Commentaires - Essai Denza Z9GT EV : l'anti-Porsche Taycan signée BYD à l'essai

Pourquoi ne pas l'avoir comparée à la Lotus Emeya ?

Il manque des écrans au ciel de toit

Vous pouvez nous rappeler le tarif de la Porsche Taycan Sport Turismo, avec les MÊMES équipements en option sur la Porsche ?

Juste pour rire...et on parle même pas des tarifs d'entretien et de réparation chez Porsche : stratosphériques.

Et pas question d'amener une Taycan électrique chez "Mouloud, le roi du vilebrequin" !

Concernant l'efficacité des trains roulants, combien de propriétaires de ce genre de véhicule conduisent réellement en la poussant dans ses retranchements ?

On n'est pas sur une clientèle de trentenaire qui joue les kékés avec sa M3 d'occasion...

Par contre, le déficit d'image pour une voiture à 115 000 euros, ça oui.

Mais pour BYD c'est une vitrine : l'important c'est de mettre un pied dans le haut de gamme, pas de faire des chiffres de ventes.

comme je m'y attendais ce n'est pas aussi brillant que ce que le constructeur voudrait nous faire croire: beaucoup de puissance mais qui ne passe finalement pas très bien entre l'avant et arrière, des gadgets qui servent surtout à laisser de la gomme sur le sol et surtout une consommation élevée. pour ce tarif, la plupart des clients potentiels iront poussé la porte d'une marque plus prestigieuse ou pour moins cher achèteront une Tesla Y Performance, faire de plus banale mais déjà très rapide mais plus efficiente

L'exemple de la connerie absolue pour un VE.

Trop gros, trop lourd, trop grand, inutilement techno avec des gadgets absurdes, inutiles (les roues qui peuvent permettre d'aller en crabe par exemple ) qui grèvent le poids, une puissance inutilement élevée, une consommation élevée requérant des lourdes batteries. Bref, pas la peine de déposer autant de brevets pour pondre une grosse bouse pareille.

C'est quoi tout ces écrans serieux ?

Une horreur l'intérieur...

Et le prix pour une chinoise je me demande bien qui va acheter ca

Sauf que pour un haut de gamme, l'efficience semble meilleure sur la porsche. Les chiffres de consommation sont délirants pour la Byd, et sa masse délirante doit y être pour beaucoup. De mon point de vue, cette voiture est une enfilade de chiffres mais ne représente pas du tout un véhicule abouti.

La contemplation de cette planche de bord t'évitera de devoir emmener tes gosses admirer les vitrines de Noël des Galeries Lafayette.

C'est en pensant à ce genre de chose qu'on pige vite combien son achat peut-être rationnel.

Les talons auguille risquaient trop de les péter.

Nous on veut juste savoir ce que le Farouche Froli chantait au karaoké chinois.

Et comme il ne répond jamais, on va donc le demander à l'aimable @pinatel....

Honnêtement nous n'en avons pas assez de comparer les machins chinois sans âmes avec des iPad de Polo, à des bagnoles telles que Porshe?

Qui en Europe va payer 115.000 euros pour une bagnole chinoise de 5.15m de long et quasi inrevendable?

Pour ce prix on peut avoir une nouvelle EQS autrement plus confortable !

Je commence par le design : ce n'est pas moche ... mais à 115 000 euros on peut s'attendre à quelque chose de plus raffiné ou exclusif.

Je continue par la présentation intérieure : de beaux matériaux c'est bien mais ce n'est encore une fois pas exclusif.

L'argument choc est le temps de recharge : mais encore faudra t'il trouver une borne qui le permette (pour l'instant qu'une promesse en Europe) ... Et puis, pour ceux qui rechargent à domicile (c'est plus pratique et moins cher) ou sur le parking de leur entreprise (c'est gratuit) cette puissance de recharge ne servira à rien ! Et cela sera d'autant plus contraignant que vu l'énormité de la batterie, sa consommation très élevée et la faible autonomie il faudra charger très souvent et très longtemps ! J'ai hâte de voir le temps annoncé pour une recharge à domicile ...

L'équipement : au top, avec des gadgets pourtant pas luxueux ( je pense en particulier au micro pour le karaoké !).

L'entretien ? Le coût de remplacement des freins en céramique ou l'abrasion des pneus quand on utilise la fonction de créneau en marche avant régulièrement risquent de rendre l'addition de l'entretien digne des marques de prestige !

Pour finir : l'image de marque : nulle voir négative (les riches ne veulent pas rouler en sous marque de luxe) ... Donc QUI en Europe va acheter ça à ce tarif là ??? A mon avis personne, sauf à vouloir prioritairement acheter chinois

Je suis assez d'accord avec ça, vivement le durcissement du malus au kilo sur les VE au-dessus du raisonnable, dès ce 1er juillet.

Cette mastodonte sans validation écoscore environnemental par l'ADEME s'en sortira pour moins de 9.000€ cet été et près du double en 2027.

Sauf erreur... pas de mention du Cx/Scx du lézard vert...

Et puisque vous étiez au Ceram, avec un bataillon de techniciens, c'était peut être l'occasion de vérifier la masse du bétail, ce ne sont pas les outils idoines qui manquent là-bas.

Mais tu parles... siffle beau merle, surtout ne pas bousculer le p'tit train-train bien rodé Cara.

Juxtaposer des technologies ne suffit pas à faire un produit abouti.....

C'est sur le haut de gamme que l'on perçoit le mieux ce qui fait la différence entre un constructeur chinois qui cherche à se donner une image et un constructeur européen historique qui maîtrise son sujet depuis des dizaines d'années.

115.000e....

Patience. Ce n'est que le début de l'histoire.

Je ne sais plus qui a dit "Vous avez la montre. Nous avons le temps..."

Mais ça pourrait être un Chinois.

Quand on fait le bilan de la progression de la Chine dans TOUS les secteurs industriels et technologiques, et qu'on constate la liste interminable de TOUT ce qui a disparu en Europe, on devrait éviter de trop faire les malins.

Mais les Européens sont tellement habitués à se croire supérieurs à tout le monde qu'ils se font bouffer, sans même comprendre ce qui leur arrive.

Un souffle, juste un zéphir, avant le coup de hache fatal.

Inutilement puissant, encombrant, bien trop lourd, consommation massive ...

Ca accélère fort et ça recharge vite ... tout le reste, il y a pas grand chose à garder.

Le design extérieur est fadasse, copie wish de Panamera.

A l'intérieur, cette tripotée d'écrans est infecte avec la verrue XXL en plein milieu.

Si Audi arrivait à lancer la mode avec son dernier concept de TT qui dégage ce truc dans le tableau de bord à la demande ...

Clientèle européenne friand de chinoiserie à 115K€ ? J'ai des doutes.

Un véhicule pour le marché chinois qui a été exporté chez nous mais dont les ventes risquent d'être anecdotiques.

Ce n'est pas une question de "se croire plus malin".

C'est une question de poser des actes d'achat qui confortent les entreprises européennes et n'alimentent pas l'ogre chinois.

Pour moi, c'est simple : pas de Shein, pas de Temu, et en l'occurrence, pas de voiture chinoise.

On ne peut pas à la fois "crier au loup" et poser des actes qui le rendent de plus en plus fort.

Entièrement d'accord. On a une part de responsabilité, nos achats d'aujourd'hui déterminent notre avenir.

Comme quoi, quand on se donne les moyens, on peut sortir des autos premium (même luxueuses). Du côté de ds, ça fait maintenant quelques années qu'ils cultivent le bas de gamme et lowcost...feraient bien de s'inspirer de cette Denza qui propose des prestations de tout premier ordre!

Tout à fait.

C'est un véhicule vitrine inutilisable.

Et je ne vous parle pas de l‘option roues avant qui reculent pendant que celles de l’arrière avancent, permettant à la voiture de rétrécir pour la garer dans des places de smart. Trop forts ces chinois, ils vont réinventer l‘automobile

2,9 tonnes....

Il y a quelques jours on se posait la question du poids de la prochaine BMW I3...

Visiblement on peut espérer entre 2,1 et 2,2 tonnes maximum.

On cause donc d'une différence de 700 à 800kg.

Lorsqu'on sait qu'une saxo 1.0l pesait 799kg, ca donne la mesure ou plutôt la démesure de cette baleine.

J'aimerai qu'une limite de poids à 2,5 tonnes concernant les voitures particulières soit fixée en France, car il faut absolument que les constructeurs automobiles fassent des efforts d'allègement.

Si Monoski demande qu'un poids maxi de 2,5t soit la limite acceptable pour un VP, nul doute qu'il sera entendu par les plus hautes instances.

Et puis tiens, les chiffres du premier trimestre du groupe VW viennent de tomber.

-4% de livraisons au global monde.

Gadins en Chine (-14,8%) et en Amérique du Nord (-13,3%), pour partie compensé par l'Europe (+4,7%).

Et Porsche qui chute encore à -14,7% au global monde.

Vu les traces de pneus quand c'est utilisé, ça doit être sympa d'avoir des gommards avec plats au roulage.

Ben oui, faire glisser la moitié de 3 tonnes posé sur de la gomme par définition adhérente ne sera pas sans effet sur son aspect si usage fréquent.

C'était pas avec la Seal qui recharge à 150 Kw maximum que BYD allait percer en Europe.

La ça y est ils font la différence, il y a plus qu'à attendre l'arrivée de cette technologie dans la gamme BYD et les ventes vont exploser.

Je le redis d ici 2030 on aura des dizaines de propositions de VE avec des charges ultra rapide, c'était pas la peine de chouiner à Bruxelles pour repousser 2035 ...

Les constructeurs ont deux contraintes principales pour limiter le poids des véhicules VE :

1) Le poids des batteries

2) Le prix

Ne jamais oublier que la structure de la caisse est dimensionnée en fonction de la masse embarquée.

Hormis les batteries, la multiplication des moteurs électriques augmente aussi les batteries.

Idem pour les suspensions adaptatives.

Donc, un véhicule sophistiqué est forcément lourd et je ne suis pas persuadé qu'une réduction de la masse des VE soit possible sans une rupture technologique sur les batteries.

Donc, ce n'est pas pour tout de suite....

Erratum

Augmente aussi le poids....

byd fait toujours du bof, rien de nouveau...

Je n'apprécie pas la débauche d'écran dans cette auto, Porsche fait plus sobre et donc plus classe niveau tableau de bord, c'est mon avis.

Pour tout le reste Porsche n'apporte rien de plus, la Denza fait mieux.

Concernant la conso, le premier journaliste de base a pour seul réflexe, appuyé comme un sourd comme le kéké parvenu ou de cité, afin d'être bien certain qu'il y ait bien les chevaux promis..

Ce n'est absolument pas la clientèle de ce genre d'automobile, il y en aura toutefois.

115 k€ prix de base ( tout compris ).. il n'y a rien en face.

Effectivement. Et ça devrait arriver assez vite :

https://electrek.co/2026/04/15/byd-upgrading-top-selling-evs-with-5-min-flash-charging/

Vous n'avez visiblement jamais conduit une Porsche.....

Une voiture pour moi très paradoxale qui évoque des sentiments contradictoires.

1) Un design globalement réussi, mais quand même très pompé sur Porsche ce qui la rend finalement un peu fade.

2) Des prestations finalement pas totalement abouties malgré une accumulation de technologies exceptionnelle.

3) Le marché pour ce type de voiture est quand même très réduit, il suffit de voir l’échec commercial de la Taycan malgré le prestige de son blason. Et son encombrement ne facilitera pas les ventes en Europe.

4) le prix est totalement discutable. Pas si chère finalement par rapport à ses rares concurrentes, surtout en tenant compte de sa technologie et de ses équipements.

Mais hors de prix pour une Chinoise sans image et sans reconnaissance avec une valeur de revente vraiment aléatoire.

Je retiens quand même que la Chine devient de plus en plus menaçante face à notre industrie Automoblle et il y a vraiment de quoi s’inquiéter…

Dans le cadre de cette VE chinoise, il est question d'une technologie LFP, laquelle propose une densité énergétique nettement moins efficace que le NMC.

Ajouté à cela une efficience extrêmement mauvaise, on obtient un ridicule 600km WLTP pour 2,9 tonnes.

La tesla model Y grande autonomie avec 2072kg propose exactement la même autonomie WLTP.

Et si on veut un pachyderme avec autant de place que ce truc, la Mercedes EQS commence à 2480kg pour 814km WLTP. (Jusqu'à 925km dans des versions un peu plus lourdes.)

Par conséquent, il y a moyen de rester sous les 2,5 tonnes tout en offrant une autonomie très correct avec les technologies actuelles.

Il y a donc un vrai problème de surpoids injustifiable et qui pose question. (Trop de moteurs, trop de puissances, une technologie batterie pas assez efficace.)

Le LMFP (Pas encore un standard, mais ça va le devenir) sera plus adapté pour les grands véhicules que le LFP, et c'est une technologie plus intérressante à terme que le NMC pour des raisons de durabilité (2 × plus de cycles), de sécurité (Risque d'incendies quasi nulle.), de coûts (Pas de Nickel-Colbalt.), de capacité à recharge ultra rapide jusqu'à 100% sans la fameuse baisse a 80% et d'approvisionnement (Moins de tensions géopolitiques et 35% de lithium en moins par KWh.).

Malgré des qualités comparable au LMFP, le LFP n'est valable que pour réduire le coût (Version attractive financièrement d'entrée de gamme), car sa densité énergétique est trop faible. (20% de moins que le NMC à optimisation équivalente.)

Il est donc grotesque de retrouver cette technologie sur un pachyderme de ce prix.

Vous n'avez visiblement jamais eu connaissance des codes de la bonne fortune.

Un parvenu s'affiche en Porsche.. les gens de bien se font discret.

C'est très cher , c'est pas efficient, c'est laid, c'est chinois, la marque est inconnue chez nous...

La décote va être monstrueuse sur ce véhicule.

Je ne vous parle pas de patrimoine ; je vous parle de conduite automobile !

Et en plus, on écrit "se font discrets".....

Je me marre ! Les grognons, réacs, vieux c...n, anti tout, etc se déchaînent contre cette voiture.

Moche... mais tout de même comparée a une Panamera (sans doute une des plus belles voitures de ces 15 dernières années)

Lourde...oui. Mais à ce niveau de prix et vu la clientèle visée qui s'en soucie ?

Pas sportive...oui. Mais c'est une GT plus comparable aux vieilles Jag qu'à une Porsche

Sans image...oui mais elle n'est pas destinée aux franchouillards pour qui c'était mieux avant.

Bref pour dire que même si cette bagnole ne m'intéresse pas, les commentateurs ont les même discours que leurs parents avaient contre les coréennes ou leurs grands parents contre les japonaises. "Des voitures en bambou" méprisées avant (racisme ?) et adulées ou appréciées maintenant.

Le vrai argument contre cette caisse: inutile et peu respectueuse de l'environnement, comme tout objet bling bling. Mais pendant que les franchouillards se battent entre eux ici et se regardent le nombril (au lieu de regarder à l'est) les chinois avancent. Alors au lieu de critiquer vainement tout et absolument tout, regardez ce qu'ils font de mieux, unissez vous, retroussez vous les manches, et au boulot.

Le malus au poids va mettre un peu d'ordre, visiblement très bientôt 18k€ (sans enfants) pour ce modèle.

* Tu fais toujours du beauf, rien de nouveau non plus...

Un parvenu en Porsche tu en a d'autres des clichés comme ca?

Peut-être pas tous les porchistes, mais franchement ce n'est pas volé comme cliché.

La prestance de la voiture est brisée par ce micro karaoke mdr. Nan mais encore une chinoiserie de plus. Ya aucun raffinement avec ces écrans. Le coffre est ridicule pour une bagnole de 5m...

L'objectif de BYD n'est probablement pas de vendre cette voiture (en Europe du moins) mais de présenter une vitrine technologique qui permet à BYD de ne pas être cataloguée "marque low cost" comme Dacia .

Une voiture insensée, trop puissante, sans image... mais vraiment excitante ! De quoi me faire franchement hésiter avec la BMW i5...