Commentaires - Et la sportive de l’année 2025 est…

Et la nouvelle Lamborghini Temerario ? Peut-être pour 2026 ? Laquelle de ces voitures , candidates au titre de " miss " , est autorisée à rouler à 250 sur autoroute ?

" la Ford Escort RS 1600i à une époque où les modèles abordables et amusants à piloter abondaient sur le marché."

Et ou 115 Ch suffisaient pour se faire plaisir.

"Ça n'a jamais été aussi difficile de trancher"...

Mais c'est une blague ?

Peu importe le résultat puisque les caisses présentéés ici seront inaccessibles pour 99,9 % des gens de ce pays.

Et pour celles qui le seront vaguement, mais quel est leur réel intérêt.

Bref, ressortez de vieilles éditions, celles du temps où le magazine était épais comme le botin de la Lozère (El Gringo en a peut-être encore un pour caler une table), et pleurez sur ce qui n'est plus...

" la Ford Escort RS 1600i à une époque où les modèles abordables et amusants à piloter abondaient sur le marché. "

Je me souviens bien de cette époque où des modèles de fabrication de grande série avaient leur déclinaison en sportive et ce n'était pas qu'une histoire d'autocollants.(Ford, BMW, Renault... et même Fiat)

Aujourd'hui, effectivement la sportive a gagné en efficacité, en notoriété mais les prix ne deviennent accessibles pour une certaine clientèle qu'en occasion.

En ce qui concerne l'article si je fais abstraction du prix et du malus...je reste sur Porsche et Alpine.

Pour le titre de " miss " , je vote pour la Porsche 911 GT3

Et comme " première dauphine " pour l’Alpine .

"prend carrément le record à toutes les meilleures citadines sportives thermiques mesurées jusqu’ici par le magazine Motorsport"

Ca serait pas aussi la première chaussée en semi-slicks en plus de sa puissance qui fait un bon considérable ?

Évidemment, et s'extasier du fait qu'elle bat l'Alpine A290 en performance pure avec 60ch de plus est juste risible.

Comptez 2 secondes par minute entre des pneus street sportifs et des semislick. Faite votre calcul.

... envoie juste un e-mail à ton patron pourquoi une marque impliquée en F1 et en WEC soit incapable de proposer 60 ch de plus que la Lancia.

Rappelons au passage qu'une MG 4 X-Power, c'est 435 ch... pas bien compliqué visiblement de tirer des watts d'un moteur d'aspirateur.

On compte sur toi Rantanplan !

Je sais pas si y'a tant entre un PS4S et un S007 par exemple. Le différence se fait aussi sur l'endurance.

Les fameux semi-slicks que tu n'as jamais voulu tester ?

(Inutile de ressorir ton couplet sur le sujet, la messe, c'était hier).

J'ai déjà roulé en semi slick je te rassure. Et c'est plus rapide, plus contraignants pour les trains roulants, moins progressifs, moins amusant (effet rail), moins polyvalent, pas adapté à une géométrie standard (usage route), plus contraignant pour le système de freinage, etc... C'est pas les défauts qui manquent.

C'est une moyenne.

Mais en gros il y a 1 seconde a gagner sur la motricité (si c'est un facteur limitant sur l'auto) et les distances de freinage.

Et 1 seconde a gagner au niveau du grip latéral.

Le S007 est pas ce qui se fait de plus agressif en terme de semislick.

Mais si tu prends des Pilot Sport Cup 2R là c'est quasiment des slicks en terme de grip.

Un grand bravo à la petite plume d'Alpine pour son excellent chrono.

Comme quoi un gros moteur ne sert vraiment pas à grand chose !!

Alors dans la série "est-ce logique"....je ne vois pas ce que l'Alpine fait dans ce test....

Il n'est plus possible d'en acheter puisque c'est une série en exemplaire limité....et vraiment limité puisque de 110 exemplaires.

À ce titre, qu'elle soit bonne ou mauvaise, qu'importe...de toute façon, elle n'est plus en vente.

Son prix?

Ben elle n'est plus vendue, donc qu'importe.

Plus globalement, ce genre de concours devrait consacrer des autos qui peuvent être achetées. Le prix ma foi, on s'en tape....celui qui a les moyens fait ce qu'il veux.

mais là, que ce soit à 265 000€ ou à 500 000€...des A110 R Ultime, il n'y en a plus.

Sauf à donner des sensations à mille lieues d'un pauvre petit 4 cylindres turbo !

Celui de l'Alpine est particulièrement

"Je sais bien que cette A110 R Ultime bénéficie d’un châssis entièrement repensé sur sa partie arrière ainsi que d’une boîte de vitesses inédite et d’un moteur désormais proche de celui des A110 de compétition. Tout cela coûte cher et justifie en partie les 265 000€ la positionnant parmi de véritables supercars en tarification. Mais de là à la préférer objectivement à une Porsche 911 GT3 pack Weissach moins chère et absolument parfaite à tous les niveaux, qui reprend aussi l’avantage au chrono sur la grande piste « GP » de Magny-Cours, il reste une trop grosse marche."

Vous ne devez pas être un très grand fan alors... Et la perfection n'est pas de ce monde (juste pour info et par raisonnement purement logique) sinon elle aurait été atteinte depuis longtemps.

Pour son chant du cygne et parce qu'elle s'est considérablement rapprochée de la référence, ce prix n'aurait pas démérité justement, en espérant que ce soit partie remise donc.

Ah, c'est vrai que tu as des leçons à donner en terme de sportivité...

Au fait, l'ID 3 marche bien ? Toujours aussi moche ?

Par contre il y a plein d'A290 et A390 si tu veux...

Yes ça marche toujours aussi bien comme déplaçoir et c'est toujours aussi moche pour ne susciter aucune jalousie mal placée au frankistan (où tout signe extérieur de richesse vaut condamnation en place publique).

Et je maintiendrai toujours que ce pauvre 4 cylindres 1,8 est indigne d'une voiture plaisir de ce niveau tarifaire (environ 70 k€ en entrée de gamme).

Tu ne risques rien donc avec cette voiture digne du cubisme de Picasso !

Bonjour le stéréotype, mais bon, chacun son opinion sur le sujet après tout.

Tu maintiens ce que tu veux, mais bon, c'est vrai qu'une voiture, ce n'est qu'un moteur, c'est bien connu, pas de châssis, pas de liaison au sol, c'est surfait, voyons !

Au fait, rappelle moi la cylindrée d'une AMG GT One ?

"et pour moi, l’A110 « tout court » restera à jamais la meilleure des Alpine et l’une des sportives marquantes dans l’histoire de l’automobile."

V6 1,6 turbo qui prend 11 000 tours/minute, donc moteur hurlant et ultra rageur dérivé de la technologie F1.

Rien à voir avec ton pauvre 4 cylindres banal qui rupte presque au régime max d'un Diesel.

Tu aurais mieux fait de te taire.

1.6 L donc

C'est tout

Très bon choix l'alpine mais trop cher comparé à une porsche à une porsche

La 911 gt3 et l'amg gt

Vu une superbe amg gt sur le touquet en rouge métal

J'adore les italiennes mais la

Si... l'alfa giulia gtam mais très exclusive

On peu aussi se faire plaisir avec moins de puissance ...je me souviens de ma catheram un vrai jouet

Ok le bruit du moteur pas fou mais les sensation de conduite sur petite route j'adoré ca et son look

Pour moi, pas de changement. Ma préférence va toujours à la Porsche GT3 (en version Touring).

La Gt3 la config est splendide je la trouve pas chère :)))c'est de la machine outil ultra performante qui a fabriqué cette voiture. Rien qu'une CarreraS 992.1 niveau châssis c'est juste incroyable

Certains disaient que la Ford Escort avait un châssis de merde alors que la 1600i RS à été élu meilleur sportive de l'année. Les experts Caradisiac !!!!! Pour l'Alpine cette voiture est d'un pragmatisme d'efficacité on cherche la légèreté au maximum, avec un petit moteur de petite cylindrée, pour avoir peu de malus , seul hic c'est le prix à cause du carbonne !!!!!! Je préfère une Alpine classique ça suffit largement pour le prix.

Difficile à admettre que la seule sportive accessible est.. une électrique. Bravo à Lancia pour la mise au point du châssis et la performance associée. Les autres sont belles, performantes et très chères. Mais éliminer ces supercars (au moins pour leurs tarifs) ouvrait la porte à une sélection bien désuète. Reste des motorisations thermiques et magiques qu'il faut conserver dans notre patrimoine mécanique. Bravo à Lancia, merci à Mini et envisageons dans dix ans un comparo full électrique au son synthétique pour se souvenir d'avant. Et là, la victoire de la Lambo prend tout son sens. Totalement inutile donc indispensable.

Le carbone doit avoir une incidence sur le prix, mais ce n'est pas plutôt dû à une ré-homologation complète de la voiture avec des passages au crash test suite à la modification du berceau moteur ?