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Honda Jazz, l'intégrale : une solide alternative depuis 20 ans

Dans Nouveautés / Nouveaux modèles

C'est une valeur sûre depuis presque deux décennies mais elle semble faire partie des secrets bien gardés, fourmillant de nombreuses qualités sans toutefois réaliser des scores de vente en rapport, surtout en France. Elle, c'est la Honda Jazz, née au début des années 2000 (voire un peu plus tôt pour les connaisseurs pointilleux) et qui arrivera bientôt dans l'Hexagone dans sa quatrième génération. Voilà son histoire.

Les quatre générations de Honda Jazz
Les quatre générations de Honda Jazz

_ Un million d'unités vendues depuis 2002

en Europe

_ Un rapport habitabilité/encombrement record

_ N'a jamais eu de motorisations diesel

_ Une excellente affaire en occasion

Pas facile d'émerger dans la catégorie des polyvalentes : cela a beau être depuis des décennies la plus populaire en France mais c'est aussi celle où la concurrence est la plus nombreuse et le niveau le plus élevé. Comment lutter face à des superstars, surtout sur un marché chauvin, où se trouvent les Renault Clio et Peugeot 208 ? C'est sur ce champ de bataille que la Honda Jazz s'est lancée la fleur au fusil en 2002 sans pour autant choisir les solutions de facilité.

Elle adopte ainsi une silhouette de monospace, catégorie alors en perte de vitesse, mais qui permet par nature d'offrir un rapport habitabilité/encombrement très favorable, surtout quand on lui ajoute des innovations de série comme les « Magic Seats », cette assise de la banquette arrière relevable à 90 degrés, ce qui permet le chargement d'objets très encombrants qui resteraient immanquablement sur le trottoir chez la concurrence.

La petite Honda a de plus toujours résisté aux sirènes des motorisations diesels, préférant dans un premier temps des mécaniques essence sobres et éprouvées.  Elle ajoute ensuite une offre hybride puis revient étrangement exclusivement à ses premières amours avant, c'est promis, de les abandonner totalement pour la prochaine génération qui arrivera en France dans les semaines qui viennent.

En attendant, voici la genèse du modèle, depuis son faux départ dans les années 1980, une toute petite Honda City rebaptisée Jazz pour le marché européen que l'on ne peut pas ne pas citer, jusqu'à la dernière-née qui semble, en attendant de l'essayer, confinement oblige, pétrie de qualités sur le papier.

Honda Jazz, l'intégrale : une solide alternative depuis 20 ans

Honda Jazz (AA, 1981-86)

  • Une City rebadgée pour l'Europe
  • Des ventes confidentielles
  • 1.2 de 45 et 54 ch
  • Très compliqué à trouver en occasion
  • Collector

 

Honda Jazz, l'intégrale : une solide alternative depuis 20 ans

Honda Jazz 1 (GD, 2002-2008)

  • La vraie première Jazz
  • Rapport habitabilité/encombrement extraordinaire
  • Grande modularité avec les "Magic Seats"
  • 1.2 de 78 ch et 1.4 de 83 ch
  • A partir de 3 000 € en occasion

 

Honda Jazz, l'intégrale : une solide alternative depuis 20 ans

Honda Jazz 2 (GE, 2008-2013)

  • 1.2 i-VTEC de 90 ch et 1.4 i-VTEC de 100 ch
  • 1.4 hybride de 98 ch à partir du restylage en 2010
  • Tarifs élevés en neuf
  • Europe privée de très nombreuses versions
  • A partir de 4 000 € en occasion

 

Honda Jazz, l'intégrale : une solide alternative depuis 20 ans

Honda Jazz 3 (GK, 2013-2020)

  • Abandon de l'hybride
  • 1.3 I-VTEC de 102 ch
  • 1.5 I-VTEC de 130 ch à partir du restylage en 2018
  • Une finition X-Road façon SUV
  • A partir de 10 000  € en occasion

 

Honda Jazz, l'intégrale : une solide alternative depuis 20 ans

Honda Jazz 4 (GR, 2020 -)

  • Commercialisation dans les semaines qui viennent
  • Retour de l'hybride et seule motorisation disponible
  • 1.5 i-VTEC hybride de 109 ch
  • Une finition Crosstar façon SUV
  • A partir de 21 990 € en neuf

En savoir plus sur : Honda Jazz 4

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Commentaires (34)

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Par

Un solide laideron surtout :buzz:

Par

Super dossier pour une super caisse, merci M. Desjardins.

Par

A tout pour plaire pour qui cherche une voiture polyvalente sans avoir les moyens du segment supérieur. La sécurité passive est OK, la tenue de route très rassurante (la jazz 3 1.5 passe le test de l'élan à 80 km/h) et la fiabilité réputée excellente.

Test de l'élan : https://www.youtube.com/watch?time_continue=22&v=oCPl7Er22e4&feature=emb_title

Euro NCAP : https://www.euroncap.com/fr/results/honda/jazz/21484

Il ne reste à la clio que son confort, une esthétique un peu plus recherchée... Et le prix !

Je suis très fan du format monospace. Oui, c'est moins élégant qu'une berline mais pour la petite classe moyenne qui doit se contenter d'un seul véhicule, c'est suffisant pour loger une petite famille et vous emmener d'un bout à l'autre de la France là où l'électrique sera réservée aux seuls citadins ou accompagnée d'une seconde voiture.

Par

L'ancienne génération était pas mal elle faisait plus sportive.. là on se retrouve avec quelque chose qui est déjà daté à sa sortie.. ils auraient du juste améliorer un peu la deuxième génération..

En tout cas, cette citadine compacte est bourrée de qualités, une habitabilité de dingue, une finition de dingue, et une fiabilité énorme.

Honnêtement je n'ai pas besoin d'autant d'espace mais elle est une très bonne alternative surtout qu'avec son bel intérieur, on ne peux pas rêver mieux.

Une voiture après tout quand on la conduit on nea voit pas son extérieur alors bon :fresh:

Par

Intéressant ce dossier :bien:

A noter que nos constructeurs français se sont un peu foirés dans ce concept, pour combler le trou entre la Twingo et le Scénic. Citons la Renault Modus, et la C4-Cactus qui s'en approchent, avec des concepts moins réussis.

Sinon, nous avions de petits breaks réussis, notamment la 206 SW, pour qui cherche une petite familiale pratique, sobre et peu encombrante, mais la 208 n'a jamais eu droit à cette déclinaison.

Par

En réponse à -Nicolas-

Intéressant ce dossier :bien:

A noter que nos constructeurs français se sont un peu foirés dans ce concept, pour combler le trou entre la Twingo et le Scénic. Citons la Renault Modus, et la C4-Cactus qui s'en approchent, avec des concepts moins réussis.

Sinon, nous avions de petits breaks réussis, notamment la 206 SW, pour qui cherche une petite familiale pratique, sobre et peu encombrante, mais la 208 n'a jamais eu droit à cette déclinaison.

Chez les françaises, le plus gros raté sur ce segment est sans aucun doute la Peugeot 1007, dont la production fut éphémère.

Le Modus était trop peu habitable pour un monospace et le C4 Cactus trop bizarre.

N'oublions pas le C3 Picasso, qui était probablement le "français" le plus abouti du segment, mais il n'était pas aidé par son design...

Par

En réponse à carsales

Chez les françaises, le plus gros raté sur ce segment est sans aucun doute la Peugeot 1007, dont la production fut éphémère.

Le Modus était trop peu habitable pour un monospace et le C4 Cactus trop bizarre.

N'oublions pas le C3 Picasso, qui était probablement le "français" le plus abouti du segment, mais il n'était pas aidé par son design...

Effectivement, j'avais oublié la 1007 !

Une enclume comme Peugeot savait bien les faire, il lui fallait au moins 110 ch pour avancer correctement, au prix d'une conso énorme pour une citadine.

Quant à la C3 Picasso, elle est sortie un peu trop tard pour rencontrer le succès, c'était déjà presque la fin de la folie des monospaces.

Par

J'ai eu la 1ere version pour l'europe la Jazz GD avec le 1.4 et la boite CVT.

Voiture très douce, silencieuse et agréable pour la conduite tranquille en urbain/départementale.

Très bonne habitabilité

Confort pas mal.

Par contre les qualités routières c'est en deçà d'une Clio 3 ou d'une 207. Je l'ai revendue à cause de ça.

Niveau entretien attention : le coût des pièces Honda parfois indécent. Par ex la 1.4 avec un double allumage, soit 8 bougies à remplacer, à 30€ l'unité chez Honda on prend cher !!!

Par

Cette jazz n'est pas très sexi mais polyvalente à souhait et d'une fiabilité remarquable..

J'en ai une de décembre 2011. Ras!

Par

Le dessin de la face avant est amusant, il se prête a la caricature. C'est très japonnais sans tomber dans les multiples arrêtes du style manga. Il y a l'évocation de certaines légendes japonaises. Un tanuki peut être.

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