Commentaires - Honda va aussi jeter l’éponge avec son SUV électrique l’e : Ny1

Honda va d'échec en échec sur l'électrique.

Il n'y a qu'en utilisant tout le soubassement d'une GM qu'ils rencontrent le succès avec Prologue aux US.

Cette marque n'est que l'ombre d'elle même en Europe, il est loin le succès des petites Civic et CRX...

Aberrant d'être aussi nul dans la technologie du 21eme siècle alors que Tesla est connue de tous depuis 10 ans minimum

Exemple qui illustre bien qu'un prix bas ne fait pas tout et ne garantit certainement pas un succès commercial.

Voilà une décision qui pose la question de l'avenir de Honda en Europe, entre 2035 ou le CAFE, difficile de continuer à commercialiser des véhicules sans perdre de l'argent, faute de VE pour compenser le CO2 ...

47.700 € le SUV "Urbain" a faible autonomie un "prix bas" ?

Vous délirez.

Un bon Hybride suffirait à se faire une place au soleil, le Full Hybride étant ce qui se vends le plus. Aucun intérêt de se précipiter vers le VE de toute façon.

47 -13 =34 k€

Le produit n'est pas très cher mais il est surtout pas trop bon !

Le version hybride existe, c'est le HRV, et il a quand même un souci pour se vendre.

Le désamour de Honda en Europe est réellement un mystère...

J'ai regardé sur l'argus, c'est présenté ainsi :

Version Prix

Honda e:Ny1 Electrique 204ch Executive 45 700 €

Honda e:Ny1 Electrique 204ch Advance 47 700 €

Partant de là, il me semble que client (qui ne s'est pas rendu en concession) ne va garder le modèle sur sa short list.

C'est vraiment idiot de la part de Honda, déjà ils communiquent peu mais doivent doubler la communication entre les tarifs et la promotion .

Ce n'est décidément pas encore demain que la marque dépassera les 0,5% de part de marché Europe.

On a juste envie de se demander... pourquoi ils insistent ?

Si tu t'intéressais vraiment à l'automobile du moment, tu pigerais pourtant vite pourquoi...

C'est le "en ce moment" qui me gêne.

Le pic des ventes Honda date quand même de 2007.

Le prix ?

Au delà du rapport prix/autonomie, ce que l'utilisateur moyen voit, c'est qqu'il faut une recherge de XX temps pour gaver 70KWh de capacité d'électrons....et que ça a un coût....et que cela ne permet QUE 412km WLTP..

Soit bien moins en usage réel.

Pour la même chose, autant se prendre une caisse bien moins chère.

Même un e-2008 fera cela...mais il ne faudra que "remplir" la batterie de 54KW....

J'en sais rien, puisque visiblement les prix catalogues ne sont pas les prix payés.

Reste pour les amateurs cette version hybride existe déjà, sans grand succès.

Pour info Cédric 'e-Ny1' certes compliqué à retenir se prononce 'anyone', moi je dirai plutôt 'qui qu'en veut ? '

Même à 34900 € actuellement en finition advance (full options) soit le tarif remisé d’un Elroq 60 clever de même puissance/capacité, pas certain qu’ils écoulent les stocks, et pour l’avoir vue en concession et m’être renseigné j’ai retenu ceci :

Un coffre rikiki de 344 l… et pas de frunk, pas top pour un SUV familial de 4.40 m…

Pas de one pedal

Pas de planificateur de trajets , un comble en 2026 !

Une conso moy lors des tests de 25.3 kw à 130 !!!,

21 kw à 110 et 18 kw en ville , aie aie,

Puissance de charge en crête de…78 kw lol,

un 10-80% en 45 minutes Honda ayant répondu aux journalistes que c'était dans la moyenne,

Qui qu'en veut en effet même à ce prix ?

Honda et l’électrique, depuis le temps ils ne savent toujours pas faire et ça les surprend de ne pas vendre.

Moi, je ne suis pas surpris comme beaucoup.

En général, les japonais remballent leurs pions quand ça ne fonctionne pas... et reviennent quelques années plus tard, après avoir analysé les causes de leur échec, avec quelque chose qui fait mouche.

J'espère que ce sera la même chose ici, mais j'ai bien peur que le retard prix dans l'électrique ne se rattrape pas si facilement. Il n'y a qu'à voir ce que présente CATL, avec des batteries capables de charger en 6 minutes et d’atteindre 1 500 km. Honda a loupé le coche, tout comme Mazda ou Nissan. Toyota résiste pour l'instant grace à sa position sur l'hybride, mais ils ont pris du retard aussi sur les batteries.

Si on rajoute à ça les taxes US à la difficulté de vendre des VE étrangers aux chinois, l'avenir des VE japonais n'est pas au beau fixe.

Nissan ne se maintient sur l'électrique que grâce à Renault, mais ils toutefois en meilleur position que Honda

Toyota commence à sortir des VE intéressants (CHR+)

j'ai une tondeuse à gazon à moteur Honda, très bon matériel, très fiable ...

la marque devrait se focaliser en Europe sur le matériel de jardin, vu le niveau ridicule des ventes automobiles ....

Honda risque de boire le bouillon d'ici quelques années ...faute d'avoir su correctement prendre le train de l'électrique . Les dernières décisions de la marque sont catastrophiques

La Honda e avait le One Pedal, donc le fait que la e:ny1 ne l'ait pas est vraiment n'importe quoi ?

Pour les consommations aberrantes, ça ne m'étonne pas, ma e fait 13 kW en ville, 15-16 en mixte et 19 à 110, ils ne sont clairement pas des pros de l'efficience.

Mais bon, même les vendeurs Honda sont largués en concession quand on parle électrique, donc tu m'étonnes qu'ils pensent vendre quelque chose de bien ?

Pourquoi parler "des" vendeur Honda, alors que très probablement tu as causé du sujet branchouille avec un ou deux individus ?

Nissan en meilleure position que Honda ?

T'es le prince des bonnes blagues.

C'est vrai que j'ai un peu généralisé, je le reconnais, c'était un chouïa maladroit.

Néanmoins, quand je cherchais ma voiture, j'ai fait plusieurs concessions, et entre les vendeurs qui confondent SOH et SOC, ceux qui disent que c'est impossible d'avoir un SOH (alors que j'en ai eu de concessions différentes), ceux qui ne connaissent pas la puissance de charge ni le type de câble de recharge dans le véhicule, ceux qui recommandent de laisser brancher à 100% à l'opposée des avis constructeur... (Vu que c'est une batterie lithium-ion dans la Honda e, il vaut mieux la garder au maximum à 80-90% sauf)

Tu es possesseur d'une auto rare, garde la au chaud, un jour elle sera considerée comme un ovni.

Au lieu de se poser ce type de question, dont on se fout bien au final (ben oui, en conscience tu sais bien que tu as acheté cher une auto à l'autonomie rikiki), c'est bien plus le rétro-caméra gauche caché par ta pogne qui est une pure horreur à l'usage non ?

Sutout pour un usage urbain.

Honda a raté le virage électrique mais Nissan a raté le reste.

Ils faisaient bien la pair, dommage que leur rapprochement a capoté.

Il regarde à moyen terme, plutôt.

Vous savez 2035, etc... dommage qu'on essaie plus de me faire rire avec sa disparition évidente aux prochaines élections.

Pour ma part, je continue surtout de me demander pourquoi ils n'ont pas proposé leur petite eHonda toute mignonne dans une version 2 davantage autonome et moins chère.

Car en face des citadines électriques qu'on nous propose, je suis sûr qu'ils auraient enfin réussi à proposer quelque chose d'intéressant, en terme de rapport prestations/prix et dans une catégorie où les acteurs restent relativement peu nombreux, contrairement aux SUV, où la saturation est de mise.

Reste à Honda à trouver un partenaire à qui se lier, pour vendre à son tour des électriques davantage abouties que ce qu'il s'apprêtait à sortir.

Mais l'eHonda était un bon produit, à l'époque, torpillé par une batterie trop petite et un prix trop élitiste, dont la fin de commercialisation à laissé le champ libre à sa concurrente directe, alias l'e500, qui est en train désormais de souffrir des mêmes maux, même si Fiat a décidé finalement de sortir une version à petit moteur thermique, nettement plus accessible et polyvalente.

le bouillon... en Europe.

Car en Chine, le marché est fermé et dans le reste du monde, on ne peut pas dire que la voiture électrique est courante.

Et pour rappel, seuls 3 % des véhicules en circulation en France sont électriques.

Dès sa commercialisation, ca sentait le naufrage ...

Honda se fout du secteur automobile / Europe :

Fiabilité très chèrement payée sur le thermique (et encore avec le 1.0 i-VTEC ...).

Nullité sur l'électrique.

Toujours à mélanger flux et stock.

Le concessionnaire s'intéresse peut-être au stock pour ses prestations de service, mais le constructeur ne s'intéresse qu'au flux.

Le constructeur se moque de ce qui était vendu en 2016 ou 2022, seule la tendance du flux compte.

+48,9% pour les voitures électriques en Europe au mois de mars.

Aucun mystère. À prestations équivalentes , les Hondas sont plus chers que leur concurrents en Europe.

J'aime Honda , j ai un HRV Sport de 2019 et j'ai une formidable Civic 8 2,2 diesel.

La main ne cache jamais le rétro caméra gauche, ça se voit que tu n'es jamais monté dedans Ou alors tu conduis une voiture entre les deux sièges avants !

Si encore tu m'avais dit que le volant cachait la vitesse, je veux bien si tu as la hauteur parfaite pour avoir ton regard aligné avec l'affichage de la vitesse et le haut du volant

Ou encore que si tu es grand, tu effleurer avec ton genou le réglage du siège chauffant (c'est arrivé à un de mes passagers )

Et chère est un bien grand mot ! Elle est d'occasion au même prix qu'une mini électrique d'occasion avec la même autonomie, et la mini a moins d'équipements

*éffleure, merci le correcteur orthographique

Honda et la France... Rien que cette phrase est un problème. Le japonais n'a jamais fait d'effort pour y développer sa gamme préférant les usa ou le Japon. Le problème c'est que les chinois sont passés par là et ça va être compliqué de les rattraper. Byd a déjà plus de concessions que Honda en France...

C'est parce que celle là est bâtie sur une plateforme chinoise, elle n'est même pas vraiment une Honda. Et sa plus grosse tare est probablement son incapacité à enchaîner les charges rapides, la faute à une gestion thermique de la batterie désastreuse.

Bref, elle commence à se trouver à bon prix en occasion, mais à éviter à tout prix.

C'est clair, Honda est à la ramasse sur le VE, autonomie et vitesse de charges ridicules, 80 kw maxi à la borne c'est juste pas posssible.

Le prix catalogue est en effet rarement payé.

Pour une même voiture, strictement identique, affichée à 30 000€ (29 990....) un client paiera 27 000€, un autre 25 000€.

C'est la foire.

Mais...il y a quand même un impact psychologique.

Le fait d'affiché d'entrée de jeu un prix délirant est un repoussoir.

A un moment le client ne se dit pas "ils vont lâcher 50%!!"

Le paysage automobile de 2010 ne sera pas celui de 2050.

Entre temps il y aura eu des morts.

Il est illusoire de croire que l'on va avoir des BYD, Cherry, Geely, SAIC etc etc à plusieurs millions de véhicules par an et des Honda, VW, Renault, Ford qui se porteront comme des charmes.

Certains vont réduire la voilure, d'autres trépasseront.

C'est la vie de l'industrie.

Attends... tu causes bien de la ch'tiote Honda-e, celle avec les rétro camera, que j'ai pu conduire ? Ou du machin un peu Suv, avec ces noms stupides que s'ingénie à trouver Honda et que je n'ai pas envie de retenir, je t'avoue que ce n'est pas clair dans mon esprit.

Mais comment nier que sur la puce de la route, en posant les pognes comme tu dois le faire sur le cerceau, l'écran du rétro est quasi intrgralement caché, juste stupide de le nier.

https://www.lepoint.fr/automobile/honda-e-vie-et-mort-d-une-electrique-meritante-06-12-2023-2545959_646.php

Et sur la photo en lien, le gars ne pose pas ses mains correctement (hasard ?).

Une auto où l'utilisateur doit s'adapter à sa mauvaise conception n'est pas dans le domaine du souhaitable.

... sauf chez le constructeur du modèle que tu as choisi Le Squale.

Absolument, et le titre aurait tout aussi bien pu être :

Honda jete l'éponge de son avenir en Europe....

le paysage automobile mondial n'est pas à l'image du paysage automobile en Europe.

donc dans chaque région, on aura probablement quelque chose de bien différent, encore plus qu'aujourd'hui.

bref, expliquer qu'Honda pourrait disparaître de la planète pour cause de méventes en Europe, c'est juste prendre l'Europe pour le nombril du monde.

Vu que ça ne pèse quasi-plus rien, et sans doute ventes non rentables quand on tombe si bas et qu'il faut entretenir un réseau dans sans doute tous les pays d'Europe, tu as raison Saccapuces, c'est pas ça qui changera grand chose au destin de Honda.

0,5% du marché Europe !