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Essai video - Land Rover Discovery Sport 2019 : prêt à toutLand Rover restyle le modèle le plus accessible et le plus sollicité de sa gamme. Le Discovery Sport, le SUV compact destiné aux familles, profite d'une mise à jour esthétique, pratique et surtout technique qui va lui permettre d’abaisser ses émissions de CO2.

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" le Discovery Sport remporte la mise auprès des familles fortunées à la recherche d’un véhicule polyvalent. "

Pour ca il y a le Range sport, non... ?

Par

maintenant il y a le defender pour les familles fortunées

à partir de 209g de co2/km

vivement qu'on interdise ces bouses

Par

Cara se plaint des performances de ce moteur vu les chiffres c'est à se demander si vous oubliez pas qu'on a pas d'autoroute allemande.

Par

J'adore dans la mention des équipements sur la version de base la lunette arrière chauffante.

Oh les gars, ça remonte à quelle décennie la dernière fois où vous avez testé une caisse qui ne disposait pas de ça ? :ange:

Par

Rien à dire sur le reste de la voiture, mais le tableau de bord, suis-je le seul à penser qu'esthétiquement il date des années 80 ?

Par

En réponse à Classe-C-break 74

Rien à dire sur le reste de la voiture, mais le tableau de bord, suis-je le seul à penser qu'esthétiquement il date des années 80 ?

heu... pas trop. plutôt jolie pour ma part

Par

Bien la réalisation !

Par

En réponse à Classe-C-break 74

Rien à dire sur le reste de la voiture, mais le tableau de bord, suis-je le seul à penser qu'esthétiquement il date des années 80 ?

Ah moi il m'a fait penser à Berlin est, j'ai eu un flash.

Et ils devraient mettre l’écran un peu plus bas encore pour être sûr qu'on jette pas un oeil à la route, des fois que...

Par

et les 2 gros bouzins en plastoc du volant, je vous rassure, en vrai c'est plus moche. :fresh:

Par

il est surtout connu pour sa fiabilité éxecrable il me semble, non?

Par

En réponse à Marv.

Cara se plaint des performances de ce moteur vu les chiffres c'est à se demander si vous oubliez pas qu'on a pas d'autoroute allemande.

et surtout qu'il est interdit de sortir de la France pour y aller, sur autoroute allemande :ddr:

Par

11l... hybridé-legrement- çà fait mal! WTF?!

on se dit que le diesel a de l'avenir sur ces grosses et lourdes caisses( a vu de nez la version diesel a perfo equivalente= -25% de conso face à l'essence..en theorie )

mais sur un autre site ils ont essayé la version diesel de 240 cv versus l'essence à 250 cv , les 2 essais menés à tabour battant en prallele sur differents reliefs et le diesel atteignait ... 11.7l/100! autant que l'essence a quelques gouttes pres!

Par

Objectivement le marché pour un vrai SUV premium (au sens US pas européen)

avec une vrai polyvalence route /hors piste est limité chez nous...

.

Ici les SUV c'est avant tout ces engins qui sont des paliatifs à la virilité defaillante des hommes

et à la peur au volant des femmes (fausse impression de securité du à la hauteur et au volumes)

.

ET c'est dommage...

Parceque si ce vehicule ne soufre pas trop des habituelles soucis de fiabilité dans le temps de la marque...

C'est vraiement un vehicule aussi seduisant que reelment efficace dans sa tache.

Par

C’est beau un Disco !

Par

En réponse à Grosmythos

11l... hybridé-legrement- çà fait mal! WTF?!

on se dit que le diesel a de l'avenir sur ces grosses et lourdes caisses( a vu de nez la version diesel a perfo equivalente= -25% de conso face à l'essence..en theorie )

mais sur un autre site ils ont essayé la version diesel de 240 cv versus l'essence à 250 cv , les 2 essais menés à tabour battant en prallele sur differents reliefs et le diesel atteignait ... 11.7l/100! autant que l'essence a quelques gouttes pres!

On parle quand même de gros SUV. Gros au sens européen puisque ces engins pèsent environ 1800 kgs et avec des moteurs de 200 et 250 CV en essence. Coté mazout il y a aussi le 2.0 L en 180 CV ou le 2.5 qui est le même 2.0 mais bi-turbo de 240 CV. Ce sont les même moteurs que sur la berline Jaguar XE par ex ou Jaguar XF berline et Sportbrake (qui est également proposée avec les 6 cylindres) tout comme le F Pace qui est positionné + luxe que le Land Discovery.

Si tu lis régulièrement les essais ces moteurs Ingenum aussi bien en essence que mazout ne sont pas les plus efficients du monde, notamment en essence où pour un agrément comparable ils boivent à peu près partout un peu plus que les BMW par ex (berline Série 5 ou SUV X3/ X5) Et plus la caisse est lourde, Disco ou F Pace plutôt que XE, et plus cet écart devient important (logique). Mais on ne parle pas non pus de 2L au 100, c'est heureux d'ailleurs !

11 ou 12 L/ 100 c'est beaucoup dans l'absolu mais avec 200 ou 250 CV les conso peuvent vite s'envoler surtout s'il y a 1800 kgs à tirer. L'écart de conso entre une conduite paisible et une conduite plus débridée va facilement varier de 4 ou 5 L au 100, pour toutes les marques. A la louche on doit passer de 8 à 13 L sans avoir besoin d'avoir de conduite extrêmement sportive, mais perso ça ne me choque pas. Surtout sur des voitures de 40 à + de 60.000 €, on n'est plus du tout dans des configurations de compactes de 120 CV et 1200 kgs, ça se ressent à chaque km et pas seulement sur le prix d'achat.

Pour info avec la Mercedes Classe R 320CDI (6 cylindres 3.2 L, 1930 kgs annoncés) je consommais entre 8 L sur autoroute aux allures légales et 16 L/ 100 lorsque je montais en station de ski (env tous les 15 jours). J'avais changé cette voiture suite à des soucis pour revenir à un L4 avec une Jaguar XF ( modèle 2013 avec un 2.2 L, 200 cv, 450 NM) et ça variait de 7 voire 6.8 à 11 L

Par

9.8 litres en ville avec cette enclume de 250 cv de 2.0l ?

C'est dans un village que le test a été fait ?

Le client va rigoler quand il sera dans un grande ville a 14 km/h de moyenne et qu'il verra 15 litres au 100 kms.

c'est normes de calcul de consommation sont une blague.

Ne parlons même pas des émissions, car 1 litres d'essence brûlée, c'est à peu de choses prés les mêmes émissions de CO2 chez toutes les marques.

Par

"C’est au volant de la version essence P250 que nous avons réalisé cet essai car pour déplacer le mastodonte, il faut des motorisations puissantes. En effet, le britannique n’est pas un poids plume (1 800 kg en moyenne) et nécessite un couple musclé pour profiter de relances et d’accélérations dignes de ce nom."

Justement, il faut du couple, et c'est un des avantages de la motorisation diesel^^

Par

Pour réduire les émissions de CO2, il suffirait simplement d'arrêter de construire des chars d'assaut de 2 tonnes qui servent juste à se rassurer en cas de crash qu'on a sauvé sa famille en bousillant tout ce qui est en face...

Par

Le truc qui m'épate c'est qu'en 20 ans, du Disco 300 tdi à celui ci, le poids a baissé, la puissance a été multiplié par deux, mais la conso n'a pas bougée !

Sur feu mon Disco 300 tdi de 2 T et de 125 cv, je consommais entre 9 et 12L/100, le plus souvent 10/11L entre séjours en ville (Lille) et la campagne en empruntant les voies rapides pour m'y rendre.

Comme d'hab avec LR, c'est beau, c'est luxueux, mais ce n'est pas donné, reste à voir la fiabilité de l'engin :)

Par

En réponse à JimmyNeutron

" le Discovery Sport remporte la mise auprès des familles fortunées à la recherche d’un véhicule polyvalent. "

Pour ca il y a le Range sport, non... ?

Certes, le Range Sport est pour les encore plus fortunés, m'enfin, quand le premier prix est à 38100, hors options, hors bonus, et quand on dit "hors options", on sait ce que ça veut dire chez Range Rover (4 roues, 5 places, un moteur, un volant, une carrosserie. Certes, j'exagère, mais quand on allonge un tel chèque, c'est indigent, excusez), on flirte plus facilement vers les 50, 60000 € en tarif moyen...

Alors certes, il y a plus cher, notamment chez Range, mais le constat est que sur le parc automobile français roulant, on est déjà dans le haut du panier.

Mais je vous l'accorde, ça reste "abordable" pour un Range.

Par

j'adhère pas au délire du gel d'image en noir et blanc sur vos vidéos.

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