Commentaires - Essai vidéo - Mazda CX-60 (2022) : des relents de premium

"Le volume de chargement est pour sa part très logeable avec 570 litres"

Un coffre est logeable, pas un volume de chargement, y a pas moyen de faire relire les articles par quelqu'un?

Et au passage éviter les "relativement, globalement" à chaque phrases, qui ne veulent rien dire?

du vrai access premium très très proche des BAM. Un vrai moulin et des prestations digne du segment supérieur. Certains n'ont que la gueule ouverte, mais rien à la réalisation (peugeot). D'autres passent à de la théorie, à la pratique en proposant d'excellents produits comme ce CX60 vraiment très réussi

"nous avons relevé une moyenne en thermique de 4,9 l/100 km et de 22 kWh/100 km en électrique. Des résultats très moyens sachant que nous sommes partis batteries pleines." ...

Avec un trajet de combien de km ? ... si c'est 50 ou 500 ce n'est pas du tout la même chose pour un PHEV (avec 60 km en mode VE)

oui, enfin, c'est sûr qu'un un SUV 5 places pachydermique à 50k€ mini (et je ne parle même pas du PHEV), il n'y a pas chez Peugeot...

Très massif - vraiment lourdingue. Evidemment, la tendance va vers cela (cf. les panzers d'outre-Rhin).

Chez Mazda le CX-30 est vraiment magnifiquement proportionné. Et ne parlons pas de l'adorable MX-5.

Ici (Belgique) le CX-5 était déjà très anecdotique, alors ce CX-60... Bonne chance. Surtout s'il n'est pas aussi engageant à conduire que ne le sont habituellement les Mazda.

Ce véhicule c'est vraiment tout sauf un achat passion.

Par contre je comprend pas trop la remarque négative pour le poids, c'est dans la norme d'atteindre les 2T sur un véhicule de cette catégorie en hybride rechargeable non ?

Tu ne te fatigues jamais ?

Monsieur le journaliste, le tactile uniquement à l'arrêt est au contraire sécurisant car limite le risque de distraction qu'engendre la saisie tactile effectuée en roulant. Au contraire, le système de molette et son système de validation sont bien plus ergonomiques à l'usage quand on roule (ce qui peut arriver en voiture, si si je vous assure) car les validations des choix se font après un simple coup d'œil sur l'écran. Donc, non ce n'est pas dommage d'avoir ce système. Ce devrait même être la norme pour d'évidentes raisons de sécurité.

Plutôt déçu par la face avant super massive. Venant de Mazda, c'est surprenant.

Déçu aussi par le manque de sensations de conduite. Dans l'absolu, c'est attendu sur ce type de voiture. Mais on attendait qu'une Mazda figure tout de même dans le haut du panier de la catégorie.

(Et puis, un relent, c'est une mauvaise odeur. Bizarre, comme titre...)

tant qu'à acheter une grosse bouse asiatique, le dernier Kia Sorento hybride est nettement moins cher et en offre plus !!!!

Si je comprends bien : un tarif généraliste, une présentation premium, un comportement pépère ? C'est pas mon genre mais pourquoi pas (par contre faut connaître la marque pour savoir qu'il y a aussi cette auto sur le marché ; les français iront voir ailleurs).

Un essai qui laisse sur sa faim, conso de 4,9 l/100 mais encore car vu le poids de la baleine, la conso moyenne sur trajet de plusieurs centaines de km doit être largement supérieure.

L'habitabilité ne doit pas être exceptionnelle vu l'implantation longitudinale de l'ensemble moteur/boite, je sais de quoi je parle avec mon actuelle A4 qui est moins spacieuse que mon précédent 3008 II en étant 30 cm plus longue.

En fait un gros SUV, gros malus bien que PHEV, grosse taxe au poids, gros moteur, gros lourdaud, bon pour l'autoroute et les lignes droites et bon en présentation intérieure.

En fait Mazda a conçu un SUV avec une technologie moderne, ça il sait faire même si ca n'apporte pas grand chose comme le skyactiv X, sur une plateforme incapable de valoriser son mode de propulsion.

Il a la chance d'être bien placé en tarif sinon il prendrait une sévère claque face aux SUV d'outre Rhin.

Une voiture parfaite pour les États Unis, qui sont d'ailleurs le cœur de cible de Mazda.

S'il en vendent 5000 dans l'année en Europe, ça sera toujours ça de gagné....

Mais en effet, je suis un peu surpris d'entendre que la direction et le comportement ne sont pas aussi dynamiques que sur les productions habituelles de chez Mazda

Arrête de raconter n'importe quoi

Donc si j'ai bien compris ce véhicule ne peut pas concurrencer les BAM parce qu'il manque de dynamisme c'est vrai que la vocation première d'un SUV (familial premium) c'est d'être dynamique.

La forme sans le fond. Il est urgent d'attendre les versions Thermiques.

Apparemment suite à la lecture d'autres essais, l'habilité est supérieure à la moyenne son grand capot est bien rempli

Autres remarques la qualité perçue et assemblages sont franchement au dessus de la moyenne

Ce qui ne gâche rien la fiabilité Mazda n'est plus à prouver

Les consommations sont d'un bon niveau vu le poids de l'engin surtout si les 4,9l sont batterie "vide" ce qui assez bas comparé à la concurrence

Après il faut en avoir envie et le gabarit n'aide pas

Mais il est déjà unique avec ses 6l aucun constructeurs n'en propose autant si n'est avec pour tarif largement supérieur

+1

C'est très efficace la molette.

J'ai encore eu une 2008 en loc la semaine dernière, le tactile oblige de quitter la route des yeux et de contrôler son doigt pour aller se positionner à l'endroit voulu.

Alors que la molette, ca se fait sans réfléchir.

Mazda est japonais et kia coréen, tous deux asiatique certe, mais ce n'est tout de même pas la même chose, ni le même esprit.

De là à dire bouse, heu si Mazda ou kia sont des bourses à vos yeux qu'en est-il des françaises ?...

Enfin française, ds9 chinoise, 2008 Espagne, ....

En effet, c'est une très bonne alternative.

Le confort est de très bon niveau (insonorisation, filtration etc...), et les finitions sont soignées.

Surprenant venant d'une marque généraliste

Critique assez sévère sur ce véhicule de la part du journaliste. Je ne suis pas un fan des gros SUV.

Mais si je compare les analyses de Cara entre les véhicules françaises et japonaises, on a l'impression que les prestations des véhicules françaises sont toujours supérieures.

Sauf que là, les prestations de ce véhicule sont Premium. L'intérieur, la motorisation (surtout si on compare avec Peugeot) et je ne parle même pas des options.

Une consommation à 4.9 L/100 km ça me choque pas.

en 2022 sur une voiture qui se veut de conception moderne, on utilise la commande vocale ...

Absolument d accord. Mais bon ca coute olus cher car il faut faire une platine sur la cobsole centrale. Alors les constrcteurs qui ne veulent pas depenser 2 sous ringardisent ces solutions techniques.

Il n y a que mazda et alfa qui gardent ca. Et mercedes avec les touches tres evoluees sur le volant

How x3 et autres en version prévue font tous 2 tonnes... donc rappeler son poids trop important, ça manque de comparatif.

Même pas un mot sur le 0 a 100 ?

Et toucher un écran tactile en conduisant devrait être interdit, noter cela comme un défaut c'est juste une blague.

Ce que n'importe quel smartphone sait faire depuis 5 ans, en plus.

Essai fait par le père Pages...rien d'autre à ajouter...

Ce suv Mazda est sûrement l'un des meilleurs rapport qualité prix que l'on peut trouver sur le marché

Chez les BAM c'est 10k de plus, moins puissant et logeable (est surtout clairement moins équipé)...on parle même pas de la fiabilité et garantie Mazda...

Pas dynamique ? Un 0 a 100 expédié en 5,8s...ensuite c'est clair que c'est pas une alpine non plus, faut savoir ce qu'on essaie aussi...

Le poids ? Ben un X3 moins gros fait 2 065kg...

Je crois qu'à partir d'aujourd'hui je vais boycotter ses essais a ce mec là...c'est trop n'importe quoi

Puisse Mazda ne surtout pas renoncer à ce type de tableau de bord.

Pas d'immonde tablette posée à la va-comme-je-te-pousse, mais un écran à taille cohérente en hauteur, bien dans le champ de vision.

Et bien entendu, un affichage tête-haute qui t'apporte au minimum les 2 infos nécessaires à une conduite détendue : la vitesse à laquelle tu roules et les indications directionnelles vers là où tu veux aller.

Pas de tactile sur l'écran ?

Pagès aurait des bras de gibbon pour depuis le siège de ce vaste mastar aller atteindre la glace, là où il est placé ?

Bref, l'ambiance intérieure telle que vue sur ces clichés est excellente, avec sans doute des matériaux de qualité, si c'est comme sur les autres modèles de la gamme.

Pour le reste ?

N'étant ni maçon ni livreur, je n'ai que faire des utilitaires.

Essai de qualité douteuse.

A refaire !

Peut-être a t'il covoituré le Grand Roux ?

C'est mieux que des relents nauseabonds

Elle a une sale gueule, dommage...

Bouse asiatique? Pourquoi tant de haine?

Sachant que certaines "bouses" asiatiques sont bien devant certains modèles européens...

J'ai un collègue d'une de nos filiales dans le Sud qui ma racontait qu'il ne pouvait correctement cette commande vocale l'utiliser car avec leur accent c'est ultra chiant!

La molette style BM-Audi reste très intuitive! J'aime bien les constructeurs qui proposent les 2!

"Pour ce qui est de la consommation, elle est aussi impactée par la masse de ce CX-60 puisque nous avons relevé une moyenne en thermique de 4,9 l/100 km et de 22 kWh/100 km en électrique. Des résultats très moyens sachant que nous sommes partis batteries pleines"

Je ne sais pas mais en lisant cet article j'ai l'impression que tout est fait pour essayer de descendre ce modèle, ou peut être c'est de la mauvaise, enfin ce n'est qu'une impression.

C'est sur ce modèle n'est pas parfait , mais c'est très correct et change de ce qui se fait chez les autres.

Pour l'avoir vu en statique et y être entré, ça rend bien mieux en vrai que sur photo, la qualité perçue est au niveau, les ajustements, finitions etc nickel!

Certains trouvent le design trop massif ou mastoc, perso, je trouve que c'est encore correct comparé à une 5008/X5/XC90 etc

Certes pour l'Europe c'est gros mais je ne doute pas qu'aux USA/Canada il trouvera sa place.

Il n’y a pas, mais le 408 n’est que 2000€ moins cher (sur cette tranche de prix, ce n’est qu’une broutille), donc il n’y a pas photo, le CX-60 fait la chique au SUVTP Peugeot.

...."Pas dynamique ? Un 0 a 100 expédié en 5,8s...ensuite c'est clair que c'est pas une alpine non plus, faut savoir ce qu'on essaie aussi..."....

Le dynamisme n'a rien à voir avec le 0/100, c'est son comportement lourdaud qui est en question.

C'est la conséquence du mauvais choix de Mazda qui l'a typé confort et sans suspension pilotée pour le marché européen.

Il n'est vraiment fait que pour le marché américain.

L'écran Mazda c'est quand même pas folichon, mais au moins il n'oblige pas à trop détrouner le regard (à l'inverse, on peut le considérer comme un peu éblouissant de nuit, même en mode nuit).

Mais oui, un TDB sobre, plutôt bien construit même si ce n'est pas parfait, pas 36 000 boutons, pas de tablette énorme, des infos lisibles.

La nuit, suffit de carrément intégralement obscurcir les écrans centraux.

T'as vraiment besoin de quoi, à part l'affichage de ta vitesse et des indications de direction, présents sur le head-up ou t'auras si tu le désires le rappel des panneaux de vitesse lus par la caméra.

Dans un monde aux ressources contrainte ils s'engagent dans un culdesac . Right is light ,maître mots de l'avenir

LIfe is life , Whight is Whight , ou Light is rihgt ?

Vous êtes sûrs, 4,9L/100 Km? Sur un aussi gros machin c'est plutôt une très bonne performance.

Mazda qui est mon constructeur préféré me déçoit vraiment sur ce produit. Le Kodo a pris des vacances, c'est lourdingue et en plus ça roule pas super bien. Que leur est-il arrivé ?

Je parle de l'écran multimédia (Musique / GPS ) à hauteur des yeux.

Même lorsqu'un bascule en mode nuit, je trouve que la balance entre lisibilité et éblouissement n'est pas évidente.

Pour les compteurs, ça va, l'écran complémentaire est minuscule.

Ce journaliste manque d’objectivité

« Relent premium » tu te crois ou coco chez auto +?

Tu parles de Mazda là donc un peu de respect

Au delà du respect, un peu d'objectivité ça ne fait pas de mal.

Et quand on voit le nouveau DS7, on est proche des mêmes caractéristiques poids, perfs, ...et lui c'est tout bien, comme le dernier GLC....faut arrêter. Avec Cara, PSA c'est toujours tout bien.

Ok, je suis un peu partie pris car je roule en CX5 et que je suis antiPSA, mais Mazda, avec ses derniers modèles, est quand même une marque qui vaut qu'on s'y attarde.