Commentaires - En plein boom de l'électrique, Lotus revient au thermique avec son SUV Eletre X et prépare un bloc V8

Pas fan du tout...

T'aurais pu leur acheter une daube électrique quand même pour les empêcher de sombrer.

Tu veux sauver la planète oui ou merde ?

Moteur Horse...logique.

A qui appartient Lotus? Et qui est actionnaire de Horse?

En regardant dans le rétroviseur de Lotus, c'est étonnant qu'ils ne soient pas allés chercher un bloc sur étagère (genre un 2UR chez Toyota), mais oui Geely doit peser lourdement dans la balance désormais. Pas nécessairement pour le meilleur vue l'orientation de l'Eletre...

En terme de ventes/an l'Eletre n'est pas au niveau espérer mais reste, de loin, le plus gros succès de Lotus.

Pour faire mieux il faut multiplier les durées de commercialisationbpar 10...

Mais probablement que Geely ne veut pas rester dans des domaines de ventes anecdotiques comme ça à été le cas pendant des décennies, amenant la marques à être rachetée, puis relâchées. Puis rererachetee...

Du bon sens dans son discours... mais on peut quand même regretter le choix d'un 4cyl dans ce véhicule, surtout avec la concurrence en face ! A voir si on en voit un peu plus sur nos routes mais j'en doute !

Pour moi, cette marque est morte. C'est trop tard maintenant. Lotus faisait des modèles achetés surtout en Europe, sur le concept de légèreté, ils vont vendre à qui maintenant ? Qui va acheter une grosse Lotus à moteur V8 ? Les chinois, ricains, émiratis ? Ca m'étonnerait fort.

La marque passait son temps à être racheté parce que justement personne n'en achète et elle va de faillite en redressement etc etc..

Revenir au même point n'est certainement pas dans les projets de Geely.

Si pour vivre elle doit en passer par ce qui se vend ailleurs; elle le fera, sinon, terminé.

Non, effectivement… ce n’est pas une grande réussite esthétique.

Pourtant, je le croise très souvent, ce SUV (un voisin en a un). Eh bien, je ne m’y fais toujours pas. On pourrait penser à une nouvelle marque chinoise qui copie Lamborghini sans le logo.

Encore une preuve que Toyota avait raison de ne pas se précipiter sur le VE, et ça tombe bien, son (ex) patron aime le sport auto .

Non sérieux, combien de dirigeants de boites oublient le bon sens et la perception de la clientèle ?

Lotus vient à l'hybride quand Ferrari commence à l'abandonner (la louche Luce 100% VE) : y'a pas à dire, c'est des chefs chez Fèfè en ce moment

Le pragmatisme chinois a mis du temps chez Lotus, mais au moins ils ne s'entêtent pas trop longtemps.

Volvo (Geely/Lotus) a réussi un mix VE/VT exemplaire dans l'automobile actuelle. La puissance technologique et industrielle chinoise actuelle, et son rythme fou de renouvellement (2 à 3 ans), va vite rebooster Lotus.

J'espère qu'ils vont maintenir et prolonger/perfectionner l'Emera V6

Entre un produit de niche (les petites Lotus type Elise, Evora, etc.) et un nouveau machin du XXIème siècle visiblement pas optimisé par rapport aux meilleurs (Rimac, Tesla) et conçu apparemment sans tendre l'oreille à la clientèle nostalgique de la mécanique, il doit y avoir un juste milieu.

Tous ceux qui ne sont pas numéro 1 mondial depuis longtemps

Mate Rimac a dit que le marché de l'hypercar ne veut pas d'électriques.

Ce qu'il a fait de la nouvelle Bug' est tout simplement dingue. Les autres devraient suivre, mais tant qu'il y aura des dogmatiques "VE VE VE VE VE" (sur Cara et chez les lobbyisés corrompus de l'UE), les constructeurs prendront sur eux en faisant le dos rond, jusqu'à ce que les dirigeants des boites envoient ces dogmatiques dans les cordes.

Chez Ferrari, ils dominent le segment en long, large, travers et j'en passe.

Ils n'ont certainement pas de leçons à recevoir d'un clampin qui pense que la LUCE est destinée à se vendre à des dizaines de milliers d'exemplaires...

Lol...

On parle du mec qui a créé une société dont le but n'a jamais été autre chose que de produire des supercars électriques?

Du constructeur qui a produit combien de voiture au fait?

300? 500?

Même pas...

C'est pas compliqué la vie en fait.

Vous faite un truc, ça ne fonctionne pas très bien?

Ben autant accuser les autres, le marché, la "conjoncture"....

C'est tellement plus simple.

Et la Lebreton le Squale, t'as pas envie d'en parler ?

GEELY très visionnaire …

- Volvo 100% VE ? Rétropédalage en septembre 2025 avec réintroduction de l’hybridation

- Lotus 100% VE ? Même cause, mêmes effets !

- Lynk &co 100% VE ? Certes, mais on en voit plus pratiquement en France

le problème est toujours le meme : on n'écoute pas le client et on veut lui vendre ce dont il n'a pas envie. ça n'a jamais marché mais dans les instances du marketing on a du sauter des trimestres à l'école de commerce.

une auto de sport n'a aucune utilité et on l'achète pour le plaisir, uniquement.

et le plaisir ça passe par les émotions.

je souhaite tout le succes du monde à Alpine pour sa prochaine A110 mais j'ai bien prut que ça fasse comme l'A390.

Avant une faillite on passe par un redressement et pas le contraire

A part la division F1 Lotus n'a jamais été en faillite d'une part, seule la division publique a été mise en cessation de paiements, ce n'est pas une faillite même si ça sent plutôt mauvais nous sommes d'accord.

Déjà 3 exemplaires, ce serait pas mal....

Mate Rimac parle par expérience. Il a tâté le filon, qui s'est épuisé à 50 exemplaires (sur les 150 prévus).

Après, libre à tout le monde de faire la même erreur, encore et encore...

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"On parle du mec qui a créé une société dont le but n'a jamais été autre chose que de produire des supercars électriques?" : non, des hypercars... Et oui, comme Pininfarina et sa Battista. Entreprise d'un ""mec"" aussi... Note que la Battista se revend très très mal d'occaz, signe que décidément, l'hypercar électrique est un fiasco. Achetée environ 3 M$, estimée aujourd'hui 858.000 € : https://www.autoplus.fr/actualite/insolite/cette-pininfarina-battista-de-1900-ch-sur-mesure-dune-valeur-de-858-000-euros-est-en-vente-1446267.html

Cherche pas : l'hypercar électrique pour le moment, y'a trop peu de demandes.

Au fait, quand est-ce que le musc sortira sa Roadster ? Quand l'exemplaire qu'il a envoyé dans l'espace atteindra le bout de l'univers ? :ptèdr:

En tout cas, Volvo en 2026, c'est 6 VE, 3 hybrides et 2 micro-hybrides. https://www.volvocars.com/fr/

Moitié 100% électriques, moitié VT hybridé.

Tout a été fait à l'envers,

C'est clairement trop tard pour un V8...

Nous verrons bien.

Mais où sont passées les Lotus Elise, Seven... ?

Je ne sais pas si cette personne a bien compris la devise de Lotus ?

Je ne pense pas trop que le problème vienne de l’électrique, mais plutôt de ces deux pachydermes .

On comprend pourquoi à l’époque Renault s’est éloigné du projet commun avec Lotus pour développer les nouvelles Alpines , bon l’A390 et ses 2200 kg est presque une ballerine comparé aux Lotus , mais l’A110 électrique ne devrait pas dépasser 1500 kg de mémoire.

encore un logo bafoué...

T'as zappé le chapitre Catheram pour Rîno.

Geely pour Lotus et Renault/Geely/Aramco pour Horse

Les vrai lotus tu veu dire

J'ai eu une Catheram je peu te dire que j'ai adoré cette caisse

Malheureusement maintenant ils nous sortent plus que des baleines mais certains ici vont dire qu'il faut vivre avec son temps et tampis pour le plaisir de conduite

Génial, le pire des deux mondes, les hybrides !

C'est une camionnette chinoise leur truc

C'était un peu rethorique hein...

mais quelle horreur.

Le titre est étrange. On sait très bien qu'il y a tooujours une frange de la population qui a besoin de cramer du combustible fossile (pour diverses raisons) pour leurs activités. C'est pourquoi certaines familles prennent un jet privé pour aller sur la côte en vacances aussi naturellement que je prend un TER pour aller sur la côte également.

Donc on conçoit très bien que "le boom de l'électrique" il y a des gens qui ne sont même pas au courant et achéteront ce genre de véhicule

Ouais, une stratégie vouée à l'échec, vu que ça s'apparente finalement à proposer la même chose que tous les autres, dans un marché donc fortement concurrentiel, où le petit constructeur Lotus n'a aucune chance de percer.

C'est au contraire en proposant des produits que les autres ne proposent pas qu'on a une chance de survivre, même si ça n'est pas forcément simple.

Mais tu parlais justement de Catheram, dont les produits pour le moins atypiques permettent finalement au constructeur de continuer d'exister. Comme quoi, tout est possible, quand on le veut vraiment et qu'on s'y prend bien.

Bref, je ne parierais pas gros, sur l'avenir de Lotus, en l'état, à moins que la marque ne soit rachetée par un grand groupe, souhaitant en faire quelque chose de pertinent.

Ben en Europe, non, si les modèles électriques ne se vendent pas, c'est désormais la seule alternative envisageable.

En effet, ça s'appelle la différenciation et c'est essentiel pour se positionner sur un marché.

Dans un autre domaine, la chaudronnerie, la Chine est arrivée sur ce marché il y a 20 ans par une politique des prix bas rendue possible par l'extrême standardisation de leurs produits, un coût du travail inférieur à la France et un coût du transport bas. OK

Pour qu'une entreprise française puisse espérer survivre, il fallait se différencier à tout prix et l'une des voies étaient justement l'opposée, l'ultra-spécialisation avec développement du bureau d'études, obtention de nouvelles certifications pour d'autres domaines tels que le nucléaire (RCCM), dans l'oil & gas (DESP et ATEX) etc...

Après, ce qui peut "sauver" Lotus c'est qu'ils sont déjà dans un grand groupe (Geely).

S'être permis de faire que du VE sans en vendre beaucoup depuis plusieurs années, c'est qu'ils avaient les reins solides avec l'appuie de la maison-mère.

Mais une maison-mère qui pourrait mettre un terme à l'existence de Lotus, si ce dernier ne lui rapporte finalement rien.

Car si lotus revient au thermique, c'est que la rentabilité du constructeur n'est pas satisfaisante, pour la maison-mère.

Enfin, on verra bien.