Commentaires - Électrique, le futur SUV coupé BMW iX4 est encore au stade la mise au point.

"Avec la motorisation 50 xDrive, l’autonomie du BMW iX4 devrait atteindre les 650 km sur un parcours mixte" mais bien sûr alors que la version combi, iX3 forcément un petit peu moins aérodynamique, aligne déjà plus de 800 km

La variante endive du iX3.

Espérons qu'ils n'arrivent pas à la mettre au point !

La version actuelle du x4 est dans mon top 3 des voitures récentes les plus laides et disgracieuses avec la X2 et la Kia Niro.

SUV coupé électrique à tendance sportive !

Tout est dit de la tendance absurde de l'automobile

Avec le coupé ce sera probablement + de 400km à 150km/h.

Les Allemands sont en train de placer des produits qui correspondent à leur marché: l’autonomie à vitesse élevée qui devient LE critère premium. Impatient de voir ce que Porsche va sortir et ce que Rivian a concocté pour VW/Audi.

Les chinois peuvent aller se rhabiller

N'empêche, le moteur électrique remet en lumière l'importance de l'aerodynamisme et du poids.

En multipliant les carrosseries BMW, entre autres c'est valable aussi chez VW ou Tesla, permet à n'importe quel acheteur de comparer l'autonomie WLTP et donc l'efficacité d'une berline, d'un SUV a l'arrière coupé ou d'un SUV avec l'arrière plus carré.

Si la plus vendue des berlines familiales est la TM3 ce n'est évidemment pas un hasard. Idem pour la TMY, cest le plus profilé et le plus léger des SUV, et également le plus efficace , celui où tu vas le plus loin avec 1 KWh.

Ensuite c'est le client qui choisit de privilégier l'aspect pratique ou l'efficacité. Les VE ont au moins ce mérite, qui est moins évident en VT.

Pour l'esthétique, lorsqu'on voit ce qui se vend: Sandero, TMY, T Roc, Rav4... et ce qui se vend mal : Guilia et tous les coupés... force est de constater que ça fait 25 ans qu'on est entré dans un siècle où tout le monde s'en braxle.

Bon j'exagère, ça guide certains acheteurs entre Clio ou 208 sûrement, mais c'est devenu un critère très secondaire. La fonction a pris le dessus sur la forme

C’est tristement vrai. Le design d’une voiture est évidemment très subjectif, mais il faut bien convenir que nombre de mochetés sont en nombre sur nos routes et cela ne semble pas trop perturber les acheteurs.

La X4 voit ses ventes diminuer en grande partie à cause de la plus récente X2, pas plus belle ( euphémisme) mais finalement pas si éloignée pour beaucoup moins cher. Les marques vont devoir rationaliser leurs gammes et BMW n’échappera pas à la règle.

X2 et X4 pas du tout la même voiture. Le X2 n‘est qu‘une mini Bodybuildée avec des moteurs transversaux sans charisme

Exactement et BMW n'arrive même pas à produire suffisamment de iX3 vu le démarrage commercial fantastique du modèle. L'arrivée du iX4 ne va pas améliorer la situation...

Quand on s'en donne la peine, les constructeurs ont ce genre de problème, plutôt de luxe - et à contre-courant des blabla qu'on entend partout..

C'est trop gros...

qu'est ce que j'aimerais que bm ressorte l'équivalent de la i3...

Ca rapporte moins, ca ne correspond plus au positionnement que veut BMW.

Et ca existe chez Mini

Ça reste super moche et plateau comme profil.

Aucune originalité dans le design malheureusement depuis 10 ans chez BM.

Bien sûr que ce ne sont pas les mêmes voitures et le positionnement est différent. Reste que nombre d’acheteurs peuvent hésiter ( à tort ou à raison ) entre les 2, et les immatriculations indiquent ( du moins en Belgique ), que la plus petite et moins chère pique des clients à son aînée. On assiste un peu partout à un glissement des ventes vers des modèles moins gros à contrario des décennies précédentes où chacun voulait monter en gamme.