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6. Honda Jazz 4 (GR, 2020 - ?) : retour de l'hybride !

Honda Jazz, l'intégrale : une solide alternative depuis 20 ans

Pas de demi-mesure chez Honda : pour la troisième génération, la marque japonaise abandonne étonnamment la motorisation hybride pour ne plus proposer que des essence et, pour cette quatrième, c'est exactement l'inverse pour l'Europe. Une seule fiche technique donc, celle de la e :HEV, qui comprend un 1.5 i-VTEC, deux moteurs électriques à la façon du système i-MMD du CRV Hybrid, une batterie lithium-ion et une transmission à pignon unique. L'ensemble développe 109 ch et 253 Nm et se contente de seulement 4,5 l/100 km tout en n'émettant que 102 g/km de CO2 selon la norme WLTP.

Honda Jazz, l'intégrale : une solide alternative depuis 20 ans
Honda Jazz, l'intégrale : une solide alternative depuis 20 ans
Honda Jazz, l'intégrale : une solide alternative depuis 20 ans

La Honda Jazz IV ne marquera pas l'histoire du design par sa personnalité.

Si la mécanique est particulièrement innovante, la ligne extérieure rentre dans le rang par rapport aux générations précédentes : on a toujours une silhouette de petit monospace mais les faces avant et arrière manquent cruellement de personnalité et cette Jazz pourrait être la production de n'importe quel autre constructeur.

Honda Jazz, l'intégrale : une solide alternative depuis 20 ans
Honda Jazz, l'intégrale : une solide alternative depuis 20 ans
Honda Jazz, l'intégrale : une solide alternative depuis 20 ans

Assise relevée, en place et dossier rabattu particulièrement bas, la modularité est toujours au rendez-vous.

Heureusement, la japonaise conserve à l'intérieur toutes ses qualités d'habitabilité puisqu'on retrouve avec plaisir les fameux « Magic Seats ». Le volume de coffre est par contre en retrait, avec 298 litres en configuration 5 places et jusqu'à 1 203 litres avec le dossier de la banquette rabattue. Elle en profite aussi pour faire le plein d'équipements et offre notamment instrumentation numérique, connectivité smartphone ainsi que toute une panoplie d'aides à la conduite.

Honda Jazz, l'intégrale : une solide alternative depuis 20 ans
Honda Jazz, l'intégrale : une solide alternative depuis 20 ans
Honda Jazz, l'intégrale : une solide alternative depuis 20 ans

Le volant à deux branches rappelle celui de la Honda e. Le volume de coffre régresse un peu.

Sa commercialisation devrait avoir lieu d'ici quelques semaines et nous connaissons déjà les tarifs : ils démarreront à 21 990 €, ce qui la place entre la dernière mouture de la Toyota Yaris au prix plancher de 20 990 € et la Renault Clio E-Tech débutant à 22 600 €. Une version Crosstar à la présentation plus baroudeuse comprenant des protections de carrosserie faisant le tour de la caisse et une garde au sol surélevée sera aussi disponible contre un minimum de 27 090 €.

Honda Jazz, l'intégrale : une solide alternative depuis 20 ans
Honda Jazz, l'intégrale : une solide alternative depuis 20 ans

La Honda Jazz Crosstar saura satisfaire les si nombreux amateurs de SUV.

Les modèles auxquels nous n'auront pas droit

Sur d'autres marchés, la Honda Jazz de quatrième génération peut aussi être commandée avec des motorisations exclusivement thermiques : un 4 cylindres 1.3 atmosphérique de 99 ch ou un 3 cylindres 1.0 turbo de 120 ch.

  • Grand retour de l'hybride !
  • Excellent rapport prix/équipement
  • Nombreuses aides à la conduite
  • Esthétique un peu fade
  • Premier prix élevé
  • Volume de coffre en retrait par rapport à la génération précédente

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