Commentaires - Essai Zeekr 7GT (2026) : le break électrique low cost qui défie les premiums allemands !

Quel étrange titre ! "Le break électrique low cost...". Alors qu'il s'agit d'une proposition pour attaquer frontalement Audi, BMW et Mercedes, voire Porsche ! L'idée ici est de proposer une sorte de Panamera électrique, moins bien que les références allemandes mais 2 fois moins chère (en full options).

J'ai vu cette Zeekr en vrai et je peux vous dire que l'habitacle a une qualité de fabrication premium.

Encore une fois, essai qui confirme l'inefficacité des très grosses batteries, au vu de l'autonomie annoncée sur autoroute malgré 100 Kwh ....

Tout comme le "non prometteur" BWM X5 et ses 141 Kwh de batterie, il faut travailler la consommation, que ce soit au plus fort de l'été ou de l'hiver, plutôt que d'ajouter de façon paresseuse toujours plus de centaines de kg de batterie

C’est à ni rien comprendre avec le groupe Geely ! Racheter Volvo, Lotus et sortir Polestar du giron de Volvo poir en faire une marque Ok, mais vouloir maintenant en plus proposer une marque impossible à prononcer avec le nom Zeekr. Comment dire ?

Geely n’aurait pas pu inclure cette voiture sous la marque Volvo ou Lotus pour avoir plus de visibilité en Europe ?

Parfois „les génies marketing“ cela me dépasse…

Voiture moche baies vitrées ridicule devant derrière et sur les côtés

C'est ce que je posais sur l'article des marques chinoises qui vont débouler au salon de Paris cet automne, en nombre bien trop important pour que toutes survivent sur nos marchés.

On entend dire que l'état de ce pays est derrière tout ça, feraient juste bien d'en désigner une poignée s'ils souhaitent s'implanter durablement.

3 caravelles ont suffi à Colomb pour découvrir le nouveau monde.

Comme le précise si bien Alan , cette voiture nouvelle en France est vieille de 5 années.

Zeekr a récemment ouvert un centre en Europe pour adapter aux goûts européens, mais celle-ci n’a pas été leur priorité apparemment.

Intérieur banal et sans intérêt.

Extérieur ou chaque détail de style superflu est loupé et enlaidi un physique qui, de base, est "consensuel" pour ne pas dire fadasse.

Inutilement puissant obligeant l'utilisation de gros gommards pour tenter de ne pas se faire déborder par la cavalerie et pénalisant l'autonomie (comme si le problème principal était le manque de puissance sur les VE).

Stratégie commerciale éclatée ... à multiplier les marques anonymes au lieu d'utiliser des noms connus ... ils perdent alors des ventes inutilement.

Ce truc recarrossé avec un design "Volvesque" type V60, ca aurait pu attirer plus de monde.

C'est la marque qui a 5 ans, pas le modèle.

En fait, les chinois attaquent sur tous les fronts et semblent faire autant de progrès en 1 an que les marques européennes classiques en 5 ans.

Ici (Belgique), les voitures électriques sont déductibles fiscalement pour les sociétés. Eh bien, je commence à voir pas mal de chinoises ! Et elles ne sont pas mal du tout.

Vous travaillez en Belgique. Vous bénéficiez d'une "voiture salaire". Votre patron vous dit : "Le budget, c'est 50.000 euros". Et il ajoute, "tu veux la Zeekr 7 GT ?". Que lui répondez-vous ?

Voiture fabriquée à 100% par des robots.Seul le contrôle qualité final est humain,pas pour longtemps probablement.Je dis ça avant qu’un forumeur ici dise que le prix est expliqué par l’exploitation de l’homme par l’homme!

Voiture fabriquée à 100% par des robots.Seul le contrôle qualité final est encore humain.Je dis ça avant qu’il ne soit dit que le prix est expliqué par les bas salaires chinois.

c'est peut-être la façon du journaliste pour dire qu'elle n'est pas chère (tout est relatif), vu la qualité, car effectivement elle n'a rien de lowcost hormis le prix, bien au contraire, on est plus sur du premium (du vrai, pas du bas de gamme ds).

Tu n'es pas obligé de prendre la version la plus puissante.

Et tu n'es pas obligé d'utiliser toute la cavalerie non plus, ça se module au pied droit.

J'ai plus de 550 ch sur mon VE actuel, c'est clair que ça ne sert à rien 99,9% du temps. Mais ça peut aussi se conduire aussi doucement qu'une citadine de 45 ch fatiguée.

En même temps plus tu rajoutes de la batterie plus ça augmente le poids... 2'400 kg à vide donc je pense minimum 600 kg de piles là-dedans...

À voir en vrai mais elle semble plutôt réussie , le niveau d'équipement est assez impressionnant pour le prix, la concurrence historique va malheureusement commencer à manquer d'arguments pour justifier des tarifs bien plus élevés.

Le mirage de la fiche technique va t'il séduire longtemps ? C'est bien d'avoir une grosse batterie, une grosse puissance, un gros équipement, pour un prix moins élevé que la concurrence ...mais si sur la route ça tient moins bien la route que les concurrents, c'est moins agréable à conduire ou à utiliser et qu'en plus ça n'a aucune image de marque ni projection possible sur le sav, la durée de vie de la marque et la valeur de revente, alors c'est déjà bien cher pour autant de gros défauts ou de risques financiers

ne pas oublier qd même qu'on parle d'un bon bébé (poids / dimensions) de 640ch... je ne trouve pas la consommation délirante surtout au regard des capacité de recharge !!

c'est exactement cela. ça passe par un ensemble de mesures qu'aucun constructeur n'applique. à savoir efficience aéro (là, bof le cx de 0,25), des jantes 19" max, un allègement du véhicule (donc comme vous le dites, ne pas avoir un pack de batterie trop gros et ds ce cas, 100kwh c'est contre productif). et peut être réfléchir au déploiement de tous les gadgets électroniques qui bout a bout doivent prendre un peu sur la batterie (les écrans gigantesques, les bandeaux led partout...) et rogner l'autonomie.

Sauf que les pneus prennent de la largeur (et souvent du diamètre) inutilement pour être en adéquation avec cette puissance, elle aussi, inutile.

Et ca, ca défonce l'autonomie 100% du temps ... que tu conduises "pied tole" ou comme une "citadine de 45 ch fatiguée".

421 ou 646 ch, même combat.

Maintenant, le moindre demeuré à les perfs d'une supercar sous le pied droit, chaussé en 20" avec des pneus "sport".

Encore une chinoise qui tiens pas la route et part en vrille une fois les adas desactivés.

A mon avis, là aussi, encore 5 ans et ils seront au point sur ça aussi.

Mais pour l'heure, je trouve que, a part pour les caisses pas cheres genre MG3, le coup en vaut pas encore la chandelle. Et au pire, mieux vaux une allemande premium d'occaz qu'une chinoise neuve.

Pour l'instant, reste le gouffre en termes de comportement routier, sans compter le SAV etc. A mon avis ça suffira encore pr qques années. Tout le monde n'a pas besoins de tonnes de gadgets inutiles dans sa bagnole.

Tiens, Ferrari a déjà restylé sa Luce ?

Je ne lis pas l'article, qui ne m'intéresse pas, et d'autant plus quand je vois le côté péniche, de cette bagnole, ses dimensions innacceptables, plaisant bien à tous les tâ..s d'aujourd'hui...

Et ce nom hyper laid, dégueulasse, vulgaire, une Zeekr, de la violence , rien que dans les termes du mot, attention de ne pas finir avec la bouche déformée, rien qu'à prononcer le mot, et obligé de finir aux urgences...

Des termes, des mots aussi dégueulasses, que les improbables termes des graffitis hideux que l'ont voit partout aujourd'hui...

Commentaire totalement subjectif et donc inutile, mais par contre je me suis fait un peu la mêne réflexion sur la nom : Zeekr, ça me fait penser à un juron suisse-allemand (comprenne qui pourra) à prononcer "ziiiikkkrr).

Mais sinon sur le fond c'est clair que c'est une bagnole, et une marque, sans âme et sans saveurs, y a pas débat...

Je lui réponds que je ne veux surtout pas vivre dans ce pays secondaire, sauf éventuellelent dans les Ardennes belges, mais pas plus de 6 mois par an... alors Zeekr ou pas Zeekr, c'est niet !

A part ça, il n'y a plus que l'Allemagne et la France où les offres chinoises n'ont pas commencé à réèlement s'implanter.

J'aime toujours lire les commentaire ici... ceux qui les envoient ont-ils seulement idée qu'on parle du tarif d'un e-Scenic ici ?

Va sacrément ouvrir en bien plus grand les vannes du sponsoring des états ruinés si le but est de tenir la tête hors de l'eau de constructeurs historiques de plus en plus à l'ouest.

Et qui à chaque présentation de leurs modèles nouveaux ne pigent toujours pas l'ampleur du tsunami qui est pourtant arrivé sur la plage.

On en a déja parlé, nom ridicule.

Un Zek, c'est le terme qui désignait les prisonniers du goulag soviétique.

Exactement... une version 2rm de puissance modérée (disons 280 ch) et des pneus de max' 225 cm de large leur permettrait d'abaisser considérablement le poids, gagner en Cx, de capacité du frunk avant et gagner sensiblement en autonomie.

Le tarif pourrait être plus attractif encore pour cette version réalusre, avec un comportement routier ne nécessitant pas de soliciter les aides à la conduite pour gérer le couple infernal envoyé aux roues.

Quelle boite sérieusement gérée a le besoin de confier à ses cadres bedonnants des caisses de plus de 400 ch, qui vont te bouffer les pneus pour impressionner bobonne, Kevin ou leur maitresse ?

Toujours marrants les essais Cara de ce type... routes fermées, pays sympas, personne autour.

Essayez de vous remettre dans la vraie vie.

Celle où l'on ne déconnecte pas l'ESP, et où l'on souhaite peut-être juste savoir si cette auto braque aussi médiocrement qu'une Tesla pour exemple.

Et bien, je vous ai rarement vu aussi clair et précis dans votre analyse, à laquelle je souscris entièrement.

Tout à fait d'accord

low cost ?

faut peut-être pas exagérer, non plus, car seule une minorité peut s'offrir cette caisse.

(..)

Et surtout, l’auto devrait se rattraper avec ses fameux ravitaillements en 16 minutes qu’il nous tarde de vérifier. S’ils s’avèrent réalistes, ils permettraient à la 7GT de laisser sur place de nombreuses rivales lors des voyages, et en particulier les fameuses premiums allemandes prises pour cibles…

(..)

Effectivement, c'est à vérifier. Mais si c'est bien moins de 20 minutes ou beaucoup moins, si on ne veut récupérer que 150-300 bornes, ça peut faire toute la différence.

Et on est présentement sur une technologie 800v, les constructeurs non chinois sont à la traîne, à ce prix-là.

oui, il y a plus joli, mais bien plus cher.

Tu as aussi Smart et Geely comme marque dans le groupe Geely... D'ailleurs la voiture la plus vendue en Chine est une Geely...

Caradisiac a oublié Smart !!! C'est dingue, c'est une des marques les plus importantes du groupe !

Zeekr représente le flagship de Geely, c'est la marque dans laquelle ils mettent leur meilleure technologie...

Sinon, la Chine est envahie de marques automobiles, ils sont en train de faire le ménage...

Vous confondez avec la Zeekr 001, cette 7GT est toute nouvelle, 800V recharge en 16 min, 420 ou 646ch et les toutes dernières technos du groupe...

Très joli break mais quelle déception à l'intérieur, c'est banal et comme dis dans l'article, vu et revu.

Franchement Caradisiac, une BMW M5 c'est 2,5T, 635ch, 3,5s, 162000 euros ! Cette Zeekr 7GT lui fou une claque sur tous les points !

2,4T plus légère donc, 646ch plus puissante donc, 3,3s plus rapide donc et 57000 euros près de 3 fois moins cher !!!

Et franchement l'image de marque, les marques cousines de Zeekr, c'est Lotus, Volvo, Smart... Ils savent faire de très bonnes automobiles, fiables et solides !

Ça fait mal au coeur en tant que Français et Européen, mais va falloir que nos marques se réveillent ! Les caisses qui arrivent de Chine sont incroyables et quand elles seront produites en Europe et subventionnées...

"des pneus de max' 225 cm de large"

Jolis gommards

On a inventé le low cost à 46000€

Le design est plus européen que ceux des marques européennes qui se sont dénaturés pour vendre coûte que coûte aux chinois.

Pour 45K chez PSA t'as une e-308 de 156ch...

C'est plus un fossé, c'est plus un gouffre, c'est un canyon.

déjà rien que le fossé technologique fait mal à paart le volant carré

faudra s'y faire, les tankapiles c'est cher, fini la voiture à 15'000 euros et ça va pas s'arranger vu l'augmentation du prix de la tonne de lithium et autres métaux rares...

Ou sinon c'est leasing social et c'est les autres qui paient...

Oh non ! Une voiture sans âme et saveur pour aller au Leclerc et chercher les gosses à l'école !

Comme 99% du reste du parc automobile, en fait.

Quand je vois le design de cette Zeekr, je ne peux m'empêcher d'imaginer ce qu'aurait pu devenir une Saab électrique en 2026 !

60k€, low cost !!! vous vous foutez pas du monde par hasard ?

le titre disqualifie d'entrée l'article. Habituellement, je ne commente pas parce que c'est aussi alimenter l'effet recherché mais je m'autorisé des exceptions

J'ai eu entre les mains une zeekr

J'ai précisemment trouvé qu'elle faisait plus premium que les auto allemandes, qui se sont considérablement dégradées en finition.

La finition de l'intérieur est impeccable. D'ailleurs, j'ai trouvé son intérieur bien pensée et très premium.

haussez un peu le niveau car même les commentaires sur youtube ont compris que ce n'était pas sérieux

c'est bien sur le court terme pour du clic mais vous perdrez du public avec une ligne pareille même si la plupart des sites aiment souffler le chaud et le froid

C'est le modèle interne qui a voulu privilégier la quantité à la qualité, pas votre faute

Non mais y'a 2 kW (consommés, ou restitués ?) de sono intégrés, alors c'est une bonne affaire : cette sono fait 15 % de la consommation et du prix, donc le reste est pas cher.