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Essai vidéo - Cupra Leon e-Hybrid (2020) : 245 ch et un bonus à la clé

Dans Nouveautés / Nouveaux modèles

Cupra, la jeune marque de Seat étoffe sa gamme avec la nouvelle Leon. Le label sportif a fait le choix de diversifier l’offre afin de passer au travers du malus écologique. La compacte survoltée débute donc son offensive par une motorisation hybride rechargeable de 245 ch avec un bonus écologique à la clé.

Essai vidéo - Cupra Leon e-Hybrid (2020) : 245 ch et un bonus à la clé

En bref

Compacte sportive
Puissance : 245 ch
Bonus : 2 000 €

Cette Leon n’est pas une Seat, mais une Cupra. Cupra, c’est la jeune marque espagnole enfantée par les services marketing de Seat en 2018 sous l’égide du groupe Volkswagen. Son objectif ? Concevoir des voitures de sport performantes. Jusqu’ici la meilleure ambassadrice de ce label est sans aucun doute la Leon. Sous ses lignes sobres et avec près de 300 ch sous le capot, la compacte a tenu têtes aux reines de la catégorie, les Renault Mégane RS et Honda Civic Type R, en signant un record sur le Nurburgring (en 2014) dans la catégorie des tractions.

Ses performances insoupçonnables ont d’ailleurs séduit notre gendarmerie nationale qui vient de signer un bail de 3 ans avec le constructeur pour en faire son véhicule d’interception.

Le Logo cuivré Cupra fait son arrivée sur la calandre de la Leon.
Le Logo cuivré Cupra fait son arrivée sur la calandre de la Leon.
Les jantes alliage de 19'' sont livrées de série.
Les jantes alliage de 19'' sont livrées de série.

La quatrième génération de Leon vient tout juste d’être lancée et c’est l’occasion pour Cupra de faire ses preuves. Parmi les motorisations commercialisées en France : un 4 cylindres essence 2.0 TSI décliné en versions 245 ch, 300 ch et même de 310 ch sur le break, le constructeur a choisi de débuter son offensive avec un hybride rechargeable. Etonnant de la part d’une marque sportive ? Non, réfléchi.

Fût un temps, l’argument numéro 1 d’une compacte sportive était la puissance. Aujourd’hui, les normes de pollution drastiques ont eu raison de ces voitures. Certains modèles sont assortis d’un malus écologique 20 000 € en plus du prix de la voiture, une taxe qui grimpera à 30 000 € l’an prochain et jusqu’à 50 000€ en 2023 ! Les constructeurs n’ont donc pas le choix que de proposer des alternatives.

Malgré quelques fautes d'ergonomie, l'intérieur de la Leon est sobre, bien fini et très techno.
Malgré quelques fautes d'ergonomie, l'intérieur de la Leon est sobre, bien fini et très techno.
Le volant Cupra Sport avec les boutons de démarrage et de réglage de conduite est facturé 700 € en option.
Le volant Cupra Sport avec les boutons de démarrage et de réglage de conduite est facturé 700 € en option.
Les sièges baquets sont aussi en option (1 500 €).
Les sièges baquets sont aussi en option (1 500 €).

Cette alternative, c’est donc une motorisation hybride rechargeable. Avec une banque d’organes aussi vaste que celle du groupe Volkswagen, Cupra n’a pas eu de mal à faire son choix. La Leon s’est donc offert la technologie de la dernière Golf GTE. A savoir un 4 cylindres essence suralimenté 1.4 TSI de 150 ch associé à un moteur électrique de 116 ch, qui, à eux deux, développent une puissance de 245 ch. Grâce à un pack de batteries de 13 kWh logé sous les sièges arrière, la Leon peut parcourir 52 km en tout électrique selon le cycle WLTP. Non seulement, elle échappe au malus mais grâce à son prix contenu (sous les 40 000 €) elle décroche un bonus de 2 000 € jusqu'à la fin de l'année 2020.

Vendue 39 600 €, la Cupra Leon s’avère attractive et surtout bien équipée. À ce prix vous profiterez d’une ligne musclée mise en valeur par des coloris exclusifs comme ce « gris graphène » (950 €) ou ces jantes de 19’’. La patte Cupra ce sont aussi ces touches de cuivre que l’on retrouve sur la carrosserie et à  bord notamment sur les sièges sport enveloppants ou le volant exclusive (700 €) où se trouvent les boutons de démarrage et des modes de conduite. Pour tout le reste, c’est une Leon. Avec davantage de qualités que de défauts.

L'instrumentation numérique grand format est livrée de série.
L'instrumentation numérique grand format est livrée de série.
La tablette multimédia enrichit son menu d'une fonctionnalité dédiée à l'hybridation.
La tablette multimédia enrichit son menu d'une fonctionnalité dédiée à l'hybridation.

On aime la sobriété, la qualité de fabrication et les nombreuses technologies comme l’instrumentation numérique grand format et le grand écran central de 10’’ à la connectivité Full Link avec Android Auto et Apple CarPlay sans fil. Naturellement, cette version s’enrichit d’un menu dédié à l’hybridation qui permet de suivre l’état de la batterie, les consommations, les flux d’énergie, de programmer sa recharge, etc. Des éléments que le propriétaire peut aussi retrouver depuis son smartphone avec l’application Cupra Connect. Dotée d’une carte eSim la Leon se mettra à jour et augmentera le nombre de services embarqués tout au long de la vie du véhicule.

Deux adultes de grande taille voyageront confortablement aux places arrière.
Deux adultes de grande taille voyageront confortablement aux places arrière.
Le volume de coffre tombe à 270 litres avec l'arrivée des batteries. Il est plus petit que celui d'une Clio.
Le volume de coffre tombe à 270 litres avec l'arrivée des batteries. Il est plus petit que celui d'une Clio.

La Leon est une voiture bien née avec de la place à l’arrière et du coffre mais cette version hybride doit faire quelques concessions. L’arrivée des batteries fait chuter le volume de coffre de plus de 100 litres. Avec seulement 270 litres, il devient encore plus réduit que le coffre d'une Clio ! La version break « Sportstourer », vendue 1 500 € de plus, vient corriger le problème avec un volume de 470 litres et un plancher à double fond.

Informations techniques

Taux d'émission de CO2
de la version la plus écologique de : Cupra Leon

NC

Début de commercialisation du modèle :
Cupra Leon

Octobre 2020

A titre d'exemple pour la version 1.4 E-HYBRID 245 DSG6.

1,44 m1,79 m
4,39 m
  •  5 places
  •  270 l / NC

  •  Auto. à 6 rapports
  •  NC

Portfolio (33 photos)

En savoir plus sur : Cupra Leon

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Commentaires (12)

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Par

c'est une belle voiture!:bien:

mais j'ai vraiment du mal avec le concept de l'hybride rechargeable qui empute autant le coffre d'une "familiale" qui se retrouve avec un coffre de citadine :beuh:

Par

en fait tout ou presque est factice sur cette caisse : les sorties d'échappement, le son moteur, les économies de carburant promises, l'argument écologique.

Reste un coffre devenu trop petit mais ne rêvons pas, ce sera bientôt la norme.

Je trouve l'habitacle pas désagréable du tout. En revanche je suis pas fan de l'extérieur. Sans doute la teinte de carosserie.

Au final, à choisir une compacte correctement motorisée, je pense que j'aurais tendance à partir sur une mazda 3 2.0, Toyota corolla 2.0 ou Honda civic 1.5 mais dans sa version Sedan. Ou la Focus 1.5 mais j'ignore si elle est toujours au catalogue et si je version boite toto est au menu avec ce moulin.

Par

La clientèle moyenne Seat était déjà flaguée kékos, avec Cupra, on va chercher le haut de ce panier là...

Qui aura eu l'idée d'associer le cuivre à cette marque là ?

Mystère... mais bon courage pour créer une mode.

Y'a des gars qui portent des bracelets comme ça je crois, ça doit avoir quelque vertu.

Mais à part ces gens là, ça peut séduire qui ?

:voyons:

Par

Et le compte-tours... réduit à la taille d'une part de camembert... vachement lisible.

On parle d'une sportive là non ?

Par

En réponse à Président Lincoln

en fait tout ou presque est factice sur cette caisse : les sorties d'échappement, le son moteur, les économies de carburant promises, l'argument écologique.

Reste un coffre devenu trop petit mais ne rêvons pas, ce sera bientôt la norme.

Je trouve l'habitacle pas désagréable du tout. En revanche je suis pas fan de l'extérieur. Sans doute la teinte de carosserie.

Au final, à choisir une compacte correctement motorisée, je pense que j'aurais tendance à partir sur une mazda 3 2.0, Toyota corolla 2.0 ou Honda civic 1.5 mais dans sa version Sedan. Ou la Focus 1.5 mais j'ignore si elle est toujours au catalogue et si je version boite toto est au menu avec ce moulin.

C'est bien résumé!

Je rajouterais que cette mode du factice n'est pas propre à Seat... même BMW s'y est mis dans ses dernières productions. Bref, ça en devient ridicule.

Je vous rejoins sur la Mazda 3. Testée en 180cv, version sedan 4p, vraiment bluffante!

Par

La Meg RS a été retirée du catalogue en France ? :beuh:

Par

Un veau qui n'aucun intérêt, autonomie ridicule, prix aussi délirant que la golf 8 gti (:lol:), et ce cuivre jacky au possible...une "sportive" pour faire des tours en ville en fait. :blague:

Je n'ai pas encore vu une seule leon 4 rouler d'ailleurs, je serais curieux du nombre de ventes en europe.

Ce gâchis...

Par

tant un client seat avec ma leon 3 fr 2.0 190ch, je trouve que cette version cupra ne sert à rien.

Le cuivre est à vomir et dire que c'est une sportive avec la nullité du 1.5 150ch qui vient couronné le tout.

:bien::bien::bien:

Par

Comme pour la marque Alpine qui va devenir les modèles sport de Renault, Seat fera de même avec Cupra en se concentrant sur une gamme essentiellement électrique ciblée sport.

Par

J'aime bien la Leon. Mais en Seat elle suffit.

L'exclusivité amenée par la marque Cupra n'est pas suffisante, c'est la même ligne, avec un ersatz de sportivité un peu douteuse.

Le Fromentor, soit.

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