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Honda Jazz restylée : à partir de 16 900 €Honda nous présentait au dernier salon de Francfort le restylage de la Jazz, qui ne change guère en apparence, si ce n'est avec l'adoption d'une inédite finition X-Road, qui tente de transformer la citadine japonaise en un mini 4x4, en tout cas en apparence. Les tarifs de la Jazz restylée, qui débarque à la commande, débutent à 16 900 €

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Par

" qui est en fait une sorte de Jazz sauce baroudeur "

Eh alllleeeezzzzz... ils ont dû se cloquer un challenge les gars avec deux mots de vocabulaire sur Cara....

Par

Dommage que Honda insiste sur ce look monospace maintenant passé de mode. Car l'auto a pas mal de qualités.

Des photos de la X-Road ?

Par

En réponse à EllePe

Dommage que Honda insiste sur ce look monospace maintenant passé de mode. Car l'auto a pas mal de qualités.

Des photos de la X-Road ?

au contraire sur une citadine le look minispace ça rend bien. le 1.5 vtec de 130 ch sur ce petit modèle ça doit vraiment être bien. je l avais essayé sur le hrv et c'était trop mou pour l auto malgré de bonne montée en régime mais au quotidien ça devient vite saoulant de conduire a 5000trs pour avoir un peu de couple et de puissance.

le 2.0 atmo 120 ch mazda est de loin bien plus agréable.

Par

Pour info, dans sa version Dynamic avec le 1,5L de 130ch c'est exactement la même que celle vendu aux Etats unis (sous le nom de Fit la bas) ça garantie quand même un moteur fiable, qui enchaînera les kilomètres sans soucis et qui démarre quelle que soit la T° extérieur, et une voiture qui "avance" même chargé avec 4 adultes et des bagages. Et au US elle se vend comme des petits pains (pour ce que ça vaut). Bref pour une voiture spacieuse, bien insonorisé et un prix relativement juste, n'oubliez pas d'y penser avant de signer pour une clio ou une 208. Et pour ceux qui pense qu'un 1,5L atmo de 130ch se conduit toujours à 5000trs...allez acheter un puretech qui vibre au ralentis et gronde à l'accelération ;)

Par

ET toujours pas de version hybride...

Le suicide de Honda en Europe perdure..

Par

En réponse à guzluck

au contraire sur une citadine le look minispace ça rend bien. le 1.5 vtec de 130 ch sur ce petit modèle ça doit vraiment être bien. je l avais essayé sur le hrv et c'était trop mou pour l auto malgré de bonne montée en régime mais au quotidien ça devient vite saoulant de conduire a 5000trs pour avoir un peu de couple et de puissance.

le 2.0 atmo 120 ch mazda est de loin bien plus agréable.

C''est sans doute pour ca que tous les minispaces sur le marches européens sont en train de disparaitre....

Par

Excellente petite auto trop méconnue en France....

Par

En réponse à EllePe

Dommage que Honda insiste sur ce look monospace maintenant passé de mode. Car l'auto a pas mal de qualités.

Des photos de la X-Road ?

Pour le look, c'est ce qui lui permet d'avoir cet excellent rapport volume intérieur / taille extérieur.

Par

En réponse à EllePe

Dommage que Honda insiste sur ce look monospace maintenant passé de mode. Car l'auto a pas mal de qualités.

Des photos de la X-Road ?

Ils n'insistent pas....ce n'est pas un nouveau modèle, mais juste un restylage à minima de l'actuelle version.

Et c'est encore sur ce genre de monospace urbains raisonnables que l'on obtient les meilleurs rapports surface au sol/habitabilité/soute.

Avec le Ford B-Max, la Fiat Idea, Lancia Musa, ce Jazz fait partie des propositions intelligentes du segment.... vu le sort commercial des 3 premiers cités, ne t'étonne pas si cette nouvelle version ne rencontre pas plus d'acheteurs qu'auparavant.

Et comme en sus Honda est trop ballot pour aller surfer sur une technologie à la mode : les caisses hybrides raisonnables, alors que le modèle existe....eh bien, comme le disent les Nous, ce sera encore une raison de plus de penser que décidément, le constructeur se contrefout du marché européen. :bah:

Par

Normalement, ce n'est pas parce que la pare-brise est incliné pour aller loin devant que l'habitabilité est meilleure. On pourrait très bien avoir une silhouette plus cubique avec le même espace intérieur et un pare-brise plus droit. Le problème est qu'il est assez difficile dans ce cas d'arriver à un look sympa et ne pas tomber alors sur un look retro ou mal proportionné.

Pourtant, les constructeurs japonais ont l'habitude de gérer cela avec les K-cars qui, pour certains d'entre eux, ont une allure de petit camione moderne et sympa.

Pour nous européens, cela correspond à l'évolution stylistique de la Smart ForTwo qui a abandonné la cabine avancée pour un petit capot AV sans toucher à l'espace intérieur. L'auto y gagné en dynamisme, modernité, ...

Par

En réponse à nous75

ET toujours pas de version hybride...

Le suicide de Honda en Europe perdure..

J'ai posé la question à mon concess Honda, et il m'a répondu que Honda France (ou même Europe) estimait que le surcoût serait trop dissuasif.

J'avoue ne pas comprendre pourquoi il le serait chez nous et pas ailleurs.

Pareil pour la version 4 roues motrices, elle existe, pourquoi ne pas l'importer?

Dans certains coins (ex: montagnes), ils souhaitent ce genre de petit véhicule en 4x4. Pourquoi ne pas leur proposer? C'est pas comme s'il fallait sortir un gros billet de R&D, il a déjà été cramé :bah:

Par

En réponse à EllePe

Normalement, ce n'est pas parce que la pare-brise est incliné pour aller loin devant que l'habitabilité est meilleure. On pourrait très bien avoir une silhouette plus cubique avec le même espace intérieur et un pare-brise plus droit. Le problème est qu'il est assez difficile dans ce cas d'arriver à un look sympa et ne pas tomber alors sur un look retro ou mal proportionné.

Pourtant, les constructeurs japonais ont l'habitude de gérer cela avec les K-cars qui, pour certains d'entre eux, ont une allure de petit camione moderne et sympa.

Pour nous européens, cela correspond à l'évolution stylistique de la Smart ForTwo qui a abandonné la cabine avancée pour un petit capot AV sans toucher à l'espace intérieur. L'auto y gagné en dynamisme, modernité, ...

Les K-car sont toutes petites, genre 3,4 mètres de mémoire, limite légale imposée. Le pare-brise droit permet de gagner de la place en effet, mais au détriment de l'aerodynamisme.

Si tu roules à 50-60, ça va, mais si tu circules plutôt à 90-110, ça commence à avoir un gros impact sur la conso.

Par

En réponse à EllePe

Normalement, ce n'est pas parce que la pare-brise est incliné pour aller loin devant que l'habitabilité est meilleure. On pourrait très bien avoir une silhouette plus cubique avec le même espace intérieur et un pare-brise plus droit. Le problème est qu'il est assez difficile dans ce cas d'arriver à un look sympa et ne pas tomber alors sur un look retro ou mal proportionné.

Pourtant, les constructeurs japonais ont l'habitude de gérer cela avec les K-cars qui, pour certains d'entre eux, ont une allure de petit camione moderne et sympa.

Pour nous européens, cela correspond à l'évolution stylistique de la Smart ForTwo qui a abandonné la cabine avancée pour un petit capot AV sans toucher à l'espace intérieur. L'auto y gagné en dynamisme, modernité, ...

Cette auto propose une habitabilité remarquable.

Et une modularité astucieuse.

Ce que tu décris, c'est une sorte de Suzuki Wagon R, ou Opel Agila première mouture..... et ça ne s'est pas mieux vendu, en sus des caractéristiques aéro désastreuse entraînant une consommation malvenue sur ces véhicules se voulant cohérents.

Par

Honda, c'est Michto .

Par

En réponse à Franck59155

Honda, c'est Michto .

C'est qui michto ? :ange:

Par

Je suis effectivement d'accord qu'une auto avec un pare-brise plus droit aurait une moins bonne aéro. Mais on voit que les SUV ont supplanté les monospaces, parfois en perdant très peu d'habitabilité, et sans que les consommateurs se plaignent de consos supérieures.

Je crois vraiment qu'il s'agit surtout de la difficulté de trouver un look sympa et moderne. Smart y est parvenu, on voit des concept-cars japonais allant dans le même sens. Il faut juste que Honda ose.. ! ça leur arrive de temps en temps, donc ça doit être possible dans quelque temps...

Par

En réponse à roc et gravillon

Ils n'insistent pas....ce n'est pas un nouveau modèle, mais juste un restylage à minima de l'actuelle version.

Et c'est encore sur ce genre de monospace urbains raisonnables que l'on obtient les meilleurs rapports surface au sol/habitabilité/soute.

Avec le Ford B-Max, la Fiat Idea, Lancia Musa, ce Jazz fait partie des propositions intelligentes du segment.... vu le sort commercial des 3 premiers cités, ne t'étonne pas si cette nouvelle version ne rencontre pas plus d'acheteurs qu'auparavant.

Et comme en sus Honda est trop ballot pour aller surfer sur une technologie à la mode : les caisses hybrides raisonnables, alors que le modèle existe....eh bien, comme le disent les Nous, ce sera encore une raison de plus de penser que décidément, le constructeur se contrefout du marché européen. :bah:

"Et comme en sus Honda est trop ballot pour aller surfer sur une technologie à la mode : les caisses hybrides raisonnables, alors que le modèle existe...."

Patience elle arrive... en 2019 avec le HR-V :biggrin:

Par

En réponse à EllePe

Je suis effectivement d'accord qu'une auto avec un pare-brise plus droit aurait une moins bonne aéro. Mais on voit que les SUV ont supplanté les monospaces, parfois en perdant très peu d'habitabilité, et sans que les consommateurs se plaignent de consos supérieures.

Je crois vraiment qu'il s'agit surtout de la difficulté de trouver un look sympa et moderne. Smart y est parvenu, on voit des concept-cars japonais allant dans le même sens. Il faut juste que Honda ose.. ! ça leur arrive de temps en temps, donc ça doit être possible dans quelque temps...

....et elle a pris combien de cm en longueur au passage ta Smart ForTwo ?

L'idée initiale était de proposer un mode de déplacement urbain avec un minimum d'espace au sol occupé, permettant même parfois de se garer perpendiculairement au trottoir ( de plus en plus aisé au fur et à mesure de l'élargissement des bagnoles du moment ). Et pour autant, malgré la disparition de sa rivale Toyota IQ, est ce qu'elle se vend mieux ?... pas trop n'est ce pas..... conclusion : rendre moins intelligent un produit avec quelques qualités ne le rend pas plus désirable.

Par

En réponse à megalit56

"Et comme en sus Honda est trop ballot pour aller surfer sur une technologie à la mode : les caisses hybrides raisonnables, alors que le modèle existe...."

Patience elle arrive... en 2019 avec le HR-V :biggrin:

Tu veux causer d'un....SUV ? quand au dessus je parlais de produits avec une certaine intelligence....on n'y est plus du tout là !

Par

En réponse à megalit56

C'est qui michto ? :ange:

Il cause ch'Nord....réponds lui en breton....

Par

En réponse à roc et gravillon

Tu veux causer d'un....SUV ? quand au dessus je parlais de produits avec une certaine intelligence....on n'y est plus du tout là !

En 2019 la Jazz hybride arrive en même temps que le HR-V hybride ! J'aurais du être plus clair :jap:

Maintenant est-ce que la nouvelle Jazz (parce que le nouveau système hybride m'étonnerait fort qu'il soit adapté au modèle actuel !) sera toujours un minispace, ça, mystère :voyons:

Par

Pourquoi les SUV ont supplanté les monospaces ? Pour leur look évidemment...

Est-ce que la Smart précédente se vendrait aujourd'hui mieux que l'actuelle ? Probablement pas. Donc ce n'est pas négatif pour Smart. C'est le segment qui est en train de passer de mode.

Les petits monospaces ont quasiment tous disparus. Il reste la Jazz. Pour combien de temps ? Sa remplaçante aura forcément un look assez différent. Car Honda ne va pas abandonner les citadines habitables. Même si il est probable que son rapport habitabilité/encombrement sera un peu moins bon. Comme les SUV vs les monospaces.

Par

En réponse à roc et gravillon

Il cause ch'Nord....réponds lui en breton....

:lol: ma doué que dire ?

Par

En réponse à essence_d_atmo

Pour info, dans sa version Dynamic avec le 1,5L de 130ch c'est exactement la même que celle vendu aux Etats unis (sous le nom de Fit la bas) ça garantie quand même un moteur fiable, qui enchaînera les kilomètres sans soucis et qui démarre quelle que soit la T° extérieur, et une voiture qui "avance" même chargé avec 4 adultes et des bagages. Et au US elle se vend comme des petits pains (pour ce que ça vaut). Bref pour une voiture spacieuse, bien insonorisé et un prix relativement juste, n'oubliez pas d'y penser avant de signer pour une clio ou une 208. Et pour ceux qui pense qu'un 1,5L atmo de 130ch se conduit toujours à 5000trs...allez acheter un puretech qui vibre au ralentis et gronde à l'accelération ;)

je parlais de ce moteur dans un véhicule plus gros et plus lourd. Si tu veux troller , essai au moins de lire jusqu'au bout...

Par

Sympathique voiture. Et enfin avec un plus gros moteur en bva, enfin cvt. Et pas avec des jantes 18 pouces...

Pour une somme dérisoire par rapport au 1.3 cvt. En revanche j'espère que la finition dynamic reprend les équipements de l'exclusive en plus de l'habillage sport.

Par

En réponse à nous75

C''est sans doute pour ca que tous les minispaces sur le marches européens sont en train de disparaitre....

ce n'est pas parceque la mode est autre. que c'est mal...#mouton

Par

En réponse à EllePe

Je suis effectivement d'accord qu'une auto avec un pare-brise plus droit aurait une moins bonne aéro. Mais on voit que les SUV ont supplanté les monospaces, parfois en perdant très peu d'habitabilité, et sans que les consommateurs se plaignent de consos supérieures.

Je crois vraiment qu'il s'agit surtout de la difficulté de trouver un look sympa et moderne. Smart y est parvenu, on voit des concept-cars japonais allant dans le même sens. Il faut juste que Honda ose.. ! ça leur arrive de temps en temps, donc ça doit être possible dans quelque temps...

Que la dernière Smart soit esthétiquement réussie, ça se discute...

Pour la Jazz, je crois aussi que beaucoup de gens ignorent même qu'elle existe le jour où il faut faire un choix.

Tout le monde connaît les 208, clio, corsa, mini, etc ... Mais jazz, essaye, je parie que tu auras au moins 90% de "connais pas"

Par

En réponse à Solar_Max

Que la dernière Smart soit esthétiquement réussie, ça se discute...

Pour la Jazz, je crois aussi que beaucoup de gens ignorent même qu'elle existe le jour où il faut faire un choix.

Tout le monde connaît les 208, clio, corsa, mini, etc ... Mais jazz, essaye, je parie que tu auras au moins 90% de "connais pas"

Forcément, tous les looks se discutent.. C'est presque une lapalissade. Mais la Smart précédente était-elle plus réussie et toujours attractive ?

La Jazz est méconnue, en grande partie à cause de son look. Si elle s'appelait Renault ou Citroën, elle ne ferait pas un tabac. La Civic commençait à être méconnue avant son changement de look il y a quelques années. Maintenant, elle va redevenir méconnue...

Par

En réponse à megalit56

:lol: ma doué que dire ?

....en fait ça doit être un pote des Nous....

http://www.linternaute.com/dictionnaire/fr/definition/michto/

Par

En réponse à EllePe

Forcément, tous les looks se discutent.. C'est presque une lapalissade. Mais la Smart précédente était-elle plus réussie et toujours attractive ?

La Jazz est méconnue, en grande partie à cause de son look. Si elle s'appelait Renault ou Citroën, elle ne ferait pas un tabac. La Civic commençait à être méconnue avant son changement de look il y a quelques années. Maintenant, elle va redevenir méconnue...

Pour la Smart, je préfère la version précédente. Mais bon, n'étant pas client de ce genre de bagnole actuellement, mon avis importe peu ...

Maintenant, je ne sais pas si le look importe beaucoup pour ce genre de caisse : si j'ai besoin d'une micro caisse, je n'ai pas vraiment le choix.

La Civic 6 était assez conventionnelle, la 7 (5 portes) ultra banale, la 8 super originale, la 9 ... Spatiale, mais aucune n'a cartonné en France malgré une solide réputation de fiabilité.

Mon avis, c'est que Honda communique trop peu et surtout trop mal sur ces produits avec des pubs fadasses.

Par

En réponse à Max Puissant

Sympathique voiture. Et enfin avec un plus gros moteur en bva, enfin cvt. Et pas avec des jantes 18 pouces...

Pour une somme dérisoire par rapport au 1.3 cvt. En revanche j'espère que la finition dynamic reprend les équipements de l'exclusive en plus de l'habillage sport.

Non ce sera une version supplémentaire intermédiaire entre l'Executive et l'Exclusive, c'est à dire, pas de clim auto, mais aura quelques petites choses en plus, des feux de croisement/route à LED par ex.

Par

En réponse à roc et gravillon

....en fait ça doit être un pote des Nous....

http://www.linternaute.com/dictionnaire/fr/definition/michto/

Ah, bon ok :jap:

Par

Toujours pas le 1.0 turbo de 129 ch??? Je comprends pas Honda. Alors que toute la concurrence mise sur des 1.0 Turbo...Honda l'a aussi, ecxellent par ailleurs...mais ne le met pas sur la Jazz:bah::bah:

Par

Honda (que j'aime particulièrement) continue sa stratégie incompréhensible en Europe, avec, au lieu de proposer la version hybride (sortie en 2013 au Japon et partout sauf chez nous), on nous propose une motorisation essence 1.5 130ch... alors que le 1.3l est déja très bien.

La version hybride manque cruellement au catalogue en Europe, et il faudra attendre la prochaine génération de Jazz pour espérer en avoir une chez nous.

Incompréhensible...:chut:

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