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Commentaires - Honda Jazz, l'intégrale : une solide alternative depuis 20 ans

Pierre Desjardins

Honda Jazz, l'intégrale : une solide alternative depuis 20 ans

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Un solide laideron surtout :buzz:

Par

Super dossier pour une super caisse, merci M. Desjardins.

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A tout pour plaire pour qui cherche une voiture polyvalente sans avoir les moyens du segment supérieur. La sécurité passive est OK, la tenue de route très rassurante (la jazz 3 1.5 passe le test de l'élan à 80 km/h) et la fiabilité réputée excellente.

Test de l'élan : https://www.youtube.com/watch?time_continue=22&v=oCPl7Er22e4&feature=emb_title

Euro NCAP : https://www.euroncap.com/fr/results/honda/jazz/21484

Il ne reste à la clio que son confort, une esthétique un peu plus recherchée... Et le prix !

Je suis très fan du format monospace. Oui, c'est moins élégant qu'une berline mais pour la petite classe moyenne qui doit se contenter d'un seul véhicule, c'est suffisant pour loger une petite famille et vous emmener d'un bout à l'autre de la France là où l'électrique sera réservée aux seuls citadins ou accompagnée d'une seconde voiture.

Par

L'ancienne génération était pas mal elle faisait plus sportive.. là on se retrouve avec quelque chose qui est déjà daté à sa sortie.. ils auraient du juste améliorer un peu la deuxième génération..

En tout cas, cette citadine compacte est bourrée de qualités, une habitabilité de dingue, une finition de dingue, et une fiabilité énorme.

Honnêtement je n'ai pas besoin d'autant d'espace mais elle est une très bonne alternative surtout qu'avec son bel intérieur, on ne peux pas rêver mieux.

Une voiture après tout quand on la conduit on nea voit pas son extérieur alors bon :fresh:

Par

Intéressant ce dossier :bien:

A noter que nos constructeurs français se sont un peu foirés dans ce concept, pour combler le trou entre la Twingo et le Scénic. Citons la Renault Modus, et la C4-Cactus qui s'en approchent, avec des concepts moins réussis.

Sinon, nous avions de petits breaks réussis, notamment la 206 SW, pour qui cherche une petite familiale pratique, sobre et peu encombrante, mais la 208 n'a jamais eu droit à cette déclinaison.

Par

En réponse à -Nicolas-

Intéressant ce dossier :bien:

A noter que nos constructeurs français se sont un peu foirés dans ce concept, pour combler le trou entre la Twingo et le Scénic. Citons la Renault Modus, et la C4-Cactus qui s'en approchent, avec des concepts moins réussis.

Sinon, nous avions de petits breaks réussis, notamment la 206 SW, pour qui cherche une petite familiale pratique, sobre et peu encombrante, mais la 208 n'a jamais eu droit à cette déclinaison.

   

Chez les françaises, le plus gros raté sur ce segment est sans aucun doute la Peugeot 1007, dont la production fut éphémère.

Le Modus était trop peu habitable pour un monospace et le C4 Cactus trop bizarre.

N'oublions pas le C3 Picasso, qui était probablement le "français" le plus abouti du segment, mais il n'était pas aidé par son design...

Par

En réponse à carsales

Chez les françaises, le plus gros raté sur ce segment est sans aucun doute la Peugeot 1007, dont la production fut éphémère.

Le Modus était trop peu habitable pour un monospace et le C4 Cactus trop bizarre.

N'oublions pas le C3 Picasso, qui était probablement le "français" le plus abouti du segment, mais il n'était pas aidé par son design...

   

Effectivement, j'avais oublié la 1007 !

Une enclume comme Peugeot savait bien les faire, il lui fallait au moins 110 ch pour avancer correctement, au prix d'une conso énorme pour une citadine.

Quant à la C3 Picasso, elle est sortie un peu trop tard pour rencontrer le succès, c'était déjà presque la fin de la folie des monospaces.

Par

J'ai eu la 1ere version pour l'europe la Jazz GD avec le 1.4 et la boite CVT.

Voiture très douce, silencieuse et agréable pour la conduite tranquille en urbain/départementale.

Très bonne habitabilité

Confort pas mal.

Par contre les qualités routières c'est en deçà d'une Clio 3 ou d'une 207. Je l'ai revendue à cause de ça.

Niveau entretien attention : le coût des pièces Honda parfois indécent. Par ex la 1.4 avec un double allumage, soit 8 bougies à remplacer, à 30€ l'unité chez Honda on prend cher !!!

Par

Cette jazz n'est pas très sexi mais polyvalente à souhait et d'une fiabilité remarquable..

J'en ai une de décembre 2011. Ras!

Par

Le dessin de la face avant est amusant, il se prête a la caricature. C'est très japonnais sans tomber dans les multiples arrêtes du style manga. Il y a l'évocation de certaines légendes japonaises. Un tanuki peut être.

Par

Ultra pratique et très fiable là Jazz est une excellente voiture. Par contre la dernière génération est horrible ...

Par

Une des toutes meilleures propositions du segment, en particulier avec le 1.5 130cv !

Et la 3eme génération est un carton commercial hors Europe ! :bien:

Par

Une voiture très recommandable toutes générations confondues.

Par

En réponse à Volvo power

Une des toutes meilleures propositions du segment, en particulier avec le 1.5 130cv !

Et la 3eme génération est un carton commercial hors Europe ! :bien:

   

"en particulier avec le 1.5 130cv"

N'est-ce pas ! :biggrin::bien:

Par

Effectivement la 1.5 130 ch est assez sympa à conduire et retrouve le dynamisme qui manquait à la 1.3, tout ça avec une consommation très raisonnable.

Il n'est pas impossible que ça soit la prochaine voiture de madame pour remplacer sa 1.4 luxury de 2008, qui tourne comme une horloge !

Par

20 ans déja .... Aussi bien cette Honda Jazz que la Mazda 2 sont des choix bien trop sous estimés par chez nous ! De bonnes petites citadines , fiables et pratique ! Leur autre concurrente Toyota Yaris est la seule a avoir percée sur notre sol , dommage les deux autres meritent un peu plus d'attention !

Par

Une bonne proposition sans aucun doute. Pas facile cependant de s'imposer en France dans une catégorie ou les constructeurs nationaux excellent.

Cependant, Honda a t-il vraiment fait le nécessaire pour la vendre. Les Micra 1 et 2 et toutes les Yaris ont été de solides succès en France, il y a donc moyen de faire mieux en communicant sur le produit. L'absence de la version hybride sur la 3ème génération est également totalement inexplicable.

Je trouve très bien la dernière version (même la ligne sobre me convient)... mais le prix est quand même élevé. Honda va devoir faire un effort face à une Yaris qui surfe sur le "Made in France" (et puis Toyota communique beaucoup plus autour de son produit et de son image de "spécialiste de l'hybride") et face à une Clio E-Tech qui va compter sur les grandes qualités (confort, tenue de route, intérieure) de la Clio 5, sur la notoriété du modèle, la force de frappe du réseau Renault et sans doute une politique de remise plus agressive.

Par

La dernière a un nez de pangolin

Par

J'ai eu la 2 en hybride de 2011 à 2017, vraiment super auto, pas une fusée certes mais je traversais la France sans souci avec. Le plus étonnant était le ratio encombrement habitabilité, incroyable! J'ai fait 100000 bornes, jamais ouvert le capot.

Par

L'ayant eu quelques annees( city de ce cote de la mediterrannee ) ,je doit avouer qu'elle est d'une solidité approuvée et economique ...le design m'importe moin que la fiabilité d'une citadine avec un espace interieur digne d'une plus grande categorie ...j'en ai vu maintenant a plus de 400k kilometres :ange: :biggrin:

Par

En réponse à CruchotCars

La dernière a un nez de pangolin

   

Pangolin, Tanuki même combat.

Par

En réponse à Rem 91

Une bonne proposition sans aucun doute. Pas facile cependant de s'imposer en France dans une catégorie ou les constructeurs nationaux excellent.

Cependant, Honda a t-il vraiment fait le nécessaire pour la vendre. Les Micra 1 et 2 et toutes les Yaris ont été de solides succès en France, il y a donc moyen de faire mieux en communicant sur le produit. L'absence de la version hybride sur la 3ème génération est également totalement inexplicable.

Je trouve très bien la dernière version (même la ligne sobre me convient)... mais le prix est quand même élevé. Honda va devoir faire un effort face à une Yaris qui surfe sur le "Made in France" (et puis Toyota communique beaucoup plus autour de son produit et de son image de "spécialiste de l'hybride") et face à une Clio E-Tech qui va compter sur les grandes qualités (confort, tenue de route, intérieure) de la Clio 5, sur la notoriété du modèle, la force de frappe du réseau Renault et sans doute une politique de remise plus agressive.

   

Si tu considères qu'une voiture est destinée a durer 10 ans et plus, 1000€ sur le prix d'achat ne donnent que 100€ au plus par an, c'est dérisoire. Mais une fois le modèle choisi, il est toujours intéressant de chercher à le payer le moins cher possible.

Par

En réponse à flo_runner

J'ai eu la 1ere version pour l'europe la Jazz GD avec le 1.4 et la boite CVT.

Voiture très douce, silencieuse et agréable pour la conduite tranquille en urbain/départementale.

Très bonne habitabilité

Confort pas mal.

Par contre les qualités routières c'est en deçà d'une Clio 3 ou d'une 207. Je l'ai revendue à cause de ça.

Niveau entretien attention : le coût des pièces Honda parfois indécent. Par ex la 1.4 avec un double allumage, soit 8 bougies à remplacer, à 30€ l'unité chez Honda on prend cher !!!

   

Le coût d'entretien d'une Honda est quand même à rationaliser par rapport à la relative tranquillité d'esprit pour le reste : à comprendre, qu'il y a moins de surprises côté SAV.

Mettre la 207 face à une Jazz, je ne suis pas totalement certain le coût global de l'entretien et de possession de la Honda rattrape les avaries classiques de la PSA, surtout passés les 100 000 bornes en usage citadin.

Par

L'échec de ce modèle en Europe est totalement compréhensible : hormis la toute première version ( qui n'était pas importée si j'ai bonne mémoire) les autres sont tout simplement peu désirables ...

On achète pas une auto - qui plus est exotique - pour rouler dans une voiture qui au mieux sera perçue comme banale ( et je suis gentil...).

L'auto a des qualités, mais elle ne donne pas envie. Je n'ai jamais croisé un seul modèle de la génération sortante ... et la nouvelle fait penser à un vieux Mériva.

Par

Le dessin de la face avant est amusant

Par

En réponse à smartboy

L'échec de ce modèle en Europe est totalement compréhensible : hormis la toute première version ( qui n'était pas importée si j'ai bonne mémoire) les autres sont tout simplement peu désirables ...

On achète pas une auto - qui plus est exotique - pour rouler dans une voiture qui au mieux sera perçue comme banale ( et je suis gentil...).

L'auto a des qualités, mais elle ne donne pas envie. Je n'ai jamais croisé un seul modèle de la génération sortante ... et la nouvelle fait penser à un vieux Mériva.

   

C'est tout le problème de l'Europe : les gens achètent une voiture en fonction de l'image qu'elle a et qu'elle renvoie...mais pas en fonction de ses qualités réelles et/ou de sa fiabilité...:bah:

Par §Yff744xy

J'ai la 2 (de 2010). C'est vrai que c'est du solide. A part les pneus, freins (disques et plaquettes), 1 batterie, tout est d'origine. Entretien annuel chez Honda. Ce n'est pas la ruine non plus. Par contre la dernière....C'est solide d'accord. Mais quel laideron!

Par

En réponse à Volvo power

C'est tout le problème de l'Europe : les gens achètent une voiture en fonction de l'image qu'elle a et qu'elle renvoie...mais pas en fonction de ses qualités réelles et/ou de sa fiabilité...:bah:

   

Et oui, sinon il n'y aurait plus que 3 marques : Dacia, Honda et Lexus ...

Ceci dit, le choix d'une automobile ne se résume pas à l'image ou au pragmatisme : le design est aussi un élément déterminant !

Ensuite chacun fixe le curseur là ou il l'entend, et sur ce point je te rejoins : trop de personnes font une fixation sur le logo ...

Par

Même pas 30 commentaires pour une des caisses les plus intelligentes de toute la production, les français sont vraiment des moutons décérébrés en matière automobile. :bah:

La version 2 avec son hybride efficace, fiable et pas cher, sa modularité et son rapport espace/encombrement extraterrestre, était selon moi de la meilleure version, et encore on n'a pas eu droit au break. :non:

Par

Cela rend l'automobile et son achat aussi excitant que celui de l'achat d'un lave vaisselle ou un refregirateur

Par

En réponse à PLexus sol-air

Même pas 30 commentaires pour une des caisses les plus intelligentes de toute la production, les français sont vraiment des moutons décérébrés en matière automobile. :bah:

La version 2 avec son hybride efficace, fiable et pas cher, sa modularité et son rapport espace/encombrement extraterrestre, était selon moi de la meilleure version, et encore on n'a pas eu droit au break. :non:

   

J’ai hâte de voir la version hybride avec cette génération quand même, le système est très intelligent. On doit vraiment avoir l’impression de rouler avec une caisse full électrique hormis le bruit moteur, comme avec une ampera ou volt de 2012. Manquerait plus que ça boit de la betterave !

Par

En réponse à BigL

Super dossier pour une super caisse, merci M. Desjardins.

   

+1

Un article de qualité sur les différentes générations de honda jazz, bravo !

Par

Mon père à une Clio IV, et j'ai eu deux 208, aujourd'hui une Jazz 3

Comment dire... je ne reviendrais jamais en arrière. Tout est mieux, mais absolument tout. Même la conduite est infiniment plus dynamique que la 208 et le toucher de route n'a rien à voir. Direction communicante (pour une électrique) véhicule réellement léger (habitant en montagne, je sais tout de suite quand une auto fait 50 kg de +) et j'en passe !!

C'est la voiture la plus intelligente que j'ai jamais eu, et nous l'utilisons pour une famille de 4 (2 enfants actuellement de 4 ans et demi et 2 ans)

Le tout pour une conso moyenne de 5.5l avec le 1.3i bvm6 sur des trajets majoritairement à froid (- de 10 kms par jour) en montagne (300m de dénivelé en l'espace de 8 kms)

Quand nous allons à Grenoble chez la belle famille, la voiture consomme (ODB juste à + ou - 0.5l/100) c'est : 4.2l aller et 4.8l retour. Merci au revoir.

Par

Merci Pierre Desjardins pour cet article qui fait plaisir. Véhicule trop peu connu en France malheureusement. C'est aussi la faute à Honda et sa politique de communication qui sont totalement à la masse. Ils peuvent s'en prendre beaucoup à eux-mêmes

 

Par

J'ai actuellement une 2 hybride de 2014. L'espace disponible est effectivement extraordinaire par rapport à la taille du véhicule. J'ai traversé la France avec 2 enfants et tous les bagages dans le coffre.

En hybride, elle est parfaite pour la ville et sur voies rapides, hors autoroute où là ça commence à gueuler un peu à 130, mais rien de rédhibitoire.

Et fiabilité évidemment sans faille.

 

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