Commentaires - Et la sportive de l'année 2023 est...

Si on enlève les considérations de prix, c'est sur que la GT3 RS reste et restera une référence.

La corvette mérite bien votre voix

C'est vrai qu'elle réussit l'exploit d'être une vrai pistarde tout en restant une GT de haute volée, chose dont ne peut pas se venter la GT3 RS...

La Civic car elle reste la seule accessible et ruen quecpiur celà devrait etre élue. Ses qualitésferont le reste.. avec un petit crédit et un gris malus, certes. Les autres quoi qu'on en dise sont des jouets pour riches pour certaines et des véhicules déguisés destinés à la compétition pour d'autres. Attendons de voir la 5 Alpine, le 208 ps, une 500 Abarth de rêve et bien d'autres pour élire un véhicule certes électrique, mais un véhicule accessible à moins de 35 000 euros, tarif déjà élevé pour beaucoup.

Ouaip Corvette pour moi !

J'aime bien Porsche, mais c'est Porsche quoi... ça m'étonne même plus de voir des chrono, des performances de malade.

La Corvette à un petit truc en plus je trouve, le V8, la gueule d'enfer, le côté "american dream"....

Bon déçu d'apprendre que la version Européenne est "aseptisée" même si ça ne m'étonne guère.

Corvette pour moi aussi.

Sacrée performance que celle de venir titiller la reine 911.

Depuis la Corvette C6, Chevrolet a montré que la 'Vette n'a plus rien à envier aux meilleures sportives, même en termes de comportement routier. Le meilleur rapport qualité-prix-performance de mon point de vue.

Superbe article GG

Pour avoir eu une GT3 991.2 je plussoie cette décision déjà rien que pour le flat 6 atmo..

reste que la vette' à l'air vraiment top également faudrait tester..

Niveau caisses sportives électriques accessibles, la meilleure est la MG4 XPower de 435ch à 40.000 euros. On la connait déjà, et ce ne sont pas celles que tu as cité qui feront mieux.

310 000 euros c'est trop cher.

Corvette aussi, un peu pour les mêmes raisons, ça a un côté trop convenu Porsche même si y'a rien à dire sur les qualités de la gamme.

L'ancienne C7 Z06 reste d'ailleurs un must me concernant : plus belle que la C8, puissance monstrueuse, efficacité redoutable, découvrable, BVM....le tout pour "seulement" 100k€ (p'têtre 110 maintenant ?).

Idem Corvette pour le travail accompli au fil des générations passant d'une pure "sportive" américaine de ligne droite (un gros moteur et pour le châssis, on verra plus tard) à une "vraie" sportive.

Tout comme pour saluer son changement radical d'architecture moteur (qu'on aime ou pas).

Dommage de ne pas avoir vu d'ovni roulant tel que la KTM GT-XR.

Pour les constructeurs qui veulent même pas présenter de véhicule (peur du chrono ou abandon total du marché), qu'ils restent au chaud dans leur siège social ...

Pour la gagnante, la 911 m'a toujours laissé totalement de marbre (tout comme sa politique sentant le formol au fil des générations) et le fanboyisme aveugle de certains restera toujours un gros repoussoir.

Je pense l'inverse.

Elle est radicale avec zéro compromis. C'est juste une bête pour circuit et pour pilotes. Or, il y a zéro pilotes par ici. Que des keke. Qui n'ont qu'une seule voiture.

C'est pas faux.

Une fois qu'on enleve le prix la Corvette est sacrément jolie.

Le reste?

Bof, à titre perso je ne pourrait pas exploiter la moitié de la moins performante. Alors bon, ça restera des chiffres fait par d'autres.

Du coup je retiens plus les notions d'utilisation quotidienne, de beauté.

Et pour le coup ce n'est pas la Porsche qui se démarque mais bien la Corvette.

Dommage que vos essais ce soient déroulés sous la pluie.

Un bien bel échantillon.

Rien à jeter.

Mon vote serait aussi allé à la GT3 RS je pense.

On a pu aussi essayer toutes les autos sur le sec

Je voterai pour l'alpine A110 parce que je la connais. Pur plaisir simple et élégance. Reste abordable par rapport à la GT 3RS que j'aime beaucoup aussi.

l'A110 a de l'avenir devant elle et je pense que les carnets de commandes sont déjà bien remplis pour 2024. Ça se bouscule paraît il.

Dis le type qui roule en déplaçoire SUV utilitaire.

Beaux arguments avancés par Cédric et décidés en osmose avec la rédaction de Caradisiac, certainement un jour ou Michel devait être absent, sinon il aurait voter pour la Civic .

Après l'alpine, une Porsche .

Au moins ce sont deux marques européennes .

Finalement, je me demande laquelle est la plus chère , l'alpine à 80.000€ où la Porsche à 230.000€ .

Personnellement, c'est l'américaine que je choisirai, même si ces performances sont dignes , non seulement pour le look , et dans 50 ans mes enfants trouveront toujours des pièces ou pour l'entretenir, ou pour la mettre au goût du jour à moindre coût.

je constate que l'alpinisme est plus rapide sur circuit que la M3 CS et que la Corvette surclasse la Porsche . Les réputations ne sont que de la communication .

s.a.l.o.p.e.r.i.e d'écriture intuitive "L'ALPINE" et pas l'alpinisme !

heureusement qu'on ne fixe pas un prix max de 50 k€, malus ajouté...

De quoi se faire bien plaisir.

650cv boîte manuelle le tout sur les roues arrières !

Comment mourir rapidement avec le sourire !

On ne peut que approuver

Je serais toujours étonné ici, ça conspuent les lourds SUV mais ça votent pour des sportives lourdes.

Pour moi Alpines, légère, joueuse et en prime un malus dérisoire pour cette catégorie.

T'as pas trop l'air d'être en accord avec toi même toi...

Et en français stp ?

Ben si.

Je trouve la Porsche trop exclusive circuit, trop radicale et trop chère. Mais c'est personnel.

C'est à se demander ce que font l'A110 ou la CTR dans ce concours.

La voiture qui tu as mis en avatar....

Entièrement suffisant pour moi..même à 80 kmh

Le bonheur absolue .

En quoi la MG est une sportive ? 430 chevaux certes, mais un peu comme toutes les électriques, de la puissance impressionnante pour le quidam mais inutiles et inexploitables. Un châssis de propulsion digne des années 80 avec cette puissance, ça ne me fait pas rêver, ça m'interpelle pour tous ces pilotes du dimanche qui se feront peur sur une chaussée rendue piégeuse par la pluie. Quant aux performances, elles sont réelles en ligne droite entre deux feux rouges. Ça peut vous faire rêver Monsieur, mais le terme de sportives est usurpé. Je n'évoque même pas le poids dantesque, la finition intérieure et exterieure, le système multimédia chinois 1.0, et cet intérieur qui comme le reste n' à rien de sportif. Le prochain pick-up électrique de 1200 chevaux et 4 tonnes, votre future référence sportive ?

j'adore les Porsche, mais franchement, cette Corvette semble vraiment exceptionnelle !!!

la bonne nouvelle, c'est que ça va obliger les Allemands à faire encore mieux !!

dans ce style de voitures, plus qu'ailleurs peut-être, la concurrence est la meilleure des stimulations ...

commentaire stupide ....on parle de vraies voitures sportives, là, pas de piles à roulettes !!!

qu'est-ce que tu viens nous gonfler avec ton Dyson MG4 .... T'es vraiment gravement atteint ....

La Corvette, ça semble une évidence pour beaucoup.

Une fois achetée, c'est probablement la plus facile a maintenir en état au fil des nombreuses années que ces voitures doivent durer.

Je n'ai jamais été fan de la Corvette mais le combo moteur central arrière + V8 atmo donne le sourire. La Porsche doit aussi etre incroyable avec toujours le fabuleux flat 6 atmo mais son orientation pistarde doit la rendre moins docile au quotidien en dehors des circuits (c'est d'ailleurs ce qu'avait souligné les gars d'EVO l'an dernier au sujet du GT4RS).

Par contre BMW va falloir arrêter. Ca devient délirant le poids de leurs modèles. 1,8T pour une M2 M2 qui s'éloigne totalement de la philosophie de la 1M ou de la précédente génération. C'est devenue une M3 sans les avantages de la M3. Et sans les avantages de la M2.

J'adore cette ouverture d'esprit. De toute façon on parle de machine que quasiment personne ne pourra se payer ici sans compter les qualités de pilotage nécessaires pour ne serait-ce que prendre efficacement une épingle à cheveux en montagne aux allures réglementaires.

Donc tant qu'à fantasmer pourquoi pas une électrique

Donc celle qui gagne c'est une auto tunée pour le circuit et inapte à la route, et en plus qui se fait royalement poutrer par une Gt.

Pas meilleur sportive, pas meilleur voiture, pas meilleur dessin.

La Chevrolet mérite le titre qu'elle domine de loin le temps du chrono sur tout le panel et qu'elle domine sa concurrente la plus proche sur tous les aspects.

Il faut des qualités de pilotage pour prendre une épingle aux allures réglementaires ?

Faire glisser une propulsion en épingle c'est pas non plus la mort. Même un GMK y arrive c'est dire.

Il manque la Tesla Cybertruque plaid!

Merci de ne pas généraliser ton propre cas a tout le monde ici, merci.

Ça fait toujours bien plaisir, en compétition comme sur ce genre de comparo, quand une Vette tape cette caisse de vieux tristes formatés, fanas d'une tire de technogie du siècle dernier.

Ou quand pour bien moins cher on obtient mieux.

Débat de toute façon dorénavant totalement hors de propos dans notre pays, vous aurez compris pourquoi...

J'ai eu envie de vomir en te lisant mais ce n'est pas grave j'ai l'habitude.

Et puis ce n'est que la vérité. Seulement 39 commentaires depuis 9h00 ce matin pour la sportive de l'année ... et zéro pilote (peut-être 1).

Et les gens préfèrent la Corvette.

Cette Corvette va dans le sens de l'histoire. Depuis les années 60, les ingénieurs de la Vette, Zora Duntov en tête, militaient pour le passage au central AR. En témoignent d'ailleurs les différents prototypes de Corvette à moteur central ayant jalonné l'histoire du modèle.

Ultra-complète en terme de qualités (sensations, polyvalence, finition, fiabilité si au diapason des précédentes générations) et contrairement à la non moins excellente 911, elle assume pleinement dans ses tarifs d'être fabriquée par des robots avec un rapport prix/prestation bien plus favorable. Pour moi, c'est ce modèle qui méritait de gagner.

En relisant le fil de com avant les miens, je réalise que la Corvette a un capital sympathie des plus élevés sur ce forum. Elle fait l'unanimité pour elle dans les commentaires.

Bien désolé pour tes problemes digestifs.., de mon côté, ça va très bien merci. Mais faire preuve d'un peu de nuance dans ses propos, c'est souvent salvateur.

Arrête donc de me remercier.

Et cause plutôt voiture, si tu peux.

Je ne me souviens plus ? Tu roules en moto?

Pour maîtriser un engin accélérant mieux qu’une voiture de 800 CV, sans abs ou aides électroniques, avec un risque de se tuer, je pense qu’il y a beaucoup de « pilotes «  sur ce site. Même si les motards restent modestes et ne se considèrent pas comme des pilotes, ils maîtrisent leur engins. Et même, chaque virage est analysé au niveau de la trajectoire. Même si tu appliques la trajectoire de sécurité selon les nouveaux enseignements, ou si tu roules en cherchant « le chemin le plus proche de la ligne droite » en passant par le point de corde comme en circuit, tu analyses tous tes virages, afin de ne pas te planter. Avec le temps, tu améliores ton angle d’inclinaison et peux t’incliner plus, prendre plus de vitesse dans tes virages. Donc oui, je considère des Axel, Gignac et Katoche comme des pilotes (de moto). Gignac aurait pu se tuer en roulant à 300 km/h en Allemagne. Respect pour eux et pour mes frères motards.

Tu m’as convaincu! Merci, grâce à toi je vais vendre ma 911 et m’acheter une Corvette car je suis dans l’erreur

Blague à part, en ce moment je cherche une Subaru pas trop chère avec un six à plat et plus tard une moto six cylindres à plat (la seule sur le marché). Fan à fonds des boxers, c’est une maladie

Ah… Et ?

Peut-être pas des pilotes mais des propriétaires de voitures sportives, modestes, ou des fans de belles voitures . Je ne me prétend pas pilote, mais maîtrise les dérapages contrôlés et les doubles-débrayages. Une certaine expérience de la conduite sur neige en moto et en voiture Et toi ? Tu te prétends supérieur aux autres et maîtriser mieux? En tout cas te respecte, mais tu donnes une fausse image de toi hyper prétentieuse et jalousant ce qui possède des voitures sportives. C’est le cas ?

Comprends bien que pour un fan comme moi de voitures sportives, prends 10x plus au sérieux les avis d’un Karoche ou Axel que je les tiens, car même s’ils ne sont pas pilotes et ne le prétendent pas, ils ont des voitures sportives qu’ils testent parfois sur circuit et pratiquent la moto. Donc on s’en fichent qu’ils soient pilotes ou pas. On est sur un site sympa, arrêtons de se prendre la tête pour des questions d’égos mal placés. Voilà, bonne soirée à toi avec tout mon respect

Ne vous embêtez pas, je ne fais que passer rapidement (pssst, la corvette pour moi aussi mais je vous ai rien dit)...

entièrement d’accord mais ça reste un L4 pas très passionnant.. le mieux c'est d'avoir les deux avec un flat 6 atmo a coté

Oui la GT3 RS est la plus addictive et la plus passionnante à conduire.

Elle fait le chrono de la Vette avec 120cv de moins.

Quand une caisse fait le même temps avec 120 bourrins en moins, ça te donne une idée du niveau du châssis hors d’âge.

Le vieux grincheux qui roule avec 65 cv et qui n’a pas 100 balles pour un malus, c’est qui?

Effectivement pour toi le choix est hors de propos. Si tu ne passais pas tes journées à commenter/chialer sur Cara, tu pourrais peut être gratter un peu plus.

après la puissance en plus implique souvent d'avoir un moteur plus gros et plus lourd (surtout avec un bloc atmosphérique) donc ce n'est pas qu'un avantage dans la conduite sportive et l'efficacité. D'ailleurs ici les chronos sont faits sur un circuit très sinueux qui avantage l'efficacité du châssis avant la puissance pure.

Certes, mais il faudrait aussi préciser comme dans ton article de carfans qui reprend l’essai de motor sport, que la

Chevrolet est venue avec sa team , des sport cup 2 R neufs et des couvertures chauffantes. La RS du parc presse par la route avec des pneus déjà entamés par plusieurs essais.

Alors les 6-7 dixièmes, en conditions équivalentes auraient été à l’avantage de la RS.

La piste club que je connais bien n’est quand même pas le terrain de prédilection de la RS. Peu de vitesse et donc on ne bénéficie pas trop de l’aero.

Sur Hockenheim GP, la RS colle quasi 5 sec à la Z06.

La Z06 est une super auto très réussie, mais je pense qu’elle reste un poil en retrait de la RS sur circuit avec de l’appui à haute vitesse.

Dans le cas de la corvette, plus de puissance n’est pas forcément plus de poids car l’entrée de gamme dispose du 6,2 et la Z06 d’un 5,5. On est plus dans un maintien des coûts de production avec des matériaux plus lourds. Une 765 LT fait 224 kg de moins. Toujours plus facile de mettre des watts que de gagner 100 kg

Pour le prix, même si l’on ne connaît pas encore celui de la z06 avec le pack 07, une fois importée, il sera sûrement à l’avantage de la corvette, mais l’allègement de la RS qui utilise beaucoup de carbone, ça se paye. 184 kg d’écart, ça coûte cher même si le moulin est plus petit.

En attendant Chevrolet n’a pas officialisé de temps sur la nordschleife alors qu’ils l’ont fait à dès la sortie de la C8 , en version 495.

Voilà beau boulot chez Corvette, bien que je trouve son design franchement pas réussi.

Au final la GT3 RS remporte le titre mais je salue ton côté rebel de ne pas avoir cédé à la pression du groupe.

Et vivement le prochain épisode qui sera GT3 RS MR puis GT2 RS qui va atomiser tout le monde et une Vette ZR1 avec 800cv.

J'apprécie de constater qu'une majorité d'internautes, ainsi que Caradisiac, penchent pour la Corvette.

Pour ce qui est de l'élection de la très (trop) coûteuse Porsche, il faut peut-être prendre en "compte" la "généreuse" stratégie de VAG à l'égard des journalistes...

Elle l'a battu sur un circuit avec 0.3s de différence

Et se fait mettre 10s dans la vue l'Alpine R par une CS sur un vrai tracé comme le nurburgring

Bravo Chevrolet et la Corvette, je n'imagine même pas le travail que toutes les équipes (pas que les ingénieurs) ont dû faire pour arriver au moins au niveau des Allemandes. Quel chemin parcouru, il y a des années personne n'aurait parier sur une Américaine pistarde, mais c'est maintenant possible, tant mieux, ça relance le jeu. Super, l'American Dream change de visage et dans le bon sens, c'est top. Ce n'est que mon humble avis. (PS, je roule en Ricaine depuis + de 20 ans, niveau objectivité...)