Commentaires - En hybride rechargeable, le Jeep Compass aurait pu réaliser le compromis idéal…

Ce 1600cm3 n'est plus du tout compétitif en 2026. La concurrence c'est de 1800 à 2200cm3. Toujours un métro de retard chez Stellantis.

Stellantis nous présente une nouvelle Jeep. En réalité, c’est surtout une Peugeot qui a changé de costume.

Sous le capot ? Les mêmes recettes. Une plateforme STLA qui commence déjà à sentir le réchauffé, un système d’infodivertissement loin des références du marché, un hybride qui n’a jamais fait rêver personne, et une vitesse de recharge qui rappelle qu’au sein du groupe, l’urgence est un concept assez relatif.

On nous vend l’aventure, mais techniquement, c’est surtout un voyage dans le passé.

Qu’elle s’appelle Jeep, Opel, Lancia, Citroën ou Peugeot, le problème reste le même : changer le logo n’a jamais suffi à moderniser la technologie. Chez Stellantis, on pratique davantage l’art du maquillage que celui de l’innovation.

À ce rythme, le prochain équipement de série sera peut-être un lecteur CD. Pour la cassette, il faudra sans doute attendre le restylage.

Autant prendre le C5 plus grand et plus confortable...

Si vous voulez un véhicule de ce type, orientez vous directement vers une Dacia Bigster hybride de 155 CV. Certes, il n'y a pas de mode full EV mais les prestations seront similaires (voire meilleures) pour 10.000 € en moins. Cette Jeep, en version Summit, semble plus mal finie et moins bien présentée que la Dacia (dans son exécution haute). En plus, une Dacia garde une très bonne cote à la revente (tandis qu'une Jeep...).

En hybride, la moyenne est plutôt de 1500 cm3.

Ou une chinoise.

"Le Jeep se contente d’un chargeur embarqué limité à 7,4 kW" en conséquence un véhicule réellement réservé à ceux qui ont une prise à la maison pour le coup...

Enième replatrage de 3008 avec une vieillissante et inutile version PHEV.

Remarquons la dernière absurdité obligatoire amenée par la GSR2, le truc qui vérifie l'attention du conducteur via une verrue au niveau du volant pour cacher un partie des compteurs.

Chez les européens peut être mais quand c'est 1,5 l le minimum chez Toyota on est bien plus proche des 2 l.

L'intérieur fait Dacia je trouve

100 kg plus lourd qu'un Scenic 87 KWh! L'hybride, c'est l'avenir?!