Commentaires - Est-il préférable de conserver son diesel ou de le revendre ?

ras le bol de respirer ces mazout fumant et puant

Bien sûr qu'il faut garder son diesel, s'il est en état c'est toujours mieux que des autos de 2 tonnes hybride avec des moteurs de cyclomoteur qui à la finale pollue plus (moins de nox mais plus de co2) et surtout une autonomie sans risque

Full Hybride ou rechargeable c'est l'avenir!

Le diesel c'est le monde d'avant!

L'électrique pour des citadines pourquoi pas...

Pensons aux poumons des citadins….!

Le diesel en ville doit (devrait) être interdit. (Hors utilitaires bien entendu)

La bonne nouvelle est la multiplication des bus électriques. On est sur la bonne voie.

Pas certains que le diesel ou l’essence simple soient morts quand on lit cela !

https://www.automobile-magazine.fr/voitures-hybrides/article/48851-on-parle-beaucoup-du-cout-du-remplacement-de-la-batterie-des-voitures-electriques-mais-la-batterie-des-voitures-hybrides-nest-pas-en-reste-et-plus-elle-est-petite-plus-elle-est-chere

On parle beaucoup du coût du remplacement de la batterie des voitures électriques, mais la batterie des voitures hybrides n'est pas en reste. Et plus elle est petite, plus elle est chère.

Le prix des batteries des voitures électriques suscite toujours beaucoup d'inquiétudes, même si le remplacement de cette pièce hors garantie est finalement plus rare que prévu pour l'instant. Mais le cas des voitures hybrides est beaucoup moins souvent évoqué, alors que leurs accumulateurs affichent généralement un tarif au kWh bien plus élevé en proportion. La facture peut ainsi déjà facilement atteindre les 2 000 € pour un simple hybride léger, et devenir aussi salée pour un hybride rechargeable que pour un modèle "zéro émission".

L’article complet est disponible sur le site de l*automobile magazine !

2000€ c'est le prix d'une vanne egr chez vag, qui claquera avant 200000kms

si diesel bien entretenu et bien utilisé, bien sûr qu'il faut le garder. dommage que la fiabilité de ces moteurs ces 10 dernières années, toutes marques confondues, est plus qu'aléatoire.

Niveau particule un diesel moderne c'est pas pire qu'une essence... renseigne toi.

Donc si on interdit le diesel, on interdit aussi ta Porsche.

Et le pire étant les pneus, donc partant de là, on interdit les VE.

https://www.geo.fr/environnement/une-etude-conclut-que-les-pneus-de-nos-voitures-polluent-bien-plus-que-le-gaz-dechappement-210346

Heureux propriétaire d'un XC 90 D5 de 2005 avec 200000km au compteur...je pense qu'il peut faire le double !

Si on vit hors grands centres urbains, et qu'on ne veut dépenser un bras pour changer de voiture pour une bouse à piles qui décotera encore PLUS, évidemment qu'il faut garder son diesel.

J'aime bien ce genre d'article qui déclenche immédiatement une poussée d'urticaire chez tous les petits apprentis dictateurs "il FAUT interdire le diesel !!"

Heureusement qu'ils sont généralement plus bêtes que dangereux.

On attend avec impatience qu'un politique aussi bête qu'eux (ça ne manque pas..) s'autorise à prendre une telle décision.

On va rire....

juste faire attention à la BVA Geartronic, un ami a du la remplacer à 160 mkm sur son XC70 et la note a été salée ....

Oh ben oui... comme tu dis vieux belge...

https://amienois-e.fr/bus-electriques-en-panne-amiens-rachete-des-bus-diesel-doccasion-le-fiasco-continue/Bus électriques en panne, Amiens rachète des bus diesel d’occasion: le fiasco continue - Amiénois-e.fr

J'ai un C15D en super état... demain il peut partir à 8000 € ( la caisse du seigneur )

Comme mon Chrysler grand voyager 2.8 crd avec 230 000 kms

Et le déménagement... c'est pour quand Jimmy ?

Tu vas tout faire entrer dans le Chrysler et plusieurs voyages ou tu loues plus gros ?

Il y a qu'à comparer le prix d'une golf 8 gtd et une GTE d'occasion....

Si ça peut pourrir la vie des gens comme toi je veut bien garder mon diesel

J'ai un semi qui passe le 5...avec mes problème de dos, il faut pas que porte

Ok... mais ta main pourrie va mieux ?

L'offre mazout se raréfiant, si bien utilisé, pas de raison de ne pas le garder.

Surtout qu'une partie de l'offre essence étant maintenant composée de merdouilles sans aucun couple qui se trainent.

Après si on a un HDI PSA / Stellantis entre la distrib en verre et leur réservoir d'AdBlue pourri, c'est à réfléchir.

Pour les chialeuses vertes qui causent particules fines, si ca vous interessait vraiment, vous demanderiez le retour des injections indirectes.

quand on sait que le principal coût d'une bagnole c'est ma décote, une voiture diesel est donc bien plus coûteuse que son équivalent essence.

Déjà que la fiabilité, l'assurance, l'entretien, les pneus sont en faveur de l'essence, il ne reste plus grand chose aux mazouteux, sauf ceux qui en ont l'usage réel, comme les pro qui avaient du KM, et les non pro qui roulent beaucoup et gardent la voiture jusqu'à la casse.

Bien triste de lire cela….

Les bus électriques sont très appréciés à Bruxelles mais ne sont pas encore majoritaires.

Le bruit des ambulances c'est pas casse couilles dans brussels ?

moi c'est sûr , je le garde ! 258 ch et 7.7 l aux 100 en moyenne, c'est sans doute parmi les mécaniques ayant le meilleur rendement et donc les plus faibles niveaux de pollution

la* décote

les pros qui avalent* du km.

PUTAIN DE CORRECTEUR

Encore des douleurs faut qu'on je retourne voir un professionnel

ras le bol de tes commentaires de débile mental ....

j’ai vendu mon diesel de 2010 9 ans plus tard pour revenir à l’essence et j’ai fait le pas à l’électrique grâce à Citroën et sa e-C3 you a 19300 € à l’époque grâce au bonus .

Malgré que sa partie électrique soit foireuse , c'est une excellente petite auto , confortable, silencieuse . Heureusement que je l ’ai pris en LOA , car on ne sait jamais si on va réussir à se recharger en DC et pour cela je déconseille cette merde.

Le pire est que le réseau l n ́est pas foutu de résoudre le moindre problème Malgré 2 mois d’immobilisations chez-eux.

Ils ńont pas de solutions ces chèvres.

Je ne rachèterai jamais une Stellantis, de toute façon c'est à la Fiat , et les Fiat c'est de la daube depuis toujours

Deux excellentes vidéos de YouTubeurs, " Les clés du volant " pour savoir à qui appartient Stellantis, je l’ai déjà dit ici,

et " Le choucroute garage " qui vous rappelle ce qui se passe et pourquoi on ne veut plus que vous achetiez une auto .

Deux thèmes dont je parle souvent,

Volvo c70 d3. 102000 km depuis 2012. Je garde, mais à Lyon transport en commun !

Passe lui filer un p'tit coup de main, t'as l'air d'avoir le cœur... sur la main !

Ça devient chelou autant d'intimité, je crois qu'on va vous laisser.

Ce n’est pas le sujet, me semble t il……

C'est pas ça, j'avais une copine a Brussels et quand je baissai le bruit déranger

Je pense que la côte des diesels va repartir de plus belle avec le crit’air qui tombe à l’eau.

Les pramatiques voyageurs vont faire leurs calculs et voir l’intérêt de rebasculer sur du diesel.

De plus, l’offre diesel en neuf s’ést raréfiée à un rythme plus rapide que ce qui est souhaité par les acheteurs d’ocaz. + de demandes et - d’offres = côte qui repart à la hausse.

Il faut refaire cet exercice dans 1 an...

félicitations, ça fait 48 tonnes de co2 et 18 tonnes d'oxyde d'azote, vous pouvez être fier

Plutôt passer à l' électrique que de passer au diesel. Et ça me fait mal de dire ça!

J' en peux plus de ces mazouteux qui laissent leur vieille pétoire claquer et fumer sous les fenêtres!

Mon gros mazout de tous les jours; mazda 3 BL 2010 2.2l 185ch, 305 000km. Entretenu régulièrement (+ ou - tous les 22 ou 23 mille km), je n'ai pas prévu de la remplacer pour le moment. Ca fait le taf, ya des watt, cela consomme 6l et brouettes au cent. Aucun pb avec le FAP car je fais des trajets de plus de 200km deux fois par mois. Aucune panne immobilisante depuis que je la possède. Et pour les anti mazout => cela ne fume pas noir quand j’accélère fort car la voiture est entretenue.

Les diesel sans ad blue sont inusables. Ce sont ceux qui polluent le plus certainement, mais ils sont capables d'enchainer des centaines de milliers de km. Mon père a une clio de 2008, elle a la pêche, ne consomme rien et n'est jamais tombée en panne. Pas de raison de s'en séparer ! Pour les diesel plus modernes, type 1.5 hdi stellantis, c'est une autre histoire...

Concernant la côte, je suis sur que les vieux diesel critère 3 ou plus vont remonter ! Beaucoup de vieux diesel des années 90/2000 sont de supers moteurs coupleux, économes, performants et inusables. Je pense aux JTD Fiat/Lancia/alfa, aux premiers HDI Peugeot...

Sur l'aspect écologie, je ne peux m'empêcher de penser que sauver une vielle voiture de 20/25 ans, même diesel, est plus écolo qu'acheter une neuve électrique bourrée de terres rares extraites par des esclaves en Chine.

Oui mais lui vu qu'il ne peut plus ça ne le dérange plus..

C'est clair c'est une horreur.

Non. C'est parce qu'elle est fapée.

Mais oui un hybride pollue plus qu'un diesel euro 3 ou 4...pour info le CO2 n'est pas un polluant.

Vous avez dû respirer un peu trop de nox non, pour écrire ce genre de trucs.

Le nombre d'intervenants qui n'ont toujours rien compris aux enjeux de qualité de l'air et aux conséquences sur la santé de respirer un air saturé de polluants et de particules...c'est édifiant

Terrible cet été, le nombre de vieux diesel qui fument marron ou noir que je peux voir, le vieillissement du parc c'est une réalité en France, mais alors en Espagne c'est pire et ils n'ont pas grand chose à envier aux français en matière de dieselisation de leur parcours au début des années 2000...

En tant que piéton en ville, c'est vraiment insupportable ces vieux trucs puants, un coup à regretter les ZFE

C'est un carburant génial quand on roule beaucoup, et (très) bien dépollué sur les euro6, mais pour ce qui a été fait avant, sauf exception c'est pas glorieux et on en a encore pour un moment avant qu'ils ne partent tous à la casse...

Le diesel a été promu par une fiscalité inepte.

Les défenseurs de ce carburant sont des vestiges qui s'ignorent.

Heureusement il disparaîtront peu à peu avec lui.

Bien sur que quand on a un diesel en bon état bien entretenu & largement amorti c'est mieux de le garder.

De toutes façons faute d'avoir 50 K€ + à injecter dans un VE pour y retrouver un semblant de même polyvalence la question ne se pose même pas.

Il y a ceux qui ont les moyens & ceux qui ne les ont pas. Idem pour la structure de recharge à domicile ou au taf.

Parmi ceux qui ont eu les moyens & la structure il y a ici une petite minorité de clowns vraiment drôles:

Ils sont devenus apôtres verts, pourfendent les demeurés encore en thermique, si tu les écoutes quand ils pètent ils produisent de l'oxygène.

Ils s'y croient tellement qu'ils ne peuvent s'empêcher d'exprimer ici que leur petit cerveau étriqué leur fait croire qu'ils sont devenus de grands justes.

Alors que ce n'est qu'expression de crétinisme au yeux d'une partie de la population, celle qui a définitivement renoncé aux moyens de transports individuels, vestige d'une mentalité d'attardés.

Eh oui les Dugland-Lajoie en question c'est comme ça la vie vous aussi vous êtes les crétins has-been d'un paquet de la population..

Surtout continuez bien à fragmenter entre les "bons" et les "mauvais" automobilistes, c'est le meilleur moyen de continuer de se faire défoncer sans protester.

Faut croire que vous aimez vous faire défoncer profond

Mon diesel est entretenu, ne pue pas et fait pour rouler ...le diesel des villes non entretenus faute de moyens ou par paresses devraient etre retoqués au contrôle technique

Ajoutons aussi les 2 diesel Honda.

Le 2.2 puis le 1.6.

Earthdream qu'ils appelaient ça de mémoire, ce qui ne manque pas de sel !

Pas d'adblue sur ces moteurs, ils passaient les normes sans.

Un bon V12 TDI de 500hp ... Que du pur bonheur pour ses proprios. Définitivement a conserver.

On sent bien le profond respect que vous avez pour vos compatriotes…. C’est parfait.

Surtout ne changez rien…..

En soi une vanne egr coûte 70 euros.et 1 demi heure de m.o..je le fais moi même en prévention sur mon ml 270 cdi à 350.000 km.elle était encore parfaite...

sur le fond il n'a pas tort... alors que nous devrions tous être autorisé à rouler comme il nous semble, une partie veut imposer sa dictature escrologique.

Le diesel, un vieux débat aujourd’hui.

Dans la décennie 2010, les accessoires anti pollution ont fragilisé ces moteurs et en plus la disgrâce est venue suite au scandale VW. Il n'y a plus aucun intérêt a acheter un diesel (à l'exception des gros rouleurs) et ceux qui possèdent encore un diesel ont, eux, intérêt à les conserver tant que le maintient en état pour passer les CT reste acceptable. Les diesels sans FAP sont d'une fiabilité tout à fait hors norme comparé aux production de 2025 mais ce sont de vieilles voitures aujourd'hui, là il est même envisageable de faire de lourdes dépenses pour conserver 5 à 10 ans d'usage en plus.

Avec l'offre actuelle, pouvoir échapper à l'obligation de renouvellement est une bénédiction. Ça permet aussi pour les gens raisonnables d'économiser en retardant le prochain achat.

Ce n'est quand même pas toi qui décide des normes qui permettent de passer avec succès le CT. Il faut bien comprendre qu'un diesel de 2004 est jugé avec les normes de 2004 et un «droit» à l'usure.

Mon 1.5 dci de 2006 va atteindre les 300000kms mais le bruit et l'odeur.... Et les moteurs de la periode VW 2016 qui ont été tripouilles lors du scandale, le 1.5 hdi.... Je vais prendre un 1.3 tce ou 1.5 TFSi pour la prochaine

La question ne se pose même pas.je garde mes vieux diesels. D'abord parce que ma mentalité à toujours été de garder un équipement, quel qu'il soit, tant qu'il fonctionne, ensuite car jamais aucun v.e.ne rendra les services que je réclame à un véhicule (travail avec remorque, voyage Croatie, Mauritanie, Maroc Roumanie, avec remorque et tente de toit, 1500 km d'autonomie au Sahara avec reserve), et enfin parce que je doute profondément de l'intérêt écologique et qu'on ne m'oblige pas une technologie...

C'est un retour aux fondamentaux: le diesel pour ceux qui roulent beaucoup, pro ou pas. Ensuite, malgré l'offre limité, les vraies hybrides sans boite de vitesse assurent fiabilité et économie à l'identique des anciens diesels.

Puis il y a tout le reste à éviter autant que faire se peut.

Ceux qui ont des 1.6 hdi 92cv sans fap (jusqu'en 2012) doivent les conserver!

Si ça c'est pas un titre pour engranger des commentaires ! !!

Ça commence à se voir

La vie en société est faite de règles…..

Sinon, il faut vivre comme un ermite dans un bois…

Les règles, c’est parfait lorsqu’elles sont émises avec l’accord d’une très large majorité , et surtout sans tromperie.

Euhh, c'est 200€ la vanne EGR.. Vous confondre sans doute avec le pot catalytique..

C'est exactement ça.

Sauf que la perfection n'existe pas.

C'est comme revenir en 1894 .

Si on avait demandé l’avis des français sur l’obligation de porter la ceinture de sécurité, la réponse aurait été négative…..

Heureux propriétaire d'un XC70 D5 185 de 2007 avec 215000km au compteur...je pense qu'il peut faire le triple !

Il ne faut pas oublier de la faire vidanger tous les 60k/80k. Ce n'est pas noté dans les entretiens Volvo et c'est pourtant obligatoire. L'huile ne tient pas la vie de la boite.

ce que tu nommes polluants sont deux choses différentes

- CO2 => comme le gazole est une énergie fossile ça concerne le dérèglement climatique dont nous souffrons actuellement - prends un moteur diesel ancien et roule à l'HVB et il n'y aura plus de problème de CO2

- NOX => trop d'azote dans la nature = eutrophisation des cours d'eau (les algues et plantes vertes dans les rivières et lacs, bassins, étangs ...) et maladies respiratoires.

Donc 2 choses complètement différentes, avec des effets différents sur les habitants.

Juste pour terminer, 2 chiffres : la sécu a calculé dépenser chaque année entre 1 et 2 milliards d'€ pour soigner les maladies respiratoires dues à la pollution.

D'après un dossier du magazine Capital, la pollution de l'air représenterait un coût global annuel, en France, compris entre 9 et 15 milliards d'€. ça couvre aussi bien les soins pris en charge par la sécu que ceux non prix en charge par la sécu mais par d'autres couvertures : décès prématurés, soins, maladies professionnelles, arrêts de travail, mais aussi dépollution de l'eau ...

à coté de ces montants, les quelques centaines de millions destinés à aider à l'achat de véhicules moins émetteurs font vraiment p'tits joueurs.

D'après la presse de juin 1940 une majorité de français applaudissait Philippe Pétain.

Pourtant un jury semi populaire (12 parlementaires et 12 non parlementaires) l'a condamné à l'indignité nationale, et la peine de mort en 1945.

Alors la large majorité qui fait le bon choix, permets moi de douter.

Fiat est bien plus fiable que ce que vous pensez, Je parle de vraies Fiat, pas celles avec la technologie stellantis....Mais là encore on traine des idées qui ont 40 ans de retard...

si c'est un vieux diesel sans adblue, fiable et qu'on fait des trajets roulants, avec, faut être fou, pour s'en séparer.

je ne parle même pas des aides à la conduite à la con qu'on nous impose aujourd'hui et qui incite justement à conserver les vieilles caisses en état de rouler.

sans parler du boom des vols de batterie sur les hybrides, du fait qu'elles rapportent beaucoup d'argent à ceux qui les piquent et qui, au passage, saccagent une bonne partie de l'intérieur des voitures, pour les prendre.

et ça coûte cher aux assureurs, ces conneries, lesquels, donc, augmentent en conséquence le coût des assurances pour ces véhicules.

c'est le problème des boîtes automatiques = c'est plus fragile qu'une boîte manuelle et plus cher à remplacer, quand c'est HS.

par ailleurs, quand ça se met à déconner, c'est généralement l'immobilisation directe du véhicule, alors qu'avec une bvm capricieuse, on peut encore rouler, avec.

peu importe la décote, si tu gardes ta caisse 15-20 ans.

et si le véhicule est fiable, c'est tout bénef.

pour les vieux diesel sans adblue et sans fap foireux, oui, mais ils deviennent vieux et rares.

pour ceux vendus aujourd'hui, mieux vaut y réfléchir à deux fois et bien choisir ceux dont la fiabilité est réellement au rendez-vous.

ceux qui conduisent ces vieux diesel mal entretenus ne les emmènent tout simplement pas au Contrôle Technique.

et pour cause: il n'y a pas de verbalisation automatique, si le CT n'est pas fait en temps et heure.

Où est le probleme si le mec se tue dans sa voiture parce qu'il n'a pas sa ceinture tant pis pour lui.

Et là c'est en fait un gros mensonge imposé par une minorité.

Ils l'applaudissaient encore largement... fin avril 1944 !

https://youtu.be/508EWoNE4fM?feature=shared

La voiture des personnes esthètes !

Ce sont justement les utilitaires qui polluent le plus

Petit reportage sous la fenêtre du Balladur belge

https://www.facebook.com/share/16jJwW1aAK/

Quelle que soit la motorisation si une voiture rend le service pour lequel elle a été acquise il faut la garder, l'heure va être aux économies et au rationnement.

Marre des diezouls poussifs et leur fumée noire qui pue l'opposé du plaisir de conduire, comment peut-on encore oser rouler ces poubelles ?

Ils puent ces gazouls

Vendre un "Diesel" qui fonctionne bien pour le simple plaisir d'acheter une usine à gaz 2025 à moteur de radio-réveil serait le contraire de l'intelligence.

La question de cet article n'est pas loin de là non plus.

Le 2L TDI de VAG est plutôt robuste et très intéressant en matière de puissance et de consommation! Certaines autos du groupe sont d'ailleurs meilleures en TDI qu'en essence. Ces moulins encaissent sans problème les 400000km, avec l'entretien qui va avec. Bien entendu, si vous avez le malheur de rouler les machins HDI alors ce n'est pas un soucis d'être diesel mais de marque à la base qu'il faut changer (à part le 2L HDI qui est correct)

Pour le même prix, il reste paraplégique toute sa vie, à charge de la sécurité sociale…..

On peut être réfractaire à tout, mais à un moment donné, des mesures doivent être prises pour éviter le boxon…

Une réflexion de politicard, à éviter, car cela n’a strictement rien à voir avec le sujet. Mais, c’est dans l’air du temps.

Étant ancien pêcheur, cela me fait penser à la remontée d’une brème vers la surface, et qui, en voyant la lumière, se retourne sur la ligne, et donne un coup de queue pour re-plonger.

Nombreux sont les petits malins qui vivent grassement dans nos assemblées, en adoptant ce genre d’attitude. Ils trouvent des suiveurs faciles à déboussoler, car l’escrologie est devenue un métier.

La politique, c’est comme la pêche au lamparo….. une autre forme de tromperie…

Pourquoi hors utilitaire? Le citadin accepte de sacrifier ces poumons tant qu'il peut faire des commandes Ali Express, c'est ça?

Rien que pour le plaisir d'enfumer les gens comme toi.

On ne se soucie pas de sa survie ou de sa santé après l' accident, mais plutôt de ce qu' il va coûter aux services sociaux et médicaux.

Notre chère société (pour le sens "oréreux") doit tenir la main aux crétins qui pensent que "ca va le faire, je gère" dans toutes les situations...

Il ne faudrait pas que le bobo soit privé de ses petits services auxquels il est tant attaché.

""Les défenseurs de ce carburant sont des vestiges qui s'ignorent.

Heureusement il disparaîtront peu à peu avec lui.""

raison de plus pour ne pas les faire "ierch" et leur foutre la paix . merci pour eux

Perso, un 2.0l hdi 150, de 2012. 250000km, c’est coupleux, increvable et ça consomme rien!

Le coût au km est imbattable.

Peu d’émissions de co2, bref c’est sur, ça fait de l’ombre à l’électrique. Ah, j’oubliais, 1000 bornes avec un plein pour les trajets boulot à 90km/h?

Touché coulé l’électrique de papi

Véhicule électrique et TIPP : une bombe à retardement par Alexandre MIRLICOURTOIS ( Xerfi Canal )

https://www.youtube.com/watch?v=ljzQRIWY1q0

durée: 3 mn

Pas de ceinture pas de couverture....