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Kia Niro PHEV et e-Niro : la démonstration coréenne – Salon Caradisiac Électrique/Hybride 2021Il ne paye pas de mine, ce Niro : avec son esthétique passe-partout, on pourrait tout à fait le perdre dans la catégorie extrêmement fournie des SUV compacts. Et on aurait tort : c'est l'un des seuls véhicules du marché à être proposé en hybride, en hybride rechargeable et en 100 % électrique, et chacun des modèles dispose des qualités techniques pour être une référence. Bien évidemment qu'on ne pouvait que lui envoyer un carton d'invitation pour venir participer au Salon Caradisiac Électrique/Hybride 2021 sous le chapiteau du cirque Micheletty.

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La concurrence est larguée :bien:

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Faut arrêter avec les palettes au volant.

C'est rigolo au début puis une fois qu'on a compris le truc, on se met en mode 3 tout le temps et on gère à l'accélérateur. Du coup tous les modes sont disponibles simplement en fonction de la pression exercée sur la pédale sans avoir à toucher des boutons.

Par

En réponse à E911V

Faut arrêter avec les palettes au volant.

C'est rigolo au début puis une fois qu'on a compris le truc, on se met en mode 3 tout le temps et on gère à l'accélérateur. Du coup tous les modes sont disponibles simplement en fonction de la pression exercée sur la pédale sans avoir à toucher des boutons.

Le mode 3 est sympa en solo mais généralement jugé trop brutal par les passagers.

Je préfère le mode 2 "automatique" et actionner les palettes si besoin.

Par

Le Kia e-Niro avec son jumeau le Hyundai Kona c'est tout simplement ce qui se fait de mieux en efficience dans la catégorie des SUV urbains électriques et depuis plusieurs années ! Quand tu vois la baffe que Hyundai vient de mettre à toute la concurrence (Tesla compris) avec son Ioniq 5, tu en déduis que les Coréens ne sont pas prêts de s'endormir sur leurs lauriers...

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En réponse à GArnaud

Le mode 3 est sympa en solo mais généralement jugé trop brutal par les passagers.

Je préfère le mode 2 "automatique" et actionner les palettes si besoin.

Ä toi de gérer l'accélérateur correctement

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En réponse à GArnaud

Le mode 3 est sympa en solo mais généralement jugé trop brutal par les passagers.

Je préfère le mode 2 "automatique" et actionner les palettes si besoin.

Au début oui, quand tu conduis encore comme avec une thermique et que tu n'as pas développé ta progressivité au lever de pied.

Une fois que tu as choppé le truc, les palettes deviennent inutiles. Je ne me sers que de celle de gauche pour le mode 3+ qui permet de s'arrêter sans toucher aux freins.

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En réponse à E911V

Faut arrêter avec les palettes au volant.

C'est rigolo au début puis une fois qu'on a compris le truc, on se met en mode 3 tout le temps et on gère à l'accélérateur. Du coup tous les modes sont disponibles simplement en fonction de la pression exercée sur la pédale sans avoir à toucher des boutons.

Les palettes sont bien utiles puisque personne n'utilise le même niveau de régénération! Certains préfèrent le côté pratique du niveau 3, d'autres le confort du niveau 1 ou 2, pour ma part c'est niveau 0 ( roue libre) pour maximiser l'autonomie. La régénération n'a pas un rendement de 100%, il vaut mieux anticiper en roue libre et toucher la pédale de frein le moins possible (La pédale de frein régénère aussi à moins de réaliser un très gros freinage).

Par

En réponse à striker310

Les palettes sont bien utiles puisque personne n'utilise le même niveau de régénération! Certains préfèrent le côté pratique du niveau 3, d'autres le confort du niveau 1 ou 2, pour ma part c'est niveau 0 ( roue libre) pour maximiser l'autonomie. La régénération n'a pas un rendement de 100%, il vaut mieux anticiper en roue libre et toucher la pédale de frein le moins possible (La pédale de frein régénère aussi à moins de réaliser un très gros freinage).

honnêtement, je ne comprends pas cela.

Tu peux parfaitement "coaster" avec une régénération forte, suffit de garder le pied sur l'accélérateur.

Je prends les paris que quelqu'un puisse me montrer un quelconque gain entre une faible régénération et une forte, utilisée normalement (donc pas genre "je lache complètement le pied 100m avant le rond point").

Par

En réponse à d9b66217

honnêtement, je ne comprends pas cela.

Tu peux parfaitement "coaster" avec une régénération forte, suffit de garder le pied sur l'accélérateur.

Je prends les paris que quelqu'un puisse me montrer un quelconque gain entre une faible régénération et une forte, utilisée normalement (donc pas genre "je lache complètement le pied 100m avant le rond point").

Tu comprends pas ou tu ne veux pas comprendre !

On en a déjà parlé et, pour ma part, je répète que je suis parfaitement en accord avec striker !

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