Commentaires - Essai vidéo - Volkswagen Touareg (2018) : alternative crédible ?

90k € pour un Touareg

Autant l'intérieur j'accroche pas du tout autant l'extérieur me plait beaucoup. Dommage qu'il soit vendu si cher. Face au premium ça va être dur !!!

Arriéré trop insipide! dommage

Par rapport aux concurrents qu'il vise, il est pas si cher que cela.

Excellent véhicule avec tout le savoir faire VW mais un peu cher par rapport au Premium audi et BMW. Toutefois bien plus recommandable qu'un mercedes motorisé par le criquois.

Ouai fin les concurrents se nomme bmw mercedes et autres volvo, pas volkswagen, indécent de pratiquer de tels prix, j'ai du mal à comprendre que des gens puissent mettre autant pour une marque généraliste

Affreux volkswagen ressemble de plus en plus à renault avec leur calandres là, excepté les feux arrières qui sont copié-collé du q5 très original, m'enfin

C'est qui ce nouveau néo-barbu qui présente le Touareg ?

Un intermittent du spectacle ou un nouveau pilier de la joyeuse troupe Cara ?

Il suffit de lire au début de l'article: Walid Bouarab

Une diction agréable et une grande carcasse qui peut être intéressante pour se faire une idée de l'habitabilité d'une tuture.

Après çà reste très consensuel et le jeunot est pas bien tranchant dans ses critiques. Mais vu que les autres ne le sont pas davantage...

Alors, s'il décide de faire un bout de chemin avec nous, et qu'il daigne nous faire le plaisir de se dégoter un avatar (pas comme un certain sieur que nous ne connaissons que trop), souhaitons la bienvenue au grand Walid.

Un expert du _ !

Sa calandre ostentatoire ( et prétentieuse ?) n’y changera rien : Sur le marché US VW est considérée comme une marque bas de gamme et chez nous comme une marque généraliste.

Peu de gens dépenseront un tel montant sachant que dans la même zone budgétaire ils pourront rouler en Q7, futures X5 et GLE, voire la nouvelle Cayenne guère plus onéreuses mais bien plus prestigieuses.

Reste la Chine qui avait permis de maintenir la Phaéton en production...

À ce niveau de gamme il a des problèmes d'insonorisation y'a que moi que ça choque ? Pareil pour la prise secteur ?

Clairement lourdingue niveau style, le bestiau (cette calandre d'orthodontiste...) ! Ajouté à un prix coton, une insonorisation pas terrible, une boite lymphatique - sans compter que la finition est pointée comme étant en net recul par d'autres sites automobiles - voilà qui semble ne pas jouer en sa faveur... Mais ça claque grave et c'est "premium" !

Je trouve cela rédhibitoire aussi. C'est fréquent chez les Allemands, leur mazouts sont rarement bien insonorisés.

Et encore, c'est un 6 cylindres, bien moins désagréable que les 4 pattes qui font un bruit vraiment affreux.

il faut choisir, insonorisation.... ou kit S/AMG/line.

Pour quelqu'un qui dit "La" pour UN SUV, tu ferais mieux d'éviter de parler pour rien.

Bien je vais néanmoins attendre le nouveau X5 pour voir

Un tableau de bord bancale, un appareil dentaire qui fait office de calandre, bref un cube à roulette de plus.......

Je ne vois pas en quoi être un minimum objectif est du trollage...

Ce n'est pas parce qu'il y a un logo sur la calandre que c'est forcement la panacée !

Toi et objectif ça fait deux et ce surtout quand c'est un sujet VAG.

Passe ton chemin, toi et ton objectivité aussi faux qu'un soit disant DS7 qu''I se veut Premium.

Que vient donc faire le DS 7 dans cette affaire ?

Tiens, quelques appréciations issues d'un autre site que tu retrouveras sans peine :

On aime :

- Dynamisme avec les quatre roues directrices

- Poste de pilotage moderne et innovant

- Très bon confort de suspensions

On regrette :

- La qualité de finition, en baisse par endroits

- Gestion de la boîte automatique

- Style un peu tape à l’oeil

Si l'on y ajoute le défaut d'insonorisation dont il est question ici, ça fait tout de même tache à ce niveau de prix...

PS : Objectivité est un mot féminin.

Ma série 5 diesel est la voiture la plus insonorisée de toute mes autos, c'est une merveille.

J'ai récemment eu en location la dernière passat diesel également, bien que le design ne soit pas de mon goût, l'intérieur standard et la boîte un peu longue à répondre, l'insonorisation elle est très performante, au même titre que les vibrations moteurs quasi inexistantes

Au moins le DS7 est bien insonorisé lui pas comme ce prétentieux Touareg à 90 000 euros. Le Velar de ma femme pourtant 20 000 euros plus cher est tellement plus qualitatif que ce Touareg le fait passer pour bon marché.

N'ayant jamais possédé de diesel, je suis toujours surpris du volume sonore des moteurs à mazout.

En ce qui concerne la Passat, nous ne devons pas avoir la même oreille... :-). J'ai trouvé la voiture bruyante et désagréable à l'usage. (c'est une caisse de leasing, peut-être est-ce un modèle basique) Et pour les BMW, dont les 6 pattes distillent il est vrai un bruit de des performances sympas, j'ai essayé il y a peu une 320d, la sonorité est tout de même fort agricole, dedans comme dehors. Rien à voir avec une 330d ou 530d.

Reste que ce pb d'insonorisation sur les véhicules diesel - (allemands notamment - et dernières volvo) est récurrent dans beaucoup d'essais, ce ne peut donc être que le fruit de mon imagination !

Tu es déjà monter dedans pour l'ouvrir si facilement.

Ah mais oui j'oubliais que ton DS7 ne proposait que des petits 4 cylindres. Et il se veut Premium mdr.

Concernant le Velar de ta femme, elle a pas du regardé les ajustements ou bien regardé partout pour cela.

Et pour ma part ayant souvent roulé en diesel, il est inéluctable que notre tolérance sonore soit différente.

Un 4 patte diesel aura, de toute façon, toujours un bruit désagréable, comparé aux 5 ou 6 cylindres.

Mais le travail d’insonorisation général sur les véhicule haut de gamme, reste relativement performant.

Après, pour n'avoir à entendre que le bruit du vent et des pneus sur la route, il faut se tourner vers l'électrique.

Le premium n'est pas uniquement rattaché aux moteurs... C'est avant tout une qualité de finition, de la technologie embarqué, un choix d'option pléthorique et une service client irréprochable.

Sinon, tous les V6 de 190 cv qu'on trouve aux US seraient des premium....

Style tape à l'œil qui plaît au Chinois qui ont les sous pours, pas comme en France bien sûr.

Ensuite c'est la Boîte TipTronic 8 donc c'est normal car c'est une vieille boîte qui passe les vitesses doucement pour une conduite douce, si tu le brusque à faire des accélérerations brusques c'est normal, et puis pour les bas de portes et autres bas de tableaux de bord, certains autres ne sont pas mieux loties.

Au niveau de l'insonorisation, elle est très bien. Les bruits d'airs sont peux perceptible et le son du moteur n'est pas trop présents, c'est un V6 donc normal qu'on l'entende, tu veux qu'il soit silencieux comme une électrique, eh ben désolé, ça l'ai pas.

Le Premium c'est une proposition de moteur, puissance, technologie et finition en accord avec la demande client, qui est prêt à y mettre un prix.

Que peut-on y faire.

On nous dit même que rouler en Allemande est uniquement un besoin de reconnaissance sociale...

Non, pas vraiment, je ne suis là pour impressionner personne, contrairement à cette auto ! :-)

Mais surtout pour différencier les classes sociaux.

Et puis il y a ceux qui achète allemand parce qu'ils veulent une certaine reconnaissance social et d'autres pour montrer qu'ils ont comme les autres même si, ils n'ont rien.

Ma voiture est motorisée par un V6, mais pas mazouté. C'est donc silence et absence de vibrations.

Concernant le bruit dans l'habitacle , et la sonorité "agricole" du moulin , ça fait bien 20 ans que les wurstwagen ont ce problème. Entendre un tdi démarrer à froid c'est un supplice, une torture . Par contre pas besoin de sièges massants tellement ça vibre

Pourtant en matière de moteur au son agricole, Peugeot et Renault sont rois.

J'suis d'accord Casper, le garçon est clair, débit suffisamment rapide pour en dire un max sur un temps si court, bonne connaissance automobile, ça se sent direct....

Et puis, il ne va pas se griller direct avec le premier groupe mondial en critiquant vertement direct l'une de leur poule aux œufs d'or hein...

Bref, je valide le Walid.

Tu oublies un mobilier bancale, un petit logiciel qui pipote et un style cubique.....Bref on est sur du lourd....

Pour quelqu’un qui se veut sensible à l’orthographe, tu devrais te relire....

Déjà vu dans Direct Auto sur C8.

Moi j'aime bien, j'ai trouvé sa présentation plus tonique que celle des piliers. On a moins l'impression qu'il récite son texte

C'est drôle,

fût un temp j'ai eu un X1 23D, ma femme elle possède une Coccinelle TDI 140, la Coccinelle est nettement plus silencieuse et l'on ressentait nettement moins les vibrations dans l'habitacle que le X1! pareil pour sa C3 1L4 HDI qui vibrait nettement plus.

Mais je me base sur des véhicules que j'ai possédé, (J'ai aussi eu une IBIZA FR TDI, celle là elle était dotée du bon vieux 1L9 TDI IP, elle ok par contre je suis d'accord avec toi, mais ça roulait carrément bien une fois préparé :)

A les types avec leur Ibiza fr ou cupra tdi trafiqué on en voit plus trop mais passé un temps il y en avait partout j'ai jamais compris leur délire quand on sait ce que la caisse plus la préparation coûtait sans compter les risques de casse ensuite alors qu'ils pouvaient trouver bien mieux ailleurs pour la même somme au final peut-être la sensation de conduire une vraie locomotive leur plaisait tant.

J'ai fait 200000 avec 200ch et 400Nm, j'ai jamais rien cassé

Pour ce qui est de la préparation.

Turbo GT1720: 900€ (Le KKK d'origine revendu 300€.

Echangeur cupra + tout le piping 600€

Freins av 4 pistons AP racing 500€ avec les disques.

Bilstein B12: 800€

Barre stab avant en 22mm: 200€

Silent bloc powerflex sur tout les trains 200€.

Moins de 3k€ de prépa sur une caisse c'est rien pour le résultat obtenu tout en restant soft et fiable (c'etait il y 10ans ou presque). le seul truc qui me manquait dessus c'est un quaife...

Cépafacile pour l' Austère, peu de français lui ont déclaré leur flamme, perso j' en ai vu trois tiguez et zéro touguan, dont le dernier tiguez, immobilisé le long d' un trottoir, bien esseulé..

Dehors c' est un bahut et dedans tout est bancal, vvé n' en finit décidément pas de tomber ..

C'était pas le cas de tout le monde puis après 200000 justement ça se corse sérieusement.

Tu compte la main d'œuvre ? j'en doute car tout le monde le fait pas soit même et va passer un CT après de nos jours ta intérêt de bien le connaitre le patron de la boutique.

La main d'oeuvre c'est moi et pour le CT j'allais voir mon pote ;)

Oui faut pas faire n'importe quoi avec (Vidangée tout les 10000 max, temps de chauffe et d'arrêts toujours respectés aussi) , le problème c'est que maintenant que c'est pas cher c'est devenu une voiture de branleur... tout comme on vois plus trop de 206 S16 RC ou 306 S16...

Mdr t'étais un peu kéké avec ton Ibiza FR TDI. Même moi, j'ai jamais compris ceux qui achètent des diesels type Ibiza, Léon, Golf 4 etc.. en les gonflant au max et en fumant noir tout en se prenant pour Paul Walker.

Ils passent leur temps à Elephant Bleu pour laver leur derrière :ptdr:

Nan vraiment à jamais cette époque, il faut oublier.

Heureusement, auj', on a des caisses de la Twingo RS jusqu'à la plus puissante des compactes, la RS3.

La Phaeton avec le succès qu'on connait, justement on va éviter de parler de succès...

A l'extérieur , on remarquera la calandre trop chromée, bien dégeulasse. Des lignes cubiques de la fin des années 80 ou début des années 90. Mais on est sauvé car il y a des signatures lumineuses et du chrome. Qui ira pester contre DS après avoir vu ça.

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A l'intérieur : l'effet wouaw... c'est surtout que malgré une planche de bord ultra rectiligne, tout parait tordu!

La tablette géante parait toute déformée. d'ailleurs il y a une jonction dégelasse avec l’écran conducteur.

Et puis une si grande tablette qui n'est pas visible du passager et qui sert à tout, c'est pas pratique ni sécuritaire. il ne faut pas oublier que l' on n'est pas dans une Corvette mais dans une Bétaillère.

Pareil absence des 7 places : le commentaire qui tue : "VW a bien compris" mais qu'ils sont cons chez Volvo.

VW sur ce coup n’innove en rien, tout les gadgets cité existe chez des marques non premiums

une tablette tactile.

Je suis sûr que tout marche normalement là dedans, mais que c'est viellot !

Bah ma carto fait que je fumait pas plus que d'origine (Mais je suis d'accord avec toi)

Le truc c'est que j'étais jeune, je finissait a peine mes études et je roulais beaucoup (entre 30000 et 50000 par an) Et je n'avais pas les moyens de rouler avec autre chose qu'un diesel et comme je voulais une caisse légère qui avance tout en étant économique bah c'était le seul choix... (Je me rappelle faire moins de 5L au 100 avec.

Son nom me dit quelque chose, genre essayeur dans directauto...

Toujours pas vu de Passat non plus Mouldu ?

Tu confirmes ?

Est ce à dire que les possesseurs de VW n'aiment pas le lapin ?

Velar, absolument moins qualitatif que ce VW.

Je viens d'aller voir une vidéo sur une Vidéo sur le Velar et c'est exactement la même débauche que Vw et son Touareg, il y a des plastiques durs aux mêmes endroits c'est à dire, contre-porte et bas de tableau de bord.

L'influence de tesla sur le tableau de bord me semble un poil evidente...

En terme de style le Velar est tellement plus premium original et sexy que ce Touareg ...

Très bel essai aux côtés de nouveau journaliste essayeur Walid Bouarab qui est plutôt convaincant, enfin du mieux chez Caradisiac ! Gardez ce journaliste pour les essais vidéos, il fait mieux l'affaire que les autres !

Sinon ce Touareg est très réussi sur le plan esthétique . L'arrière est très élégant et mieux dessiné que l'avant un peu plus massif. Je suis juste étonné de la lenteur de la BVA. Est-ce une ZF8 ou une double embrayage ?

Merci pour cet essai détaillé et agréable.

C'est une ZF qui a sûrement été réglé pour une conduite en douceur.

Par contre au vu de ton chantier titanesque, un stomatologue est vivement conseillé.....mdr.

Apprends l'orthographe.

Ce sera tout ou tu veux un dessin.

Ton seul argument, ici c'est pas un cour de français mais un site Automobile, de plus il y a pire que moi mais quand l'un à des arguments mais que l'autre n'a que cela à dire, il se tait carrément si il n'a rien de constructif à proposer.

Va faire chier quelqu'un d'autre et cette fois ci dans un cour de français, pas ici.

Wouahou! Franchement, il met une sacré claque aux autres "généralistes"!

Bienvenue au Touareg dans l'univers du premium! Il y est très largement plus légitime que certaines petites audi, mini ou mercedes. (Ok BMW j'ai du mal à admettre, mais il faut bien reconnaître que les 114d est autre clins d'oeils aux petites bourses des français peuvent s'y trouver aussi...)

C'est la nouvelle livrée de chez IKEA ?

Quelqu'un al vu où ça "chatoyait"? Je cherche...

1 millions d'exemplaires vendus

Les gens n'achètent pas qu'une image de marque, sinon la Fiat 500 aurait été un flop...

Tu n'es jamais monté dans ce Touareg. Tu n'as jamais conduis ce Touareg.

Bonne présentation, bon essai, mais pas du tout le type de véhicule qui m'intéresse

Donc il s'agit d'un premium qui a une boite douce mais à la ramasse quand on la brusque. Pour moi un premium se doit d'être irréprochable. Ce SUV est donc à mon sens un produit généraliste, avec une finition en baisse, comme toutes les dernières VW, au tarif prétentieux.

LOL. Encore un qui achète le blason pour se la péter ...

Encore une aberration automobile qui n'est là que pour satisfaire les besoins freudiens d'une certaine clientèle aisée : quand on voie la technologie nécessaire au niveau des trains roulants pour donner à ce monstre un semblant de tenue de route, on se dit que ce n'est pas l'efficacité automobile qui est recherchée : uniquement le chiffre d'affaire.

Inutile de dire que ce véhicule ne sera acquis qu'en location, et qu'il faut plaindre ceux qui l'achèteront en seconde main : les pannes couteront trèèèèès cher. C'est Panzani qui sera content !

Tant que le prospect n'a pas essayé le luxe français il peut plaire .

Un DS 7 SUV 4 roues presque motrices , un moteur surpuissant avec presque 300 ch ou 180 énormes en diesel , écran presque 15 pouces a l'intérieur , cuirs épais et très fragiles , une électronique de pointe qui fonctionne presque à merveille pour un tout petit prix de 52000€ c'est un vrai carton ....

Juste un petit mot sur Walid, effectivement chouette recrutement, enfin un essai un peu plus long, la vidéo a été monté avec plus de soin que beaucoup d'autres notamment sur le son bien équilibré. L'élocution est bonne, le tout fait spontané et naturel, les infos sont données au bon rythme et sont intéressantes, et surtout on dirait un peu plus un essai type Soheil, où l'on s'identifie bien plus à l'essayeur qui nous donne l'impression de partager ses ressentis (professionnels et objectifs), ce qui met aussi plus en confiance.

Bref très agréable, si cela permet d'élever le standard des autres essais c'est nickel.

Désolé mais pour une marque qui prétend être le top des standards de « finition », tous ces plastocs durs dans l’habitacle à part le haut de la PdB (comme dans un Koleos lol) c’est juste une honte, surtout pour un porte-étendard à 90K € ... donc non en aucun cas c’est du Premium, c’est juste du Renault germanisé. Franchement quel foutage de gueule.

Comme ci dans cette catégorie de mastodonte Mercedes mettait des excellents petits moteurs Renault ...............

C'est moderne mais un peu fade, le Touareg v10 tdi était beaucoup plus typé et sympa mais à une époque différente

et c'est un .... gazole.

GAME OVER

Quel mauvais esprit, toujours à critiquer VAG. C'est pas comme si un Q5 regorgeait de plastiques durs et arborait ses fausses sorties d'échappement...ouarf!

une merveille :)