Commentaires - Essais des lecteurs - Toyota Yaris Cross 130 hybride GR Sport : pour Abel et Audrey, "L'expérience est mitigée"

Vision lucide des produits Toyota ... qui surfe sur sa réputation de fiabilité (et encore vu l'hécatombe des fuites de courant sur certains modèles) pour faire payer très cher un véhicule plutôt basique.

Outre le côté gueulard de la mécanique ... inhérent à la CVT, les matériaux restent quand même basiques (voire cheap), plage arrière indigne, tout l'infotainement est obsolète (maladie des constructeurs qui s'entêtent à rester sur des solutions maison), caméra de recul bas de gamme, ...

Quant aux aides, comme partout, de la daube rendue obligatoire alors absolument pas au point qu'on doit s'emmerder à désactiver à chaque démarrage (et sans raccourci histoire de rendre la manip bien pénible).

Sur une Sandero, tu te dis que tu en as pour ton argent ... à quasi 37K€ le bout, c'est pas la même.

5.6 l/100 km

bizarre cette conso, d'après les commentaires habituels de certains Sachant ici présents c'est moins de 4 l/100 km

et je ne dirais rien sur le "bruyant au-delà de 70 km/h" puisque quand j'avais parlé de mon essai d'une Aygo sur plusieurs centaines de km il m'avait été clairement indiqué par ces mêmes Sachant que si je trouve la voiture bruyante à l'accélération c'est que je ne sais pas la conduire

5.6 l/100 km

bizarre cette conso, d'après les commentaires habituels de certains Sachant ici présents c'est moins de 4 l/100 km

et je ne dirais rien sur le "bruyant au-delà de 70 km/h" puisque quand j'avais parlé de mon essai d'une Aygo sur plusieurs centaines de km il m'avait été clairement indiqué par ces mêmes Sachant que si je trouve la voiture bruyante à l'accélération c'est que je ne sais pas la conduire

"J’ai voulu me faire plaisir avec une voiture neuve, très équipée, en pensant que ce serait peut-être ma dernière voiture neuve « full options".

Je ne sais pas quel est l'âge des possesseurs, mais l'état d'esprit est peu réjouissant, ou peut-être tout simplement très lucide. Triste constat en tout cas...

J'ai toujours trouvé que ce grimpe trottoir était bien trop cher pour que c'était , la moulinette toy à l'accélération , faut vraiment essayé avant de signer, sur une auris de location après plusieurs dépassements, cela m'a saoulé , je l'ai ramené.

Passer au VE madame , c'est zen , fluide et très fiable.

"Je pensais pouvoir m’habituer à la boîte e-CVT. Au contraire, plus je roule, plus ce fonctionnement me dérange"

+1000 ! Je ne cesse de dénoncer cette technologie terriblement décevante.

Un proche a acheté une Yaris 2019 et regrette aussi son achat.

L'autre jour sur un trajet de 300 km sur l'A9, 6.6l/100 et un niveau sonore digne d'une 205 diesel.

L'insonorisation est inexistante, ce modèle fait suffisamment illusion lors d'un petit essai en ville pour se vendre, et visiblement les concessionnaires abusent de l'astuce. Une vraie daube.

je suis possesseur depuis un peu plus d'un an maintenant d'une Toy corolla 122h, finition design.

Sa ligne me plaît bien (pas trop à Madame qui l'a conduit mais c'est moi qui vais récupérer l'auto dans quelques mois, le temps de recevoir notre nouveau véhicule qui lui sera destiné), il est vrai que je l'ai achetée tout autant pour sa rassurante garantie de 10 ans et que son image de fiabilité en béton armé, en plus d'un coût d'utilisation réduit.

De ce point de vue, pour l'heure je ne suis pas déçu : la révision annuelle m'a coûte 300 balles en concession (ayant deja eu une japonaise dans le passé, je m'attendais à être accueilli à la chevrotine), et la conso moyenne s'établit en ce moment à 4.5L/100, sans aucune notion d'eco-conduite de mon épouse (je descends la conso quand c'est moi qui utilise l'auto). L'hiver c'était plutôt 5L, voire un peu plus.

Quant à la conduite, c'est vrai qu'il y a un coup de main à prendre. Ayant parcouru l'Andalousie en CHR il y a presque 3 ans, le côté braillard m'avait un peu douché mais pas rebuté, sinon je n'aurais pas acheté Toyota. Mais depuis, j'ai appris à la conduire et je n'ai presque jamais les désagréments sonores (surtout liés a la faible insonorisation pour contenir le poids j'ai l'impression, et au son très quelconque du 1.8), sinon de courte durée. En revanche, la douceur de conduite est bien là, c'est assez réactif quand on veut doubler, je ne me plains pas sur ce point.

Qualité intérieure mitigée : écran à la qualité moyenne mais Android Auto sauve les meubles, les plastocs noir laqué sont tout le temps poussiéreux, et c'est à peu près tout ce que je peux dire de négatif.

Bref, pour l'heure, je ne regrette absolument pas mon choix, mais je comprends très bien que le compte n'y est pas pour certains

J'ai l'impression que les auteurs découvrent entièrement l'automobile ..

D'abord, il ne faut pas confondre niveau d'équipement et niveau de finition. Une Yaris Cross, ce n'est pas une BMW et oui il y aura des petits défauts un peu partout. La Cross est tirée de la Yaris normale, qui est une citadine. Les citadines n'ont pas comme premier soucis d'avoir une finition digne d'une Rolls. Pour espérer un peu plus à ce niveau là, il faut forcément monter en gamme, quelle que soit la marque.

Pour ce qui est de la conduite, j'ai l'impression que c'est propre aux Hybrides et pas spécialement à Toyota. Je conduis tous les jours un Renault Captur 2 Hybrid et c'est peu ou prou la même chose. Tant que l'on conduit calmement, en ville, sans trop en demander, tout va bien ! Mais si on a le malheur d'appuyer sur le champignon pour un peu de dynamisme (on ne parle pas de conduite sportive !) alors c'est foutu. Le moteur s'emballe et hurle pour protester pendant qu'il ne se passe pas grand chose pendant plusieurs et interminables secondes .. avant de daigner fournir une poussée adéquate.

A ce propos, une suggestion : Plutôt que d'appuyer a fond sur la pédale, appuyer juste a mi-course. La boite s'adaptera plus vite et fournira plus tôt une bonne poussée, et ensuite on peut commencer à appuyer progressivement jusque à fond. Ca devrait moins vous énerver de cette manière même si on est d'accord, c'est loin d'être la panacée.

Finalement, ce qu'on peut retirer de tout cela est qu'un essai prolongé du véhicule souhaité semble vraiment indispensable pour éviter les déceptions.

La caisse horrible et inutile

Quand je lis tout cela, je suis bien content de ma Captur 1,3 Tce 130 ch , performant, souple , silencieux et sobre (5,8 l), et de bonne qualité

concernant l’allumage automatique des feux, je le désactive moi-même, sur ma Mazda, à la nuit tombée, car c’est effectivement une gêne, pour les autres. je le laisse simplement hors nuit, pratique pour les tunnels. mais je me fous de ce truc, que j’ai, sans l’avoir demandé.

sinon, pour en revenir à cette Yaris Cross, oui, le prix est étiliste, au regard de ce qui est proposé. et oui, tout le monde dit que Toyota, c’est fiable et durable, mais dans les faits, ça n’est plus forcément vrai. mais ça l’est peut-être davantage que d’autres constructeurs, tout simplement, à une époque où il y aurait à redire, sur la qualité des voitures modernes.

au niveau de la conduite, les phases d’accélération sont bruyantes, mais on peut en limiter la durée, en appuyant franchement sur l’accélérateur, pour ensuite rouler sur un filet de gaz, et c’est d’ailleurs conseillé, pour optimiser la consommation.

enfin, avec une boite CVT, l’idéal est d’avoir un bon rapport poids-puissance, pas de mystère, pour profiter d’une conduite agréable. la Prius 4 et l’Aygo 116 cv sont par exemple bien pourvues, à ce sujet. concernant ce Yaris Cross, la finition "sport" n’apporte rien au 130 cv, pas assez péchu, pour une CVT et un poids plus important qu’une Yaris classique, sans même parler de la prise au vent plus importante.

quant aux défauts de finition, oui, c’est dommage. dans ma c3 de plus de 10 ans d’âge, elle est comme neuve, de ce point de vue, avec 0 bruit parasite, ce qui est d’ailleurs étonnant. en fait, j’avais un petit bruit parasite à droite du tableau de bord, quand elle était neuve, mais qui a disparu peu de temps après.

bref, mieux vaut changer de voiture quand on estime vraiment cela pertinent, car on peut finalement être déçu par le nouveau modèle, acheté souvent à prix d’or, aujourd’hui.

Excellent retour d'expérience, et agréable à lire.

Pas trop compris le chapitre sur l'assurance optionnelle qu'on ne peut facilement résilier...

assurance du véhicule, ou la garantie 10 ans, qui est "gratuite", à condition de passer en révision chaque année ?

Si c'est le premier cas, juste étonnant de se la voir imposée en achetant cette auto d'occasion.

A minima, on compare avec ce que propose l'assureur qui était celui de la caisse précédente il me semble, si l'on en a été satisfait.

Et merci à la loi Hamon (un affreux socialissss pourtant), on peut résilier son contrat sans attendre l'échéance après la première année, et sans souci aucun.

Pour le reste, c'est ce que je pose depuis pas mal de temps sur le sujet : Toyota roupille !

A ces tarifs, pas bien étonnant que pas mal de gens songent ou ont été chercher meilleure fortune ailleurs.

Lire attentivement cet essai pour en comprendre le pourquoi.

En cherchant un peu sur la fiabilité des Toyota hybrides, on trouve des problèmes de batterie dont le remplacement se chiffre en milliers d'euros ...

Beaucoup de personnes de mon entourage qui ont des Toyota hybride me disent la même chose.

Et je dois avouer que lorsque je vois maintenant les publicités Toyota. J'ai un petit sourire en coin ?

Pour ma part, j'ai opté pour une clio 5 hybride. Je fais de la ville et de l'extra urbain avec des routes limitées à 80. Consommation en été de 3,9 litres au 100. Et en hiver, je monte à 4,4 litres. Et je dois avouer que j'en suis extrêmement content.

En fait ce n'est pas du tout l'allumage automatique des feux qui pose problème mais la gestion automatique des feux en code/plein phare. Tu peux parfaitement activer la première fonction sans activer la seconde, ce qui résoudra le souci pour les autres et pour toi dans les tunnels.

Encore un témoignage bidon . Encore un témoignage sous false flag.

Tout un scénario pour nuire à Toyota .

Vous êtes vraiment pitoyable Caradisiac !!!!

Vous pouvez continuer à aboyer , mais Toyota Est toujours debout et fait honneur aux clients du Monde entier :Asie , Afrique, Amérique : usa ,canada

Quand aux Européens, on s'en fout ils ne pèsent rien sur la balance.

Qu'ils continuent avec leur pigeon, rino, citriyan .?

Quel est l'intérêt d'avoir une auto super équipée si l'on doit désactiver ces équipements ...

toutafé, merci pour la précision que l'allumage auto des feux fonctionne parfaitement, à la différence des essuie-glace auto qui eux sont toujours perfectible.

Paraît-il que l'écueil disparait avec les feux matrix led. Je serai fixé dans quelques mois. Mais le calibrage sur mon auto actuelle est réactif, si bien que les feux se coupent avant de recevoir des appels de phare en face, y compris des poids lourds

Man77 :

Absolument pas tout la vie est absolument 100 % vrai. J'ai eu exactement le même feeling lorsque je l'ai essayé.

Une vraie voiture au rabais. De la pingrerie dans tous les coins. Une honte.

Et j'ai assez de recul pour vous dire qu'il y a d'autres choses qui sont pas assez sous silence comme par exemple la qualité du vernis et de la peinture chez Toyota.

Personnellement c'est terminé je vais aller chez Honda même si c'est pas parfait non plus

Absolument pas tout la vie est absolument 100 % vrai. J'ai eu exactement le même feeling lorsque je l'ai essayé.

Une vraie voiture au rabais. De la pingrerie dans tous les coins. Une honte.

Et j'ai assez de recul pour vous dire qu'il y a d'autres choses qui sont pas assez sous silence comme par exemple la qualité du vernis et de la peinture chez Toyota.

Personnellement c'est terminé je vais aller chez Honda même si c'est pas parfait non plus

C'est leur problème, pas le votre!

MDR! "Qui a osé toucher à ma marque fétiche???"

Je lis avec plaisir que des françaises font mieux que supporter la comparaison, d'àprès certains commentaires.

Tu as le droit de ne pas chercher à réfléchir, chacun fait avec ses capacités cognitives.

Et que dire des rangements intérieurs….Vraiment riquiqui.?

De quoi je me mêle

Le français est triste, déprimé, et ce n'est pas génétique : ça fait longtemps que les politiques n'arrivent plus à nous vendre des lendemains qui chantent. Plutôt que de parler industrie, augmentation de la production et du pouvoir d'achat, tous vont rivaliser d'impôts pour maintenir un système de retraite structurellement déficitaire et une paupérisation d'une partie de nos concitoyens.

Dire que l'apothéose automobile est atteint avec l'achat de cette Yaris cross, c'est entendable si Abel a 70 ans, s'il en a 40, c'est tristounet

Honnêtement si on veut acheter du japonais à son juste prix il faut aller voir du côté de Suzuki

Même ressenti en essayant celle de mes parents. Aucun plaisir de conduite. Véhicule sans doute très rationnel pour qui n'aime pas conduire. La boîte CVT est très agréable sur mon Kuga, ce n'est pas cette technologie qui est en cause mais tout simplement le fait que cette Yaris Cross est une voiture finalement assez bas de gamme et à l'ergonomie trop complexe. La Corolla est bien plus recommandable et tient la comparaison avec une Golf.

C'est juste une extrapolation d'une citadine, ne pas l'oublier . En fait, même plus récente que sa golf 7,il ne pouvait pas retrouver le même niveau de prestations sur le confort ou la finition.

Je me suis fait un peu avoir de la sorte avec la taigo, grenouille qui se donne l'aspect d'un bœuf.

Pour ce qui est de la conduite, j'en ai fait l'expérience, ces Toyota ne sont pas terribles.

La cvt n'est pas intuitive, leur confort auditif est mauvais, leurs suspensions peu prevenantes.

Bonne fiabilité normalement , mais prix conséquent.

Pas suffisant pour un acte d'achat pour ma part.

Intéressant retour d'expérience sur la CVT. On lit beaucoup dans la presse (Caradisiac mais pas que...) que Toyota a progressé sur l'agrément de la CVT et qu'à défaut d'être plaisante elle est n'est au moins plus désagréable. À la vue de ce genre de commentaire on peut se demander si les journalistes ne ce sont pas habitués aux défauts de cette transmissions plutôt qu'une réel progression de l'agrément. La CVT c'est un no go pour moi dommage car ça prive l'accès à toute la gamme lexus et à la fiabilité + qualité de fabrication qui va avec.

Par rapport à la déception de l'auteur de cet avis qui pensait ce faire plaisir: Je suis un peu surpris qu'on puisse s'attendre à se faire plaisir avec un SUV compacte à boîte CVT d'une marque généraliste (même bien équipé). Le Toyota Yaris cross est plus un déplaçoir (fiable? et économique) qu'une voiture plaisir selon moi. Pour se faire plaisir il aurait fallu au moins ce diriger vers son équivalent Lexus UX (qui certe ne coûte pas le même prix). Si on a pas le budget en neuf on peut se tourner vers l'occasion.

ah ?

faudra que je regarde ça, alors, car je n’ai pas trouvé comment faire, jusqu’ici.

mais bon, gérer ça manuellement ne me gêne aucunement, tout comme les essuie-glaces.

C'est pour ça qu'après avoir essayé une Toyota Yaris j'ai finalement opté pour une MG3 Hybrid+. Et je ne regrette vraiment pas mon choix. Beaucoup plus polyvalente, mieux finie, mieux équipée, plus silencieuse, une hybridation et une boîte bien plus agréable, et cerise sur la gâteau, moins cher !

Quand on achète une voiture, on se renseigne : tous les essais de Yaris Cross pointent le manque d'insonorisation ainsi que la particularité de la transmission e-CVT (un défaut pour les certains, une grande qualité pour d'autres, dont moi).

Dans la gamme Toyota, il y a la Corolla, pas plus chère mais mieux finie et mieux insonorisée. Mais ce n'est pas un SUV...

Et si on veut acheter français, on retourne chez Renault, en oubliant les commentaires du siècle dernier.

Première voiture neuve, donc plus chère que toutes les autres possédées d'avant : il ne faut pas en attendre plus qu'une VO pour un prix supérieur. Beaucoup de sa frustration vient de ça : pas assez d'agrément pour le prix demandé, mais c'est logique !!

D'autant plus avec la flambée des prix de ces dernières années post-covid.

Évidemment, une citadine (Yaris ou Yaris-like) n'offre pas autant d'agrément et de qualité perçue qu'une compacte (Golf).

+1 avec Eltudiny : "surpris qu'on puisse s'attendre à se faire plaisir avec un SUV compacte à boîte CVT d'une marque généraliste (même bien équipé). Le Toyota Yaris cross est plus un déplaçoir (fiable? et économique) qu'une voiture plaisir selon moi. Pour se faire plaisir il aurait fallu au moins ce diriger vers son équivalent Lexus UX (qui certe ne coûte pas le même prix). Si on a pas le budget en neuf on peut se tourner vers l'occasion."

Beaucoup de marques généralistes grattent sur tout : vraie roue de secours, poignées au-dessus des portes, etc... Toyota fait juste comme les autres !

Pour rappel, il en attendait une voiture fiable ("c’est fiable, c’est éprouvé, c’est sérieux, c’est un achat tranquille") : bin il a la fiabilité demandée. Après, qu'il veuille du fiable ET de l'agrément, il peut, mais alors il faut ajouter un billet et passer sur du HDG genre Lexus. Se plaindre d'une qualité moyenne quand on tape dans le moyen de gamme, à un moment, il faut ouvrir les yeux... Et c'est pas parce que le moyen de gamme vaut le prix du haut de gamme d'avant covid que la qualité sera haut de gamme !

Pour le reste, ok le CVT c'est naze s'il n'y a pas assez de couple. Apparemment, sur les 2.0, ça gueule moins.

Les aides à la conduite ? Imparfaites, mais comme sur toutes les bagnoles (sauf exceptions). Freinages fantômes, franchissement de ligne pénible, OFF ch.ants à enlever, etc : c'est ce que j'écrivais ici il y a qq semaines, c'est un des trucs qui fait que les ventes de neuf baissent : mieux vaut acheter du récent moins cher que du 2026 hyper cher avec tous ces ajouts plus débiles et non-indispensables les uns que les autres, et pas suffisamment au point (vitesses affichées et comprises par la voiture différentes du réel : défaut récurrent de GPS pas mis à jour correctement par les constructeurs.

Lignes fixes de la caméra : étonnant choix de Toy' . Image un peu floue ? Ah, un équipementier va se faire taper sur les doigts

Au final, surtout un énorme différentiel entre la qualité d'une citadine neuve donc hyper chère en 2026 et une compacte d'occaz (Golf 7 achetée d'occaz puisque la Cross est sa première voiture neuve). D'un prix très élevé en 2026 (prix de haut de gamme de 2019), en attendre du haut de gamme en 2026, l'atterrissage est dur, mais attendu.

.

Demandez pourquoi les voitures neuves ont leurs prix qui ont grimpé de +-30% en 7 ans (d'où le fait que les gens trouvent que les voitures sont devenues un produit de luxe cf. article de l'autre jour, n'en déplaise aux " les gens claquent leur fric pour n'importe quoi et se plaignent après d'avoir des problèmes à acheter des voitures..." :

Demandez qui force les constructeurs à mettre tous ces gadgets.

Demandez qui force tous les constructeurs à investir des milliards d'euros dans la voiture électrique en plus d'investir des milliards d'euros dans les passages aux Euro6d, Euro7.

Demandez qui crée une nouvelle catégorie de sous-voitures (E-cars) pour compenser les hausses dingues qui ont suivi ses forçages de gadgets et d'Euro toujours plus poussés.

Enfin demandez-vous si l'UE n'est pas un machin qui nous amène plus d'emm.rdes qu'autre chose, et qui l'année prochaine au premier tour soutiendra encore que l'UE (conçue irréformable) peut être """une autre Europe"""

Ouvrir les yeux, arrêter de rester naïf et voter en conséquence, ce seront déjà les premiers pas pour qu'on arrêtent de nous prendre pour des billes.....

Tant mieux pour vous mais Renault n'est pas non plus épargné par les problèmes.

C'est très exagéré de dire que c'est une daube.

Je remarque que les défauts évoqués sur la présentation et finition étaient facilement visibles lors de l'essai. Un peu facile ensuite de dire que l'intérieur est en décalage par rapport au prix....

Pourquoi l'avoir achetée, surtout lorsque l'on sait que les Toyota sont très bien équipées dès la finition d'entrée de gamme. Cette finition GR sport est bien entendu trop chère mais tout cela était visible avant de signer le bon de commande. Pourquoi avoir choisi cette finition ?

la version Lexus du Yaris Cross c'est le LBX, l'UX est basé sur le C-HR.

Avec une grosse dose de calmant, et en ville sur du plat, c'est très bien effectivement.

Au même prix ils auraient du acheter une ID3

Beaucoup défauts qu'ils mentionnent auraient étés résolus.

Peut être un dernier espoir de ne pas totalement sombrer dans la dépression à son volant.

Ils sont passés d'une voiture de segment C à B ça n'aide pas non plus pour être pleinement satisfait.

Mais pour près de 37k€ les prestations sont assez honteuses néanmoins, surtout qu'à ce prix là ils auraient pu prendre une voiture sur plateforme MEB, une Mégane E-Tech ou bien même une Tesla.

C'etait une bonne alternative. L'agrément aurait été incomparable.

ceci dir 37k doit être le prix catalogue, pas d'acquisition, même en étant de gros pigeons. Parce que, sinon effectivement, 37k pour si petit, si peu puissant, c'est proche de ce que le code pénal identifie comme de l'escroquerie

oui, tout à fait, à la double condition quand même qu'ils aient accès facilement à un moyen de charger l'auto et qu'ils ne soient pas réfractaires au VE, pas conservatisme ou ignorance tout simplement.

Pour 35 990 €, il aurait eu une Lexus UX 250h 2WD Luxe de 2 ans 18000 km d'un pro.

2.0, 152 ch et 190 Nm thermique + électrique 109 ch et 202 Nm pour une puissance cumulée de 184 ch : de quoi le contenter avec une CVT qui gueule moins tout en ayant l'avantage de la transmission continue. 40-140 en 13,7" au lieu de 17,2", 80-120 en kockdown en 6,2" au lieu de 8,5"

Qualité perçue ++ , habitabilité + , fiabilité +++ à la hauteur de ce qu'il voulait.

Quant aux équipements forcés par l'UE... pas le choix, à moins de chercher une Lexus un poil plus ancienne car sans toutes ces m...

Acheter du neuf est une dorénavant une erreur et plus seulement pour le prix... le pire financièrement étant d'acheter en LLD ou LOA...

C'est pas pour rien que des enseignes spécialisées dans l'occaz reconditionnée et re-garantie sont dans les petits papiers des constructeurs : Aramis Auto et autres

et qu'ils n'aient pas peur que leur VE crame l'immeuble ou la maison

2024 : https://www.automobile-propre.com/articles/coree-du-sud-une-nouvelle-regle-pour-les-voitures-electriques-dans-les-parkings-souterrains/

"interdire le stationnement aux voitures électriques chargées à plus de 90 %. La recharge sera également limitée à 80 % dans la capitale du pays"

Oui-oui me dit dans l'oreillette que tout ça c'est du pipeau

Tout à fait. Sans connaître la situation de l'acheteur c'est compliqué.

Il aurait été intéressant de savoir si le VE était possible et/ou envisagé.

Envisagé probablement pas, vu que le discours du vendeur Toyota fût leur guide.

Bon, je la trouve naze cette caisse niveau conduite, confort, tronche ( subjectif) et un truc que j'ai oublié de mentionner , en tant que passager arrière, encore plus tape cul et accessibilité merdique... et je ne suis pas un boudin

Incroyable de lire ce qu'on lit. Un achat à 36000 euros sur les simples paroles d'un vendeur. Le client parfait.

Une voiture, lorsqu'on change de catégorie, on l'essaye longuement, lorsqu'on change de marque, on l'essaye longuement, lorsqu'on change de technologie motrice, on l'essaye longuement. On passe d'une golf, à une citadine surélevée. On ne peut pas non plus s'attendre à retrouver les même qualités. Peut être une corolla 180 aurait été plus intéressantes pour ces personnes. Mais l'envie de succomber à la mode des suv était trop forte.

Je dois t'avouer que le combo peinture/vernis est à chier chez eux. Vous faites deux lustrages sur la peinture, je peux vous dire que c'est déjà trop. Le gars qui à refait mon Rav4 après la tempête de 2023 m'a d'ailleurs confirmé à demi mot la chose. On voit d'ailleurs la différence entre les éléments avec le verni d'origine et le ceux avec le verni du gars. Comme il me disait, les robots ont une dose de verni à mettre et basta. Lui a tendance à vider son pistolet. Donc il en met plus que le robot.

Je suis assez d'accord avec l'avis sur bien des points. On a eu 2 Toy à la maison (dont mon Rav4 actuel) et j'ai le même constat pour les 2. Les intérieurs sont tristes. Les plastiques et même les sky ont tendance à prendre les chocs comme un rien. Les systèmes multimédia sont lents. Aussi bien sur mon Rav4 de 2023 que l'ex Corolla de 2019. Forcément c'est mieux sur la version 2023. Mais ça reste toujours en retard vis à vis des autres marques. Android Auto sans fil? Ils connaissent pas. J'ai du passer par un boitier pour ne plus avoir à me coltiner le câble USB. Parfois le système met un temps à fou à se connecter. Et comme le système empêche la manipulation de l'écran tant que machin n'est pas connecté à ton smartphone...

La tablette du double plancher du coffre de mon Rav4 est aussi épaisse que du contreplaquer. Je l'ai pété en chargeant un peu de trucs à l'arrière. En passant sur un dos d'âne j'ai entendu un vieux bruit et j'ai retrouvé la tablette enfoncée dans le plancher. J'ai depuis bricolé un nouveau plancher en bois. Au moins ça pète plus.

Pour le bruit du moteur, le 2.5 du Rav4 est moins présent que le 2.0 de notre ancienne Corolla. Sur cette dernière c'était vraiment un bordel pas possible. Bon, vitres ouvertes le moteur du Rav4

se fait entendre notamment dans les montées où ça demande de cravacher un peu plus. Mais en règle générale je suis pas déçu du 2.5. Pour la conso, la Corolla bouffait pas mal. On nous avait prévenu mais on voulait pas se taper le 122 Cv. On voulait le 180. En revanche le Rav4 est vraiment très bon. Mieux, il est plus permissif et j'obtiens de meilleur de conduite avec que sur la Corolla. Y a pas besoin d'être à cheval à vouloir faire de l'éco conduite pour faire baisser la conso. Sur la Corolla dès qu'on avait le malheur de vouloir forcer un peu le rythme on se tapait des scores tout pourri. Là j'ai simplement à conduire normalement (j’appuie bien comme il faut) et je fais de très bon score.

J'ai vu que le coffre posait problème chez eux. Moi pareil. Mais c'est un souci de vérins trop justes je pense. Pas assez costauds pour soulever la masse. En sachant que mon coffre à été lesté avec un nouvel isolant au début qu'on avait le véhicule. Pas de 100 kg hein. Mais ça reste des vérins et comme c'était juste déjà de base...

Sinon je trouve que le confort est là. L'agrément de conduite est plutôt sympa même si j'ai des bruits d'air au niveau des joints de vitre avant. Les commandes de conduite sont efficaces. C'est pas compliqué à apprendre. Il reste des boutons physiques donc pour moi c'est top. Les sièges électriques sont bien pratiques et plus faciles à régler. Le porte lunette au dessus du rétro intérieur, l'option qui m'a manqué depuis ma Mégane 2, quelle joie! Le système multimédia est aux fraises. Par contre le système de caméras 360° est vraiment très bon. Vous pouvez lui faire confiance à 100%, il se trompe jamais. Je rentre partout avec ce truc. D'ailleurs le gabarit du véhicule quand on est au volant est étrangement plus petit qu'il en à l'air. Je sais pas comment expliquer ça. J'avais un 5008 avant lui et j'avais l'impression de conduire une bétaillère avec des meurtrières. Là j'ai plus l'impression d'avoir une berline genre Mégane. On manœuvre ça comme un rien. Les créneaux se font comme un rien avec ça. Ma fille en conduite accompagnée manœuvre fait des marches arrières de dingue avec ça.

Non franchement je suis pas déçu. J'ai trouvé ce que je voulais avec cette marque. Mais c'est loin d'être un truc qui plaira à tout le monde. Moi je suis passé là dessus après plusieurs déceptions de fiabilité sur mes derniers véhicules. J'en avais marre de passer mon temps en concession (sous garantie) pour réparer les problèmes. Ma femme pareil. Elle veut repasser chez eux. Par contre elle aura intérêt de bien regarder ce qu'elle veut car ce commentaire sur le Yaris Cross (potentiel candidat suivant son usage) donne pas trop envie. Elle c'est son outil de travail et faut qu'elle soit tranquille avec. La fiabilité fait donc partie des points qu'elle surveille.

J'ai eu l'occasion d'essayer 20 mn une honda Jazz Crosstar pour la 1e fois..j'ai été agreablement surpris de la vivacité du 0 à 130 compteur sur voie rapide..la boîte ne m'a pas posé de problèmes..

Il faudrait juste que les vendeurs fassent correctement leur travail.

Excellente petite auto mais pas en GR et encore moins à 36000€. Mais qui paye une yaris cross 36000€ ?

Après un Toyota Verso D4D 367.000 km et malheureusement accident de voiture j'ai récupéré la Toyota Auris de madame 2016, j'arrive à 4,1 l au 100 en condition éco conduite avec anticipation position B ( frein génératrice pour l'électrique ) sinon plutôt 4,6 l / 100 en conduite plus soutenue et quand je tape le PowerMode c'est plutôt 5,3/5,5 l/100 j'arrive à être dans les bons rapports sauf peut être sur une pente à 6% ou le moteur se fait entendre mais beaucoup moins que sur mon ancien diesel....en condition normal.

Pour madame le Toyota Yaris Cross design pack Cargo 116h 2025 que du bonheur pour madame qui est handicapée vraiment très bien équipé avec possibilité de paramétrer le chauffage ou la clim sur le smartphone et de le déclencher à l'avance...Régulateur de vitesse adaptatif // Camera de recul // Climatisation automatique // ABS / ESP // démarrage + entrée sans clé // Rétroviseur dégivrant rabattable // antibrouillard AV / AR / 5 portes // Bluetooth // Systeme de pré collision // lecture des panneaux // pleins phares auto // Détecteur de ligne blanche // GPS // Android auto - Apple car play sans fils // Sieges AV chauffant // Détecteur d'angle mort // Radars de stationnement AV / AR / phares Led etc ...avec Pack Cargo en plus et pour aller à la déchetterie attache remorque en plus ( rapide ).jantes 17" 215 55 R17.sieges rabattables 40/20/40 coffre 397 litres.

Acheté a un collaborateur ( VD ) à 4000 km pour 28.000€ la voiture et très très bien équipée de surcroît une conso maîtrisée eco conduite ( madame connaît très très bien 3,4/ 3,6 l au 100 condition plus soutenue 4,3l avec un réservoir de 36 litres ...avec l'Auris sur 114 km j'ai eu un score de 4,5 l au 100 pas encore habitué à cette boîte ( cependant un soulagement dans les bouchons ).

on peut se poser la question de ce genre de temoignage

perso j'ai ( on ) renoncé à acheter une YARIS comme voiture pour le travail, quand j'ai vu le nombre de panne-S de la batterie 12V, batterie qui laissait en rade les voitures à chaque fois, et que ça durait depuis 3 ans sans vraiment de VRAIE solution de la part de toyota ( contrairement à leurs propos)

mais n'empeche. là ça fait bcp bcp bcp de points négatifs