auto emocion !

Va pas dire qu'en te laissant en plan tu n'as ressenti aucune émotion...

Je suis sûr que tu te crois plus intelligent qu'ETO. Pourtant vous êtes strictement du même tonneau...

Comment on peut en arriver à être aussi nunuche ?

Sinon, quel intérêt de cette Cupra Léon du coup? Juste un logo?

Ben c est simple tu es dans une cupra tout en étant dans seat fr, c est beau le marketing, hein ?

Clairement d'accord , de toute manière je me répète sur Autoplus, comparatif des 10 compactes,

Leon première, en 2 Golf 8 et 3 la nouvelle 308, et surtout en dernier la Corolla hybride CVT, une bouse fini, finition, moteur de scooter .... et certain la vente ici, ils ont jamais conduit autre chose

t'iras dire ça a mon neveux , fuite d'huile moteur ( haut moteur hein, pas la petite fuite sur joint spi ) sur sa polo essence 2019 ( moteurs du meme groupe hein ) ... panne survenue à 33.000 kms et 3 ans ! ça fait tjs plaisir .... la fiabilité allemande, c'est sur....

quel intérêt d avoir une cupra de 150 190ch,

cupra c'est la marque sport de seat,

bizarre ce choix.

déjà que sa soi une marque quasi solo et une belle connerie.

c'est comme si VW faisait de leur gamme R une marque solo.

ridicule

Et tu es étonné ?!?

Au moins, tu sais quelle marque ne plus choisir...

Arbre de transmission ? La reprog tu l'as fait ou ?

MDR, j'ai possédé une 207 1.6 HDI 110 neuve sport pack, turbo qui pissait l'huile, injecteurs deux changés, vanne EGR... FAP j'ai tout eu...

ET le SAV Peugeot, c'est votre manière de conduire mdr

Stock et vidange de boite effectuée à 60000km. Le dépanneur me dis que c'est sa 4ème DSG qui pète depuis les vacances...

Après ça fait pas des stats et d'autres marques ont leur soucis mais ils pourraient faire un effort et prendre le véhicule.

Ça me coute 1 semaines de villa perdu et 1 location de véhicule à 1000€ sans compter que je ne sais pas quand la récupérer (à 800km de chez moi).

Aucune prise en charge si pas de diag en concession et aucune concession à 100km à la ronde n'en voulait. J'ai du aller en concession et leur dire que j'expliquerais au client comment ça se passe chez Seat pour qu'il la prenne dans 2 semaines (stockage dans le petit garage à ma charge et 2ème remorquage à ma charge).

Bref je leur fait ma mauvaise pub car il le mérite

jaloux du succès de Cupra qui vend bien plus que DS.

Qui plus est, avec des moteurs nobles comme le fameux 5 cylindres.

Une marque à succès, dont le lancement en Amérique du Nord est déjà programmé.

Toutes les Cupra ont réussi haut la main les crash tests.

5 étoiles toutes.

Et Peugeot et DS, voire Citroën, à peine 4.

No comment

Ecoute désolé de ton expérience...

Mais le groupe VAG est beaucoup moins radin sur la prise de garantie que PSA , pour avoir connu les deux

J'ai eu une Golf 7 1.4 tsi 122 ds7, la mecatronic a lâché, ma voiture acheté d'ocasion avait 6 ans, plus garantie, a un feu dans Lyon en rade total, assitance VW, 20 min un dépanneur, le lendemain j'avais un mail m'informant que j'avais une voiture de loc chez europcar à dispo pour 48h le temps du diag Gratuit!!!

j'ai rendu la voiture, après le diag, j'ai rendu la voiture de loc, 1800 euros, j'ai écrit à VW France, voiture 68 000 KMS, 85 % de prise en charge de la facture, car problème connu ( ma Golf venait d'Espagne )

Un constructeur comme Peugeot une voiture importé, non garantie, il vont d'expliquer que c'est merde de pigeon qui est passé par le filtre à air et qui à pété la boite, désolé ca fait 2000 €

Ce mauvais coup aurait pu arriver sur n'importe quelle voiture équipée du même ensemble moteur-boite. Début août, la punition est identique partout, les gens sont en congé.

C'est toutes les marques de VW qu'il faut éviter. Une Civic pour remplacer?

Troll un jour = Troll toujours

J'espère qui on améliorer l'installation hifi ..ça évitera a certain sur le forum de tout découper pour mettre mieux

oui peut-être, mais ça vaudra toujours mieux que cet horrible moteur 3 cylindres bruyant, vorace et pas fiable, j'ai nommé le tristement célèbre pur-toc 130 ch que l'on retrouve sur presque tous les véhicules PSA .....

Cupra...

Quand je croise une Seat Cupra ( Léon désignée par Walter da Silva) je ne peux qu'admirer.

Que Cupra soit devenu une marque à part pourquoi pas si cela permet au groupe de marger plus sans nuire à Seat...

Mais que Cupra propose des motorisations basiques, qui plus est communes à toutes les marques du groupe m'interroge.

Ok pour le Formantor, qui a au moins pour lui le look à défaut d'avoir les chevaux... Mais une Seat reabgée Cupra avec la même motorisation facturée plus chère, il faudra m'expliquer l'intérêt et surtout la stratégie du groupe. A moins d'envisager de faire disparaitre Seat pour marger davantage avec Cupra ...

Déjà 3500€ entre loc villa et loc voiture perdu (+ pas de voiture un certain temps, remorquage a ma charge, A/R dans le sud à prévoir etc.). J'espère que la prise en compte de la boite sera à hauteur.

Après j'en fait pas une généralité sur VW, c'est un ensemble de facteur et pour le coup je n'ai pas de chance c'est clair

Le seul truc positif là dedans, c'est le 2.0l TSI en 190ch, ça commence à être un peu sympa a conduire, et le rapport cylindrée/puissance est un peu plus rassurant pour la fiabilité, qui au vu des commentaires précédents m'a l'air relativement aléatoire.

dis à ton boss de lacher le pure toc 1l2 et sortir un 2 litres de 180 CV..

ta marque bidon est incapable de sortir un essence fiable ..

cupra c est moteur Audi au prix VW..

exemple tu as 200 CV au prix 150!VW...

sinon tu peux rester chez Seat..

moteur VW a prix Seat...

évidemment. c est le bon plan...

La prochaine fois peut être accorderas tu plus d'attention à des marques respectant leurs clients à minima en proposant des garanties dépassant l'obligation temporelle légale.

Maintenant, on sait rien de ton cas.

Achat neuf ou d'occase, suivi de l'entretien...

Que tu achètes neuf ou non, la boite est pas sensé casser. En tout cas pas avant 300mkm.

Seat est donc voué a disparaitre pour cupra...

toujours plus sympa en terme de motorisations que chez DS et peugeot...

Doit on parler des ventes DS vs Cupra? non il est préférable que tu ne dises rien ..

Elle me manque l'époque des vieille seat mazout blanche (mais noir au cul)...

C'était la bonne vieille voiture d'idiot du village, mais toujours un plaisir à regarder gueuler et cracher de la fumée.. Oui c'était ça aussi la voiture avant, des plaisir simple, des cancers, du diesel pas cher...

Les DSG ont eu des soucis il y a quelques années (ça leurs a valu un procès en chine).

Pour le SAV, c'est quand même vachement dépendant du concessionnaire. J'ai un amis sur une polo TSI, première révision chez le conssessionnaire à 15000km, 100km plus loin, moteurs HS. Verdic : limaille de fer dans le moteur... La consess a accepté de reprendre le véhicule au prix argus sous condition de racheter une golf neuve chez eux (sans aucune remise bien évidemment). Il a accepté car c'était soit ça, soit le procès.

Un autre sur une 208 GTI avec embrayage mort à 60000km. La consess a refusé de prendre en charge (car le véhicule n'avez pas été acheté chez eux). Après lettre à la maison mère, Peugeot a payé 60% des réparations.

Au final, si vous avez un souci du genre, le courrier en recommandé à la maison mère reste la meilleure solution pour faire valoir ses droits. Et si ce n'est pas suffisant, se tourner vers les assos de consommateur.

On peut toujours trouver des exemples aussi...

Là j'étais à la salle, et j'ai entendu une conversation de 2 mecs qui sortaient des vestiaires : "J'avais acheté une 208, que des emmerdes dessus..."...

Ça sert à quoi de développer une griffe sportive vers le bas quand la marque sœur est justement supposée distribuer ces moteurs ?

9 fois sur 10 : l'usure prématurée de l'embrayage c'est lié à la conduite : départ arrêté, patinage inutile, etc...

La liste des exemples est longue en effet, on trouvera plein de soucis sur n'importe plein de marques.(françaises, allemandes, jap etc)

Cela dit ce qui compte c'est :

=> Probabilité de panne * coût de la panne.

Et la les constructeurs ne sont pas égaux sur ce point. A titre personnel, je préfère plein de petits soucis à 15 euros, qu'un soucis à 10k euros (boite de vitesse auto défectueuse par exemple).

Ensuite il faut prendre en compte 3 types de défaut :

=> Défaut de jeunesse (propre à un modèle qui vient de sortir)

=> Défaut de conception (exemple l'IMS sur une Porsche avant 2008 ou la distribution sur les THP avant 2012)

=> Défaut aléatoire (lié à la qualité des fournisseurs)

Les défaut les plus chiants restent les défauts de conception, car tu as une épée de Damoclès sur la tête. Les défauts de jeunesse sont facilement évitables : il suffit de pas se jeter sur la dernière nouveauté qui va subir 50 rappels avant d'être fiable.

Concernant les défauts aléatoires : plus une auto est complexe : plus elle a de risque d'avoir une panne sur un des systèmes.

Je suis totalement d'accord.

comme tu dis les défauts de jeunesse ca peut etre évité.

mais un défaut de conception bonjour la galère là..

et défaut aléatoire : suffit de voir les "gros" premium pour s'en rendre compte (genre mercedes qui fait des rappels sans arrêt)

Chez Cupra, il faut opter pour le Formentor VR5. Vendu 7.000 € moins cher qu'un Macan 4 cylindres de base avec 265 CV. Une véritable furie avec le fabuleux moteur Audi 2,5 litres à 5 cylindres.

Une Cupra Leon de 150 CV, bof. Est-ce toujours une "Cupra" ?

Je lis les commentaires sur la DSG. Nous avons fait + de 500.000 km avec 3 VW équipées d'une DSG. Aucun souci - beaucoup d'agrément. Ma Hyundai a une DCT6 - idem (10 ans d'utilisation avec essentiellement des petits trajets en agglomération). Donc, pas de problème avec ce système ultra-agréable et super-réactif.

Quand ses références c'est peugeot on évite de venir l'ouvrir sur Cupra afin de ne pas passer une énième fois pour un demeuré...mais bon, on ne peut pas faire boire un âne qui n'a pas soif

30k euros de malus le Formentor VR5 : donc à partir de 90 000 euros.

Franchement à ce tarif, ça me ferait mal de rouler en Cupra.

Les DSG sont extrêmement fiables du moment qu'elles sont entretenues et utilisées normalement (je parle des version non sportives biensur). Il y avait eu des petits soucis avec les DSG sèches mais celles à bain d'huile ça tourne comme une horloge jusqu'à de forts kilométrages. Rien à voir avec les daubes de chez psa qui sont des nids à emmerdes

Oui OK. Si je n'y pense pas, c'est parce que je suis belge. Ici (Wallonie) : 5.000 € (taxe fédérale > 155 Kw) + 5.000 € (taxe régionale C02). Et le Macan est taxé de la même manière.

@ Axel015

Félicitations pour la 370Z. J'adore ce modèle !

Oui elle est top ;) J'ai la banane à chaque fois que je la conduis.

N'oublie pas la taxe annuelle de circulation et la LPG, camarade

Dans les 2500-3000€ je dirais

même avec ce genre de comportement, un embrayage doit tenir plus de 60000km.

Et puis la conductrice n'avait pas se genre de conduite. Sur route de montage elle attaquait pas mal, mais dans ce cas se sont plus les roulements qui aurait du morfler.

Peut-être son trajet pour aller au travail avec plus d'une heure de bouchon...

Ça apporte une facture d'achat plus salée pour le client.

J'ai lu plusieurs articles dans la presse qui parlait de la disparition de Seat au profit de Cupra. Le PDG de Seat a démenti, mais quand on voit que Seat n'a aucun nouveau modèle dans les plans, cela sent la fin de la marque. Cette info soutient la thèse de la disparition de Seat.

Il ne faut pas oublier que Seat signifie siège en anglais. Cupra sonne probablement mieux à l'internationale. Surtout, Cupra vend des voitures plus chers que Seat, donc davantage de marge financière...

Les boîtes Aisin sont très fiables. C'est une entreprise japonaise qui appartient à Toyota. Ces boites sont très connues et appréciées aux USA. On les retrouve chez Stellentis, mais aussi Volvo, Toyota-Lexus, certaines BMW/Mini ou Suzuki. Aisin est le 4e plus gros équipementier du monde.

Je conseille d'opter pour la BVA chez PSA, tant ces boites sont excellentes.

Cupra est la marque premium de Seat. Les Cupra sont plus chères que les Seat.

Selon plusieurs rumeurs, Seat pourrait disparaître. Donc plus de Leon d'entrée de gamme en 110 cv ou avec des fintions d'entrée de gamme. Plus que du premium.

Cupra se place entre VW et Audi au niveau de la qualité. Par contre, c'est moins chère que VW pour le moment. La Cupra Born est moins chère que l'ID3.

C'était peut être plus simple de changer de nom

Camelote qui se vend déjà plus que Ds, bizarre non?

Non pas forcément.

Si tu fais que des bouchons et des départs arrêtés un embrayage peu faire 20 000 km.

A voir comment elle conduit :

=> Régime moteur d'accroche de l'embrayage sur le volant moteur

=> le temps qu'elle passe sur la pédale d'embrayage

etc...

Sur la 208 GTi (j'en ai eu une) l'embrayage n'est pas du tout un point faible sur cette auto.

C’est un peu l’hospice qui se fout de la charité .

Il paraitrait même que AISIN fourni VW.

Mais bon surement que Tonnelet ne savait pas, car on ne lui avait pas lu l'info

Franchement j'en vois quasiment jamais

La seule que j'ai vu c'était le suv en version 150 ch...la finition faisait peine a voir

Elle est stock?

Oui, Aisin a fourni tous les constructeurs à un moment ou à un autre. C'est possible que VAG achète encore des boîtes Aisin pour les boîtes à convertisseur de couple.

Chez Audi, c'est plutôt ZF qui fourni actuellement les boîtes à convertisseur de couple.

Oui, mais Seat et Cupra n'ont pas les mêmes voitures. Cupra n'a pas l'Ibiza ou l'Arona par exemple.

Seat n'a pas le Formentor ou la Born. Surtout, le prix moyen d'un Cupra est bien plus élevé que Seat.

Faut reconnaître qu’il est difficile de voir la logique, à faire une Cupra Leon 150.

La marque est sensé proposer une branche un peu plus dynamique.

Pour le 190, c’est un bon compromis pour celui qui veut un 2.0 l coupleux, sans se faire matraquer en taxe.

Mais vous êtes combien à tout ramener à PSA?

Va falloir soigner votre monomanie là

Je ne comprends pas logique de descendre en gamme, à part mordre sur les plates-bandes déjà plus très bandantes de Seat....