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Essai – BMW i3s 2018 : s comme superflueRestylée en fin d'année dernière, la BMW i3 reçoit de surcroît le renfort d'une nouvelle version plus performante appelée « s ». Mais, cinq ans après le début de sa commercialisation, était-ce vraiment de cela dont elle avait besoin ?

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Autant l'extérieur est..particulier mais pas si mal en vrai, autant l'intérieur est superbe à mon goût. Un bon copain en a une, et ça marche vraiment bien.

Seul probleme, il a cartonné avec, et les délais de réparation étaient affreusement longs.

Truc con que j'ai déjà eu l'occasion de dire :

les câbles de recharge sont situé dans un petit coffre à l'avant, alors que la prise est situées à l'arrière (à droite je crois). C'est chiant comme manip tous les jours.

C'est d'ailleurs l'inverse pour la Zoé : les câbles sont dans le coffre à l'arrière, et la prise est à l'avant....

Par

ben ouais.

une caisse intéressante, mais:

-> un prolongateur d'autonomie franchement indispensable

-> mais couteux

-> avec un réservoir un peu petit

-> une batterie à l'autonomie trop réduite

dommage, car avec au moins 300km d'autonomie réelle sur batterie + un réservoir permettant de rajouter 300 bornes, ça devenait une caisse plus qu'intéressante malgré un prix élevé.

quant à vouloir faire avec des départs canons, c'est le meilleur moyen de vider les batteries à la vitesse grand V. donc, non, plutôt que d'augmenter des performances d'accélération déjà plus que correctes, c'était effectivement l'autonomie qu'il fallait améliorer.

Par

Elle reste original, mais aujourd'hui, vu ce qu'elle propose et son prix, elle est totalement larguée... C'est une BMW, je veux bien, mais l'intérieur et ses matériaux font plus "généraliste" que "premium" à mon goût, pour l'avoir essayé.

Par

La LEAf qui vient de sortir a au moins 2 ans de tranquilité devant elle. pas étonnant qu'ils soient pas pressés de sortir la version 60kw.

En tout cas c'est pas béhème qui ira leur tailler des croupières....

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

encore un qui a était traumatisé par Renault :fleur:

Par

En réponse à mynameisfedo

ben ouais.

une caisse intéressante, mais:

-> un prolongateur d'autonomie franchement indispensable

-> mais couteux

-> avec un réservoir un peu petit

-> une batterie à l'autonomie trop réduite

dommage, car avec au moins 300km d'autonomie réelle sur batterie + un réservoir permettant de rajouter 300 bornes, ça devenait une caisse plus qu'intéressante malgré un prix élevé.

quant à vouloir faire avec des départs canons, c'est le meilleur moyen de vider les batteries à la vitesse grand V. donc, non, plutôt que d'augmenter des performances d'accélération déjà plus que correctes, c'était effectivement l'autonomie qu'il fallait améliorer.

Le problème de BMW c qu'ils ont un contrat avec Samsung SDI pour les batteries, qui ne sont vraiment pas les plus performantes du marché actuellement... robustes mais sans plus... mais Samsung SDI a présenté une nouvelle génération en septembre dernier qui sera produite à partir 2021 qui se rechargent beaucoup plus rapidement, 500km en 20mn, on verra...

La clé c la recharge ultra rapide pour le VE et tout le monde y travail, plutôt que l'augmentation sans fin du pack batterie... et apparemment ils y arrivent, même le prolongateur d'autonomie risque d’être inutile bientôt... 2 à 5 ans c pas très long.

En plus si les batteries deviennent plus compactes il sera très facile de faire des packs amovibles comme les disques durs ou serveurs en tiroir en fonction de tes déplacements, un pack fixe pour ton quotidien faisant partie intégrante du VE ce qui évite de te trimballer X kg de batterie pour rien en ville ou inter urbain, et des packs amovibles relativement légers en loc à la carte pour tes longs déplacements X fois par an... un nouveau métier pour les garagistes en perspective... loc, gestion, entretien, charge, montage/démontage des packs...

Du better place en beaucoup mieux, plus souple, plus simple et beaucoup moins cher... sans compter la recharge ultra rapide mobile pour ceux qui sont à plat...

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

sans dec,elle est abominable la i3.

Par

En réponse à mdb92

Le problème de BMW c qu'ils ont un contrat avec Samsung SDI pour les batteries, qui ne sont vraiment pas les plus performantes du marché actuellement... robustes mais sans plus... mais Samsung SDI a présenté une nouvelle génération en septembre dernier qui sera produite à partir 2021 qui se rechargent beaucoup plus rapidement, 500km en 20mn, on verra...

La clé c la recharge ultra rapide pour le VE et tout le monde y travail, plutôt que l'augmentation sans fin du pack batterie... et apparemment ils y arrivent, même le prolongateur d'autonomie risque d’être inutile bientôt... 2 à 5 ans c pas très long.

En plus si les batteries deviennent plus compactes il sera très facile de faire des packs amovibles comme les disques durs ou serveurs en tiroir en fonction de tes déplacements, un pack fixe pour ton quotidien faisant partie intégrante du VE ce qui évite de te trimballer X kg de batterie pour rien en ville ou inter urbain, et des packs amovibles relativement légers en loc à la carte pour tes longs déplacements X fois par an... un nouveau métier pour les garagistes en perspective... loc, gestion, entretien, charge, montage/démontage des packs...

Du better place en beaucoup mieux, plus souple, plus simple et beaucoup moins cher... sans compter la recharge ultra rapide mobile pour ceux qui sont à plat...

Ce n'est pas idiot cette modularité par pack batteries. Comme la recharge rapide, je pense que ce sont là les pistes pour l'avenir.

Par

Très belle voiture, surtout en bleu marine (autrement plus classe que ce vilain rouge). Ce qui me plaît beaucoup, c'est la conception très avancée de la voiture avec des matériaux d'avant-garde : aluminium, carbone et plastique recyclé.

Revers de la médaille : le coût de fabrication impacte forcément le prix de vente. Et une i3s full options grimpe jusque 58000€...ça commence là à chiffrer sérieusement...

Par

Une des voitures les plus incohérentes du moment... heureusement qu'il y a des norvégiens friqués pour acheter quelques unes de ces inepties sur roues...

Seul point positif à retenir : la preuve que BMW sait dessiner et proposer un habitacle moderne et sympathique ( mais certes pas dans les coloris de l'auto de l'essai ).

Dommage qu'ils ne sachent pas s'en souvenir pour le reste de la gamme, I8 exceptée...

Par

En réponse à didier5755

Ce n'est pas idiot cette modularité par pack batteries. Comme la recharge rapide, je pense que ce sont là les pistes pour l'avenir.

Le Dreamer va être ravi de trouver un gars capable d'écouter les merveilles promises pour demain...toujours demain...

Mon pauvre Didier, ta somptueuse tignasse risque d'être bien blanche quand tu pourras acquérir une des merveilles voltées avec toutes les qualités possibles et pour pas cher dont il nous soûle depuis les années sur ce site...

Par

En réponse à didier5755

Ce n'est pas idiot cette modularité par pack batteries. Comme la recharge rapide, je pense que ce sont là les pistes pour l'avenir.

+1 pour les packs batterie amovibles.

à noter qu'on peut déjà utiliser des petites batteries de démarrage, compactes (idéal pour laisser dans le coffre) et fort utiles, notamment pour recharger au besoin des batteries de smartphones, tablettes, ordis portables...

avec encore plus de capacité, rien n'empêcherait de les utiliser en tant que batterie d'appoint de secours...

Par

En réponse à didier5755

Ce n'est pas idiot cette modularité par pack batteries. Comme la recharge rapide, je pense que ce sont là les pistes pour l'avenir.

Pour moi c assez évident, les pack batteries sont mis à plat sur le châssis, de là à en faire des tiroirs amovibles c pas très compliqué, les fiches emboitables sont standards dans l'informatique... et plus les batteries sont compactes et rapides à recharger plus c facile... le système better place était une bonne idée mais te changeait toute la batterie de 400kg non standard (avec une neuve pour une vieille?) avec une machinerie complexe et onéreuse sur 1 véhicule dédié avec peu d'autonomie, c’était voué à l'échec, trop en avance et pas assez standard...

Prenons une Zoé par exemple, si tu doubles la densité énergétique comme prévu à partir de 2020 avec une recharge de 5 à 10 X plus rapides, est ce qu'il vaut mieux mettre un pack 80kwh fixe pour faire tes 30km/j moyen 242 jours ouvrés par an? ou 2 x 40kwh dont 1 seul amovible???

Si un pack de 40kwh est assez léger pour pouvoir être manipulé soi même avec un charriot ha doc tu pourras même le laisser dans ton garage quand tu n'en as pas l'utilité mais qui te servira quand même de powerwall pour ta maison... soit mais surtout le louer à ta convenance ce qui réduit le cout global du VE et le poids... mais tu peux aussi faire 4 X 20kwh, ou 3 X 30kwh ou 2 x 50, etc... à toi de voir selon le km moyen que tu effectues tout au long de l'année, citadine, berline, etc...

Rien d'impossible avec le VE même la forme... ça n'a rien avoir avec le thermique, il faut le voir comme un gros ordinateur portable qui roule... ah ah ah.

Par

En réponse à roc et gravillon

Le Dreamer va être ravi de trouver un gars capable d'écouter les merveilles promises pour demain...toujours demain...

Mon pauvre Didier, ta somptueuse tignasse risque d'être bien blanche quand tu pourras acquérir une des merveilles voltées avec toutes les qualités possibles et pour pas cher dont il nous soûle depuis les années sur ce site...

On verra mon cher troll, c sur c pas l'imagination qui t'étouffe toi... mais la mobilité electrique reste a être inventé et les services qui vont avec aussi, et figure toi qu'il y a des gens qui sont payés pour... même chez les constructeurs préhistoriques, si si, incroyable non???

Par

A sa sortie, l'I3 pouvait justifier ses tarifs par le manque de concurrence. Aujourd'hui le modèle s'est laissé dépassé par les généralistes : GM, Hyundai, Renault, Nissan (...) proposent déjà mieux pour moins cher.

Les tarifs Premium "oui" ... lorsqu'ils en offrent plus !

Ce n'est visiblement plus le cas et il est étonnant que BMW se soit laissé distancé sur ce créneau vecteur d'image ou l'avance technologique est primordiale. La prochaine génération fera mieux, mais quand ???

Par §dou586aO

À privilégier face à une zozo toute criquée...

Par

En réponse à didier5755

Ce n'est pas idiot cette modularité par pack batteries. Comme la recharge rapide, je pense que ce sont là les pistes pour l'avenir.

Parle z'en à Renault et aux israéliens de Better Place.

Bon d'accord le jour où les batteries sont en pack de 20kg. D'ici là beaucoup d'électrons auront chauffé les câbles électriques.

Par

En réponse à mwouais

Parle z'en à Renault et aux israéliens de Better Place.

Bon d'accord le jour où les batteries sont en pack de 20kg. D'ici là beaucoup d'électrons auront chauffé les câbles électriques.

C quoi beaucoup pour toi, 2, 5, 7, 10 ans??? pour la batterie il y a pratiquement déjà 10 ans qui sont passé depuis la bluecar Bolloré et sa batterie solid state LMP en 2009...

10 ans de R&D, 10 ans d’expériences en tout genre, 10 ans de découverte de nouveaux matériaux ou de combinaisons de matériaux, 10 ans de compréhension sur la batterie par exemple étude par microscope à balayage pour étudier les déplacements des électrons dans les batteries (CNRS), etc...

Tu crois vraiment que 10 ans de recherche intensive mondiale ne vont aboutir sur rien prochainement??? du tout??? du tout du tout??? pas moi, tout le monde a repris l'idée de Bolloré avec des électrodes solides qui chauffent moins en gommant les défauts, température constante à 80° et augmentation significative de la densité énergétique... et voilà la nouvelle batterie solid state... après combien de temps ça mettra a être industrialisé??? mystère... mais qq chose me dit que ça va être très rapide, voir systémique....

Par

1 PLUS pour sont look et son habitacle, sa puissance et son REX qui donne 130km d'autonomie en 5 minutes.

1 MOINS pour son autonomie électrique( avec 184km ch électriques ça doit vite fondre) , ces jantes de 20 pouces(sur une citadine électrique), et son prix et celui des options.

Si elle joue le jeu de la sportivité, malheureusement elle garde un look de micro-space ne joue pas en ça faveur.

Heureseument que la E-ampera n'arrive pas.

Par

En réponse à L_art des choix

Autant l'extérieur est..particulier mais pas si mal en vrai, autant l'intérieur est superbe à mon goût. Un bon copain en a une, et ça marche vraiment bien.

Seul probleme, il a cartonné avec, et les délais de réparation étaient affreusement longs.

Truc con que j'ai déjà eu l'occasion de dire :

les câbles de recharge sont situé dans un petit coffre à l'avant, alors que la prise est situées à l'arrière (à droite je crois). C'est chiant comme manip tous les jours.

C'est d'ailleurs l'inverse pour la Zoé : les câbles sont dans le coffre à l'arrière, et la prise est à l'avant....

Normal le châssis est en carbone s'il est touché c'est pas de la petite carrosserie à prévoir ... :cyp: Mais je te rejoins , l’intérieur est vraiment très sympa , c'est original et classe à la fois

Par

Donc en gros avec le range extender

cette I3 atteint peniblement l'autonomie d'une Zoé 100 % electrique...

...le tout avec un confort médiocre... alors que l’électrique permet clairement

de ,prendre l'avantage sur ce point...

.

Je crois que chez BMW ils ont pas tout compris à la voiture electrique.

Par

Encore un sujet sur l'électrique et encore des belles promesses et des YAKA FOKE....

YAKA mettre des rack amovible (BetterPlace ?)

FOKE les recherches soient industrialisées....bientôt, bientôt.

En attendant.....

Par

En réponse à mynameisfedo

ben ouais.

une caisse intéressante, mais:

-> un prolongateur d'autonomie franchement indispensable

-> mais couteux

-> avec un réservoir un peu petit

-> une batterie à l'autonomie trop réduite

dommage, car avec au moins 300km d'autonomie réelle sur batterie + un réservoir permettant de rajouter 300 bornes, ça devenait une caisse plus qu'intéressante malgré un prix élevé.

quant à vouloir faire avec des départs canons, c'est le meilleur moyen de vider les batteries à la vitesse grand V. donc, non, plutôt que d'augmenter des performances d'accélération déjà plus que correctes, c'était effectivement l'autonomie qu'il fallait améliorer.

Vous avez dit l'essentiel.:bien:

Perso, je la trouve beaucoup trop chère par rapport aux prestations proposées. De plus, son esthétique, bof... BMW nous a habitué a plus sexy. Véhicule superflu tout court.

La concurrence a un créneau à prendre sans se faire trop de soucis.

Par

En réponse à mdb92

C quoi beaucoup pour toi, 2, 5, 7, 10 ans??? pour la batterie il y a pratiquement déjà 10 ans qui sont passé depuis la bluecar Bolloré et sa batterie solid state LMP en 2009...

10 ans de R&D, 10 ans d’expériences en tout genre, 10 ans de découverte de nouveaux matériaux ou de combinaisons de matériaux, 10 ans de compréhension sur la batterie par exemple étude par microscope à balayage pour étudier les déplacements des électrons dans les batteries (CNRS), etc...

Tu crois vraiment que 10 ans de recherche intensive mondiale ne vont aboutir sur rien prochainement??? du tout??? du tout du tout??? pas moi, tout le monde a repris l'idée de Bolloré avec des électrodes solides qui chauffent moins en gommant les défauts, température constante à 80° et augmentation significative de la densité énergétique... et voilà la nouvelle batterie solid state... après combien de temps ça mettra a être industrialisé??? mystère... mais qq chose me dit que ça va être très rapide, voir systémique....

Oui, 5 ans c’est déjà beaucoup et surtout indication qu’en réalité le moment de l’automobile électrique ce n’est pas maintenant 2018.

Suis-je opposant à l’électrique ? : non

Est-ce actuellement une proposition totalement mature et écologiquement avantageuse ? : non et ni plus ni moins

Les évolutions futures pourraient elles répondre aux déficiences des propositions actuelles ? (Poids des batteries, quantité, contenus, et oui aussi pour les routières : autonomie) : à voir et oui probablement.

Faut-il donc acheter maintenant un produit dont on sait qu’il n’est pas arrivé à maturité technique ? Selon moi : non, sauf à avoir une clientèle alentour et de préférence urbaine ou péri-urbaine et bénéficier de la fiscalité avantageuse.

Car est-ce que cette proposition de i3 est meilleure qu’une série 3 à tarif équivalent sur un point ? ( ok, le design intérieur).

Oui, elle est respectable comme une Leaf, Ioniq ou même Soûl électrique car l’autonomie en voiture électrique, on s’en fiche un peu. (L’achat s’est fait en connaissance de cause et avoir 200 ou 300 km avant une recharge de plusieurs heures, qu’est-ce que ça change?, le problème devient plus la durée de recharge plus que l’autonomie en réalité pour la majorité des clients). Oui payer plus de 30.000€ pour une pareille BMW ou l’Ioniq, c’est jouable (pour le jouet Zoe, c’est idiot) mais de là à croire que l’on sauve la planète alors que le bilan vert est à minima contestable, croire que l’on est acteur majeur du développement du produit électrique alors que les constructeurs y viendront naturellement plus massivement dès avantages économiques (avec un phénomène d’amortissement au volume en fonction d’une technologie de batterie adaptée), ces points sont déjà preuve que c’est un acte symbolique d’achat plus qu’un achat du meilleur rapport prestations /coûts.

N’étant pas acheteur de Skoda ou d’une Dacia Lodgy ou Logan de base, je comprends cependant que l’on puisse acheter ce qui plait. En cela, cette voiture aux caractères affirmés est une offre intéressante à prix/prestations presque justifiés, la particularité de sa construction en plus.

Le jour ou le véhicule électrique ne sera plus subventionnée (toujours pas compris pour quelle raison politique sensée), elle sera probablement mûre.

Et qu’on nous laisse la possibilité d’un 6,8,10 et 12 cylindres, merde quoi !

Par

En réponse à anneaux nîmes.

Encore un sujet sur l'électrique et encore des belles promesses et des YAKA FOKE....

YAKA mettre des rack amovible (BetterPlace ?)

FOKE les recherches soient industrialisées....bientôt, bientôt.

En attendant.....

Dans les 10 dernières années il y a deux technologies automobiles

qui ont progressées et progressent encore massivement et a vue d’œil.

La voiture autonome et l’électrique.

Ce sont juste des faits évidents que l'impasse technique du gazole automobile

ne rend que plus criants.

Par

Déja que je suis pas fan des zoé et Leaf mais là c'est le bouquet !

La voiture est très moche à l’extérieur, ça reste une question de gout mais je sais pas ce qu'il ont voulu montrer, que BMW sait faire des pots de yaourt moderne ?

L'intérieur est plutot de bon gout, là pas grand chose à reprocher, c'est peu être le seul point positif de cette caisse selon moi

Le négatif ? bah :

- autonomie ridicule avec option de moteur essence complémentaire ... pourquoi c'est pas juste une hybride ? incompréhensible

- prix extrêmement élevé pur une voiture petite, à faible autonomie, au coffre ridicule, au confort visiblement indigne et c'est un journaleux qui le dit c'est dire ... ça doit être un enfer en ville ... c'est pas son terrain de prédilection justement ? c'est si compliquer de faire des caisse électriques relativement confortables pour la ville ? (la zoé a un peu le même problème en moins pire) surtout à ce prix là !

- recharge trop lente, ça c'est normal on est habitué avec les électriques

- Pourquoi des jantes de 19' ou 20' ?? c'est plus cher (jante et pneu) et ça dégrade encore le confort

Perso je comprend pas que quelqu'un acheter un truc comme ça, autant la plupart des voitures ont des défauts et des qualités ... parfois juste le rapport prestation prix. Mais là y'a rien du tout a part un intérieur plutôt sympa à au visuel

Par

En réponse à MotherKaiser

Déja que je suis pas fan des zoé et Leaf mais là c'est le bouquet !

La voiture est très moche à l’extérieur, ça reste une question de gout mais je sais pas ce qu'il ont voulu montrer, que BMW sait faire des pots de yaourt moderne ?

L'intérieur est plutot de bon gout, là pas grand chose à reprocher, c'est peu être le seul point positif de cette caisse selon moi

Le négatif ? bah :

- autonomie ridicule avec option de moteur essence complémentaire ... pourquoi c'est pas juste une hybride ? incompréhensible

- prix extrêmement élevé pur une voiture petite, à faible autonomie, au coffre ridicule, au confort visiblement indigne et c'est un journaleux qui le dit c'est dire ... ça doit être un enfer en ville ... c'est pas son terrain de prédilection justement ? c'est si compliquer de faire des caisse électriques relativement confortables pour la ville ? (la zoé a un peu le même problème en moins pire) surtout à ce prix là !

- recharge trop lente, ça c'est normal on est habitué avec les électriques

- Pourquoi des jantes de 19' ou 20' ?? c'est plus cher (jante et pneu) et ça dégrade encore le confort

Perso je comprend pas que quelqu'un acheter un truc comme ça, autant la plupart des voitures ont des défauts et des qualités ... parfois juste le rapport prestation prix. Mais là y'a rien du tout a part un intérieur plutôt sympa à au visuel

" c'est si compliquer de faire des caisse électriques relativement confortables pour la ville ? (la zoé a un peu le même problème en moins pire)"

.

A parceque c'est pas confortable une zoé en ville ?

Par

En réponse à nous75

" c'est si compliquer de faire des caisse électriques relativement confortables pour la ville ? (la zoé a un peu le même problème en moins pire)"

.

A parceque c'est pas confortable une zoé en ville ?

Moi je trouve pas, c'est comparable à une clio RS (j'en possède une) ou à une 208 ( que je trouve très mauvaise à ce niveau là même en 15'). je dis pas que c'est horrible mais quand tu essais une clio 4 ou encore mieux une C3 ... y'a pas photo

C'est surtout que je vois pas l’intérêt de ce type de comportement pour une caisse de ville.

Bien entendu, le confort de suspension est très subjectif, j'en conviens, peut être que je suis trop exigeant. Mais ça coute un bras une caisse électrique, normal d’être exigeant

Par

En réponse à mdb92

Pour moi c assez évident, les pack batteries sont mis à plat sur le châssis, de là à en faire des tiroirs amovibles c pas très compliqué, les fiches emboitables sont standards dans l'informatique... et plus les batteries sont compactes et rapides à recharger plus c facile... le système better place était une bonne idée mais te changeait toute la batterie de 400kg non standard (avec une neuve pour une vieille?) avec une machinerie complexe et onéreuse sur 1 véhicule dédié avec peu d'autonomie, c’était voué à l'échec, trop en avance et pas assez standard...

Prenons une Zoé par exemple, si tu doubles la densité énergétique comme prévu à partir de 2020 avec une recharge de 5 à 10 X plus rapides, est ce qu'il vaut mieux mettre un pack 80kwh fixe pour faire tes 30km/j moyen 242 jours ouvrés par an? ou 2 x 40kwh dont 1 seul amovible???

Si un pack de 40kwh est assez léger pour pouvoir être manipulé soi même avec un charriot ha doc tu pourras même le laisser dans ton garage quand tu n'en as pas l'utilité mais qui te servira quand même de powerwall pour ta maison... soit mais surtout le louer à ta convenance ce qui réduit le cout global du VE et le poids... mais tu peux aussi faire 4 X 20kwh, ou 3 X 30kwh ou 2 x 50, etc... à toi de voir selon le km moyen que tu effectues tout au long de l'année, citadine, berline, etc...

Rien d'impossible avec le VE même la forme... ça n'a rien avoir avec le thermique, il faut le voir comme un gros ordinateur portable qui roule... ah ah ah.

Mouais, comme ça on aura de nouveau type de vol. Des mecs en pannes parce que des mecs auront retiré son packd e batterie "amovible" et revendre ça plus loin. S'ils veulent le faire, faudra que ce soit blindé niveau sécu, vu le prix d'une batterie.

Par

En réponse à mwouais

Oui, 5 ans c’est déjà beaucoup et surtout indication qu’en réalité le moment de l’automobile électrique ce n’est pas maintenant 2018.

Suis-je opposant à l’électrique ? : non

Est-ce actuellement une proposition totalement mature et écologiquement avantageuse ? : non et ni plus ni moins

Les évolutions futures pourraient elles répondre aux déficiences des propositions actuelles ? (Poids des batteries, quantité, contenus, et oui aussi pour les routières : autonomie) : à voir et oui probablement.

Faut-il donc acheter maintenant un produit dont on sait qu’il n’est pas arrivé à maturité technique ? Selon moi : non, sauf à avoir une clientèle alentour et de préférence urbaine ou péri-urbaine et bénéficier de la fiscalité avantageuse.

Car est-ce que cette proposition de i3 est meilleure qu’une série 3 à tarif équivalent sur un point ? ( ok, le design intérieur).

Oui, elle est respectable comme une Leaf, Ioniq ou même Soûl électrique car l’autonomie en voiture électrique, on s’en fiche un peu. (L’achat s’est fait en connaissance de cause et avoir 200 ou 300 km avant une recharge de plusieurs heures, qu’est-ce que ça change?, le problème devient plus la durée de recharge plus que l’autonomie en réalité pour la majorité des clients). Oui payer plus de 30.000€ pour une pareille BMW ou l’Ioniq, c’est jouable (pour le jouet Zoe, c’est idiot) mais de là à croire que l’on sauve la planète alors que le bilan vert est à minima contestable, croire que l’on est acteur majeur du développement du produit électrique alors que les constructeurs y viendront naturellement plus massivement dès avantages économiques (avec un phénomène d’amortissement au volume en fonction d’une technologie de batterie adaptée), ces points sont déjà preuve que c’est un acte symbolique d’achat plus qu’un achat du meilleur rapport prestations /coûts.

N’étant pas acheteur de Skoda ou d’une Dacia Lodgy ou Logan de base, je comprends cependant que l’on puisse acheter ce qui plait. En cela, cette voiture aux caractères affirmés est une offre intéressante à prix/prestations presque justifiés, la particularité de sa construction en plus.

Le jour ou le véhicule électrique ne sera plus subventionnée (toujours pas compris pour quelle raison politique sensée), elle sera probablement mûre.

Et qu’on nous laisse la possibilité d’un 6,8,10 et 12 cylindres, merde quoi !

Je suis à peu près d'accord avec toi, sauf pour la partie 6, 8, 12V et le full thermique en general... on ne peut plus polluer gratos, c fini ça...

Et la partie sauver la planète, c pas le VE qui va sauver la planète ce n'en est qu'un rouage, c l’arrêt general du fossile et des produits pétrochimiques type Monsanto, le rasage des forets tropicales, la destruction des océans, l’érosion de nos terres agricoles, la pollution de notre atmosphère, etc... bref il faut arrêter le massacre et le gaspillage à tous les niveaux et trouver d'autres solutions... et au niveau gaspillage on a jamais fait mieux qu'avec le pétrole...

Par

En réponse à anneaux nîmes.

Encore un sujet sur l'électrique et encore des belles promesses et des YAKA FOKE....

YAKA mettre des rack amovible (BetterPlace ?)

FOKE les recherches soient industrialisées....bientôt, bientôt.

En attendant.....

Ahhh mais oui, surtout ne faisons rien, l'immobilisme c la meilleure solution, ceux qui disent ça en general ce sont les vieux qui ne veulent pas se casser le cul ou ceux que ça dérange... tiens ça me fait penser à Tesla, curieux... et le fameux "c'était mieux avant", et surtout protégeons nos petits intérêts de riches retraités actionnaires avec les fonds de pension pirates qui sont de véritables vampires économiques, l'avenir de nos enfants et petits enfants on s'en tape tant que nous on vie pépère, bravo belle mentalité...

C....ries, même la France longtemps dirigée par des vieillards séniles se bouge... dsl pour toi et heureusement pour les prochaines générations...

Pour les jeunes le yaka fokon est une devise, ils ne s’embarrassent pas de préjugées... ils sont curieux et enthousiastes, c ça qui fait la différence avec les vieux blasés justement... en fait les pays jeunes bossent et essayent de trouver des solutions, et les pays de vieux (riches) régressent partout sur la planète et comme ça a peur de tout, surtout du yaka focon et du jeune un peu bizarre... ça passe aussi à l’extrême droite...

C vite oublier comment la France est devenue 5eme puissance mondiale en innovant à tous les niveaux avec un haut degré de technicité et d’ingénierie, même au niveau de la bagnole archaïque pourrie... les anglo-saxons voudrait bien se débarrasser de nous depuis la révolution industrielle, le french basching n'est pas la pour rien... ben on est encore là malgré les c.. qui sortent toujours "ouaiii c ça yaka focon en se grattant les c... "

Par

En réponse à nous75

Donc en gros avec le range extender

cette I3 atteint peniblement l'autonomie d'une Zoé 100 % electrique...

...le tout avec un confort médiocre... alors que l’électrique permet clairement

de ,prendre l'avantage sur ce point...

.

Je crois que chez BMW ils ont pas tout compris à la voiture electrique.

A l'époque je me suis brièvement intéressé à la Zoé pour partir taffé et la brancher au boulot ... Les premières étaient bien loin de l'autonomie annoncé et la nouvelle génération atteint péniblement les chiffres annoncés pour la première ... :smile:

Par

En réponse à pechtoc

Mouais, comme ça on aura de nouveau type de vol. Des mecs en pannes parce que des mecs auront retiré son packd e batterie "amovible" et revendre ça plus loin. S'ils veulent le faire, faudra que ce soit blindé niveau sécu, vu le prix d'une batterie.

Ben tu rouleras avec tes 350kg de batterie toute l'année pour juste partir 1 à 2 fois en vacances l'an, puisque tu as "peur" d’être volé, une bonne raison de ne pas le faire...

C vrai quoi c comme prendre un monospace gazout qui pue d'occase Euro3 pour rouler en centre ville toute l'année parce qu'on a 900km pour aller au camping ou chez mémé tous entassés sur l'autoroute 1 fois par an... c tellement mieux.

Mais avec ou sans est ce que ça empêche les voleurs de prendre une voiture entière??? ou de te voler tes jantes etc...???

Par

En réponse à pechtoc

Mouais, comme ça on aura de nouveau type de vol. Des mecs en pannes parce que des mecs auront retiré son packd e batterie "amovible" et revendre ça plus loin. S'ils veulent le faire, faudra que ce soit blindé niveau sécu, vu le prix d'une batterie.

Dis moi combien de km max tu fais par jour??? et combien de longs trajets tu fais pas an???

Par

En réponse à Pagani-Zonda

A l'époque je me suis brièvement intéressé à la Zoé pour partir taffé et la brancher au boulot ... Les premières étaient bien loin de l'autonomie annoncé et la nouvelle génération atteint péniblement les chiffres annoncés pour la première ... :smile:

Ben voyons

...

Quoiqu'il en soit l’autonomie est hologuée pas le meme cycle pour tous.

Chez BMW comme chez Renault

Par

what the fuck cette chose est bien une bmw,juste immonde.vive la zoé nettement plus sexy

Par

Ca fait cher le tape-cul hideux. 20 pouces !!

Par

En réponse à nous75

Ben voyons

...

Quoiqu'il en soit l’autonomie est hologuée pas le meme cycle pour tous.

Chez BMW comme chez Renault

Ah j'ai pas de sources à lâcher la de suite ( regarde par toi même sur google y'a un paquet de sources qui le confirme ) mais c'est un fait bien connu pourtant , la première Zoé était donnée pour 240 km de mémoire , au final ça semble plus tourné entre 140 et 170 km max avec des conditions optimales ... Attention , je dit pas que la BMW I3 tient ses promesses , il en est peut être de même pour elle , mais quand tu dit qu'elle atteint péniblement l'autonomie d'une Zoé , sur le coup permet moi d'en douter ... :biggrin:

Par

En réponse à Pagani-Zonda

Ah j'ai pas de sources à lâcher la de suite ( regarde par toi même sur google y'a un paquet de sources qui le confirme ) mais c'est un fait bien connu pourtant , la première Zoé était donnée pour 240 km de mémoire , au final ça semble plus tourné entre 140 et 170 km max avec des conditions optimales ... Attention , je dit pas que la BMW I3 tient ses promesses , il en est peut être de même pour elle , mais quand tu dit qu'elle atteint péniblement l'autonomie d'une Zoé , sur le coup permet moi d'en douter ... :biggrin:

Selon le meme cycle de test , avec le range extender cette I3 c'est 300km (200 km sans )

L'actuelle zoé fait le meme score en etant 100 % elmectrique.

.

Et meme selon toi, la premiere generation de Zoé fait aussi bien 200 km homologuée

que l'actuelle i3 100% electrique.

.

Si cette BMW c'est pas une offre ridicule face à la concurrence je sais pas ce qu'il te faut.

Par

" C....ries, même la France longtemps dirigée par des vieillards séniles se bouge... dsl pour toi et heureusement pour les prochaines générations..."

J'aime bien quand le Dreamer se pose en donneur de leçon ici.....

Dis gars...en matière d'automobile, heureusement qu'il existe encore plus ou moins deux millions de personnes dans notre si beau pays pour acheter encore quelques caisses neuves et faire entrer un max de taxes....plus celles perçues sur le carburant.

Parce que s'il convenait de compter sur des zigs comme toi qui se déplacent dans des vieilleries sans nom...

des constructeurs...y'en aurait plus depuis longtemps...

Par

En réponse à roc et gravillon

" C....ries, même la France longtemps dirigée par des vieillards séniles se bouge... dsl pour toi et heureusement pour les prochaines générations..."

J'aime bien quand le Dreamer se pose en donneur de leçon ici.....

Dis gars...en matière d'automobile, heureusement qu'il existe encore plus ou moins deux millions de personnes dans notre si beau pays pour acheter encore quelques caisses neuves et faire entrer un max de taxes....plus celles perçues sur le carburant.

Parce que s'il convenait de compter sur des zigs comme toi qui se déplacent dans des vieilleries sans nom...

des constructeurs...y'en aurait plus depuis longtemps...

C'est certains que grâce à toi par contre l'avenir de l'industrie automobile est assuré...

Par

En réponse à nous75

C'est certains que grâce à toi par contre l'avenir de l'industrie automobile est assuré...

On se partage le job Les Nous, ok ?

vous veillez sur l'avenir des sites de production Roumains et Marocains, et je me charge du reste..ok ok ?

Par

En réponse à mdb92

Pour moi c assez évident, les pack batteries sont mis à plat sur le châssis, de là à en faire des tiroirs amovibles c pas très compliqué, les fiches emboitables sont standards dans l'informatique... et plus les batteries sont compactes et rapides à recharger plus c facile... le système better place était une bonne idée mais te changeait toute la batterie de 400kg non standard (avec une neuve pour une vieille?) avec une machinerie complexe et onéreuse sur 1 véhicule dédié avec peu d'autonomie, c’était voué à l'échec, trop en avance et pas assez standard...

Prenons une Zoé par exemple, si tu doubles la densité énergétique comme prévu à partir de 2020 avec une recharge de 5 à 10 X plus rapides, est ce qu'il vaut mieux mettre un pack 80kwh fixe pour faire tes 30km/j moyen 242 jours ouvrés par an? ou 2 x 40kwh dont 1 seul amovible???

Si un pack de 40kwh est assez léger pour pouvoir être manipulé soi même avec un charriot ha doc tu pourras même le laisser dans ton garage quand tu n'en as pas l'utilité mais qui te servira quand même de powerwall pour ta maison... soit mais surtout le louer à ta convenance ce qui réduit le cout global du VE et le poids... mais tu peux aussi faire 4 X 20kwh, ou 3 X 30kwh ou 2 x 50, etc... à toi de voir selon le km moyen que tu effectues tout au long de l'année, citadine, berline, etc...

Rien d'impossible avec le VE même la forme... ça n'a rien avoir avec le thermique, il faut le voir comme un gros ordinateur portable qui roule... ah ah ah.

Fiche emboitables reprises de l'informatique? Pour passer du 500V/100-300A? Vous êtes sérieux? Il y a plusieurs bonnes raisons pourquoi aucun constructeur n'a envisagé d'industrialisé le système de la batterie extractible.

- le poids

- lesdites fiches (risque d'incendie quand même avec les centaines d'ampères)

- la responsablité en cas de pb batterie

- l'infrastructure dans les lieux de stockage

- surtout la standardisation des packs

Par

En réponse à mdb92

Le problème de BMW c qu'ils ont un contrat avec Samsung SDI pour les batteries, qui ne sont vraiment pas les plus performantes du marché actuellement... robustes mais sans plus... mais Samsung SDI a présenté une nouvelle génération en septembre dernier qui sera produite à partir 2021 qui se rechargent beaucoup plus rapidement, 500km en 20mn, on verra...

La clé c la recharge ultra rapide pour le VE et tout le monde y travail, plutôt que l'augmentation sans fin du pack batterie... et apparemment ils y arrivent, même le prolongateur d'autonomie risque d’être inutile bientôt... 2 à 5 ans c pas très long.

En plus si les batteries deviennent plus compactes il sera très facile de faire des packs amovibles comme les disques durs ou serveurs en tiroir en fonction de tes déplacements, un pack fixe pour ton quotidien faisant partie intégrante du VE ce qui évite de te trimballer X kg de batterie pour rien en ville ou inter urbain, et des packs amovibles relativement légers en loc à la carte pour tes longs déplacements X fois par an... un nouveau métier pour les garagistes en perspective... loc, gestion, entretien, charge, montage/démontage des packs...

Du better place en beaucoup mieux, plus souple, plus simple et beaucoup moins cher... sans compter la recharge ultra rapide mobile pour ceux qui sont à plat...

Pas idiot ton commentaire, surement parce que je pense pareil lol

Perso un truc me choc avec tout ces véhicules électriques :

-> pourquoi doit-on brancher le câble des deux côtés et pas un système comme mon aspirateur ? un enrouleur ! ???

Par

En réponse à thebounce

Pas idiot ton commentaire, surement parce que je pense pareil lol

Perso un truc me choc avec tout ces véhicules électriques :

-> pourquoi doit-on brancher le câble des deux côtés et pas un système comme mon aspirateur ? un enrouleur ! ???

Parce qu'un enrouleur pour un câble qui permet de faire transiter entre 32 et 100A c'est lourd. On parle de câbles qui pèsent presque 500g/mètre... Donc rien à voir avec le câble 220V 7A d'un aspirateur.

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