BMW capitalise sur le succès du X6, le SUV coupé sportif de la gamme, pour offrir à sa clientèle une version miniaturisée. Le X4, qui allie le design séduisant de la Série 4 au côté pratique du X3, réunit tous les éléments pour devenir la nouvelle star de la gamme X, label 4x4 du groupe.

En bref
De 190 ch à 313 ch
4 roues motrices
Unique concurrent du Porsche Macan
Si la paternité du segment des 4x4 coupés appartient au Ssangyong Actyon, c’est le BMW X6, en 2008, qui lui a donné une grosse impulsion. Avec ses mécaniques musclées et son look ostentatoire, cette déclinaison sportive du X5 a depuis séduit près de 250 000 clients à travers le monde. Elle a même été imitée par plusieurs constructeurs premiums comme Land Rover avec l’Evoque par exemple ou encore prochainement Jaguar avec le CX-17.
Dans sa logique de gamme, BMW positionne le X4 comme dérivé sportif du X3 dont il reprend toute la base technique. La lettre X indique que le modèle a une carrosserie 4x4. Une carrosserie, mais pas forcément une transmission, car plusieurs modèles badgés X sont parfois proposés en deux roues motrices. Le X4 est l’exception qui confirme la règle puisqu’ici, toutes les versions disposent de la transmission intégrale. Le chiffre pair symbolise quant à lui la carrosserie de coupé.

Comme Porsche avec le tandem Macan/Cayenne, les designers de BMW ont su conduire efficacement la réduction du X6. On retrouve sur le X4 les points forts en matière de style comme la chute de pavillon, les épaules larges et les énormes jantes. Ce look résolument sportif peut être renforcé via la ligne de finition M Sport (kit aérodynamique, etc.) et les options proposées par le constructeur. Ce look sportif est moins prononcé dans l’habitacle, à la finition soignée, repris quasi intégralement du X3. Seule la position de conduite diffère, avec une assise plus basse de 20 mm, histoire d’offrir un feeling plus sportif mais au détriment de la visibilité.

Les places arrière sont moins étriquées qu’il n’y paraît puisque les ingénieurs ont également baissé la banquette (28 mm) en fonction de la réduction du pavillon. Cette dernière s’avère confortable pour 2 passagers. La place du milieu servira de dépannage. Globalement, le X4 est un bon élève en matière d’habitabilité, surtout si on le compare au Macan, plutôt pingre dans ce domaine. Truffé de technologies, essentiellement dédiées à la conduite, le X4 bénéficie dans notre version d’essai du hayon électrique « mains libres », qui s’ouvre d’un simple coup de pied sous le pare-chocs. Ce dernier donne accès à un volume de coffre de 500 litres, qui peut grimper à 1 400 litres en rabattant la banquette (40/20/40).
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Par Anonyme
Que c'est laid cet engin!
Par jikocrysis
Et c'est si dur de montrer comment la personne est assise à l'arrière ? C'est bien de décrire, mais quelques secondes de vidéos qui montrent l'habitabilité arrière seraient beaucoup mieux....
Par Anonyme
70 000 € ça fait cher le kilo de saucisse.
Par Anonyme
Ce véhicule n'est en rien un coupé puisqu'il dispose de 4 portes ( ou plutôt 5 ) !!
Par malcolmy
Depuis la mort de e36 bmw ne fait que des caisses de merde
Par axoxyxous
"La production de Porsche est plus incisive, plus agile et davantage typée propulsion que le X4"
:ptdr:
Comparé un vulgaire Q5 retapé a un véhicule conçu de A a Z
au pire attendons une version M pour remettre les pendules a l'heure 
Par malcolmy
"succès en vue"???????????????
Par Anonyme
BMW les pionniers de l’automobile
Toujours une longueur d'avance sur tout ce qui roule sur 4 roues
Par Anonyme
2 tonnes et 10 litres aux 100 km pour la version diesel, tout va bien... personne pour nous sortir "light is right". Sinon on dirait une R16 en mode "Donk" ces vieilles voitures américaines affublées de jantes beaucoup trop grosses qu'on est obligé de surrélever ...
Par eodias
Le titre à l'humour graveleux fait... très journaliste pro hein?
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