Commentaires - J’ai appris tellement de choses au volant de la Peugeot 206 1,6 litre de ma grand-mère !

Avoir appris à conduire, à progresser (et même parfois à se faire peur !) avec des voitures "rustiques", constitue une "chance" que ma génération a eue.

Cela a été une contribution précieuse à la fois au plaisir de "sentir" le comportement d'une voiture ainsi qu'à notre capacité à maîtriser un véhicule en toutes circonstances.

La quasi disparition des boîtes manuelles et la multiplication des aides électroniques font que les jeunes conducteurs n'ont plus l'occasion d'acquérir cette expérience.

Les conduites sont devenues plus aseptisées, théoriquement plus sûres (au global), mais avec des conducteurs souvent moins bien formés derrière le volant.

C’est bien pour ceux qui survivent.

Je préfère largement les bagnoles bardées d’aides avec la possibilité de les déconnecter.

Franchement, j’ai de la sympathie pour Cédric. Mais ses expériences de jeune conducteur avec la Peugeot 1.2 100 ch de sa grand-mère, c’est assez peu passionnant. On est davantage dans le récit autobiographique que dans l’essai automobile.

À choisir, je trouve les commentaires de Gignac sur sa Suzuki qui roulait à 300 km/h nettement plus intéressants.

On vient sur Caradisiac pour parler de voitures, pas forcément pour suivre les souvenirs de jeunesse du journaliste.

Roc et 992 pourraient aussi nous parler de leurs expériences de jeunes conducteurs sur la Ford T de leurs parents, au début du siècle

Pour la moto, l’évolution est beaucoup plus importante.

Démarrage au pied, avec choke, robinet d’essence avec réserve, pas de jauge à essence, pas de rapport de vitesse affiché, freins à tambour. Pas d’ABS d’anti patinage. Plus de sensation, moins d’isolation phonique, plus de vibrations.

Les conducteurs sont beaucoup plus formés au niveau réglementaire. Sur la DS de mon grand-père il y a avait les distances d’arrêt sur sol sec au tachymètre pour 100, 140 et la vitesse max de la voiture. Cela était moderne et permettait de sensibiliser le conducteur.

Il faudrait peut-être faire la même chose que pour les paquets de cigarettes. A 200 km/h afficher sur l’écran la photo d’un accidenté de la route. Cela freinerait les ardeurs des jeunes conducteurs.

La conduite d'une Fort T est plutôt déroutante, et nécessite un certain niveau de concentration.

Tu iras en chercher le pourquoi, chapitre pédales.

Faut relativiser. Je ne suis pas certain que savoir passer les vitesses manuellement servent à grand chose dans un monde où il n’y a pas besoin de le faire.

Dans automobile, il y a auto, après tout.

Les boîtes auto existent depuis des lustres d’ailleurs.

Concernant les aides à la conduites, les radar de recul, d’angle mort ou les cameras c’est vrai que ca fait perdre des réflexes. Mais pour aller plus loin, une peugeot 104 par exemple offrait une visibilité qui n’existe plus.

Une peugeot 206 était déjà asistée avec l’abs, la direction assistée, le starter automatique ect.

Alors on a rajouté l’esp, et franchemznt aucune auto école ne prenait des heures pour que sontm élève soit capable de réellement gérer une situation de perte d'adhérence pour obtenir le permis.

Cette 206 était déjà très largement aseptisée par rapport à la génération précédente !

L'injection catalysée et son caractère lisse, le poids en forte hausse, etc...

J’ai l’impression que l'affichage de la consommation instantanée ou d’un ecoscore de conduite, oblige à une conduite plus souple.

Obliger les constructeurs à installer une bassine d’eau sur de la planche de bord. Et que la voiture ne démarre que celle-ci ci correctement remplie.

Ici pour la bassine, je plaisente évidemment

Ah, la 206 de mamie : une voiture si fiable que même la rouille avait peur de s’y installer… trop tard.

Entre la rouille qui grignotait les ailes comme un apéritif, les vitres électriques qui faisaient la grève aléatoirement (surtout en cas de pluie, bien sûr), et les phares qui clignotaient comme des boîtes de nuit en panne, grand-mère avait sans doute une voiture pleine de caractère… ou alors c’était juste une leçon de vie :

N'achète plus jamais du Peugeot ...Sauf si tu aimes les défis mécaniques et les relations fusionnelles avec ton garagiste.

Marrant cette haine de peugeot ! T'as eu des soucis avec ?

Ou c'est juste du troll ?

Je défend pas cette marque, je trouve aussi que c'est de la daube depuis les séries 07, mais tu baves à chaque article dessus. On voudrait savoir pourquoi.

La version

La version optimisée du moteur c'est pour les versions 16v un peu plus puissante ( TU5J4 ), Le TU5JP4 ( 8V ) est un bon moteur et la 206 avait un étagement de boite très bon favorisant de bonnes reprises . La 206 avait un caractère joueur dans les limites et était tres bien équipée pour l'époque . Comme si mrCedric, un très bon "sleeper" surtout en gris parfait pour perdre ses premiers points de permis ! Voiture fiable qui pouvait aller loin ...

On apprend plus à conduire avec des drouilles faiblement motorisées qu'avec des missiles sol-sol.

Alors oui, il y a eu quelques optimistes qui se sont enroulés autour d'un platane ou se sont retrouvés au fond d'un fossé ... "c'est le jeu ma pov' Lucette".

Dernière génération (06) chez ce constructeur où la mécanique tenait le choc ... à défaut du reste comme son train arrière biodégradable ou la corrosion dans les ailes arrières (qui bouffait les points de fixation des ceintures de sécurité) car Peugeot avait trouvé judicieux de ne pas mettre de garde boue sur les versions 5 portes (sur 306).

Génération encore utilisable au quotidien sans soucis (contrairement aux 05 où tu sens que c'est bien roots quand même), un constructeur ressortirait simplement du simple / fiable que ca se vendrait ... si nos merdes actuelles pouvaient se débarrasser de leurs béquilles électroniques plus irritantes que réellement utiles (coucou GSR2 Full).

Pour ma part je suis plutôt heureux que mes enfants puissent découvrir l automobile de manière aseptisée et ultra sécuritaire, autrement qu à fond dans les virages de montagne même accompagnée de la joie du décrochage arrière de la 206 au lever de pied, même si cela manque de charme de ne risquer le-tête à queue (qu a fait ma femme avec une 206cc dans un tunnel juste se refermant, elle a pris beaucoup de plaisir à apprendre ce jour là de ce véhicule qui était donc "rageur" et conçu pour le plaisir de conduire , ou alors mal conçu je ne sais pas, avec Peugeot et stellantis on ne sait jamais trop si c'est fait exprès) apres chacun ses projets pour la vie, y compris celle des jeunes générations évidemment.

7 heures

Mon permis auto en 7 heures de conduite sur une R5

Et ensuite, la route, seule au volant d'une vielle A112 Abarth de plus de 150000 km.

Mais ma vrai formation sera 4 ans plus tard au service militaire

La chance de passer le PL avec le Classique double débrayage

Mais aussi de faire partie d'un groupe de prépa au Dakar avec les Willis d'origine

Un de mes co détenus ( enfin militaire comme moi) était pilote de rally amateur... encore merci à lui pour les conseils

Les sensations de pilotage, bon on ne va pas revenir là dessus c'est bien sur un circuit mais avec un SUV de 2 tonnes bardé de béquilles électroniques à 80 km/h c'est sans intérêt ; mon permis date du tout début des années 80, les radars (barbecue) n'étaient pas partout et l'on était beaucoup moins nombreux sur les routes, néanmoins tous les weekend le journal sortait la liste des victimes de sortie de boite et autres drames de la route. C'est vrai que les frayeurs étaient fréquentes et que l'on connaissait vite ses limites en tant que conducteur et celle de sa voiture, pour autant si les écervelés d'antan se renouvellent et sont toujours aussi nombreux les automobiles actuelles toutes aseptisées qu'elles sont, même si elles n'apprennent plus rien de la conduite et des lois de la physique, sauvent des vies.

Idem, permis en 81, et tous les WE un ami ou une connaissance pliait son véhicule avec dans le meilleur des cas juste quelques égratignures.

Je n'ai pas honte de le dire mais ces "béquilles électroniques" m’ont sauvé plusieurs fois, jamais rien de dangereux mais qui aurait pu me couter quelques billets de carrosserie et/ou de mécanique.

La plus vicieuse? trace de gasoil en sortant d'un rond-pont à double voie, je l'ai vu au dernier moment, merci l'ESP.

Et des comme celle-la j'en ai plein en plus de 40 ans de conduite me concernant ou des amis.

Après on sait que seuls les grands "paylotes" de ces actus vont nous expliquer que eux seuls n'ont pas besoin de béquille car ils pilotent largement mieux qu'un Hamilton ou un Loeb.

Bonjour Cédric, quand vous parlez affectueusement de la 206 de votre grand-mère...

,1) elle vous appelait pour être conduite ?

2) , ou vous vous rendiez à son chevet pour prendre soin d’elle et offrir vos services pour la promener ? ( Surtout à minuit pour aller en boîte)

3), vous lui aviez acheté?

4) , elle vous l'avait donnée ?

5) , Était-elle avec vous quand vous faisiez le con avec sa caisse ? ( car elle aimait votre conduite impétueuse lui rappelant sa jeunesse en riant aux éclats)

Tellement vrai

J ai appris à conduite sur une r5 toute simple....Pas d abs, ni d esp, suspension super souple, ça se couche dans les virages, mais c est léger et ça passait de partout! Super apprentissage !

J'ai commencé sur une Simca 1100, j'en ai reconduite depuis grâce a un club, c'est sympa pour une petite balade mais au quotidien quelle purge.

faut pas rêver on à tous de superbes souvenirs avec nos premières voitures mais qui se transformerait en cauchemar si on l'utilisait maintenant quotidiennement.

Une auto-école t’apprends à utiliser une voiture selon le code de la route en vigueur, à connaître ses règles, les comprendre avec le pourquoi du comment , et t’entraîne à acquérir la maîtrise nécessaire afin que tu ne sois pas un danger pour les autres ni te retrouver en danger à causes des autres .

Mais cela beaucoup de gens l’oublient malheureusement.

Après certains moniteurs sont plus consciencieux dans leur apprentissage, et des élèves sont plus réceptifs et à l’écoute.

Alors non une auto-école n’est pas là pour le dérapage contrôlé, le transfert de masse , qui ne servent que sur un circuit ou sur route fermée.

L’ A-E t’apprends seulement à rouler sur route ouverte.

Je suis effaré de voir le nombre de YouTubeurs qui masquent le compteur de vitesse, de quel droit et légitimité se permettent ’ils de commettre ouvertement des infractions aux codes de la routes ?

Surtout quand on voit la position de conduite de certains ou du placements de leurs mains sur le volant .

Franchement, ça se voit qu’ils sont en danger sans le savoir , car ils ne sauront freiner .

C'était une bonne école de conduite cette 206, comme la 205 avant elle

Ce qui a changé, ce n'est pas la technologie des voitures : boîte auto ou direction assistée, ça change rien.

C'est le rapport à l'automobile et la façon de se déplacer.

Aujourd'hui, plus personne ne se vante d'avoir pris un virage serré en dérapage contrôlé ou de faire Paris Lyon en 3h00.

L'assommoir des radars, des amendes automatiques, du permis à points, des ADAS et de la propagande "la vitesse, c'est dépassé et c'est un truc de beauf" a fini d'enfoncer le dernier clou du cercueil des "sensations de pilotage" de l'époque de gloire de l'automobile.

C'est vrai qu'en même temps, il y a moins de morts sur les routes : soyez heureux, vous mourrez d'un bon gros cancer plutôt qu'encastré dans un platane.

ah c'etait pas l'époque pour les demeurés du volant en Tesla...

l'arrière vif, "car control" obligatoire.

C'est plutôt la circulation actuelle.

"Aujourd'hui, plus personne ne se vante d'avoir pris un virage serré en dérapage contrôlé ou de faire Paris Lyon en 3h00."

Explique moi en l'utilité a par pour te la péter. Des dérapages contrôlés j'en fais régulièrement sur circuit et bizarrement beaucoup de kékés avec leurs véhicules 4-5 fois plus puissant n'arrivent pas à me suivre.

Dernièrement j'ai eu le gag avec une Golf R, qui a pilé quand il a vu le virage pour prendre la voie d'accélération et à accéléré comme un malade sur la ligne droite pour ensuite prendre le sens giratoire à l'allure d'un papy de 90 ans.

Bon en ligne droite mais des purges en virages, même avec mon SUV d'1,8 T je passe largement plus vite.

T’es pas obligé de fumer non plus

T’es un champion toi , à fond dans un virage que tu connais par cœur, jusqu'au jour où...

Toujours prévoir l’imprévisible, même dans un virage , ou plutôt surtout dans un virage.

Quand au ronds-point , sais-tu seulement qu’il y est interdit d’y dépasser ?

Merde... y'a bcp de "survivants" alors! Qu'est-ce qu'il ne faut pas lire comme conneries...

Et quand on ne sait plus conduire (cela a-t'il vraiment été appris un jour? comme l'article le souligne, c'est hélas pas à l'auto-école que ça se passe) sans assistance (généralement car on les déclenche souvent alors que c'est censé n'être là que pour sauver une situation tendue) il faut avant tout se remettre en question soi-même!

Je me rappelle une collègue qui disait à la machine à café aux débuts de l'ABS qu'elle le déclenchait quasiment tous les matins en venant bosser... Je lui avait conseillé d'apprendre à conduire, ça devait pour ma part arriver tous les 2 ou 3 ans (période Xsara exclue, ou il n’était visiblement pas calibré pour son essieu arrière autodirectionnel). Idem pour l'ABS, quand on sait freiner ça arrive encore moins souvent.

" Train arrière joueur " ?

Il était surtout dangereux....

Surtout quand tu le prends 20-30 km/h en dessous du max et qu'un kéké en GTI te plante un méchant coup de frein en pleine courbe.

"Quand au ronds-point , sais-tu seulement qu’il y est interdit d’y dépasser ?"

J'ai écrit ou que je l'ai dépassé?

C'est vrai et pourtant ,quand je suis passé de la 205 à la 206 , J'avais l'impression d'être sur des rails.

ah ben merde, j'ai toujours cru que le 16v ,c'était le ...JP4. Je l'ai eu sur la Xsara ,ça m'a fait mal de la mettre à la casse.

L’accélérateur au levier à main. Marche avant ou arrière avec les pédales.

Dans un rond-point à 10 voies tu peux dépasser, Il faut regarder comment les deux véhicules sont entrés dans le giratoire, leurs voies respectives, leurs changements de voie et leurs trajectoires, les véhicules peuvent circuler simultanément sur plusieurs voies. On ne peut donc pas appliquer mécaniquement la règle :

« Je suis à droite d’une voiture → je suis en train de la dépasser → c’est interdit. »

Ce qui était dangereux, c'était surtout les Golf de l'époque: De vraies machines à tirer tout droit, dangereusement sous-vireuses sur le gras mouillé. Niveau liaisons au sol c'était incomparable et PSA était sur toute sa gamme très très loin devant (la 306 avait sans doute marqué l'apogée).

Je confirme, combien de fois j'ai eu droit au koloku qui pense te faire l'intérieur dans un sens giratoire et qui n'arrive pas à passer ou l'inverse celui qui rentre au pas devant toi, prends la voie intérieure et te klaxonne quand tu le double par l'extérieur mal-grès que tu sort sans l'avoir gêné à aucun moment.

génial mais 15 à 17 € de carburant au 100 km

On cause de la 206 là pas la 306 et le fait qu'une voiture sous-vire ne signifie pas qu'elle n' est pas collé à la route , exemples : 2cv ou même une polo 3

Il y a trois sortes de haut moteurs chez PSA à l'époque sur le 1600 : un 8V développant 100cv ( Saxo, 106 ), un 16V de 110 cv ( 206, Xsara, C2 ) et le 16V de 120cv pour les Saxo et 106 . Sans compter les modèles Euro2 et Euro3 pour la partie échappement. Les trois sont de bons moteurs fiables après remplacement du joint de culasse fibre par un joint métallique pour les plus anciens . En plus, très économes en carburant. Les injections ne sont pas les même sur ces trois versions ( Bosch ou Magnetti Marelli, monopoint ou multipoint )

Pour ceux qui ne savent pas tenir un volant . La 1ere VW 110 ch était un avion si je puis me permettre.

Ce qui a tué beaucoup de jeunes hommes et femme passagères, ce sont surtout les sorties de "boites" le dimanche matin au petit jour, conducteur bourré et ne respectant plus aucune règle. . Le reste , tres peu d'accidents mais l'arrivée de l'ABS et de l'ESP sont de bonnes choses . Sinon, grâce aux pneus plus étroits et suspensions souples, certaines voitures anciennes tiennent mieux la route que les modernes dans des conditions difficiles ( pluie, neige )

La neige un grand poème dans mon coin, j'ai vu pas mal de 4x4 des BAM avec leurs pneus été typés sportifs bloqués dans les ballons d'Alsace avec comme unique réponse:

"comprends pas pourtant j'ai un 4x4"

Tu a juste des pneus de merde quand le Marcel avec son vieux C15 et ces pneus hiver passe comme une fleur, pas con le Marcel il c'est qu'il en à besoin dans la région même si il y a de moins en moins de neige.

Le soucis de ces petites sportives à traction avant: le sous-virage mais bon tu essaye de trouver ces limites en testant progressivement.

D'ailleurs c'est ce que je fais actuellement avec mon SUV, au départ pas trop confiance mais avec du recul cela tient quand même bien la route.

Après je le fais seul à bord et quand il n'y a pas de circulation.

Pour l'instant j'ai pas encore allumé un voyant comme l'ESP.

et non , même si t’es a gauche tu ne dépasses pas tu reste dans ton intervalle.c’est le code de la route

Pourtant, il détaille de façon pertinente le comportement de la voiture, et fait surtout le parallèle avec l'évolution moderne "sécuritaire" dans la conception, qui mène à moins d'engagement dans la conduite.

Et justement, pour une fois, un journaliste ne parle pas de vitesse en temps telle. En même temps, vu comme les autres se sont fait démonter pour ça, ça peut se comprendre

Concernant l'évolution sécuritaire, on peut en effet difficilement souhaiter revenir à des voitures moins sûres pour le fun, mais un autre défaut de la conception sécuritaire actuelle est qu'à mon avis, l'aseptisation qu'elle engendre génère un faux sentiment de sécurité qui peut encourager d'autres comportement dangereux.

Comportements d'autant plus courants qu'on compte sur ces aides pour se défausser d'une formation minimale aux implications dynamique de la conduite.

L'exemple de la collègue de yml, qui déclenchait l'ABS sur tous ses trajets, est représentatif (à se demander d'ailleurs comment elle faisait avant !)

Aah, les pub pour la 106

https://www.youtube.com/watch?v=6JYKo9XSrF4

https://www.youtube.com/watch?v=wpqSvrjZsrU (Cédric qui se la pète )

Pour être allé au Brésil en début d’année, les voitures neuves y ont beaucoup moins d’équipements sécuritaires.

D’un côté on se rend compte qu’ici, tous ces équipements c’est pour vendre des voitures beaucoup plus cher et pas forcément utile. À Rio le taxi a fait une marche arrière sur la voie rapide, car avait loupé la bifurcation. J’étais mort de peur.

Mais là-bas tu crois aux miracles et à St-Christophe.

Un St-Christophe en pendentif plus efficace que les équipements de sécurité ? Une collègue italienne avait passé le permis à 60 ans. Elle embrassait son crucifix et faisait le signe de croix avant de démarrer. La seule fois où j’ai vu une voiture moteur allumé, clef sur le contact, avec personne dedans, les portes fermées à clefs. C’était une vielle Corolla et elle avait poussé le bouton de verrouillage avant de sortir. En attendant elle n’a jamais eu d’accident.

La 206 était quand même déjà moderne , faut pas exagérer, à l époque elle avait 4 étoiles sur 5 aux crash test Euro Ncap, l habitacle ne se déformant plus sous le choc.

Certes le train arruere était volage, surtout sur les versions puissantes ( pour avoir eu la S16 fallait vraiment faire gaffe mais un super chassis), niveau confort et silence sur une hdi 90 c était une des meilleures de sa catégorie à l époque !

Quand la 206 est sortie 6 mois après la clio 2, elle avait ringardisée cette dernière aux lignes molles et globuleuses , mais la gamme moteur était plus intéressante sur la clio 2 en essence , en diesel la 206 lui a toujours été supérieure.

Franchement un bon numéro cette 206 ,la 207 ,trop lourde n aura pas autant marqué les esprits.

Le code de la route vout justement un RP "déroulé" en ligne droite infinie avec intersections...

Et rien n'interdisant de doubler en ligne droite sauf ligne continue qui ne se trouve pas dans un RP rien n'interdit d'y doubler un gland. Comme on transforme de plus en plus par ailleurs de ligne discontinue et continue c'est même 1 des derniers endroits ou on peut le faire légalement.

Avec ses grandes roues pour donner de l'effet gyroscopique et masquer des liaisons au sol désastreuses!

J'ai conduit quelques fois une 206 avec ce moteur 110 chevaux, ma maman en avant acheté une en finition Quicksilver et 3 portes !

Mon frère l’a pas mal conduite d’ailleurs comme jeune permis, effectivement très agréable, légère avec une sonorité sympa.

Seulement je me souviens très bien que contrairement à ce qui est dit plus haut, elle consommait plus de 7 litres, d’un carburant à l'époque nettement plus cher que le gazole.

Nous avions fait le calcul, l'écart en coût de carburant avec une 308 diesel variait presque du simple au double, rien que pour descendre dans le Sud, sur des budgets d'étudiant/ jeune actif, l'écart était impressionnant !

Donc conseiller ça aujourd'hui à un jeune permis avec un carburant à 2€ le litre, ça fait du 15 balles aux 100km, il faut avoir conscience du budget.

D'autant qu'elle n’incitait pas du tout à l’écoconduite c’est clair.

Néanmoins une très bonne voiture française avec une image sympa à l'époque.

Vous ne savez même pas faire une multiplication ?

Excellente citadine

C'est une motorisation actuelle dans ce type de caisse qui prendrait tout son sens... pour réellement profiter des progrès en conso sans qu'ils soient bouffés par le surpoids et l'aérodynamique des éssuvés de gros tas voulant dominer la route.

Puis le différentiel GO/SP de l'époque n'était pas l'actuel. On n'arrive pas encore a un prix qui efface la rentabilité du fait de consos 20% inférieures mais on s'en rapproche grace a Poutine puis Trump...

Surtout que bien des essences acceptent entre moitié et 2/3 d'éthanol sans même se fendre d'un boitier vendu bien trop cher pour ce que c'est.

Vous le dites, pour limiter la consommation, il faut garder le pied léger ! Et c'est une voiture qui ne l'incitait pas ... les moteurs ont fait des progrès depuis et ils sont encore plus sobres .

Grande roue en 14 pouces ? C'est de l'humour ou de la bêtise votre réponse ?