Commentaires - Entamés en 2022, les essais de mise au point de la future Porsche Boxster EV s’éternisent. Mais ce modèle sera fin prêt en 2026.

La dernière fois que Caradisiac a parlé de Northvolt , c'est quand Stellantis les auraient finalement racheté.

C´en est où de cette actualité sachant qu´ils n´arrivaient tout simplement pas à produire des batteries, et qu´en plus de Porsche, BMW , Volvo et Vag en ont eu aussi subit des conséquences.

Cela sans parler des ennuis de ACC et la fabrication des batteries de 97 kWh , dont les livraisons viennent de passer de juin à septembre ces 15 derniers jours .

Idem pour Verkor qui a du mal à monter en cadence , plus personne ne sait quand la nouvelle A390 GTS de 470 ch sortira .Seule la 400 ch ayant pu être essayé avec le même reproche que les autres Renault ou Alpine , ça consomme trop dès qu´on accélère ...

Nouveauté cependant , même en accélérant pas sur la A390

on parle de Porsche et VAG là, pas de guignols comme chez stellantis. Ils mettent au point des autos pour qu'elles soient au point technologiquement et fiables. Eux ne se permettent pas de mettre sur le marché des produits pas aboutis.

Quelle perte de temps de s’emm. rder à mettre au point des voitures électriques .

Vu l'encombrement du 4 cylindres il n'y avait pas de place pour l'hybrider ?

"Surprise ! Une nouvelle Porsche Boxster thermique en préparation"

Oui et non.La stratégie de Porsche n'a pas vraiment bougé à savoir: garder le plus longtemps possible une offre thermique pour garder de manière sûre une partie de sa clientèle loin de passer à l'électrique en sportive.Porsche avait même travaillé en collaboration avec un fabricant de carburants synthétiques pour passer outre avec une dérogation. Au vu de ce qui se présente, ce ne sera même pas nécessaire.

Bien sûr que cela est possible, mais la direction de l’époque a tout misé sur le véhicule électrique (hormis la 911). Le soucis est que pour ces véhicules de tourisme sportifs, les clients à ce jour ne veulent pas d’un véhicule électrique. Alors Porsche effectue un rétropédalage.

L'équation est impossible a résoudre, c'est pour ca que cela s'éternise.

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De plus, déçu par les ventes du SUV Porsche Macan Electric, Porsche n’a pas d’autres solutions que de maintenir une offre thermique, c’est pour cela qu’un nouveau Macan thermique est en gestation (pour 2028 ?) et que le Porsche Cayenne thermique va poursuivre sa carrière aux côtés du tout nouveau Porsche Cayenne Electric.

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Si déjà le constructeur a du mal à vendre les versions électriques de ces SUV, ça va être un massacre, pour le Boxster, et je prédis que les versions thermiques continueront de bien mieux se vendre, hors France, bien évidemment.

En effet…,,

Pas de miracle avec la technologie actuelle de batteries.

C’est pour cette raison que Porsche n’envisage pas une 911 électrique mais bien une hybridation légère, orientée performance, n’augmentant le poids de la 911 que de 50 kg.

Limitée actuellement à deux versions, il est probable que cette approche sera généralisée sur la prochaine génération de 911 (994) prévue vers 2028.

Certes mais elle ne fait rien gagner sur le co2 et les taxes.

C’est juste un boost, mais était ce nécessaire?

J’ai essayé la version GTS… Formidable voiture…. Très performante. L’hybridation rend le moteur encore plus réactif lors des reprises….

Cela fait 60 ans que Porsche améliore sa 911…. Cela sera la même chose pour la 994…. What else ?

moi je veux remplacer mon 718 GTS 4.0, il n’y a pas d’autres alternatives que l’électrique si on veut échapper à un malus de 80 000 € en temps pour une 911 et pour autant PORSCHE, nous balade, on promettant à 718 boxeur ou Cayman électrique qui n’arrive jamais

Une vrai porsche c'est une thermique pas de l'électrique

Je précise j'ai essayé un taycan turbo

Ca accelère très fort c'est impresionnant mais passé ca il me manque un vrai moteur

Mais bon chacun son truc...

Je vous comprends….

Mais vous au moins, vous avez essayé un Taycan. C’est bien !

Mais outre les performances (sans le son), on retrouve quand même un superbe comportement routier… !

En cela, c’est (malgré l’absence de son) une vraie Porsche. …..

Gardez votre voiture actuelle….

Vous n’aurez jamais les mêmes sensations avec un Cayman électrique.

C’est comme conduire un Taycan.

C’est une voiture formidable avec un comportement très précis typiquement Porsche ….mais vous n’avez pas le bruit du flat6.

Personnellement, pour une voiture familiale « de tous les jours » (type Macan), je suis prêt à passer à l’électrique si j’ai une grande autonomie et une grande vitesse de charge.

Par contre, pour une sportive, je ne suis pas prêt….

Ce n’est pas une question de performance ; c’est une question d’expérience de conduite. C’est un tout indescriptible.

Des perfs que l’on avait déjà avec le 3.8 non hybridé et une puissance que le nouveau 3,6 pourrait sortir sans l’hybridation.

Mais bon ça fait gagner quelques grammes pour la loi cafe. 244 à 239 g avec un ou plus de chevaux.

Sauf à faire passer les normes je ne trouve pas un grand intérêt à alourdir l’auto pour gratter quelques chevaux que l’on peut aller chercher sur le moteur.

On va dire que c’est une réponse aux normes.

Garde ton 718 GTS. Ou trouve une belle 911 en occasion.

Il ne reste plus qu’une alternative en France, en neuf, l’Alpine, mais bien configurée en GTS ou en R, elle est plus chère que le prix que tu as dû acheter ton 718.

Ça reste très lourd, assez fade, peu habitable avec une autonomie très faible et ça n’apporte rien de plus qu’une e-tron GT

Le but de l’électrique est de minimiser la consommation d’énergie pour aller loin et j’ai du mal à voir l’intérêt d’avoir jusqu’à 1000 cv pour rouler au pas afin de rejoindre son chargeur sans stress.

Une panamera hybride est une bien meilleure machine à rouler.

L'augmentation sans fin du malus vous assure une prise de valeur tout aussi continue de votre modèle, de plus assez exceptionnel (6 atmo).

A vous de voir si vous voulez tirer avantage du système où en être victime...

C'est long !

Mais si on retrouve l'esprit et la conduite des anciennes versions thermiques, pourquoi pas.