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Essai vidéo - Porsche Cayenne (2017) : quand les opposés s'attirentUn Porsche Cayenne qui fait tout comme l'ancien mais en mieux : c'est la promesse du constructeur allemand pour la troisième génération de son SUV. Comprenez par là que le vaisseau amiral des véhicules surélevés de la gamme s'engage à aller plus loin dans les conflits d'objectifs. Relève-t-il le défi d'être à la fois plus dynamique, plus confortable et plus efficient que son prédécesseur ? La réponse dans cet essai avec les prises en mains des versions S et Turbo.

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Pas un mots sur la liste d'option et leurs prix..:cyp:

Par

Le nouveau carrosse du charcutier-traiteur est avancé ...:cubitus:

Par

10500€ de malus quelque soit la version essence ? Ça me paraît énorme, encore sur le turbo je comprends à 141.000€ et 550 chevaux mais là sur le Cayenne de base à 76.000 et 330 chevaux 10.500€malus c'est que la voiture n'est pas très bien optimisé :blague:

Par

En réponse à Baylelom

10500€ de malus quelque soit la version essence ? Ça me paraît énorme, encore sur le turbo je comprends à 141.000€ et 550 chevaux mais là sur le Cayenne de base à 76.000 et 330 chevaux 10.500€malus c'est que la voiture n'est pas très bien optimisé :blague:

C’est surtout que le barème a été revu à la baisse...

Par

En réponse à matrix71

Pas un mots sur la liste d'option et leurs prix..:cyp:

On parle de Porsche.

Soit tu as les moyens et ce genre de questions ne te vient pas à l’esprit.

Soit tu ne les a pas.

Par

Discret, élégant, sobre, voluptueux... Les mots me manquent.

Clairement un véhicule de rêve, j'ai hate d'avoir mon crédit immobilier pour me l'offrir.

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Ils poussent poussent tout de même la pingrerie à un niveau qui, vu le prix des bagnoles, est assez peu admissible. Des options qui sont de série sur des caisses banales se retrouvent à des tarifs prohibitifs. Passer à la caisse pour une option exclusive, soit, mais te faire soulager de 3 ou 400 balles pour un régulateur de vitesse ou un logo couleur carrosserie sur une carriole à 100 000, c'est, à mon sens, un pur foutage de gueule... Que tu en aies les moyens ou pas.

Par

En réponse à Moukeaf

Discret, élégant, sobre, voluptueux... Les mots me manquent.

Clairement un véhicule de rêve, j'ai hate d'avoir mon crédit immobilier pour me l'offrir.

Sérieux ? tu aimes cette auto ?

Par

Bah évidemment superbe voiture, mais à ce prix, en trouve t-on de mauvaises ? ...quant aux options c'est effectivement du foutage de gueule, j'imagine que le client s'en fait offrir quelques-unes, en guise de remise, ça coûte rien à Porche !

Par

En réponse à roc et gravillon

Le nouveau carrosse du charcutier-traiteur est avancé ...:cubitus:

,,,,,,????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????

Par

La voiture qui illustre bien le fait que l'on partage 98% de gènes communs avec le chimpanzé.

Par

En réponse à mjj40

,,,,,,????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????

Ou du footballeur, en peinture grise mâte et jantes noires mâtes bien sûr... Ou du kebabier, avec finition traces grasses sur les parties laquées et l'énorme écran central...

Par

Roh merde j'ai trollé sur un sujet teuton :peur: Mais je n'ai pas si tort non ?

Par

La ligne du Macan est franchement plus agréable...

Par §Cth383Hy

Niveau pingrerie pour les options c'est pas le pire...

J'ai fait un tour via le configurateur Porsche histoire de rêver un peu, et dites vous bien que par exemple sur la Panamera, l'essuie-glace arrière est en option (oui oui) et coûte la modique somme de... 348 € ! :coolfuck:

Par

Top comme d'hab :bien:

Par

Pas de version hybride ??

Par

En réponse à CarMars

Pas de version hybride ??

Ils peuvent pas, le seul vrai hybride est verrouillé par une avalanches de brevets chez Toyota/Lexus, s'ils le font suffisamment différent pour échapper aux brevets ce serait un truc inutile, sans aucun intérêt ni pour la conduite, ni pour la consommation. :bah:

Donc chez Porsche ils font semblant d'assumer une "sportivité" avec ce tracteur, en multipliant les options pour améliorer la tenue de route alors que 90% des acheteurs ou ne les prendront pas ou ne les cocheront pas mais ne les utiliseront jamais (sauf en Russie, mais c'est un autre monde :biggrin: )

Et puis honnêtement dépenser 10.000 euros en plus que Porsche demanderait pour leur hybride (avec un beau nom commercial super-moumoute) serait un peu couillon si c'est pour gratter quelques litres au cent sur une caisse qui coûte le prix d'une petite résidence secondaire... :areuh:

Par

En réponse à Maître_Yoda

La ligne du Macan est franchement plus agréable...

D’accord sur ce coup mais l’intérieur du Cayenne et de la panamera est quand même magnifique :bien:

Par

En réponse à raymonda

La voiture qui illustre bien le fait que l'on partage 98% de gènes communs avec le chimpanzé.

Quel commentaire ! :bah:On sent vraiment les mecs passionnés...:ptdr:

Par

En réponse à PLexus sol-air

Ils peuvent pas, le seul vrai hybride est verrouillé par une avalanches de brevets chez Toyota/Lexus, s'ils le font suffisamment différent pour échapper aux brevets ce serait un truc inutile, sans aucun intérêt ni pour la conduite, ni pour la consommation. :bah:

Donc chez Porsche ils font semblant d'assumer une "sportivité" avec ce tracteur, en multipliant les options pour améliorer la tenue de route alors que 90% des acheteurs ou ne les prendront pas ou ne les cocheront pas mais ne les utiliseront jamais (sauf en Russie, mais c'est un autre monde :biggrin: )

Et puis honnêtement dépenser 10.000 euros en plus que Porsche demanderait pour leur hybride (avec un beau nom commercial super-moumoute) serait un peu couillon si c'est pour gratter quelques litres au cent sur une caisse qui coûte le prix d'une petite résidence secondaire... :areuh:

Je ne te suis pas la. Il n'y a pas de version diesel sur cette 3e génération, ce que je trouve plutôt être une bonne chose. Mais une large majorité de Cayenne sont des voitures de direction et l'hybride est très couramment demandé. A moins que ce soit une spécificité régionale par chez moi, je n'ai pas regardé les stats de vente, mais les 4 ou 5 clients avec qui je travaille et qui roulent en Cayenne ont tous le modèle 2 en hybride. C'est vrai que sur MC un hybride rechargeable te permet de te garer aux toutes 1eres places du parking réservées aux véhicules rechargeables, pas besoin de descendre au niveau -6 voire -14 comme au parking de la gare pour trouver une place libre. Vu le gabarit c'est fastidieux

Par

En réponse à fox13008

Quel commentaire ! :bah:On sent vraiment les mecs passionnés...:ptdr:

...sans doute un hommage à ton bel avatar. Sinon, faudrait être jaloux de qui, de quoi ? Des possesseurs de ces barges, moyen très sûr d'être immédiatement flagué parfait beauf à gourmette ?

Par

En réponse à Franck-L

Je ne te suis pas la. Il n'y a pas de version diesel sur cette 3e génération, ce que je trouve plutôt être une bonne chose. Mais une large majorité de Cayenne sont des voitures de direction et l'hybride est très couramment demandé. A moins que ce soit une spécificité régionale par chez moi, je n'ai pas regardé les stats de vente, mais les 4 ou 5 clients avec qui je travaille et qui roulent en Cayenne ont tous le modèle 2 en hybride. C'est vrai que sur MC un hybride rechargeable te permet de te garer aux toutes 1eres places du parking réservées aux véhicules rechargeables, pas besoin de descendre au niveau -6 voire -14 comme au parking de la gare pour trouver une place libre. Vu le gabarit c'est fastidieux

+1 pour l'abandon de la version mazout, ceux à qui elle manquera n'ont que mon mépris et ma condescendance ...

Je ne remets pas en cause la pertinence de l'hybride en général, mais plutôt celle de l'hybride chez Porsche, et en particulier sur un Cayenne. Après qu'il y ait des gens qui l'achètent pour des raisons non objectives ou parce qu'ils mettent un critère particulier devant d'autres, pas de souci, après tout les goûts et les couleurs...

Je remarque cependant qu'une fois de plus les constructeurs japonais sont oubliés dans l'article, on parle d'audi, de bm, mais pas de Lexus qui propose pourtant un RX concurrent du Cayenne. Pas frontale certes du fait que seule la première version du Cayenne dispose d'une puissance comparable à celle du RX, mais ça fait quand même un paquet de personnes pouvant être concernées par cette alternative. Notamment tous ceux qui refusent d'engraisser l'état à coup de malus, et surtout ceux qui veulent un beau 4x4 efficace et confortable sans se traîner l'image de nouveau riche bling-bling que se coltine le Cayenne.

Par

En réponse à Franck-L

Je ne te suis pas la. Il n'y a pas de version diesel sur cette 3e génération, ce que je trouve plutôt être une bonne chose. Mais une large majorité de Cayenne sont des voitures de direction et l'hybride est très couramment demandé. A moins que ce soit une spécificité régionale par chez moi, je n'ai pas regardé les stats de vente, mais les 4 ou 5 clients avec qui je travaille et qui roulent en Cayenne ont tous le modèle 2 en hybride. C'est vrai que sur MC un hybride rechargeable te permet de te garer aux toutes 1eres places du parking réservées aux véhicules rechargeables, pas besoin de descendre au niveau -6 voire -14 comme au parking de la gare pour trouver une place libre. Vu le gabarit c'est fastidieux

Biensûr que la version hybride arrive, elle se vend particulièrement bien chez nous grâce à la TVS...

En plus d'éviter le malus à l'achat de 10 500 euros, les pros évitent une TVS de 4911 euros par an sur la version S (à peine moins sur celle de base). Sur 5 ans l'avantage fiscal est de 35000 euros ce qui laisse une belle marge pour le surcoût de l'hybride!

Par

En réponse à PLexus sol-air

+1 pour l'abandon de la version mazout, ceux à qui elle manquera n'ont que mon mépris et ma condescendance ...

Je ne remets pas en cause la pertinence de l'hybride en général, mais plutôt celle de l'hybride chez Porsche, et en particulier sur un Cayenne. Après qu'il y ait des gens qui l'achètent pour des raisons non objectives ou parce qu'ils mettent un critère particulier devant d'autres, pas de souci, après tout les goûts et les couleurs...

Je remarque cependant qu'une fois de plus les constructeurs japonais sont oubliés dans l'article, on parle d'audi, de bm, mais pas de Lexus qui propose pourtant un RX concurrent du Cayenne. Pas frontale certes du fait que seule la première version du Cayenne dispose d'une puissance comparable à celle du RX, mais ça fait quand même un paquet de personnes pouvant être concernées par cette alternative. Notamment tous ceux qui refusent d'engraisser l'état à coup de malus, et surtout ceux qui veulent un beau 4x4 efficace et confortable sans se traîner l'image de nouveau riche bling-bling que se coltine le Cayenne.

Effectivement le Lexus est oublié mais allemands proposent toutes une version hybride pertinente! Surtout dans le cas de Porsche, le système est très bon et le moteur thermique seul assure un réel plaisir de conduite avec des performances et une sonorité envoutante. Un de mes amis a une Panamera Hybride c'est une des voitures les plus enthousiasmantes que j'ai pu conduire (de loin la meilleure hybride!). Et le truc le plus fou c'est qu'en LOA ce n'est pas si cher que ça... Le principal défaut étant l'image parfois dure à assumer (encore plus en Cayenne).

Par

Il y a aussi le Volvo XC 90 T8...

Seul Mercedes et Porsche propose un 6 cylindre en hybride rechargeable, les autres c'est que du 4 cylindres (avec des tarifs aux alentours de 80 000 euros) et Porsche propose même le turbo Hybride en v8 avec 550 cv au total...

Par

En réponse à roc et gravillon

...sans doute un hommage à ton bel avatar. Sinon, faudrait être jaloux de qui, de quoi ? Des possesseurs de ces barges, moyen très sûr d'être immédiatement flagué parfait beauf à gourmette ?

Pourquoi, avoir un Cayenne s'est être catalogué "beauf à gourmette" pour toi ?

Alors avoir une Dacia s'est être catalogué "clochard" de la route...:sol:

Par

C'est vraiment une Porsche que je trouve ignoble, une verrue du catalogue (avec le Macan). Soit, ça se vend et ça fait du bien au CA, mais quand même...

Par

En réponse à fox13008

Pourquoi, avoir un Cayenne s'est être catalogué "beauf à gourmette" pour toi ?

Alors avoir une Dacia s'est être catalogué "clochard" de la route...:sol:

Avoir une Dacia c'est pas être un clochard, c'est être un ignare en matière automobile... Quand on n'y connaît rien on écoute les pubs, quand on s'informe un peu on achète autre chose.

Par

En réponse à Lightisright33600

Effectivement le Lexus est oublié mais allemands proposent toutes une version hybride pertinente! Surtout dans le cas de Porsche, le système est très bon et le moteur thermique seul assure un réel plaisir de conduite avec des performances et une sonorité envoutante. Un de mes amis a une Panamera Hybride c'est une des voitures les plus enthousiasmantes que j'ai pu conduire (de loin la meilleure hybride!). Et le truc le plus fou c'est qu'en LOA ce n'est pas si cher que ça... Le principal défaut étant l'image parfois dure à assumer (encore plus en Cayenne).

Les hybrides allemands sont peut-être agréables, mais sûrement pas efficaces, et n'apportent rien en termes de fiabilité, voire la dégradent potentiellement puisque les solutions retenues (pour rappel forcément différentes du système Toyota) sont même plus complexes que les diesels de puissance équivalente, ce qui n'est pas peu dire... A l'inverse chez Lexus le système tellement simple de conception est la principale explication de la fiabilité insolente de la marque.

Après le prix de vente étant ce qu'il est, ils arrivent à fiabiliser à peu près ces usines à gaz, mais du coup l'intérêt économique du système est nul.

Par

C'est vraiment super moche...

Mais ça s'améliore avec le temps:

- Génération 1 : absolument à gerber, dégueulasse, les mots manquent

- Génération 2 : un peu moins gerbatif, mais ça part de tellement loin...

- Génération 3 : aller, le cul est un peu moins laid que le génération 2, le reste au même niveau

Avec un peu de chance, la 15ème génération sera enfin regardable.

Ce qui est amusant, c'est que le Macan est presque joli, lui.

Par

En réponse à fox13008

Pourquoi, avoir un Cayenne s'est être catalogué "beauf à gourmette" pour toi ?

Alors avoir une Dacia s'est être catalogué "clochard" de la route...:sol:

L'inverse est beaucoup moins courant ...

Par

le must !

lourd mais tres adapté à la conduite d'aujourd'hui.....un suv haut pour optimiser la sensation d'espace interieur, une garde au sol surelevée facilitant le passage des multiples ralentisseurs (la plaie des sportives basses à papa....), référence technologique à l'allemande , et presentation et finition signée Porsche !!!

à hesiter avec un Macan plus compact pour la vie de tous les jours .......

Par

Ils l’ont Macanisé au niveau design et c’est enfin moins moche et plus fluide qu’avant, surtout l’arrière ! Par contre le prix + Malus c’est du délire.. Surtout quand on sait la décote abyssale des Cayenne, faut pas acheter ça neuf.. Y’aura des bonnes affaires à faire en 2 ou 3ème main..

Par

Le meilleur tout-terrain grand routier mondial, innovant avec son freinage, très nerveux, tenue remarquablement bien la route ( 4 RM et 4 RD, tout-temps, d'une agilité bluffante pour un SUV grand routier ), ayant de bonnes facultés de franchissement, sportif, une vraie Porsche!

Par

Le Cayenne restera le SUV des chefs d'entreprises qui décident de se payer un machin de 2 tonnes à 100k€ au lieu de filer une prime à ses salariés... le tout saupoudré d'avantages sur la TVS en hybride et tout roule...

Dommage dans l'essai de ne pas le comparer avec le Lexus RX, certes moins sportif, mais qui partage une qualité peu abordée : l'insonorisation impressionnante. C'est simple, à 130km/h on entend à peine un bruit d'air et un lointain bruit de roulement. Époustouflant!

Par

En réponse à kitetrip

Le Cayenne restera le SUV des chefs d'entreprises qui décident de se payer un machin de 2 tonnes à 100k€ au lieu de filer une prime à ses salariés... le tout saupoudré d'avantages sur la TVS en hybride et tout roule...

Dommage dans l'essai de ne pas le comparer avec le Lexus RX, certes moins sportif, mais qui partage une qualité peu abordée : l'insonorisation impressionnante. C'est simple, à 130km/h on entend à peine un bruit d'air et un lointain bruit de roulement. Époustouflant!

J'avais déjà relevé l'absence du RX dans la liste des concurrents du Cayenne... En même temps c'est chose courante chez Caradisiac "d'oublier" de comparer la production européenne avec celles asiatiques en général et japonaise en particulier, surtout quand la comparaison révèle des manques des marques européennes, groupe VW en première ligne... :hum:

Par

Le Porsche Cayenne est le meilleur SUV grand routier mondial. Il est efficace en franchissement, innovant ( 1re auto a u monde à avoir les freins recouverts d'une couche de carbure au tungstène, 1er SUV mondial à disposer d'un aérofrein ), à la tenue de route exceptionnelle ( 4 roues motrices et directrices, tous temps, agilité bluffante pour un SUV grand routier )

Par

En réponse à schumi65201

Le Porsche Cayenne est le meilleur SUV grand routier mondial. Il est efficace en franchissement, innovant ( 1re auto a u monde à avoir les freins recouverts d'une couche de carbure au tungstène, 1er SUV mondial à disposer d'un aérofrein ), à la tenue de route exceptionnelle ( 4 roues motrices et directrices, tous temps, agilité bluffante pour un SUV grand routier )

À condition de cocher toutes les options, ce que la majorité sera loin de faire... Les versions les plus vendues seront bien plus basiques, certes agréables et avec une bonne base, mais très loin de ce qu'on se fait de l'idée d'une "vraie" Porsche. Il n'y a qu'à voir le succès qu'avait eu la version diesel en entrée de gamme pour savoir que les gens veulent juste un blason avec une voiture derrière, et pas l'inverse. :bah:

Par

En réponse à PLexus sol-air

À condition de cocher toutes les options, ce que la majorité sera loin de faire... Les versions les plus vendues seront bien plus basiques, certes agréables et avec une bonne base, mais très loin de ce qu'on se fait de l'idée d'une "vraie" Porsche. Il n'y a qu'à voir le succès qu'avait eu la version diesel en entrée de gamme pour savoir que les gens veulent juste un blason avec une voiture derrière, et pas l'inverse. :bah:

Dans la catégorie , je trouve que ça se joue vraiment entre le Q7 et le xc90. Sauf à souhaiter des trucs particuliers .

Lexus est pas mal mais l'agrément est particulier... Personnellement je la trouve horrible à conduire.

Par

En réponse à Marco406

Dans la catégorie , je trouve que ça se joue vraiment entre le Q7 et le xc90. Sauf à souhaiter des trucs particuliers .

Lexus est pas mal mais l'agrément est particulier... Personnellement je la trouve horrible à conduire.

Tout dépend de la version, Lexus est capable du meilleur comme du pire...

Pour le RX (version 2012 avant restylage) la suspension réglable est horriblement molle quel que soit le réglage, la suspension normale est très typée confort mais incapable de suivre quand on hausse le rythme. Perso j'ai une PPTD avec barre antiroulis active, et ça efface complètement la sensation de poids, on a (presque...) l'impression de conduire une petite compacte, c'est vraiment très efficace.

Dommage que ça n'ait pas été reconduit, peut-être était-ce vraiment trop décalé par rapport à la clientèle habituelle de la marque, qui souvent se tape de ce genre de considération...

Pour la version restylée (2012-2015) la version F-sport semble très bien aussi, mais je n'ai pas personnellement testé, les versions "normales" restent apparemment très orientées confort, ce qui est cohérent vu le positionnement de Lexus.

Pour en revenir au sujet, certaines versions du RX peuvent parfaitement être confrontées à certaines versions du Cayenne, que ce soit en termes de gabarit, d'agrément, de confort, de technologie, d'équipement ou de prix. Et selon les priorités de l'acheteur, peut-être même préférable, surtout quand on est rebuté par le côté m'as-tu vu du Cayenne, qu'a beaucoup moins le RX.

Par

En réponse à PLexus sol-air

À condition de cocher toutes les options, ce que la majorité sera loin de faire... Les versions les plus vendues seront bien plus basiques, certes agréables et avec une bonne base, mais très loin de ce qu'on se fait de l'idée d'une "vraie" Porsche. Il n'y a qu'à voir le succès qu'avait eu la version diesel en entrée de gamme pour savoir que les gens veulent juste un blason avec une voiture derrière, et pas l'inverse. :bah:

seulement, le Porsche Cayenne est réellement innovant, a quand même le mérite d'innover mondialement les freins recouvert d'une couche de carbure au tungstène, dans les SUV, l'aérofrein, l'antiroulis actif. 1re raison de sa suprématie mondiale et que c'est une vraie Porsche car l'on trouve bien l'innovation, la très haute technologie faisant partie de l'ADN Porsche. Ensuite parce qu'il est polyvalent, à la fois, dynamique, agile et efficace en franchissement. les Grand Cherokee, Range Rover, Mercedes Classe G, Land Cruiser sont exceptionnellement efficaces en franchissement mais sont des camions. Le Bentayga est un camion, souffre de freins peu endurants. Le Maserati Levante souffre de freins peu endurants, d'une direction gluante. Le Volvo XC90 est pataud. Le BMW X6 est dynamique, agile, mais est limité en franchissement. En effet, le X6 M sera loin de suivre le Cayenne en franchissement. Les Q7, Bentayga, X5, X6, RX, Levante, XC90 sont limités en franchissement. Maintenant, pour qui recherche le c onfort et bien moins cher que les allemands et peut-être plus solide, le meilleur SUV grand routier mondial est le Lexus RX

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En réponse à PLexus sol-air

À condition de cocher toutes les options, ce que la majorité sera loin de faire... Les versions les plus vendues seront bien plus basiques, certes agréables et avec une bonne base, mais très loin de ce qu'on se fait de l'idée d'une "vraie" Porsche. Il n'y a qu'à voir le succès qu'avait eu la version diesel en entrée de gamme pour savoir que les gens veulent juste un blason avec une voiture derrière, et pas l'inverse. :bah:

Effectivement, le Porsche Cayenne a les 4 RM et 4RD en série, a la meilleure de route mondiale des SUV grands routiers, est le SUV mondial grand routier le plus agile, pour un SUV, est une vraie Porsche. Maintenant, c'est sûr que la 911 est plus agile. La Cayenne a un moteur digne d e Porsche, car seules les Bentayga, Grand Cherokee Trackhawk sont plus performantes plus puissantes mais cette Jeep n'est pas encore vendue en France et la Bentayaga coûte nettement plus cher, 182 444 euros, est nettement plus lourde, 2 445 kg, près d e 500 kg d e plus, a autrement moins d'agilité, de freinage, de plus, est moche

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Beaucoup plus beau sur la partie arrière et l'intérieur est magnifique. Encore une fois abusé aux niveaux des prix et des options.. Mon dieu.

En attendant, je préfère et toujours le Macan, plus petit, plus maniable et plus agréable à regarder.

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En réponse à schumi65201

Effectivement, le Porsche Cayenne a les 4 RM et 4RD en série, a la meilleure de route mondiale des SUV grands routiers, est le SUV mondial grand routier le plus agile, pour un SUV, est une vraie Porsche. Maintenant, c'est sûr que la 911 est plus agile. La Cayenne a un moteur digne d e Porsche, car seules les Bentayga, Grand Cherokee Trackhawk sont plus performantes plus puissantes mais cette Jeep n'est pas encore vendue en France et la Bentayaga coûte nettement plus cher, 182 444 euros, est nettement plus lourde, 2 445 kg, près d e 500 kg d e plus, a autrement moins d'agilité, de freinage, de plus, est moche

Le Bentayga est aussi 100x plus luxueux que le Cayenne, c'est une autre catégorie..

A savoir qu'il existe une version V8 diesel de 435 chevaux se négociant à un peu moins de 150k€..

Par

En réponse à schumi65201

Effectivement, le Porsche Cayenne a les 4 RM et 4RD en série, a la meilleure de route mondiale des SUV grands routiers, est le SUV mondial grand routier le plus agile, pour un SUV, est une vraie Porsche. Maintenant, c'est sûr que la 911 est plus agile. La Cayenne a un moteur digne d e Porsche, car seules les Bentayga, Grand Cherokee Trackhawk sont plus performantes plus puissantes mais cette Jeep n'est pas encore vendue en France et la Bentayaga coûte nettement plus cher, 182 444 euros, est nettement plus lourde, 2 445 kg, près d e 500 kg d e plus, a autrement moins d'agilité, de freinage, de plus, est moche

Écrit le fanboy qui n'en a essayé aucun :ddr::biggrin:

Par

En réponse à Marco406

Écrit le fanboy qui n'en a essayé aucun :ddr::biggrin:

ça, tu ne peux pas absolument pas le savoir. Tu ignores quel auto que j'ai conduit, dans quelle auto j'ai été et j'ai le droit d'avoir mon avis personnel, et d e l'écrire. C'est pas parce que tu n'aimes pas les Porsche que tu dois m'empêcher d'aimer les Porsche surtout que tous les utilisateurs de Porsche qui m'ont en parlé m'on en parlé qu'en bien. Tu n'as pas à m'empêcher d'écrire ce que je veux donc ta réponse est totalement stupide, intolérante, de mauvaise foi, car tu ne me connais pas

Par

En réponse à Marco406

Écrit le fanboy qui n'en a essayé aucun :ddr::biggrin:

D'ailleurs, ne dis pas que qu'est-ce que tu veux que ça me fasse car je te montre que tu dis des mensonges. J'ai eu l'occasion d'essayer le Porsche Cayenne III car j'ai un pote qui travaille dans une concession Porsche et j'ai déjà conduit le Bentayga, le Volvo XC90, le Land Cruiser

Par

En réponse à Marco406

Écrit le fanboy qui n'en a essayé aucun :ddr::biggrin:

Ensuie, désolé, le Jeep Grand Cherokee Trackhawk, comme j'ai dit, n'est pas importé en France, e st bien annoncé pour être le 1er tout-terrain au monde à atteindre 707 ch, à descendre à 3,5 s au 0 à 100 km/h, est annoncée pour 290 km/h de vitesse maxi. Ensuite, tu voudrais me faire croire qu'une voiture de 2440 kg, de 5,14 m de long, de 12,4 m de diamètre d e braquage, qu'à 2 roues directrices, aux suspensions souples, comme le Bentayga serait plus agile qu'une auto, comme la Porsche Cayenne, d'en dessous de la barre des 2000 kg, d'en dessous d es 5 m de long, faisant 10,7 m de diamètre d e braquage, à 4 roues directrices comme le Cayenne III. En tout cas moi qui ait conduit les 2, je peux t'assurer que le Cayenne III est autrement plus agile que le Bentayga, freine autrement mieux que le Bentayaga. De même, je peux t'assurer que les Cayenne II, encore plus, Land cruiser sont des franchisseurs, aynt fait un parcours de franchissement avec les Cayenne, Land cruiser, que mon plombier de campagne utilise un Land Cruiser et un Defender, que l'armée japonaise utilise des Land Cruiser, que Land Rover fournit l'armée anglaise et non Bentley et ayant été en vacances au maroc, où j'ai fait aussi des virées dans le désert en Land Cruiser, dans les voyages que j'ai fait aussi en cars avec l'agence avec laquelle j'ai été au Maroc, j'ai vu que la gendarmerie marocaine utilise des Land Cruiser

Par

En réponse à schumi65201

D'ailleurs, ne dis pas que qu'est-ce que tu veux que ça me fasse car je te montre que tu dis des mensonges. J'ai eu l'occasion d'essayer le Porsche Cayenne III car j'ai un pote qui travaille dans une concession Porsche et j'ai déjà conduit le Bentayga, le Volvo XC90, le Land Cruiser

Une autre lecture consisterait à se poser l'intérêt d'un suv de cette taille.

J'en vois deux:

-Aspect pratique/familiale : le Cayenne n'est pas tres bon et propose moins qu'un lr discovery , Q7 ,xc 90...

-Franchissement : autant prendre moins cher et plus efficace comme un grand cherokee , Land cruiser ou discovery. Si volonté d'un truc plus premium : range est ton ami...

L'argument de vente du Cayenne repose principalement sur ses caractéristiques sportives ... Qui veut une vraie voiture sportive va acheter autre chose.

A moins de flasher sur un suv et de souhaiter un suv plus sportif que les autres qui dans l'absolu ne vaudra même pas une sportive moyenne ... Je ne vois pas l'intérêt.

Par

En réponse à Marco406

Une autre lecture consisterait à se poser l'intérêt d'un suv de cette taille.

J'en vois deux:

-Aspect pratique/familiale : le Cayenne n'est pas tres bon et propose moins qu'un lr discovery , Q7 ,xc 90...

-Franchissement : autant prendre moins cher et plus efficace comme un grand cherokee , Land cruiser ou discovery. Si volonté d'un truc plus premium : range est ton ami...

L'argument de vente du Cayenne repose principalement sur ses caractéristiques sportives ... Qui veut une vraie voiture sportive va acheter autre chose.

A moins de flasher sur un suv et de souhaiter un suv plus sportif que les autres qui dans l'absolu ne vaudra même pas une sportive moyenne ... Je ne vois pas l'intérêt.

Sauf que j'ai déjà dit que je ne suis pas fan des SUV, qu'une fois de plus tu ne peux pas dire, me connaissant pas, ce que j'ai conduit ou pas conduit, que c'est pour ça que je t'ai répondu car tu m'as insulté en faisant croire mensongèrement que je n'ai jamais conduit d'auto alors que j'en ai conduit plusieurs de puis 1978 et que je ne t'ai jamais insulté, que j'ai toujours été poli avec moi. Pour moi la sécurité et le plaisir de conduire sont prioritaires et donc je n'achèterais jamais de SUV, quel qu'il soit, que quand je parle du Cayenne III, je le compare aux autres SUV et qu'il est le plus sûr en sécurité active et le plus agréable à conduire, qu'ensuite que Porsche, comme Alfa Romeo, BMW, Lamborghini, Ferrari ont u n ADN sportif donc un porschiste cherchera toujours l'auto la plus sportive possible et à ce moment là Alfa Romeo, BMW ne devraient pas vendre de SUV, pourtant, ils en vendent et Lamborghini, Ferrari ne devraient pas en vendre et, pourtant, on parle de futurs SUV chez Ferrari, Lamborghini et Lamborghini l'a déjà fait dans le passé. De plus, le Cayenne s'est toujours très bien vendu. Ensuite, si on cherche un véhicule familial, on n'a pas besoin d'un gros SUV. Une VW Sharan coûtera moins cher ( de 35 670 euros à 46 710 euros contre de 70 900 euros à 125 000 euros pour le Volvo XC90 ) et offrira un coffre de 300 à 955 dm3 contre de 314 à 721 dm3 pour le Volvo XC90. Quand pour le véritable franchisseur, dans les SUV grands routiers, seul le Cayenne est agréable, agile et efficace en franchissement. Le BMW X6M est agréable, agile mais limité en franchissement. Enfin, le Volvo XC90 n'est ni un franchisseur, ni un véhicule à haut agrément de conduite et si on veut commercialiser que des vrais franchisseurs, il n'y pas besoin d'aller aussi haut en prix et il ne faudrait vendre en SUV que les Jeep ( toute la gamme ), Land Rover ( toute la gamme ), Mercedes Classe G, Mitsubishi Pajero, Porsche Cayenne, Toyota Land Cruiser, VW Tiguan II avec le pack Off Road, mais vraiment quid du plaisir de conduire avec la plupart des vrais franchisseurs haut de gamme. De même je peux te confirmer qu'on a plus de plaisir derrière le volant d'une Cayenne que derrière celui du Volvo XC90 ou du Bentayga. Quand au Land cruiser, je l'ai conduit qu'en franchissement où effectivement, il m'a bluffé. Maintenant, effectivement, pour moi, la vraie Porsche est la 911 et si j'avais le moyen d e choisir, je préférerais nettement la 911.

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En vu d’un achat d’un SUV famillial ( j’avais essayé des monospaces et aucun n’était franchement agréable)

Puis j’ai essayé différents SUV 5 et 7 places. Quand tu essayes ces véhicules (Q7,LR,XC90,GLE,RX...) tu n’es plus franchement dans la même catégorie ( confort , finition , options ...)

Et concernant l’agrément de conduite : dans le cadre d’une voiture de famille , tu recherches surtout la tenue de route , le confort sièges/suspension , les bruits de roulements/air . Deux voitures se sont détachées le Q7 et xc90.

A mon sens le Q7 est plus homogène que le xc90. Mais nettement moins beau et plus cher aussi.

Les autres SUV avaient trop de lacunes pour l’usage que je souhaitais en faire. Par exemple le grand cherokee a un coffre ridicule et une place du milieu peu utilisable. Le X5 a 5 vrais places mais les 6et 7 places sont des strapontins meme pour des enfants et était peu confortable.

Le nouveau discovery a un intérieur incroyable (vaste , lumineux , plein de rangements ...) 7 vrais places , un coffre immense ... bref le meilleur en statique sauf que dès que tu le conduis : catastrophe. Les suspensions travaillent à l’americaine et sans conduire rapidement on a tous eu la nausée dans les virages de la forêt de fontainebleau, par ailleurs les bruits du moteur étaient TRÈS mal filtrés .... dommage

Tout ça pour te dire que l’argument : c’est le plus sportif des suv est assez peu vendeur pour un certain nombre d’acheteurs (pas tous).

Et de grâce , ne me parle pas de’ faire du franchissement avec un Cayenne ... quel proprio en fait? Si c’est pour faire du franchissement tu prends un vrai 4x4 à l’ancienne . Ou un LR , un GC , Land Rover mais pas un Cayenne

Par

Pas que le Cayenne soit incapable d’en faire ... mais qui irait prendre une voiture de ce prix ou la moindre réparation coûte un bras faire du off ?

Par

En réponse à ab2o12

On parle de Porsche.

Soit tu as les moyens et ce genre de questions ne te vient pas à l’esprit.

Soit tu ne les a pas.

La plupart sont achetées en occasion.... Tu parles de moyen.

Par

En réponse à Marco406

En vu d’un achat d’un SUV famillial ( j’avais essayé des monospaces et aucun n’était franchement agréable)

Puis j’ai essayé différents SUV 5 et 7 places. Quand tu essayes ces véhicules (Q7,LR,XC90,GLE,RX...) tu n’es plus franchement dans la même catégorie ( confort , finition , options ...)

Et concernant l’agrément de conduite : dans le cadre d’une voiture de famille , tu recherches surtout la tenue de route , le confort sièges/suspension , les bruits de roulements/air . Deux voitures se sont détachées le Q7 et xc90.

A mon sens le Q7 est plus homogène que le xc90. Mais nettement moins beau et plus cher aussi.

Les autres SUV avaient trop de lacunes pour l’usage que je souhaitais en faire. Par exemple le grand cherokee a un coffre ridicule et une place du milieu peu utilisable. Le X5 a 5 vrais places mais les 6et 7 places sont des strapontins meme pour des enfants et était peu confortable.

Le nouveau discovery a un intérieur incroyable (vaste , lumineux , plein de rangements ...) 7 vrais places , un coffre immense ... bref le meilleur en statique sauf que dès que tu le conduis : catastrophe. Les suspensions travaillent à l’americaine et sans conduire rapidement on a tous eu la nausée dans les virages de la forêt de fontainebleau, par ailleurs les bruits du moteur étaient TRÈS mal filtrés .... dommage

Tout ça pour te dire que l’argument : c’est le plus sportif des suv est assez peu vendeur pour un certain nombre d’acheteurs (pas tous).

Et de grâce , ne me parle pas de’ faire du franchissement avec un Cayenne ... quel proprio en fait? Si c’est pour faire du franchissement tu prends un vrai 4x4 à l’ancienne . Ou un LR , un GC , Land Rover mais pas un Cayenne

Tu cites le RX dans ta liste de "potentiels" puis n'en parle plus du tout ensuite... Si tu n'en as pas essayé, vu tes critères (silence, confort, toussa...), c'est le moment, tu ne seras pas déçu :jap:

Par

En réponse à PLexus sol-air

Tu cites le RX dans ta liste de "potentiels" puis n'en parle plus du tout ensuite... Si tu n'en as pas essayé, vu tes critères (silence, confort, toussa...), c'est le moment, tu ne seras pas déçu :jap:

Nan mais nan il faut arrêter 2s le trolling avec Lexus là. Non pas qu'il s'agisse de mauvaises voitures, bien au contraire, j'admet une fiabilité au dessus de tout soupçon, un agrément en ville très bon et un tarif assez compétitif, mais en termes de volume intérieur, finition/matériaux (oui oui), comportement routier et performance, c'est loin d'être le top/ultime, pas la peine de radoter, allez essayer autre chose que diable ! (Je bosse dans l'auto, toutes les autos ici, je les connais très bien). De toute manière, le RX460h boxe tout seul dans sa cour, et c'est très intelligent, dans cette gamme de tarif/puissance/fiscalité, il est unique, avec son design à lui, mais à quoi bon le comparer à ça : http://www.zeperfs.com/duel6144-6199.htm :bah:

Idem pour le Cayenne en franchissement, NON !

Sans pneus adéquat, le cayenne ne sera pas mieux ou pire qu'un XC90 ou un Q7 en franchissement. Quant au reste, difficile de juger, mais les anciens Cayenne sont des bouses internationale en occasion, la fiabilité électrique/électronique/mécanique est pitoyable, les ska..."cuir" vieillissent mal et les plastoques n'en parlons pas. Le seul intérêt de cet auto, c'est le comportement routier/performance et éventuellement ses capacités en TT AVEC de bon pneus.

Par

En réponse à PLexus sol-air

Tu cites le RX dans ta liste de "potentiels" puis n'en parle plus du tout ensuite... Si tu n'en as pas essayé, vu tes critères (silence, confort, toussa...), c'est le moment, tu ne seras pas déçu :jap:

j'ai essayé... mais n'ai pas pensé à le citer dans le lot des voitures qui auraient pu m' intéresser.

SUV famillial 7 places: au final 2 finalistes Q7 et XC 90

Pourquoi le XC90 : le look , style intérieur , le confort, l'hybride agréable à conduire.

Par

En réponse à matrix71

Pas un mots sur la liste d'option et leurs prix..:cyp:

bah non une BMW 6GT à 70.000€ est hors de prix mais une Porsche à 150.000€ c'est normal... la logique Cara

Par

:ange: Un aileron arrière capable de faire office d'aérofrein à partir de 170 km/h , oui le seul truc indispensable sur un SUV , bravo Porsche :biggrin:

Par

En réponse à v_tootsie

Sérieux ? tu aimes cette auto ?

Je pensais que mon sarcasme devenait évident une fois arrivé au "Prêt immobilier" :)

Par

En réponse à Moukeaf

Je pensais que mon sarcasme devenait évident une fois arrivé au "Prêt immobilier" :)

J'avoue valider le "bœuf à gourmette" !

Si vous regarder les occase chez Porsche ce pachyderme arrive le premier dans les moins cher.

Et franchement, soit on aime Porsche et on prend une sportive soit on passe son chemin.

Ça reste entre le "beau" et le "beauf" !

Par

En réponse à roc et gravillon

...sans doute un hommage à ton bel avatar. Sinon, faudrait être jaloux de qui, de quoi ? Des possesseurs de ces barges, moyen très sûr d'être immédiatement flagué parfait beauf à gourmette ?

Ca c'est toi qui le dit.. les clichés ont la vie dure

Par

En réponse à PLexus sol-air

Avoir une Dacia c'est pas être un clochard, c'est être un ignare en matière automobile... Quand on n'y connaît rien on écoute les pubs, quand on s'informe un peu on achète autre chose.

Renseigne toi un peu au lieu de dire des aneries. Comme si tous les acheteur de dacia avaient eu une révélation après une pub sur TF1

Par

En réponse à hugh6

Renseigne toi un peu au lieu de dire des aneries. Comme si tous les acheteur de dacia avaient eu une révélation après une pub sur TF1

Ben sinon je vois pas, c'est en tombant amoureux de la ligne dans la rue ? Ou subjugué par le rapport qualité-prix d'une voiture 3 étoiles aux crash-tests vendue au même prix que l'occasion récente mieux équipée, plus puissante et ayant 5 étoiles ? Ah mais non, c'est la réputation de robustesse extraordinaire de Renault qui fait vendre, fort de la fiabilité sans faille de pièces de la décennie précédente toujours pas foutue de tenir plus que la durée de la garantie... :biggrin:

Par

En réponse à d_damien

Nan mais nan il faut arrêter 2s le trolling avec Lexus là. Non pas qu'il s'agisse de mauvaises voitures, bien au contraire, j'admet une fiabilité au dessus de tout soupçon, un agrément en ville très bon et un tarif assez compétitif, mais en termes de volume intérieur, finition/matériaux (oui oui), comportement routier et performance, c'est loin d'être le top/ultime, pas la peine de radoter, allez essayer autre chose que diable ! (Je bosse dans l'auto, toutes les autos ici, je les connais très bien). De toute manière, le RX460h boxe tout seul dans sa cour, et c'est très intelligent, dans cette gamme de tarif/puissance/fiscalité, il est unique, avec son design à lui, mais à quoi bon le comparer à ça : http://www.zeperfs.com/duel6144-6199.htm :bah:

Idem pour le Cayenne en franchissement, NON !

Sans pneus adéquat, le cayenne ne sera pas mieux ou pire qu'un XC90 ou un Q7 en franchissement. Quant au reste, difficile de juger, mais les anciens Cayenne sont des bouses internationale en occasion, la fiabilité électrique/électronique/mécanique est pitoyable, les ska..."cuir" vieillissent mal et les plastoques n'en parlons pas. Le seul intérêt de cet auto, c'est le comportement routier/performance et éventuellement ses capacités en TT AVEC de bon pneus.

Je persiste à dire que le RX a parfaitement sa place dans la liste des concurrents potentiels du Cayenne telle que l'a construite Caradisiac dans son article. Le Volvo par exemple est cité alors qu'il n'est pas plus dynamique qu'un RX, et ne lui atteint pas la cheville sur bien d'autres points.

Tous les acheteurs de Cayenne ne recherchent pas la performance à tout prix et les concours de b*** à coup de chiffres de 0 à 100, la preuve puisqu'il se vend en "petite" motorisation, et même par le passé en mazout 250 cv !

Pour ces clients le RX est une belle proposition, pour qui veut du luxe technologique et exclusif sans le côté nouveau riche ostentatoire véhiculé par le SUV de Porsche. Ceux qui veulent du sport n'achètent de toute façon pas des SUV, ou alors sont un peu neuneu...

Bref mon propos n'est pas de faire du pro-Lexus, mais de pointer le manque d'ouverture d'esprit de Caradisiac, qui comme souvent raisonne comme au comptoir du café du coin en ne citant que les mêmes marques que tout le monde connaît déjà à longueur d'articles, au lieu de jouer leur rôle en faisant justement découvrir des alternatives ou des modèles atypiques pertinents mais auxquels on ne pense pas immédiatement ...

Dans le même registre dans la fiche fiabilité de l'Accord ils admettent avec le recul que c'est une référence de sa catégorie, homogène, agréable, fiable, mais quand elle était sortie c'est tout juste s'il en avait parlé. Pour un court article il y en avait 20 sur la Laguna, 20 sur la Passat et 10 comparatifs Laguna-Passat, puis après 2 teasings et 5 articles sur les restylages de ces mêmes modèles... Heureusement que le Moniteur ou d'autres sources objectives existent, c'est pas avec Caradisiac qu'on arrive à se constituer une culture auto !

Par

« Ne lui atteint pas la cheville sur bien d’autres points »

« Bref mon propos n’est pas de faire du pro-Lexus »

On te sent effectivement très très objectif :biggrin:

En étant un peu moins excessif, je pourrais presque être d’accord avec toi

Par

En réponse à PLexus sol-air

Ben sinon je vois pas, c'est en tombant amoureux de la ligne dans la rue ? Ou subjugué par le rapport qualité-prix d'une voiture 3 étoiles aux crash-tests vendue au même prix que l'occasion récente mieux équipée, plus puissante et ayant 5 étoiles ? Ah mais non, c'est la réputation de robustesse extraordinaire de Renault qui fait vendre, fort de la fiabilité sans faille de pièces de la décennie précédente toujours pas foutue de tenir plus que la durée de la garantie... :biggrin:

La fiabilité du Duster est connu et reconnu, à l’instar de ton objectivité face à cette voiture.

J'anticipe, mais non, je ne roule pas en Dacia. Il n’empêche que c'est une voiture "raison", pas trop cher à l'achat, bonne revente et fiable.

Après il faut aimer. :bah:

Par

En réponse à PLexus sol-air

Je persiste à dire que le RX a parfaitement sa place dans la liste des concurrents potentiels du Cayenne telle que l'a construite Caradisiac dans son article. Le Volvo par exemple est cité alors qu'il n'est pas plus dynamique qu'un RX, et ne lui atteint pas la cheville sur bien d'autres points.

Tous les acheteurs de Cayenne ne recherchent pas la performance à tout prix et les concours de b*** à coup de chiffres de 0 à 100, la preuve puisqu'il se vend en "petite" motorisation, et même par le passé en mazout 250 cv !

Pour ces clients le RX est une belle proposition, pour qui veut du luxe technologique et exclusif sans le côté nouveau riche ostentatoire véhiculé par le SUV de Porsche. Ceux qui veulent du sport n'achètent de toute façon pas des SUV, ou alors sont un peu neuneu...

Bref mon propos n'est pas de faire du pro-Lexus, mais de pointer le manque d'ouverture d'esprit de Caradisiac, qui comme souvent raisonne comme au comptoir du café du coin en ne citant que les mêmes marques que tout le monde connaît déjà à longueur d'articles, au lieu de jouer leur rôle en faisant justement découvrir des alternatives ou des modèles atypiques pertinents mais auxquels on ne pense pas immédiatement ...

Dans le même registre dans la fiche fiabilité de l'Accord ils admettent avec le recul que c'est une référence de sa catégorie, homogène, agréable, fiable, mais quand elle était sortie c'est tout juste s'il en avait parlé. Pour un court article il y en avait 20 sur la Laguna, 20 sur la Passat et 10 comparatifs Laguna-Passat, puis après 2 teasings et 5 articles sur les restylages de ces mêmes modèles... Heureusement que le Moniteur ou d'autres sources objectives existent, c'est pas avec Caradisiac qu'on arrive à se constituer une culture auto !

Ah ?a je suis d'accord, mais l? on touche un fond de commerce, a quoi bon essayer une auto qui ne se vend pas? Moins de vues = moins de revenu pub.

En revanche j'aimerais bien bien conna?tre les nombreux points sur lesquelles un XC90 T8 n'arrive pas ? la cheville du Lexus...:voyons:

Par

V?hicule inutile en France, destin? pour les ?mirats et la chine et bien sur l'allemagne

Par

En réponse à Baylelom

10500€ de malus quelque soit la version essence ? Ça me paraît énorme, encore sur le turbo je comprends à 141.000€ et 550 chevaux mais là sur le Cayenne de base à 76.000 et 330 chevaux 10.500€malus c'est que la voiture n'est pas très bien optimisé :blague:

Parce que tu crois que Porsche va optimiser son Cayenne spécialement pour le marché Français? Comme Renault le ferait pour une Clio? Merci tu m'as bien fait marrer...

Par

voiture sublime Porsche a remis les pendules a l heure

Quant aux commentaires ,encore du troll qui roule en megane et qui vient sur les forums vomir sur les gens qui innovent bravo porsche,bravo les passionnes,les trolls continuez a rouler dans la beaufitude absolue

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