Commentaires - En direct du salon de Munich 2023 (vidéo) - Lotus Eletre : les préceptes maison piétinés par le public ?

Il fleuri des BEV un peu partout. Chaque constructeur pense que sa survie passe par une gamme de «jamais contente».

Un peu loin de chez nous il y a aussi ça: https://www.youtube.com/watch?v=uD8qqEx4G18

La majorité de nos routes sont des autoroutes ou 2x2 voies plutot droites. Une auto très légère dans ces conditions présent peu d'interet point de vue conduite. Un bestiaux lourd et confortable pourquoi pas. Essayez de faire un Paris-Bordeaux en Lotus Elise, et vous risquez de dechanter. Qu'un constructeur produise plusieurs modèles, des sportives et des pachydermes alors pourquoi pas. Ils sont quand même la pour gagner un peu de sous.

Au delà de l'habituelle débilité du concept de "voiture moderne", c'est d'une rare laideur. Même l'Urus est plus regardable, c'est dire.

Pas de doute, c'est commercialement une bonne idée. Suffit de voir Porsche passé à deux doigts de la faillite sauvé par l'atroce Cayenne.

Maintenant, entre se taper 1000 bornes d'autoroute en Élise ou dans ce machin de 2,5t, il y a quelques étapes intermédiaires.

Ce monde est devenu totalement debile.

Tout est dit !

Encore une horreur qu'on n'est toutefois et heureusement pas près de voir sur les routes françaises.

Et quand je regarde le générique de la série "le prisonnier", je me dis qu'on a vraiment changer d'époque... en passant de celle de la liberté à celle de la débilité.

Et il est clair que les 905 cv ne seront pas de trop pour mouvoir ce truc à 130 km/h...

Ce qui n'empêchera pas le conducteur, tout friqué qu'il soit, de devoir s'arrêter régulièrement pour une recharge, quitte à devoir patienter derrière une Spring.

Light is right etait le credeau quand les moteurs etaient peu puissant et les reglages approximatif... on peut faire aujourd'hui du heavy puissant et bien réglé pour donner autant de plaisir qu'avant...

Bien reglé un 2 tonnes de 400hp et 600Nm sera meme plus agreable vivace et sportif qu'un une tonne de 130hp et 160Nm..

Plus c'est gros, plus c'est haut, plus c'est lourd... moins les sensations sont présentes, à moins de rouler toujours plus vite, ce qui n'est pas vraiment possible, à moins de jouer avec son permis ou de rouler sur circuit.

Donc, non, le plaisir ne cesse de diminuer, en pratique.

Totalement faux.

https://routes.fandom.com/wiki/Longueur_du_r%C3%A9seau_routier_fran%C3%A7ais

Mais après libre aux écologistes de pacotille de faire l'apologie des immondices en surpoids.

Après, en matière de Lotus loin de la philosophie initiale, la marque n'en est pas à son coup d'essai :

https://fr.m.wikipedia.org/wiki/Lotus_Carlton

Source à prendre avec des pincettes quand tu vois qu'une simple addition est fausse (nombre de kilomètres total de routes dans le Var).

la voiture électrique va sauver le monde.

Chapman prônait un cercle vertueux. là c'est juste tout l'inverse.

Lotus, le LIR, l'Elise S1, ... c'est sympa mais c'est pas ce qui fait rentrer de la thune dans les caisses ...

Ce constructeur a été très très longtemps déficitaire, essorant financièrement, à plusieurs reprises, les repreneurs ... sans compter les PDG sulfureux type Dany Bahar.

Lotus gagne maintenant de l'argent ... en ayant fait exploser ses tarifs au fil des années (Elise / Exige / Evora), en montant en "gamme" (Exige / Evora / Emira) et en vendant ce que la clientèle souhaite (Eletre).

Bref, faut se faire une raison, on reverra pas l'équivalent d'une Elise S1 avant très longtemps.

C'est sérieux ça?

Oui... si c'est bien concu et reglé l'Emira en est un bel exemple

.. tout aussi jouissif qu'ene elise en version 220 mrme si elle accuse 500 kg de plus 55% en plus...

Ca devient justement totalement inexploitable sur route.

Rien de tel que de la légèreté et une "faible" puissance que tu peux cravacher sur une route de campagne derrière chez toi sans risquer la tole / confiscation du véhicule à chaque sortie de virage.

On reste loin de la comparaison avec un SUV électrique de de 2T5 fut il "bien réglé" là...

Sinon, "aussi jouissif" ça veut rien dire. C'est forcément plus filtré qu'une Elise sans même prendre en compte le côté décapoté...donc ça dépend vraiment de ce que la personne derrière le volant recherche.

prendre son pied sur autoroute

Prendre son pied en VE sur autoroute c'est le moment où tu dois jouer 30 minutes à candy crush sur ton téléphone le temps que ton amas de batterie se recharge ?

Je pense pouvoir parler pour nous deux... ce que nous recherchons c'ewt un resenti d'agilité ne pas en montagne avoir cette impression de masse sur la voiture, des reprises mordantes et une tenue de route impeccable sir route degradee. Par exemple dans nos petites route de montagne quand dans un virage a l'ombre il reste plein de neige au sol on ne veut pas avoir a lever le pied ni sentir la voiture partir en couille comme une merco ou une blw...

Vous avez raison numéro 6 !

"ce que nous recherchons c'ewt un resenti d'agilité"

Le fameux 'sentiment d'agilité'.

ça donne pas envie. même 1300ch j'en voudrais pas

Ecrase l'accerateur d une tesla X et tu ressentiras quand meme ses plus de tonnew. Ecrases l'accelerateur sur petites routes de cet elettre et tu sentira beaucoup moins ses 2.5T. Pareil entre une mx5 ou alpine et la lotus Emira... la mx 5 te laissera l'impression d'etre lente et peu reactive... apres oas le leme budget

Moi je pourrais craquer mais je veux minimum 5T et 8000cv. Sinon je reste sur le thermique.

Déjà le poids tu le sens en courbe et tu "n'écrases pas l'accélérateur en courbe" donc ton histoire de sentiment d'agilité n'a aucun sens. Une voiture est agile où elle ne l'est pas et à 2.5T aucune voiture n'est agile : ça reste un tank qui passe moins fort qu'une Dacia Sendero premier prix en courbe.

Il y a aussi des constructeurs ayant compris l'intérêt de vendre de gros pavés roulants pour proposer en parallèle des voitures plaisir.

Alors, j'espère que Lotus, une fois ses comptes au vert avec l'éventuel succès de son bidule, proposera de nouveau une voiture orientée plaisir à côté.

Mais pas simple, avec la fée électricité, ou à moins de rogner énormément sur l'autonomie.

A voir d'ailleurs ce que ça va donner, chez Catheram.

Quand tu vois la tronche des futures Lotus, ça sera pas encore du "plaisir" sur roues :

Type 133 (Emeya), grosse berline insipide

Type 134, SUV Medium

Type 135, sportive prévue en 2026 minimum et déjà annoncée à des tarifs à 6 chiffres

Lotus est monté en gamme ... exit les Elise S1 & S2 (avant l'explosion des prix)

Chez Porsche, ça n'est pas donné, mais le constructeur arrive encore à proposer des trucs sympas, certes, pas non plus super légers, mais il n'est heureusement pas passé complètement du côté obscur.

L'important, comme toute entreprise digne de ce nom, est de s'assurer de continuer de faire des bénéfices, pour se permettre de proposer des produits plus valorisants.

J'attends également de savoir ce que feront les gens d'Alpine, mais à priori, il subsistera une berlinette.

Côté Alfa, après le Tonale, pure déplaçoir destiné à se vendre et à rapporter de l'argent, ils ont réussi à trouver de quoi financer leur supercar limitée à 33 exemplaires, en s'aidant, je suppose toutefois, de ce qui existait chez Maserati. A voir si le constructeur nous sortira tôt ou tard une voiture plaisir davantage destinée à monsieur tout le monde.

Mais se polariser d'abord sur la Tonale n'était pas déconnant.

Chez Toyota, la solidité financière de l'entreprise permet également de proposer quelques voitures plaisir dignes de ce nom, et même de proposer enfin une Prius franchement sympa, loin du simple déplaçoir jusqu'ici proposé.

"mais de gré ou de force, vous passerez à la voiture électrique."

"non ! je ne suis pas un numéro ! je suis un homme libre !"

Encore un nouveau constructeur de camions .

En sortie de courbe tu gaz ;)

Un grospour starlettes de plus. Bon en même temps mieux vaut ça que le même bestiau en thermique de 2 tonnes, on est bien d'accord.

Colin Chapman considérait surtout qu'une caisse qui ne rentrait pas au stand en loque était une mauvaise voiture.

Je préfère que Lotus fasse ce genre de suv (il y a de la demande) et survive plutôt que de faire plaisir aux "passionnés" (vous savez...ceux qui n'achète pas...comme pour alfa...) et disparaisse.

Au moins si la marque est bien relancé elle nous proposera sûrement des modèles intéressant... même pour les "passionnés" (au pire elle pourra éditer des poster pour qu'ils accrochent ça dans leur piole )