Commentaires - L’Audi A2 e-tron mise beaucoup plus sur l’efficience que sur de grandes batteries

Espérons qu'il sera plus fiable que le 1er A2, qui était une escroquerie avec son tarif de malade à l'époque

Il manque un "plus" dans le titre....

Le Cx n'est pas record et le S ne parait pas exceptionnel .

Très prometteuse

"Au chapitre accumulateur, la chimie LFP (lithium-fer-phosphate) est privilégiée afin de s’affranchir des terres rares, de faire des économies tout en assurant une meilleure sécurité et une durée de vie plus grande. "

C'est beau les mensonges marketing anonés par les journaleux...

J'en suis tout ému...

C'est juste que les terres rares, il n'y en a pas dans les batteries.

Par contre, il y en a dans les moteurs à aimants permanents.

Ho ben ça alors, précisément les types de moteurs qu'utilise exclusivement le groupe VAG...

C'te foutage de gueule !!!

Aller, on mise sur une A2 20/25% plus chère que les équivalents chez une autre marque?

ben la ligne, on a quand meme une bonne idée de ce à quoi ça va ressembler non ?

l'expert à 3 balles qui sait meme pas que cobalt est nocif ... ça fait peur.

la batterie LFP pose plusieurs problemes dont le principal est la performance par temps froid.

MAIS elle se passe de cobalt, cobalt qui vient essentiellement du CONGO, ou des enfants et des femmes bossent dans les mines. c'est avéré.

hors le cobalt est fortement nocif lorsqu'il est inhalé, ingéré à forte dose ou en cas de contact prolongé. Il est classé Cancérogène, mutagène et toxique; à part ça c'est pas nocif l'extraction du Cobalt... sérieux...

Prix elevées qu'aujourdhui la ferait passer pour une Dacia

Je vois rien de transcendant dans les "optimisations" d'une patatoïde lisse pour améliorer l'aéro.

La forme de la lunette arrière implique déjà une rétrovision dégradée ... (rétro central caméra ?).

Quant à l'huile de transmission à faible friction, comme toute huile, elle se dégradera avec le temps. Il y a un plan d'entretien pour ce genre de fluide où on rejoue la même partition de l'huile des BVM censée être "à vie" ?

Curieux de voir ce que cela donnera en version finale.... mais si la puissance de recharge reste a 105 pour la batterie brute de 84kwh.... ca risque d'envoyer le compteur a 40+ le 10/80

Tu devrais regarder' le documentaire de journalistes suisses sur les mines de cobalt au Congo , résultat : 85% des mines sont exploitées par des multinationales (où l'on croise des travailleurs en chasubles casques et non des petits gamins en slip ) , 10% de mines privées exploitées par des familles, et 5% de mines clandestines où là effectivement c'est de l'esclavage comme dans toutes les mines clandestines notamment mines d'or qui sont aussi exploitées chez nous en Guyane . Bref tes raccourcis pour faire pleurer dans les chaumières.....tu repasseras !!!!

Pour ta gouverne le cobalt est utilisé depuis des lustres dans les raffineries de pétrole pour désulfurer les gazs induits , mais ça on ne t'a jamais entendu en parler à base de "femmes et de petits gamins " ...:-)

Est ce que tu crois pertinent pour un groupe à notoriété mondiale d'utiliser du cobalt "clandestin" , au risque que ça se sache et qu'il en découle une campagne délétère mondiale ???? Non mais la blague ....

pour sa classe de voiture compacte.

Le triptyque faible consommation/petite batterie/vitesse de recharge rapide est la bonne solution.

N'en déplaise à ceux qui sont obsédés par l'autonomie, ça ne sert à rien de mettre des batteries éléphantesques, très lourdes et très chères.

L'efficience est LA clef de l'électrique.

NMC pour la grosse batterie

comme pour la Born, en 26 minutes

Ouais, de superbes images d'enfants sortant d'un boyau de mine... d'or ont été diffusées jusqu'à CNN. Même s'il n'y a pas d'or au Congo. Par ailleurs le Congo a la législation la plus protectrice contre le travail des enfants de tout le continent Africain.

Un système de régulation des exports du Cobalt a aussi été mis en place : seul l'état est autorisé à exporter le minerai et les entreprises minières sont régulièrement contrôlées si elles veulent pouvoir vendre leur minerai.

Dernier petit détail : le Cobalt était jusqu'il y a peu essentiellement utilisé pour enlever le souffre du gazole ce qui n'a jamais géné personne.

De vrais documentaires existent, comme "A Contresens", documentaire édifiant par 2 journalistes de la télévision Suisse.

boîte de vitesses à 2 rapports, comme les CLA

La puissance de recharge est obsolète ... même pas sortie, déjà à la rue.

Surtout que le tarif sera surement très ... "premioum".

Alors si on a pas besoin d'avoir du 800V au quotidien, le jour où on souhaite recharger réellement rapidement, on est bien content de l'avoir.

C'est pas la question ...

Quid de l'entretien / vidange de cette huile miraculeuse (et pas uniquement pour ce véhicule spécifique).

Une huile, ca se dégrade, ca se charge en contaminants ... bref, le truc "à vie" n'est qu'une supercherie commerciale.

La chimie LFP (Lithium Fer Phosphate) évite d'utiliser du cobalt (conditions d'extraction dans les mines de RDC effroyables). Accessoirement aussi, le cobalt vient d'une région où l'épidémie d'Ebola est hors de contrôle. Mais le cobalt n'est pas une terre rare...

Comment en 2026 les services marketing d'Audi ET les journalistes de Caradisiac ne sont toujours pas formés à ces sujets? La voiture électrique, les batteries LFP et NMC n'ont pas été inventées hier soir.

Et peut-être demander le poids de cette A2? La première génération était efficiente car extrêmement légère (990 kg en essence). Qu'en est-il de celle-ci? Le même poids qu'un ID3 (2t)? Ou 1,7t comme une Mégane e-tech? Voir, soyons fou, 1,5t puisque Audi se targue d’être une entreprise innovante.

L'affiliation est flagrante.

A voir ce que l'on gagne vraiment par rapport à ID.3 Neo si ce n'est une meilleure esthétique et finition au prix fort.

Et aussi qu'il y a en ce moment une épidémie d'Ebola hors de contrôle dans l'Est de la RDC qui pourrait compromettre l'extraction. Et que le dérèglement climatique touche durement ces régions donc que les mines pourraient être inexploitables. Mais çà, les journalistes de Caradisiac ne s'y intéresse pas.

Je me demande si un jour il y en a eu un qui a demandé l'ACV (Analyse de Cycle de Vie) d'une seule voiture présentée pour valider le discours greenwashing habituel.

Excellent point. A voir au tarif, mais probablement qu'un Scénic sera une meilleure offre, et effectivement sans terres rares (moteur EESM) !

Il est facile de déduire les chiffres clés puisque très proches de ID.3 neo, un poil améliorés pour les WLTP.

A savoir env. 430 - 510 - 650 km d'autonomie, 1885 kg et le 10-80% en 28 mn.

il faut demander alors à Mercedes

" Au chapitre accumulateur, la chimie LFP (lithium-fer-phosphate) est privilégiée afin de s’affranchir des terres rares "

.

Les gars, vous êtes des professionnels ou pas ?

Ca fait des années qu'on le répète : il n'y a pas de terres rares dans les batteries.

L'intérêt du LFP en terme de matériaux c'est l'absence de cobalt et de nickel.

On trouve des terres rares dans les aimants des moteurs, ce qui est le cas pour cette future A2.

Non, la version grande autonomie rechargera aussi vite que sa cousine ID3, soit 27 mn.

Je reste très dubitatif sur l'intérêt d'une BDV.

Si on veut parler consommation, il est difficile de ne pas voir Tesla comme un leader du sujet et pourtant, pas de BDV !

Pour moi c'est une complexification superfétatoire agrémentée d'un discours marketing pour rassurer les badauds, et s'assurer un canal de revenus d'entretiens sur la vie du véhicule...

Mon épave (coucou toto) de 235000km n'a pas eu la moindre intervention sur la chaîne de traction (hormis des graissages des moyeux) et la conso n'a pas bougé d'un iota. 19kWh/100 à 130 dans des conditions neutres (pas de vent, temp modérée) sans aucune BDV.

Non, c'est la clé pour avoir une voiture pas trop lourde.

Ce n'est pas le critère de nombreux acheteurs.

Sinon il n'y aurait aucun X5 de plus de 2 tonnes sur nos routes.

Tout à fait d'accord avec toi ... faites nous plus de berlines plutôt que des SUV pachydermiques

Qui disait que seules les chinoises étaient moches?