Votre navigateur ne supporte pas le code JavaScript.
 
Publi info
Essai vidéo – Audi A4 restylée (2019) : le choix rationnelLe quart de siècle, ça se fête, et Audi célèbre l'anniversaire de l'A4 en lui offrant un restylage ! Alors d'accord, traditionnellement chez la marque aux quatre anneaux, c'est un tout petit cadeau très discret mais pas cette fois, puisque ça se voit autant à l'extérieur que sous le capot. Pour prendre le volant de la berline après avoir essayé le break Avant, nous nous sommes rendus à Saint-Jean-de-Luz, sur la Côte Basque, avant d'emprunter les spectaculaires routes de ce côté des Pyrénées.

Lire l'essai»

Déposer un commentaire

Pour déposer un commentaire, veuillez vous identifier ou créer un compte.

Identifiez-vous

Se connecter ou S'inscrire

Lire les commentaires

Par

Le restylage est bienvenue

À choisir je prendrai quand même la série 3, j'élimine la classe C pour son intérieur.

Au final, je prendrai aucune des 3 mais une lexus certes plus vieille mais au combien plus efficiente et fiable

Par

Ça veut dire quoi "Conduite très sécurisante" ?

Y'a encore des voitures qui survirent dangereusement sur le marché ?

Par

Franchement je la trouve sympa mais loin de valoir son prix...

Par

En réponse à Alf-exis

Le restylage est bienvenue

À choisir je prendrai quand même la série 3, j'élimine la classe C pour son intérieur.

Au final, je prendrai aucune des 3 mais une lexus certes plus vieille mais au combien plus efficiente et fiable

Oui moi aussi je reste chez lexus, mais la consommation n'est pas un souci pour moi, donc ça sera une F. et il est certain que sur le luxe, et le confort, Lexus met la barre très haut.

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Pas mal, j'ai ri!

Par

En réponse à Lexus power

Pas mal, j'ai ri!

Moi aussi je rit quand un se vante avec leur bête lexus

Par

Juste une VW Passat plus chère...

Par

Salut,

On s'ennuie quand même pas mal au volant d'une Audi, non?

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Reste à espérer que l'héritage transgénérationnel ne soit qu'une vue de l'esprit...

Sinon, le gamin est mal barré.

Quoique, à six ans, n'importe quel minot doit être plus mûr que toi.

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Ah! Voilà enfin l'explication! Le pauvre petit a investit un jour tous ses deniers dans une Auris hybride et a été terriblement déçu! Donc il dénigre à tout va! T'inquiète pas, on en a tous fait des conneries un jour (imagine, un jour j'ai même acheté un Berlingo, absolument pas une voiture pour moi mais c'est pas pour autant que je critique gratuitement!).

Allez salut.

PS: pas compris le truc de la trottinette.

Par

pas versaille ici Lol

Par

tout ce qu'on demande à une berline premium quoi.. être bien fini, confortable, bien insonorisé, si possible fiable et rapide..

pour les sensations faut taper dans les gros moteurs :coucou:

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Dommage que tu n'en aies pas profité également.

Au moins, tu aurais pu être un peu plus convaincant quand tu racontes des histoires à dormir debout.

Par

au prix ( Très ) fort !

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

c'est vrai un.moyeur de Skoda monté sur une plate forme de Seat , c'est une sorte de référence

Par

J'aime beaucoup la nouvelle identité lumineuse d'audi qu'on voit sur l'A1 et sur l'arrière de l'A7. Elle donne beaucoup d'identité à cette marque qui jusque-là proposait des voitures insipides. :roi:

Et sur cette A4 ça fait très mémé l'avant, je suis déçu, et par exemple une gulia d'alfa romeo ou une mazda 6 est tellement plus belle :lover:

Quand à Thqg qui critique la boite auto de chez toy, c'est pas la pire et au moins elle est fiable contrairement à la dsg ou je cherche toujours la fiabilité :orni:

Par

:buzz: De 130 kg de Co2 à 190 kg de Co2 au km. :buzz:

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Donc à votre age vous allez tous les jours commenter sur caradisiac ? En général les gens de votre age ne sont pas adeptes des technologies.. serait-ce un faux compte?

Par

5 ans en DSG 6 et aucun emmerdement.. :coucou:

Par

D entrée de gamme elle est quand même 5000 euros moins cher que la classe c et la série 3 !!

Par

Heureusement qu'une voiture à 60000€ est bien, manquerait plus que ça

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Je persiste à penser que c'est juste une mascarade.. je connais pas une personne de votre age qui sais bien se servir des technologies :hum:

Par

Oh c'est chez moiiiii

❤️

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Ben il n'y a rien à faire, justement....

même un gamin y arriverait.

aussi crédible que tes scénarios mythos sur les toy et lexus ! :biggrin:

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Donc ça peut être une démence un peu précoce, entre ça et une bêtise gigantesque c'est dur d'avoir une préférence.

Par

Certains angles de la vidéo sont quand même extrêmement peu flatteurs pour la qualité des plastiques utilisés par Audi...

On sent bien que P. Desjardins n'a pas été enthousiasmé du tout par la voiture.

De toute façon, les généralistes ont fait tellement de progrès en finition intérieure sur les 10 dernières années (de PSA à Mazda, en passant par Volkswagen et même Toyota qui a fait un vrai bond en avant à la dernière génération de Corolla) qu'à part pour prendre des gros moteurs (mais qui disparaissent aussi du catalogue premium, cf. la difficulté désormais pour avoir un L6 BMW), il n'y a strictement plus aucun intérêt à payer la différence de prix affichée pour une voiture premium. J'ai été terriblement déçu des plastiques et du comportement routier de ma classe C 2019 de location (pourtant pas le bas de gamme), je vois cette vidéo de l'A4 et quand on connait les intérieurs indigents de BMW, je me demande pourquoi ça se vend encore. Juste une question de blason probablement...

Chez les premium, restent les intérieurs Volvo qui sont magnifiques, mais c'est un tristement ennuyeux copier/coller depuis la petite V40 jusqu'à la grosse S90 maintenant, et Lexus, mais que je connais moins dans leurs dernières productions tant la ligne extérieure me débecte.

Par

En réponse à positif

Salut,

On s'ennuie quand même pas mal au volant d'une Audi, non?

En a tu déjà conduit une?

Par

En réponse à sergei 64

En a tu déjà conduit une?

La réponse est non.

Par

En réponse à sergei 64

En a tu déjà conduit une?

Sincèrement ceux qui ont essayé les audi que j ai possédé n ont jamais eu grand chose à redire.

Par

En réponse à Swyx

Oui moi aussi je reste chez lexus, mais la consommation n'est pas un souci pour moi, donc ça sera une F. et il est certain que sur le luxe, et le confort, Lexus met la barre très haut.

Encore faut-il aimer le style intérieur Lexus très spécial...

Par

A la conduite le mieux reste sans conteste BMW...

Par

En réponse à Ced b8

Sincèrement ceux qui ont essayé les audi que j ai possédé n ont jamais eu grand chose à redire.

Je roule tout l’hiver dans les Alpes du Nord depuis nombre d’années. Depuis 2 ans j’ai investi dans une S4, avec des Michelin pilot. Elle est incroyable dans les conditions les plus extrêmes. Elle peut être tranquille ou sauvage et c’est ce qui est remarquable.

Par

En réponse à fassi51

c'est vrai un.moyeur de Skoda monté sur une plate forme de Seat , c'est une sorte de référence

Et un cerveau d'escargot monté sur un châssis d’âne...

L'A4 n'a ni les moteurs, ni les châssis VW/Skoda... a si, y'a le Touareg en MLB Evo, sinon, ses sœurs de châssis sont l'A6, le Cayenne, la Lambo Urus...

Par

En réponse à Juxee2

Et un cerveau d'escargot monté sur un châssis d’âne...

L'A4 n'a ni les moteurs, ni les châssis VW/Skoda... a si, y'a le Touareg en MLB Evo, sinon, ses sœurs de châssis sont l'A6, le Cayenne, la Lambo Urus...

Toi par contre, ouvrent plus souvent des revues automobiles, cela donnait un commentaire moins débile venant de ton cerveau d'escargot monté sur une caisse d’âne...

Fiabilité des 2.0 TDI 120 - 136 - 140 - 143

Voitures concernées par ces TDI : Audi A1 - Audi A3 - Audi A4 - Audi A6, Seat Altea, Seat Alhambra, Skoda Octavia, Skoda Superb, Volkswagen Polo, Volkswagen Golf, Volkswagen Bora, Volkswagen Passat, Caddy, Sharan, Tiguan etc.

Fiabilité irrégulière : si le 120 ch s'en tire bien en n'ayant des problèmes qu'au niveau du volant moteur, les autres cumule d'autres pépins comme les soucis fréquents de vanne EGR et de turbo (sauf 120 et 143 ch qui ne le cassent pas si facilement, mais son volant moteur reste fragile ...). Notez aussi le problème connu de culasse fragile sur les 140 ch d'avant 2006 (L'identifiant moteur à éviter à tout prix le BKD).

Fiabilité des 2.0 TDI 150 - 170 - 177 - 184

Voitures concernées par ces TDI : Audi A1 - Audi A3 - Audi A4 - Audi A6, Seat Altea, Seat Alhambra, Skoda Octavia, Skoda Superb, Volkswagen Polo, Volkswagen Golf, Volkswagen Bora, Volkswagen Passat, Caddy, Sharan, Tiguan etc.

Fiabilité assez bonne : mis à part le 170 ch qui peut poser quelques problèmes d'injection, ces déclinaisons du 2.0 litres sont plutôt satisfaisantes en terme de fiabilité.

Fiabilité des 2.5 TDI 150 - 155 - 163 - 174 - 180

Voitures concernées par ces TDI : berlines plus prestigieuses à moteur longitudinal des années 90 / 2000 : Passat, A4, A6 Touareg etc ...

Fiabilité irrégulière : Avec les années qui passent ces blocs vieillissent et de plus en plus de témoignages indiquent des soucis. Sans être catastrophique, la fiabilité reste donc perfectible même si le 174 ch semble mieux s'en tirer. On note donc principalement des soucis d'injection et de turbo. Pas vraiment de problème de volant moteur car ce genre de véhicule a une version renforcée ou est en BVA (niveau de gamme plus élevé qui inclut plus fréquemment la Tiptronic).

Fiabilité des 2.7 TDI 180 - 190

Voitures concernées par ces TDI : berlines plus prestigieuses à moteur longitudinal des années 2000 : A4, A5, A6 Touareg etc ...

Fiabilité assez bonne : si il y a bien eu quelques soucis de turbo et de FAP, ce bloc moteur se révèle globalement satisfaisant pour le considérer comme fiable. Je rappelle encore une fois que l'entretien est déterminant pour la pérennité des moteurs diesel modernes.

Fiabilité des 3.0 TDI 204 - 225 - 233 - 240 - 245

Voitures concernées par ces TDI : berlines plus prestigieuses à moteur longitudinal des années 2000 / 2010 : A4, A5, A6, A8, Phaeton, Q7, Touareg etc ...

Fiabilité assez bonne : comme souvent, les blocs les plus prestigieux arrivent à mieux s'en sortir que les 4 en ligne plus populaires. Le fait que la BVA soit assez courante élimine presque d'entrée les problèmes de volant moteur. Reste toutefois un léger risque d'encrassement de vanne EGR, mais là aucun moteur n'est à l'abris et cela dépendra de votre manière d'utiliser l'auto (constamment en sous régime, cette dernière s'ouvre plus souvent ...).

Par

En réponse à Opel-Fan

Toi par contre, ouvrent plus souvent des revues automobiles, cela donnait un commentaire moins débile venant de ton cerveau d'escargot monté sur une caisse d’âne...

Fiabilité des 2.0 TDI 120 - 136 - 140 - 143

Voitures concernées par ces TDI : Audi A1 - Audi A3 - Audi A4 - Audi A6, Seat Altea, Seat Alhambra, Skoda Octavia, Skoda Superb, Volkswagen Polo, Volkswagen Golf, Volkswagen Bora, Volkswagen Passat, Caddy, Sharan, Tiguan etc.

Fiabilité irrégulière : si le 120 ch s'en tire bien en n'ayant des problèmes qu'au niveau du volant moteur, les autres cumule d'autres pépins comme les soucis fréquents de vanne EGR et de turbo (sauf 120 et 143 ch qui ne le cassent pas si facilement, mais son volant moteur reste fragile ...). Notez aussi le problème connu de culasse fragile sur les 140 ch d'avant 2006 (L'identifiant moteur à éviter à tout prix le BKD).

Fiabilité des 2.0 TDI 150 - 170 - 177 - 184

Voitures concernées par ces TDI : Audi A1 - Audi A3 - Audi A4 - Audi A6, Seat Altea, Seat Alhambra, Skoda Octavia, Skoda Superb, Volkswagen Polo, Volkswagen Golf, Volkswagen Bora, Volkswagen Passat, Caddy, Sharan, Tiguan etc.

Fiabilité assez bonne : mis à part le 170 ch qui peut poser quelques problèmes d'injection, ces déclinaisons du 2.0 litres sont plutôt satisfaisantes en terme de fiabilité.

Fiabilité des 2.5 TDI 150 - 155 - 163 - 174 - 180

Voitures concernées par ces TDI : berlines plus prestigieuses à moteur longitudinal des années 90 / 2000 : Passat, A4, A6 Touareg etc ...

Fiabilité irrégulière : Avec les années qui passent ces blocs vieillissent et de plus en plus de témoignages indiquent des soucis. Sans être catastrophique, la fiabilité reste donc perfectible même si le 174 ch semble mieux s'en tirer. On note donc principalement des soucis d'injection et de turbo. Pas vraiment de problème de volant moteur car ce genre de véhicule a une version renforcée ou est en BVA (niveau de gamme plus élevé qui inclut plus fréquemment la Tiptronic).

Fiabilité des 2.7 TDI 180 - 190

Voitures concernées par ces TDI : berlines plus prestigieuses à moteur longitudinal des années 2000 : A4, A5, A6 Touareg etc ...

Fiabilité assez bonne : si il y a bien eu quelques soucis de turbo et de FAP, ce bloc moteur se révèle globalement satisfaisant pour le considérer comme fiable. Je rappelle encore une fois que l'entretien est déterminant pour la pérennité des moteurs diesel modernes.

Fiabilité des 3.0 TDI 204 - 225 - 233 - 240 - 245

Voitures concernées par ces TDI : berlines plus prestigieuses à moteur longitudinal des années 2000 / 2010 : A4, A5, A6, A8, Phaeton, Q7, Touareg etc ...

Fiabilité assez bonne : comme souvent, les blocs les plus prestigieux arrivent à mieux s'en sortir que les 4 en ligne plus populaires. Le fait que la BVA soit assez courante élimine presque d'entrée les problèmes de volant moteur. Reste toutefois un léger risque d'encrassement de vanne EGR, mais là aucun moteur n'est à l'abris et cela dépendra de votre manière d'utiliser l'auto (constamment en sous régime, cette dernière s'ouvre plus souvent ...).

çà trolle dur , une fois de plus:brosse: et l'opel qui vient nous parler de modeles 2006:tourne:

on est en 2019, je vais pas parler ici de moteur opel - Isuzu ( ca remonte à trop loin:hum:), forcement

je constate une fois encore que les trolls parlent de ce qu'ils ne possederont jamais:oops:, forcement audi c'est cher, vous pouvez vous rabattre sur un talisman losange avec une ristourne de 25 %

c'est invendable en occaze!

Par

En montant des roues de 15 sur une audi . Economie de .3 litre.

Par

En réponse à Opel-Fan

Toi par contre, ouvrent plus souvent des revues automobiles, cela donnait un commentaire moins débile venant de ton cerveau d'escargot monté sur une caisse d’âne...

Fiabilité des 2.0 TDI 120 - 136 - 140 - 143

Voitures concernées par ces TDI : Audi A1 - Audi A3 - Audi A4 - Audi A6, Seat Altea, Seat Alhambra, Skoda Octavia, Skoda Superb, Volkswagen Polo, Volkswagen Golf, Volkswagen Bora, Volkswagen Passat, Caddy, Sharan, Tiguan etc.

Fiabilité irrégulière : si le 120 ch s'en tire bien en n'ayant des problèmes qu'au niveau du volant moteur, les autres cumule d'autres pépins comme les soucis fréquents de vanne EGR et de turbo (sauf 120 et 143 ch qui ne le cassent pas si facilement, mais son volant moteur reste fragile ...). Notez aussi le problème connu de culasse fragile sur les 140 ch d'avant 2006 (L'identifiant moteur à éviter à tout prix le BKD).

Fiabilité des 2.0 TDI 150 - 170 - 177 - 184

Voitures concernées par ces TDI : Audi A1 - Audi A3 - Audi A4 - Audi A6, Seat Altea, Seat Alhambra, Skoda Octavia, Skoda Superb, Volkswagen Polo, Volkswagen Golf, Volkswagen Bora, Volkswagen Passat, Caddy, Sharan, Tiguan etc.

Fiabilité assez bonne : mis à part le 170 ch qui peut poser quelques problèmes d'injection, ces déclinaisons du 2.0 litres sont plutôt satisfaisantes en terme de fiabilité.

Fiabilité des 2.5 TDI 150 - 155 - 163 - 174 - 180

Voitures concernées par ces TDI : berlines plus prestigieuses à moteur longitudinal des années 90 / 2000 : Passat, A4, A6 Touareg etc ...

Fiabilité irrégulière : Avec les années qui passent ces blocs vieillissent et de plus en plus de témoignages indiquent des soucis. Sans être catastrophique, la fiabilité reste donc perfectible même si le 174 ch semble mieux s'en tirer. On note donc principalement des soucis d'injection et de turbo. Pas vraiment de problème de volant moteur car ce genre de véhicule a une version renforcée ou est en BVA (niveau de gamme plus élevé qui inclut plus fréquemment la Tiptronic).

Fiabilité des 2.7 TDI 180 - 190

Voitures concernées par ces TDI : berlines plus prestigieuses à moteur longitudinal des années 2000 : A4, A5, A6 Touareg etc ...

Fiabilité assez bonne : si il y a bien eu quelques soucis de turbo et de FAP, ce bloc moteur se révèle globalement satisfaisant pour le considérer comme fiable. Je rappelle encore une fois que l'entretien est déterminant pour la pérennité des moteurs diesel modernes.

Fiabilité des 3.0 TDI 204 - 225 - 233 - 240 - 245

Voitures concernées par ces TDI : berlines plus prestigieuses à moteur longitudinal des années 2000 / 2010 : A4, A5, A6, A8, Phaeton, Q7, Touareg etc ...

Fiabilité assez bonne : comme souvent, les blocs les plus prestigieux arrivent à mieux s'en sortir que les 4 en ligne plus populaires. Le fait que la BVA soit assez courante élimine presque d'entrée les problèmes de volant moteur. Reste toutefois un léger risque d'encrassement de vanne EGR, mais là aucun moteur n'est à l'abris et cela dépendra de votre manière d'utiliser l'auto (constamment en sous régime, cette dernière s'ouvre plus souvent ...).

Quel rapport avec les chassis et moteurs de l'A4 B9 ? Aucun...

Par

En réponse à sergei 64

En a tu déjà conduit une?

Salut,

Oui. J'en ai eu une. Objectivement une très bonne voiture. Qualitative, sécurisante. Mais triste. Triste à conduire. Une espèce de voiture sans défauts. Mais sans effet coup de cœur non plus. Lisse, trop lisse. Ce qui n'enlève rien au fait que c'était une bonne voiture. Mais plus pour moi.

Par

En réponse à Ced b8

La réponse est non.

Perdu.

Par

En réponse à positif

Salut,

Oui. J'en ai eu une. Objectivement une très bonne voiture. Qualitative, sécurisante. Mais triste. Triste à conduire. Une espèce de voiture sans défauts. Mais sans effet coup de cœur non plus. Lisse, trop lisse. Ce qui n'enlève rien au fait que c'était une bonne voiture. Mais plus pour moi.

Bien d'accord avec toi.

Par

En réponse à Opel-Fan

Toi par contre, ouvrent plus souvent des revues automobiles, cela donnait un commentaire moins débile venant de ton cerveau d'escargot monté sur une caisse d’âne...

Fiabilité des 2.0 TDI 120 - 136 - 140 - 143

Voitures concernées par ces TDI : Audi A1 - Audi A3 - Audi A4 - Audi A6, Seat Altea, Seat Alhambra, Skoda Octavia, Skoda Superb, Volkswagen Polo, Volkswagen Golf, Volkswagen Bora, Volkswagen Passat, Caddy, Sharan, Tiguan etc.

Fiabilité irrégulière : si le 120 ch s'en tire bien en n'ayant des problèmes qu'au niveau du volant moteur, les autres cumule d'autres pépins comme les soucis fréquents de vanne EGR et de turbo (sauf 120 et 143 ch qui ne le cassent pas si facilement, mais son volant moteur reste fragile ...). Notez aussi le problème connu de culasse fragile sur les 140 ch d'avant 2006 (L'identifiant moteur à éviter à tout prix le BKD).

Fiabilité des 2.0 TDI 150 - 170 - 177 - 184

Voitures concernées par ces TDI : Audi A1 - Audi A3 - Audi A4 - Audi A6, Seat Altea, Seat Alhambra, Skoda Octavia, Skoda Superb, Volkswagen Polo, Volkswagen Golf, Volkswagen Bora, Volkswagen Passat, Caddy, Sharan, Tiguan etc.

Fiabilité assez bonne : mis à part le 170 ch qui peut poser quelques problèmes d'injection, ces déclinaisons du 2.0 litres sont plutôt satisfaisantes en terme de fiabilité.

Fiabilité des 2.5 TDI 150 - 155 - 163 - 174 - 180

Voitures concernées par ces TDI : berlines plus prestigieuses à moteur longitudinal des années 90 / 2000 : Passat, A4, A6 Touareg etc ...

Fiabilité irrégulière : Avec les années qui passent ces blocs vieillissent et de plus en plus de témoignages indiquent des soucis. Sans être catastrophique, la fiabilité reste donc perfectible même si le 174 ch semble mieux s'en tirer. On note donc principalement des soucis d'injection et de turbo. Pas vraiment de problème de volant moteur car ce genre de véhicule a une version renforcée ou est en BVA (niveau de gamme plus élevé qui inclut plus fréquemment la Tiptronic).

Fiabilité des 2.7 TDI 180 - 190

Voitures concernées par ces TDI : berlines plus prestigieuses à moteur longitudinal des années 2000 : A4, A5, A6 Touareg etc ...

Fiabilité assez bonne : si il y a bien eu quelques soucis de turbo et de FAP, ce bloc moteur se révèle globalement satisfaisant pour le considérer comme fiable. Je rappelle encore une fois que l'entretien est déterminant pour la pérennité des moteurs diesel modernes.

Fiabilité des 3.0 TDI 204 - 225 - 233 - 240 - 245

Voitures concernées par ces TDI : berlines plus prestigieuses à moteur longitudinal des années 2000 / 2010 : A4, A5, A6, A8, Phaeton, Q7, Touareg etc ...

Fiabilité assez bonne : comme souvent, les blocs les plus prestigieux arrivent à mieux s'en sortir que les 4 en ligne plus populaires. Le fait que la BVA soit assez courante élimine presque d'entrée les problèmes de volant moteur. Reste toutefois un léger risque d'encrassement de vanne EGR, mais là aucun moteur n'est à l'abris et cela dépendra de votre manière d'utiliser l'auto (constamment en sous régime, cette dernière s'ouvre plus souvent ...).

Tiens, la polo et la A1 sont dispo avec le 2l TDI? 1er exemple, 1ère erreur. Ca commence bien. :bah:

Sans parler du fait que les blocs-moteurs peuvent être totalement identiques mais équipés de périphériques différents (vannes EGR, électronique de gestion, turbo...). Bref tout cela est un peu compliqué mais il semble bien que pour rigoureusement les mêmes moteurs 4 pattes diesel, la fiabilité de l'EGR par exemple (une des pannes les plus fréquentes) varie pas mal entre une VW et une Audi...

https://www.kfz-rueckrufe.de/wp-content/uploads/AGR_Pannen_ADAC.jpg

(et tiens, il y a une jolie petite Zafira de marque Opel qui représente le record absolu des pannes EGR... :coucou: )

Par

Ça s ameliore pas chez Audi, autant l avant dernière version était sympa autant la version avec la cassure était très moche mais heureusement j en croise que très peu. Mais cette nouvelle A4 est très moche.

Par

En réponse à v_tootsie

Ben il n'y a rien à faire, justement....

même un gamin y arriverait.

aussi crédible que tes scénarios mythos sur les toy et lexus ! :biggrin:

Pourquoi t'es agressif comme ça, bonhomme? C'est un peu pénible...

Par

En réponse à cravendish

Pourquoi t'es agressif comme ça, bonhomme? C'est un peu pénible...

Agressif, moi ? Mince alors, désolé. Quand je vois bon nombre de posts ici, je ne pense pas entrer dans cette catégorie !

Bien, c'est noté, à l'avenir, je mettrai des petits coeurs et des nounours dans mes messages. :lover::love::fleur:

Par

En réponse à shure

çà trolle dur , une fois de plus:brosse: et l'opel qui vient nous parler de modeles 2006:tourne:

on est en 2019, je vais pas parler ici de moteur opel - Isuzu ( ca remonte à trop loin:hum:), forcement

je constate une fois encore que les trolls parlent de ce qu'ils ne possederont jamais:oops:, forcement audi c'est cher, vous pouvez vous rabattre sur un talisman losange avec une ristourne de 25 %

c'est invendable en occaze!

En gros, les propriétaires de berlines allemandes, ne supportant pas la critique, voient des trolls partout dès lors qu'on a l'outrecuidance de remettre en cause la beauté et/ou la fiabilité de leurs joujoux teutons, c'est ça ?

Franchement, l'argument (bidon) "gna gna tu critiques parce-que t'es qu'un sale pauvre qui peut pas rouler en Audi nananère", c'est d'une bassesse et d'une puérilité (typiquement masculin, je pense) !

Ben ouais, on a encore le droit de donner son avis sur ce qu'on veut quelque soit l'épaisseur de son portefeuille !

Et si, de mon côté, j'ai envie de dire que l'A4 (avant, surtout), c'est l'exemple type de la bagnole pour petit parvenu qui a un besoin vital de montrer qu'il gagne un peu de blé et qui se sent tout puissant une fois au volant (essayez de compter le nombre d'"audistes" qui vous doublent autrement que comme des timbrés après vous avoir collé au fion pendant des kilomètres), ben je le dis. Et c'est certainement pas un péteux qui m'en empêchera sous prétexte qu'il reçoit un salaire X fois supérieur au mien !

Et entre nous, pas besoin de faire partie de la classe supérieure pour contracter un crédit, se trouver une A4 plus ou moins kilometrée et se prendre pour Gatsby le Magnifique ! Même au supermarché que je fréquente y'a des caissières qui se pavanent avec ça !

Et puis honnêtement, en arriver à se pignoler sur certaines marques de voitures sous prétexte qu'elles font "riche", c'est d'un pathétique...

Vous citez, de manière méprisante (et surtout méprisable), le cas de la talisman et du fait qu'elle se vende au rabais. C'est une voiture qui ne me plaît pas particulièrement niveau look et qui, en effet, semble souffrir de nombreux défauts. Mais le fait est que, d'un point de vue purement esthétique (et donc subjectif), je la trouve largement à la hauteur d'une Audi de même catégorie (qui restera, selon moi, bien inférieure à une BMW, par exemple). Et de là à en faire une auto digne d'un clodo, faut quand même arrêter la colle à rustine !

Par

TDI 122 ch, il y en a qui vont se faire plaisir avec la finition S Line !!!

Par

Bonne voiture mais une recette chez Audi qui marche de moins en moins bien hélas. Ils devraient se réveiller je pense. Preuve en est, VW est entrain de mettre dans l'ordre chez ses petits notamment Skoda qu'ils vont reléguer à nouveau au rang de low cost hélas alors qu'ils commençaient à monter en gamme au détriment de maman...

Par

En réponse à Swyx

Oui moi aussi je reste chez lexus, mais la consommation n'est pas un souci pour moi, donc ça sera une F. et il est certain que sur le luxe, et le confort, Lexus met la barre très haut.

J'ai actuellement une lexus RcF.

Je suis entièrement satisfait de mon choix. Surtout que les F de chez Lexus intègres le cycle atkinson ce qui permet en mode eco de consommer peu (pour le moteur)

5.0L v8 atmosphériques. Entre Genève et Lyon je suis à 8.5 max 9 (en respectant les limitation).

Ma famme a une RC 300h balck édition elle est à 6.2 autoroute et 5.8 ville.

Que du bonheur.

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Malheureusement pour vous votre transmission doit surment venir d'une usine Aisin. Critiqué la maison mère alors que votre marque se fournit chez Toy. Ça se voit que vous vous y connaissez.

Par

De l'art de prendre les gens pour des cons: je change une molette, j'augmente de quelques centaines d'Euros... Mais bon, ça se vend, hein.

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

y'a personne ce jour, à la concession?

Par

En réponse à MoustacheDeFeu

En gros, les propriétaires de berlines allemandes, ne supportant pas la critique, voient des trolls partout dès lors qu'on a l'outrecuidance de remettre en cause la beauté et/ou la fiabilité de leurs joujoux teutons, c'est ça ?

Franchement, l'argument (bidon) "gna gna tu critiques parce-que t'es qu'un sale pauvre qui peut pas rouler en Audi nananère", c'est d'une bassesse et d'une puérilité (typiquement masculin, je pense) !

Ben ouais, on a encore le droit de donner son avis sur ce qu'on veut quelque soit l'épaisseur de son portefeuille !

Et si, de mon côté, j'ai envie de dire que l'A4 (avant, surtout), c'est l'exemple type de la bagnole pour petit parvenu qui a un besoin vital de montrer qu'il gagne un peu de blé et qui se sent tout puissant une fois au volant (essayez de compter le nombre d'"audistes" qui vous doublent autrement que comme des timbrés après vous avoir collé au fion pendant des kilomètres), ben je le dis. Et c'est certainement pas un péteux qui m'en empêchera sous prétexte qu'il reçoit un salaire X fois supérieur au mien !

Et entre nous, pas besoin de faire partie de la classe supérieure pour contracter un crédit, se trouver une A4 plus ou moins kilometrée et se prendre pour Gatsby le Magnifique ! Même au supermarché que je fréquente y'a des caissières qui se pavanent avec ça !

Et puis honnêtement, en arriver à se pignoler sur certaines marques de voitures sous prétexte qu'elles font "riche", c'est d'un pathétique...

Vous citez, de manière méprisante (et surtout méprisable), le cas de la talisman et du fait qu'elle se vende au rabais. C'est une voiture qui ne me plaît pas particulièrement niveau look et qui, en effet, semble souffrir de nombreux défauts. Mais le fait est que, d'un point de vue purement esthétique (et donc subjectif), je la trouve largement à la hauteur d'une Audi de même catégorie (qui restera, selon moi, bien inférieure à une BMW, par exemple). Et de là à en faire une auto digne d'un clodo, faut quand même arrêter la colle à rustine !

:ange: moustachedefeu

Un commentaire au moins aussi obtu et méprisable que celui pour lequel vous vous insurgez. Une très belle preuve d’ouverture d’esprit. Cataloguer les gens selon le modèle de voiture qu’ils détiennent est d’une absurdité consternante.

Par

En réponse à Sentinelle

:ange: moustachedefeu

Un commentaire au moins aussi obtu et méprisable que celui pour lequel vous vous insurgez. Une très belle preuve d’ouverture d’esprit. Cataloguer les gens selon le modèle de voiture qu’ils détiennent est d’une absurdité consternante.

Cela s’adressait à Sentinelle et non Moustavhe de feu.

Et enfin , drôle de commentaire pour une personne qui hésitait entre une A4 143 /150 cv il y a trois semaines ! Lol... dédoublement de personnalité ? Frustration quelconque ? Bref...

Déposer un commentaire

Pour déposer un commentaire, veuillez vous identifier ou créer un compte.

Identifiez-vous

Se connecter ou S'inscrire