Liste de smileys
Par Aznog
Ca serait bien de flouter les immatriculations.
Sinon, 8l /100km, l'exemple type de l'escrologie automobile.
L'hybride n'a pas permis de consommer moins, il permet surtout de faciliter la prolifération des SUV et autres tanks sur roues.
Commentaires - L'auto des voisins - Près de Sens, Christophe, fidèle à Toyota, roule en Rav4 hybride
Michel Holtz , mis à jour
L'auto des voisins - Près de Sens, Christophe, fidèle à Toyota, roule en Rav4 hybride
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Par ricolapin
Toyota et hybride... le meilleur choix
Avec le service qui va avec.... le client d'abord 
Par §Viv715fy
Bonjour,
J’ai exactement le même véhicule, même finition, mais blanc, de Janvier 2018.
C’est mon véhicule de fonction que j’ai choisi il y a bientôt 3 ans après un VW Tiguan de 2015 2.0 TDi 150 bvm.
Honnêtement, je regrette mon choix. Le seul avantage que je trouve à cette auto est le silence est ville et le confort des suspensions.
Coté moteur, je cherche encore mes 197ch car mon ex Tiguan avait de meilleures reprises avec un 2.0 de 150cv. La transmission auto est particulièrement désagréable sur l’autoroute que je pratique souvent. Dès que l’on appuie sur le champignon, le boite fait le moteur hurler comme un chat égorgé, sans pour autant avoir l’impression d’accélérer davantage.
L’insonorisation manque de soin a partir de 130-140km/h.
Sur route dégradée, il y a des bruits dans la planche de bord alors que la voiture n’a que 57000km.
La conso est plutôt élevée pour un hybride (7,8l/100km en mixte).
Bref tout un tas de petites choses qui rendent l’engin pénible.
J’ai été davantage satisfait par le VW.
Le renouvellement arrive en Janvier et j’ai pu négocier avec la direction un Citroen C5 AC plug-in car nous avons l’obligation de prendre de l’hybride. Bref pas convaincu par le rav4 après 3 ans..
Par ape.happy
Je trouve cette interview exceptionnellement intéressante, c'est de l'or. C'est très rare de pouvoir entendre pourquoi quelqu'un achète une automobile et pas une autre et pourquoi il la garde.
Si je devais retenir une seule chose c'est : "l'automobile n'est pas sa passion". J'ai eu exactement la même discussion avec un copain qui avait acheté une BWM série 2 très bien équipée : l'auto n'est pas sa passion.
lâcher 37000EUR sans passion dans une BMW ou dans un 4x4 hybrid
Par Teamgreen
"l'automobile n'est pas sa passion".... Prius, Auris, RAV4....en effet rouler en Toyota ne correspond pas à une passion automobile.
Par Pôv Type
Toyota, des voitures pour tout, sauf les voies rapides
Par 2t90
En réponse à §Viv715fy
Bonjour,
J’ai exactement le même véhicule, même finition, mais blanc, de Janvier 2018.
C’est mon véhicule de fonction que j’ai choisi il y a bientôt 3 ans après un VW Tiguan de 2015 2.0 TDi 150 bvm.
Honnêtement, je regrette mon choix. Le seul avantage que je trouve à cette auto est le silence est ville et le confort des suspensions.
Coté moteur, je cherche encore mes 197ch car mon ex Tiguan avait de meilleures reprises avec un 2.0 de 150cv. La transmission auto est particulièrement désagréable sur l’autoroute que je pratique souvent. Dès que l’on appuie sur le champignon, le boite fait le moteur hurler comme un chat égorgé, sans pour autant avoir l’impression d’accélérer davantage.
L’insonorisation manque de soin a partir de 130-140km/h.
Sur route dégradée, il y a des bruits dans la planche de bord alors que la voiture n’a que 57000km.
La conso est plutôt élevée pour un hybride (7,8l/100km en mixte).
Bref tout un tas de petites choses qui rendent l’engin pénible.
J’ai été davantage satisfait par le VW.
Le renouvellement arrive en Janvier et j’ai pu négocier avec la direction un Citroen C5 AC plug-in car nous avons l’obligation de prendre de l’hybride. Bref pas convaincu par le rav4 après 3 ans..
C5 AC Hy : Excellent choix ! Mais il faut le recharger tous les jours.
Par integralhf
"l'automobiliste n'est pas sa passion", tu m'étonnes à rouler dans ces autos sans vie, les hybrides et les asiatiques ne font pas partie des voitures passionnantes 
par contre pour une presentation , pfiou le gars l'auto & crasse , l'aspirateur en panne ?? Lol
Par fedoismyname
En réponse à Aznog
Ca serait bien de flouter les immatriculations.
Sinon, 8l /100km, l'exemple type de l'escrologie automobile.
L'hybride n'a pas permis de consommer moins, il permet surtout de faciliter la prolifération des SUV et autres tanks sur roues.
il l'explique lui-même : il ne veut plus avoir à se baisser pour rentrer dans sa voiture.
voilà pourquoi les SUV se vendent bien, avec par ailleurs une bonne visibilité sur la route.
et il le dit lui-même également : il s'en fout des voitures : ça n'est qu'un moyen de se déplacer. il le veut simplement pratique et fiable, d'où ce choix. que je respecte.
après, les 8l/100, je pense qu'il s'en tape le coquillage, surtout à son âge.
Par fedoismyname
En réponse à ricolapin
Toyota et hybride... le meilleur choix
Avec le service qui va avec.... le client d'abord
oui, le meilleur choix pour ceux qui conduisent paisiblement, qui veulent de la fiabilité et pas trop consommer. à leur place, je ferais probablement de même.
en revanche, pour une conduite plus performante, plus dynamique, ça n'est pas le meilleur choix.
Par fedoismyname
En réponse à ape.happy
Je trouve cette interview exceptionnellement intéressante, c'est de l'or. C'est très rare de pouvoir entendre pourquoi quelqu'un achète une automobile et pas une autre et pourquoi il la garde.
Si je devais retenir une seule chose c'est : "l'automobile n'est pas sa passion". J'ai eu exactement la même discussion avec un copain qui avait acheté une BWM série 2 très bien équipée : l'auto n'est pas sa passion.
lâcher 37000EUR sans passion dans une BMW ou dans un 4x4 hybrid
37k€, c'est beaucoup pour certains, et j'en fais partie.
pour d'autres, ça n'est pas forcément beaucoup. on peut d'ailleurs prendre l'exemple de Dupont-Moretti et son appartement de 1.8 millions d'euros : quand on peut investir autant dans un appart, 37k€ dans une caisse, c'est une broutille.
bref, tout est très relatif.
Par fedoismyname
En réponse à Teamgreen
"l'automobile n'est pas sa passion".... Prius, Auris, RAV4....en effet rouler en Toyota ne correspond pas à une passion automobile.
Toyota... hybride, tu veux dire.
après, oui, je vois mal cet individu dans une Yaris GR, une GT86 ou une Supra, voire un gros 4x4 diesel du constructeur. 
Par §Tro718gf
En réponse à §Viv715fy
Bonjour,
J’ai exactement le même véhicule, même finition, mais blanc, de Janvier 2018.
C’est mon véhicule de fonction que j’ai choisi il y a bientôt 3 ans après un VW Tiguan de 2015 2.0 TDi 150 bvm.
Honnêtement, je regrette mon choix. Le seul avantage que je trouve à cette auto est le silence est ville et le confort des suspensions.
Coté moteur, je cherche encore mes 197ch car mon ex Tiguan avait de meilleures reprises avec un 2.0 de 150cv. La transmission auto est particulièrement désagréable sur l’autoroute que je pratique souvent. Dès que l’on appuie sur le champignon, le boite fait le moteur hurler comme un chat égorgé, sans pour autant avoir l’impression d’accélérer davantage.
L’insonorisation manque de soin a partir de 130-140km/h.
Sur route dégradée, il y a des bruits dans la planche de bord alors que la voiture n’a que 57000km.
La conso est plutôt élevée pour un hybride (7,8l/100km en mixte).
Bref tout un tas de petites choses qui rendent l’engin pénible.
J’ai été davantage satisfait par le VW.
Le renouvellement arrive en Janvier et j’ai pu négocier avec la direction un Citroen C5 AC plug-in car nous avons l’obligation de prendre de l’hybride. Bref pas convaincu par le rav4 après 3 ans..
Et pourtant...
C'est juste une impression grâce au turbo que vous pensez le tiguan meilleur en reprise.
.
.
Pour information sur un 80 à 120 km/h :
Tiguan 6,9s
Rav4 5,8s
.
.
Et sur l'exercice du km départ arrêté :
Tiguan 31,6s
Rav4 29,9s
.
.
C'est juste que la cvt du Rav4 mouline et donne une impression que ça n'avance pas.
Mais le rav4 197cv est bien devant un tiguan tdi 150 en tout point, sauf la vmax.
Par JF2
En réponse à §Viv715fy
Bonjour,
J’ai exactement le même véhicule, même finition, mais blanc, de Janvier 2018.
C’est mon véhicule de fonction que j’ai choisi il y a bientôt 3 ans après un VW Tiguan de 2015 2.0 TDi 150 bvm.
Honnêtement, je regrette mon choix. Le seul avantage que je trouve à cette auto est le silence est ville et le confort des suspensions.
Coté moteur, je cherche encore mes 197ch car mon ex Tiguan avait de meilleures reprises avec un 2.0 de 150cv. La transmission auto est particulièrement désagréable sur l’autoroute que je pratique souvent. Dès que l’on appuie sur le champignon, le boite fait le moteur hurler comme un chat égorgé, sans pour autant avoir l’impression d’accélérer davantage.
L’insonorisation manque de soin a partir de 130-140km/h.
Sur route dégradée, il y a des bruits dans la planche de bord alors que la voiture n’a que 57000km.
La conso est plutôt élevée pour un hybride (7,8l/100km en mixte).
Bref tout un tas de petites choses qui rendent l’engin pénible.
J’ai été davantage satisfait par le VW.
Le renouvellement arrive en Janvier et j’ai pu négocier avec la direction un Citroen C5 AC plug-in car nous avons l’obligation de prendre de l’hybride. Bref pas convaincu par le rav4 après 3 ans..
Intéressant et au moins votre commentaire porte sur une expérience de quasiment 60000 Kms. Sans être négatif il semble que ce soit une déception : puissance sur le papier qui n'est pas au rendez-vous et boite auto désagréable pour vous. L'aviez vous essayé préalablement ? Il semble que les CVT conviennent mieux à de petits véhicules et sont agréables surtout en usage urbain. Après est ce que ce sont réellement des défauts ou plutôt un ensemble de prestations qui sont logiques par rapport à la conception du véhicule mais qui ne conviennent pas à ce que vous attendez en matière de conduite. Personnellement le kilométrage que vous faites en 3 ans je le réalise en moitié moins de temps, aussi comme j'ai déjà eu quelques déceptions je ne commande plus sans avoir longuement essayé (concessions ou collègues).
Par Millichap
En réponse à fedoismyname
oui, le meilleur choix pour ceux qui conduisent paisiblement, qui veulent de la fiabilité et pas trop consommer. à leur place, je ferais probablement de même.
en revanche, pour une conduite plus performante, plus dynamique, ça n'est pas le meilleur choix.
Tout est dit.
Par ricolapin
En réponse à integralhf
"l'automobiliste n'est pas sa passion", tu m'étonnes à rouler dans ces autos sans vie, les hybrides et les asiatiques ne font pas partie des voitures passionnantes
Comme la Gr4, Supra, .... effectivement rien de passionnant
Avec la fiabilité en prime 
Par ff317
En réponse à Aznog
Ca serait bien de flouter les immatriculations.
Sinon, 8l /100km, l'exemple type de l'escrologie automobile.
L'hybride n'a pas permis de consommer moins, il permet surtout de faciliter la prolifération des SUV et autres tanks sur roues.
Bonjour,
8l/100kms dans l'absolu ça ne veut pas dire grand chose. Il manque le style de parcours et de conduite.
Je viens de voir l'essai du VW Tiguan 1.4 150 ACT et il est homologué pour 1.6l/100 de plus en mixte. Et en effet le journaliste relève plus de 8l/100 sur voies rapides et efficaces.
Par ff317
En réponse à §Viv715fy
Bonjour,
J’ai exactement le même véhicule, même finition, mais blanc, de Janvier 2018.
C’est mon véhicule de fonction que j’ai choisi il y a bientôt 3 ans après un VW Tiguan de 2015 2.0 TDi 150 bvm.
Honnêtement, je regrette mon choix. Le seul avantage que je trouve à cette auto est le silence est ville et le confort des suspensions.
Coté moteur, je cherche encore mes 197ch car mon ex Tiguan avait de meilleures reprises avec un 2.0 de 150cv. La transmission auto est particulièrement désagréable sur l’autoroute que je pratique souvent. Dès que l’on appuie sur le champignon, le boite fait le moteur hurler comme un chat égorgé, sans pour autant avoir l’impression d’accélérer davantage.
L’insonorisation manque de soin a partir de 130-140km/h.
Sur route dégradée, il y a des bruits dans la planche de bord alors que la voiture n’a que 57000km.
La conso est plutôt élevée pour un hybride (7,8l/100km en mixte).
Bref tout un tas de petites choses qui rendent l’engin pénible.
J’ai été davantage satisfait par le VW.
Le renouvellement arrive en Janvier et j’ai pu négocier avec la direction un Citroen C5 AC plug-in car nous avons l’obligation de prendre de l’hybride. Bref pas convaincu par le rav4 après 3 ans..
Et est-ce qu'il y a un creux à mi-regime et un problème de bva sur le VW ?
Par v_tootsie
En réponse à
Commentaire supprimé.
Ça dépend des motorisations. Il est vrai que la décorellation moteur qui monte ds les tours et accélaration ensuite peut surprendre sur certaines. Mais ça dure 1 à 2 secondes... sur la mienne le phénomène est quasi imperceptible, l'insonorisation est bien meilleure. . En revanche ça aseptise bcp la conduite. Quant à la conso, elle est moindre qu'avec ce SUV. J'ai 150 cv de plus, 6 cylindres et en moyenne je suis à 7,6 L. Pourtant ma chignole à quasi 14 ans....
Par thierryHSD
ne généralise pas sans avoir essayé les derniers modèles..... tient par exemple, la cote émotionnelle sur l' automobile magazine de la Yaris 4 hybride de 70% face à une 208 essence à 65% et de 55% pour une clio 5. Et que dire de la nouvelle RAV4 plugin, une réussite .
Par zouzou 3869
En réponse à §Viv715fy
Bonjour,
J’ai exactement le même véhicule, même finition, mais blanc, de Janvier 2018.
C’est mon véhicule de fonction que j’ai choisi il y a bientôt 3 ans après un VW Tiguan de 2015 2.0 TDi 150 bvm.
Honnêtement, je regrette mon choix. Le seul avantage que je trouve à cette auto est le silence est ville et le confort des suspensions.
Coté moteur, je cherche encore mes 197ch car mon ex Tiguan avait de meilleures reprises avec un 2.0 de 150cv. La transmission auto est particulièrement désagréable sur l’autoroute que je pratique souvent. Dès que l’on appuie sur le champignon, le boite fait le moteur hurler comme un chat égorgé, sans pour autant avoir l’impression d’accélérer davantage.
L’insonorisation manque de soin a partir de 130-140km/h.
Sur route dégradée, il y a des bruits dans la planche de bord alors que la voiture n’a que 57000km.
La conso est plutôt élevée pour un hybride (7,8l/100km en mixte).
Bref tout un tas de petites choses qui rendent l’engin pénible.
J’ai été davantage satisfait par le VW.
Le renouvellement arrive en Janvier et j’ai pu négocier avec la direction un Citroen C5 AC plug-in car nous avons l’obligation de prendre de l’hybride. Bref pas convaincu par le rav4 après 3 ans..
Euh l'insonorisation à partir de "130-140 " c'est pour rouler où ? sinon oui la conso parait trés élevée ; j'ai un c-max ecoboost 125cv qui a 40000 kms et je suis à 6.3l de moyenne en réel (pas à l'ordinateur de bord )
Par ricolapin
Je crois avoir lu qu'il le revendique, pourquoi cette réflexion à 2 balles ....
Par contre, il est également à la recherche de la fiabilité et du service qui va bien et là aussi il a fait son choix en connaissance de cause.
C'est une autre façon d'apprécier l'automobile
Il reconnait même que le SUV ne lui est plus utile
Concernant la conso, trouvez un SUV de 4,6m avec + de 210 ch et une boite auto ..... à moins de 8L de moyenne sans que le proprio se soucis d'établir des valeurs
En fait, vous ne retenez que ce qui vous intéresse pour descendre ce type de véhicule
Comme si vous aviez des complexes en face d'une personne qui a un fait un choix rationnel qui considère la voiture comme un simple moyen de transport
Par Nadir94 Q5
En réponse à
Commentaire supprimé.
Ne pas oublier que le système a été amélioré donc tu n'auras pas cette sensation de mouliner dans la farine
Par fassi51
En réponse à Aznog
Ca serait bien de flouter les immatriculations.
Sinon, 8l /100km, l'exemple type de l'escrologie automobile.
L'hybride n'a pas permis de consommer moins, il permet surtout de faciliter la prolifération des SUV et autres tanks sur roues.
sans hybridation ce véhicule serait plutôt à 9.5/10 L
Par Nadir94 Q5
En réponse à Teamgreen
"l'automobile n'est pas sa passion".... Prius, Auris, RAV4....en effet rouler en Toyota ne correspond pas à une passion automobile.
En France oui enfin sauf si tu optes pour la dernière Yaris Grmn ou la Toyota Supra.
Et si tu aimes le off road tu pourras toujours te faire plaisir chez eux quoique comme toujours la gamme est très réduite
Par Nadir94 Q5
En réponse à integralhf
"l'automobiliste n'est pas sa passion", tu m'étonnes à rouler dans ces autos sans vie, les hybrides et les asiatiques ne font pas partie des voitures passionnantes
Vas dire ça à Subaru remarque je comprends pourquoi tu écris ça vu que chez vous les Japonais ne se cassent plus la tête donc pour vous ça sera Hybride, électrique et SUV
Remarque chez ton groupe chéri il n'y a absolument plus rien
Par Nadir94 Q5
En réponse à fedoismyname
Toyota... hybride, tu veux dire.
après, oui, je vois mal cet individu dans une Yaris GR, une GT86 ou une Supra, voire un gros 4x4 diesel du constructeur.
Voilà
Par §Viv715fy
En réponse à JF2
Intéressant et au moins votre commentaire porte sur une expérience de quasiment 60000 Kms. Sans être négatif il semble que ce soit une déception : puissance sur le papier qui n'est pas au rendez-vous et boite auto désagréable pour vous. L'aviez vous essayé préalablement ? Il semble que les CVT conviennent mieux à de petits véhicules et sont agréables surtout en usage urbain. Après est ce que ce sont réellement des défauts ou plutôt un ensemble de prestations qui sont logiques par rapport à la conception du véhicule mais qui ne conviennent pas à ce que vous attendez en matière de conduite. Personnellement le kilométrage que vous faites en 3 ans je le réalise en moitié moins de temps, aussi comme j'ai déjà eu quelques déceptions je ne commande plus sans avoir longuement essayé (concessions ou collègues).
Oui je l’ai essayé mais sans aller sur autoroute. Je suis monté à 90 km/h max pendant l’essai. Et puis je voulais rester sur un SUV spacieux car c’est plus pratique pour caser les sièges auto de mes gamins. On nous a interdit le diesel et imposé l’hybride donc il n’y avait pas beaucoup de choix dans les grands SUV hybrides à part ce Rav4 3 !
Par §Viv715fy
En réponse à §Tro718gf
Et pourtant...
C'est juste une impression grâce au turbo que vous pensez le tiguan meilleur en reprise.
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Pour information sur un 80 à 120 km/h :
Tiguan 6,9s
Rav4 5,8s
.
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Et sur l'exercice du km départ arrêté :
Tiguan 31,6s
Rav4 29,9s
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C'est juste que la cvt du Rav4 mouline et donne une impression que ça n'avance pas.
Mais le rav4 197cv est bien devant un tiguan tdi 150 en tout point, sauf la vmax.
Merci pour l’info.
Mais à mes souvenirs, le VW était bien plus pechu lors des dépassements !
Par zzeelec
Tu as regardé cette vidéo ? Voilà des bagnolards de la première heure qui pensent pourtant que le VE est l'avenir, et qui suivent avec attention le travail de Jancovici (polytechnicien, fondateur du cabinet de conseil Carbone 4).
Par ricolapin
En réponse à §Viv715fy
Merci pour l’info.
Mais à mes souvenirs, le VW était bien plus pechu lors des dépassements !
Ce n'est qu'une sensation mais dans les faits:
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RAV4 H197 AWD vs Tiguan 2 4M TDI DSG 190
Performances mesurées (zperf)
0 à 100 : 8,6s - 8,6s
0 à 140 : 16,9s – 17s
80 à 120 KD : 6,1s – 6,3s
KM depuis 40 en KD : 27,7s – 29,2s
Prix : 37 750 – 42 140
Poids mini : 1690 kg – 1723 kg
A noter qu'ils sont de même puissance, je n'ai pas opté pour le 150 TDI pour être équitable (Tiguan 2)
Par v_tootsie
En réponse à
Commentaire supprimé.
Yep. Essai impératif. J'avais testé l'auri et la ct 200 h avant et j'étais fort peu convaincu. Et comme j'avais une GS 300, j'ai testé l'hybride un peu à reculon. Finalement, le modèle m'a convaincu. D'autant que l'équipement et le confort sont royaux. Je suis aussi abonné au japs depuis 30 ans. Lex seules qui ne l'étaient pas, ct des véhicules de fonction et j'ai découvert les embrouilles à répétition. Il n'y a pas grand chose qui me plaisent non plus dans la prod actuelle. Hormis une jag, ou une maserati. C abordable en occas mais le budget de fonctionnement est tout autre et j'ai des priorités plus importantes en ce moment. Donc la vieille Lexus va encore faire un peu de temps. :-)
Par Millichap
En réponse à ricolapin
Je crois avoir lu qu'il le revendique, pourquoi cette réflexion à 2 balles ....
Par contre, il est également à la recherche de la fiabilité et du service qui va bien et là aussi il a fait son choix en connaissance de cause.
C'est une autre façon d'apprécier l'automobile
Il reconnait même que le SUV ne lui est plus utile
Concernant la conso, trouvez un SUV de 4,6m avec + de 210 ch et une boite auto ..... à moins de 8L de moyenne sans que le proprio se soucis d'établir des valeurs
En fait, vous ne retenez que ce qui vous intéresse pour descendre ce type de véhicule
Comme si vous aviez des complexes en face d'une personne qui a un fait un choix rationnel qui considère la voiture comme un simple moyen de transport
En terme concis, il est pile poil dans la cible des clients auxquels ces modèles s'adressent.
Je ne dénigre pas, c'est un choix assumé.
Mes choix sont autres.
Par zabriskir
En réponse à §Viv715fy
Bonjour,
J’ai exactement le même véhicule, même finition, mais blanc, de Janvier 2018.
C’est mon véhicule de fonction que j’ai choisi il y a bientôt 3 ans après un VW Tiguan de 2015 2.0 TDi 150 bvm.
Honnêtement, je regrette mon choix. Le seul avantage que je trouve à cette auto est le silence est ville et le confort des suspensions.
Coté moteur, je cherche encore mes 197ch car mon ex Tiguan avait de meilleures reprises avec un 2.0 de 150cv. La transmission auto est particulièrement désagréable sur l’autoroute que je pratique souvent. Dès que l’on appuie sur le champignon, le boite fait le moteur hurler comme un chat égorgé, sans pour autant avoir l’impression d’accélérer davantage.
L’insonorisation manque de soin a partir de 130-140km/h.
Sur route dégradée, il y a des bruits dans la planche de bord alors que la voiture n’a que 57000km.
La conso est plutôt élevée pour un hybride (7,8l/100km en mixte).
Bref tout un tas de petites choses qui rendent l’engin pénible.
J’ai été davantage satisfait par le VW.
Le renouvellement arrive en Janvier et j’ai pu négocier avec la direction un Citroen C5 AC plug-in car nous avons l’obligation de prendre de l’hybride. Bref pas convaincu par le rav4 après 3 ans..
Effectivement.............vu tes arguments on comprend ton choix surtout vu le prix catalogue, après cette génération de rav 4 est 2013, donc concu il y'a plus de 10 ans.
Niveau conso, c' est élevé pour un hybride, perso, sur ma mondeo hybride je suis a moins de 6L, alors certes le cx est meilleur mais quand même 2L d' écart..............
Pour le proprio dans l' article, il ne fait pas fixette visiblement sur les voitures, disons que c' 'est un rationnel, comme beaucoup de gens d' ailleurs car tout le monde n' est pas obligé d' aimer les bagnoles, lui son critère c' est la fiabilité, si ca consomme, ou ca braille, il s' en fiche, il est juste rationnel, la fiabilité, pas être emmerdé avec, si y'a des défauts ca l' empêchera pas de rouler!!!!
Par richardp
Les CVT Toyota c'est la seule boite automatique Faible du marché !
Je dis bien la seule!!!
Avec toutes les autres c'est des emerdes assurés passés 100/150.000km
En plus elle est très douce et efficiente.
Leur soucis c'est qu'elle ne donne aucune sensation et on dirait que la voiture n'avance pas car on entends le moteur dans les tours lors des accélérations franches
Par Millichap
En réponse à richardp
Les CVT Toyota c'est la seule boite automatique Faible du marché !
Je dis bien la seule!!!
Avec toutes les autres c'est des emerdes assurés passés 100/150.000km
En plus elle est très douce et efficiente.
Leur soucis c'est qu'elle ne donne aucune sensation et on dirait que la voiture n'avance pas car on entends le moteur dans les tours lors des accélérations franches
Une affirmation aussi tranchée conviendrait d'être étayée.
J'ai emmené des BVA à convertisseur bien au delà des 150.000km, deux Aisin montées sur PSA (EAT6 & EAT8) et deux ZF sur BMW, sans soucis sur les 4 voitures. Mon expérience ne vaut pas statistiques, mais relativise ton affirmation.
Bref, moins fiable, comme tu veux le laisser entendre, à débattre, mais autrement plus agréables, sans débat !
Par §Qua440YB
En réponse à richardp
Les CVT Toyota c'est la seule boite automatique Faible du marché !
Je dis bien la seule!!!
Avec toutes les autres c'est des emerdes assurés passés 100/150.000km
En plus elle est très douce et efficiente.
Leur soucis c'est qu'elle ne donne aucune sensation et on dirait que la voiture n'avance pas car on entends le moteur dans les tours lors des accélérations franches
Les boîtes à convertisseur sont super fiables également. Mon Espace 3 a 620 000 km et la boîte d'origine !
Par Vroom37
Ce brave homme nous déclare que l'automobile n'est pas sa passion, qu'il se fout des équipements et de la finition. Ce qui est tout à fait son droit. Donc, comme il n'aime pas l'automobile en général, c'est logique qu'il ait acheté ce RAV4 Hybrid qui est laid, mal fini, peu économique avec une boite auto digne d'une mobylette du siècle dernier. Ah j'oubliais, un prix d'achat totalement délirant pour cette horreur sur roues ....
Par ricolapin
En réponse à Millichap
En terme concis, il est pile poil dans la cible des clients auxquels ces modèles s'adressent.
Je ne dénigre pas, c'est un choix assumé.
Mes choix sont autres.
Ah oui, tu colles une étiquette comme ça, suivant la motorisation de sa voiture ?
Sache que j'ai une Auris HSD et une Mx5 ....
J'avais également une Fiat Dino
Une SRC ....
J'ai pu rouler dans une 330GT ou Mangusta ...
Donc ton résumé de "non-passionné" ....
Par richardp
En réponse à Millichap
Une affirmation aussi tranchée conviendrait d'être étayée.
J'ai emmené des BVA à convertisseur bien au delà des 150.000km, deux Aisin montées sur PSA (EAT6 & EAT8) et deux ZF sur BMW, sans soucis sur les 4 voitures. Mon expérience ne vaut pas statistiques, mais relativise ton affirmation.
Bref, moins fiable, comme tu veux le laisser entendre, à débattre, mais autrement plus agréables, sans débat !
Une eCVT Toyota c'est :
2 moteur électriques
6 ou 7 pignons
1 train epycicloidal
une chaine
Et des bricoles
Point final
Un BVA a convertisseur c'est plus de 300 pièces...
En general passés les 150.000 les solénoïdes commencent a deconner
Je te mets au défi dz trouver une panne de eCVT sur net.
Alors que des pannes de BVA a convertisseur il y a des tonnes
( je fais simple pour ne pas entrer dans des choses tres techniques )
Par richardp
En réponse à Millichap
Une affirmation aussi tranchée conviendrait d'être étayée.
J'ai emmené des BVA à convertisseur bien au delà des 150.000km, deux Aisin montées sur PSA (EAT6 & EAT8) et deux ZF sur BMW, sans soucis sur les 4 voitures. Mon expérience ne vaut pas statistiques, mais relativise ton affirmation.
Bref, moins fiable, comme tu veux le laisser entendre, à débattre, mais autrement plus agréables, sans débat !
Je vais même plus loin.
La eCVT c'est la plus fiable des boites de vitesses - boîtes mécaniques inclus
Par Millichap
En réponse à ricolapin
Ah oui, tu colles une étiquette comme ça, suivant la motorisation de sa voiture ?
Sache que j'ai une Auris HSD et une Mx5 ....
J'avais également une Fiat Dino
Une SRC ....
J'ai pu rouler dans une 330GT ou Mangusta ...
Donc ton résumé de "non-passionné" ....
Ça nous fait un point commun, je roule en NC les weekends. ensoleillés.
Par Millichap
En réponse à ricolapin
Ah oui, tu colles une étiquette comme ça, suivant la motorisation de sa voiture ?
Sache que j'ai une Auris HSD et une Mx5 ....
J'avais également une Fiat Dino
Une SRC ....
J'ai pu rouler dans une 330GT ou Mangusta ...
Donc ton résumé de "non-passionné" ....
Mais tu n'as pas le monopole de l'éclectisme, je roule aussi en 718, toujours ces mêmes weekends ensoleillés. Pour le boulot, je roule en 3008 mazout, et la voiture familiale est une X2.
Tu vois les étiquettes où tu peux les coller ?
Par Millichap
En réponse à ricolapin
Ah oui, tu colles une étiquette comme ça, suivant la motorisation de sa voiture ?
Sache que j'ai une Auris HSD et une Mx5 ....
J'avais également une Fiat Dino
Une SRC ....
J'ai pu rouler dans une 330GT ou Mangusta ...
Donc ton résumé de "non-passionné" ....
Le sens de ma réflexion est que ces autos sont des déplaçoirs sans charisme à tous les points de vue. Elles ne distillent aucune émotion, que ce soit en statique ou bien au volant.
Bref, bien éloignés de la passion. C'est tout.
Mais ce n'est que mon avis. Je comprends que tu ne partage pas.
Par Vroom37
En réponse à richardp
Je vais même plus loin.
La eCVT c'est la plus fiable des boites de vitesses - boîtes mécaniques inclus
oui mais la plupart des gens s'en foutent, ils revendent leur bagnole avant !!!! J'ai eu un X5 3.0D BVA revendu à 10 mkm, aucun problème, un XC 70 BVA revendu à 95 mkm, aucun problème, aujourd'hui j'ai une DSG7, une pure merveille! Donc, comme la plupart des conducteurs, j'ai pas envie de me pourrir la vie tous les jours que Dieu fait avec une bagnole équipée d'une "boite auto" CVT qui est tout juste digne d'une mobylette du siècle dernier....
Par richardp
En réponse à Vroom37
oui mais la plupart des gens s'en foutent, ils revendent leur bagnole avant !!!! J'ai eu un X5 3.0D BVA revendu à 10 mkm, aucun problème, un XC 70 BVA revendu à 95 mkm, aucun problème, aujourd'hui j'ai une DSG7, une pure merveille! Donc, comme la plupart des conducteurs, j'ai pas envie de me pourrir la vie tous les jours que Dieu fait avec une bagnole équipée d'une "boite auto" CVT qui est tout juste digne d'une mobylette du siècle dernier....
C'est en train de changer.
C'est comme les diesel, bcp en ont acheté et ont eu des frais enormes de reparation. Les bva c'est pareil...beaucoup ont acheté des voitures d'occasion avec des BVA jamais vidangés et peu fiables et ont eu des frais de 5000€ de reparation, voir même ont envoyé la voiture à la casse a cause de la BVA.
Maintenant n'en veulent plus entendre parler de BVA, ou s'ils achètent une voiture BVA ils se renseignent de la fiabilité
Par richardp
En réponse à Vroom37
oui mais la plupart des gens s'en foutent, ils revendent leur bagnole avant !!!! J'ai eu un X5 3.0D BVA revendu à 10 mkm, aucun problème, un XC 70 BVA revendu à 95 mkm, aucun problème, aujourd'hui j'ai une DSG7, une pure merveille! Donc, comme la plupart des conducteurs, j'ai pas envie de me pourrir la vie tous les jours que Dieu fait avec une bagnole équipée d'une "boite auto" CVT qui est tout juste digne d'une mobylette du siècle dernier....
Un ami qui en à un 5008 m'a amené a 2 km ... quel horreur la BVA!!!
Il démarre, accélére a 30km et la boite reste bloqué en 1er pendant 5sec a 3000TR/min, après il relâche l'accélérateur et elle passe la 2ème ... des accoups entre chaque rapport...
Par Millichap
En réponse à richardp
Un ami qui en à un 5008 m'a amené a 2 km ... quel horreur la BVA!!!
Il démarre, accélére a 30km et la boite reste bloqué en 1er pendant 5sec a 3000TR/min, après il relâche l'accélérateur et elle passe la 2ème ... des accoups entre chaque rapport...
5008 1 avec BMP6 ou ETG6 ?
Par fedoismyname
En réponse à
Commentaire supprimé.
oui, merci, ça me conforte dans ce que je pense de cette e500: très bien née. seule l'autonomie réelle mériterait d'être un peu meilleure.
Par fedoismyname
probablement. une belle merde, la boîte pilotée chez PSA.
en revanche, pas de souci avec les boites Aisin. c'est carrément le jour et la nuit.
Par jdbravo123
En réponse à Millichap
Une affirmation aussi tranchée conviendrait d'être étayée.
J'ai emmené des BVA à convertisseur bien au delà des 150.000km, deux Aisin montées sur PSA (EAT6 & EAT8) et deux ZF sur BMW, sans soucis sur les 4 voitures. Mon expérience ne vaut pas statistiques, mais relativise ton affirmation.
Bref, moins fiable, comme tu veux le laisser entendre, à débattre, mais autrement plus agréables, sans débat !
Honnêtement, vous avez déjà entendu parler de problèmes de fiabilité sur ces boîtes Toyota ?
Les autres boîtes ont quand même beaucoup plus de problèmes, et elles doivent impérativement être vidangées régulièrement, ce que trop peu de garages savent faire, même s'il y a des progrès.
Par jdbravo123
Perso, je suis un vrai dingue de bagnoles (BMW 330i, Lexus is200 parmis d'autres) , mais en ce moment, mon daily est une yaris hsd avec laquelle je me régale !
En ville ou péri-urbain, c'est suffisamment vif, très sobre et très silencieux. Les plaquettes arrières sont encore d'origine, les avant ont fait 75000...
L'effet mobilette, c'est vraiment quelques secondes par ci par là, sauf à conduire en mode spéciale, mais alors quid du permis?
Par Millichap
En réponse à jdbravo123
Honnêtement, vous avez déjà entendu parler de problèmes de fiabilité sur ces boîtes Toyota ?
Les autres boîtes ont quand même beaucoup plus de problèmes, et elles doivent impérativement être vidangées régulièrement, ce que trop peu de garages savent faire, même s'il y a des progrès.
D'autant que Aisin Seiki qui fourni ses BVA à convertisseur à PSA est la propriété de Toyota.
Pourquoi diable continuer à proposer des CVT aussi peu agréables sur leurs propres modèles ?!
Contrainte technique liée à l'hybridation ?
Par Teamgreen
En réponse à fedoismyname
Toyota... hybride, tu veux dire.
après, oui, je vois mal cet individu dans une Yaris GR, une GT86 ou une Supra, voire un gros 4x4 diesel du constructeur.
oui j'aurais dû préciser hybride
Par Millichap
En réponse à fedoismyname
probablement. une belle merde, la boîte pilotée chez PSA.
en revanche, pas de souci avec les boites Aisin. c'est carrément le jour et la nuit.
C'est vrai, quelle indigence ces boites ! Je m'en suis fadé une pendant 3 ans, sur un 5008 justement. A la fin, on s'adapte, contraint et forcé. Par contre, extrêmement endurantes et fiables, c'est pour ces raisons que la G7 à Saint-Ouen la préférait à la DSG6 à l'époque. La parc équipé en BMP6, puis ETG6 m'avait surpris. Le labo essai du constructeur leur confiait même des véhicules pour une application d'un usage sévérisé, c'est dire ce que les véhicules encaissaient !
Par v_tootsie
En réponse à Millichap
D'autant que Aisin Seiki qui fourni ses BVA à convertisseur à PSA est la propriété de Toyota.
Pourquoi diable continuer à proposer des CVT aussi peu agréables sur leurs propres modèles ?!
Contrainte technique liée à l'hybridation ?
C'est uniquement sur les hybrides. Boites Aisin sur les autres.
Par Lycanthr0pe
En réponse à fedoismyname
probablement. une belle merde, la boîte pilotée chez PSA.
en revanche, pas de souci avec les boites Aisin. c'est carrément le jour et la nuit.
BMP j'ai vu le frangin de mon ex sécher l'embrayage pour une question de réglage hasardeux sur un citron.
À convertisseur, c'est en principe increvable, surtout chez Aisin.
Après entre un truc à double embrayage et un CVT si le convertisseur disparaît pour des raisons écolo, je signe pour le second pour une seule raison : simple et fiable.
Question passion, la mienne va pour justement le simple et le fiable...
Par richardp
En réponse à Millichap
D'autant que Aisin Seiki qui fourni ses BVA à convertisseur à PSA est la propriété de Toyota.
Pourquoi diable continuer à proposer des CVT aussi peu agréables sur leurs propres modèles ?!
Contrainte technique liée à l'hybridation ?
On voit que tu n'y connais pas grand chose.
Dans une boîte ECVT, en réalité il n'y à pas de boite de vitesses.
On l'appelle eCVT car elle se comporte comme une cvt, mais à l'intérieur il y à les deux moteurs électriques et quelques pignons + une chaine. Grosso modo c'est une boite de vitesses électrique piloté par logiciel
Pour obtenir les rapports de boite on fait tourner les moteurs plus ou moins vite, je dis moteurs au pluriel car il en à 3 = les deux électriques + le thermique. Et le but c'est d'exploiter au mieux le rendement des 3 moteurs.
La eCVT c'est la pièce maitresse du système hybride toyota, le fait de ne pas avoir des rapports fixes permets de adapter les rapports constamment selon la température de la batterie le niveau de charge etc
Par Emmanuel48
En réponse à ricolapin
Toyota et hybride... le meilleur choix
Avec le service qui va avec.... le client d'abord
Ahem... Pour le service client, je ne dirais pas ça.
Je ne suis pas client chez eux mais j'ai entendu beaucoup de gens se plaindre de Toyota Marseille.
Désinvolture voire malhonnêteté concernant les réparations ou l'entretien.
Par beniot9888
En réponse à
Commentaire supprimé.
8 litres au 100 pour un SUV familial de 200 cv, c'est catastrophique ?
Par ricolapin
En réponse à Emmanuel48
Ahem... Pour le service client, je ne dirais pas ça.
Je ne suis pas client chez eux mais j'ai entendu beaucoup de gens se plaindre de Toyota Marseille.
Désinvolture voire malhonnêteté concernant les réparations ou l'entretien.
Il faut pratiquer avant de donner l'avis de son voisin
Apparement chez Google avec un 3,7 sur 5 (395 avis) pas si mal
Voir mieux que les nationaux ...
Par ricolapin
En réponse à Millichap
Le sens de ma réflexion est que ces autos sont des déplaçoirs sans charisme à tous les points de vue. Elles ne distillent aucune émotion, que ce soit en statique ou bien au volant.
Bref, bien éloignés de la passion. C'est tout.
Mais ce n'est que mon avis. Je comprends que tu ne partage pas.
3 com pour me répondre, merci
Je n'ai jamais collé une étiquette a qui que ce soit contrairement à toi qui n'a apparement jamais rouler dans une hybride Toyota
Cette personne a choisi Toyota pour la fiabilité et la voiture il sans fou, pour lui c'est certainement un déplaçoir ... fiable
Concernant les performances des HSD, as tu vu le comparatif entre le Rav4 et le Tiguan de même puissance ? ...
Par Volvo power
En réponse à Vroom37
Ce brave homme nous déclare que l'automobile n'est pas sa passion, qu'il se fout des équipements et de la finition. Ce qui est tout à fait son droit. Donc, comme il n'aime pas l'automobile en général, c'est logique qu'il ait acheté ce RAV4 Hybrid qui est laid, mal fini, peu économique avec une boite auto digne d'une mobylette du siècle dernier. Ah j'oubliais, un prix d'achat totalement délirant pour cette horreur sur roues ....
Le retour de thqg...
Par Volvo power
Il ne faut pas beaucoup aimer l'automobile pour prendre du plaisir à rouler en enclumes à mazout...
Par Nadir94 Q5
En réponse à Volvo power
Il ne faut pas beaucoup aimer l'automobile pour prendre du plaisir à rouler en enclumes à mazout...
Ne dis surtout pas ça tu sais qui va venir
Par Nadir94 Q5
En réponse à §Viv715fy
Bonjour,
J’ai exactement le même véhicule, même finition, mais blanc, de Janvier 2018.
C’est mon véhicule de fonction que j’ai choisi il y a bientôt 3 ans après un VW Tiguan de 2015 2.0 TDi 150 bvm.
Honnêtement, je regrette mon choix. Le seul avantage que je trouve à cette auto est le silence est ville et le confort des suspensions.
Coté moteur, je cherche encore mes 197ch car mon ex Tiguan avait de meilleures reprises avec un 2.0 de 150cv. La transmission auto est particulièrement désagréable sur l’autoroute que je pratique souvent. Dès que l’on appuie sur le champignon, le boite fait le moteur hurler comme un chat égorgé, sans pour autant avoir l’impression d’accélérer davantage.
L’insonorisation manque de soin a partir de 130-140km/h.
Sur route dégradée, il y a des bruits dans la planche de bord alors que la voiture n’a que 57000km.
La conso est plutôt élevée pour un hybride (7,8l/100km en mixte).
Bref tout un tas de petites choses qui rendent l’engin pénible.
J’ai été davantage satisfait par le VW.
Le renouvellement arrive en Janvier et j’ai pu négocier avec la direction un Citroen C5 AC plug-in car nous avons l’obligation de prendre de l’hybride. Bref pas convaincu par le rav4 après 3 ans..
As-tu testé le nouveau RAV4 moi personnellement je n'aime pas trop la génération de ton Rav4 mais la nouvelle elle est pas mal (pour l'avoir essayé en version essence bien sûr )
Par Nadir94 Q5
En réponse à Gus76
C'est le Gignac de Toyota.
C'est dingue cette haine.
Dommage qu'il ne soit plus là Gigi, c'était parfois de bon sens ce qu'il disait, malgré son côté anti Renault primaire.
Il me semble que Gignac a été banni
Par Nadir94 Q5
En réponse à
Commentaire supprimé.
Ça va tu fais des efforts tu n'as pas mentionné V_tootsie
Par jeanpepierre
En réponse à Teamgreen
"l'automobile n'est pas sa passion".... Prius, Auris, RAV4....en effet rouler en Toyota ne correspond pas à une passion automobile.
vous me faites rire sur ce site, bande de nazes, ou alors vous le faites exprès pour troller..... comme si la passion automobile devait se résumler à des caisses disons à part des autres, rares, ou ayant plus de chevaux, ou une certaine sportivité, ou des caractéristiques mécaniques , ou de conception particulières.....
ON PEUT ETRE PASSIONN2 D4AUTO EGALEMENT AVEC DES VOITURES SIMPLES, en en recherchant toutes les particularités, la testant, dans diverses situations, apprenant à la connaitre, savourant sa conduite également, savoir la placer en virage etc..... conduire sur son couple, bref l'apprivoiser, pour en tirer le meilleur parti.....
Votre femme est peut etre pas très belle, banale , quelconque..... bah alors, moi j'vous dis que vous n'avez pas la passion des femmes dans ce cas là.
Par §Tro718gf
En attendant ce monsieur roule Toyota hybride depuis des années et 0 panne à constater.
Pas pour rien que Toyota est systématiquement sur le podium niveau fiabilité.
.
.
A méditer...
Par hyene
Le principal problème de ce Rav4 c'est sa tenue de route...https://www.leblogauto.com/2019/09/rav4-deux-roues-test-de-lelan.html
Par Fredo15
En réponse à richardp
Les CVT Toyota c'est la seule boite automatique Faible du marché !
Je dis bien la seule!!!
Avec toutes les autres c'est des emerdes assurés passés 100/150.000km
En plus elle est très douce et efficiente.
Leur soucis c'est qu'elle ne donne aucune sensation et on dirait que la voiture n'avance pas car on entends le moteur dans les tours lors des accélérations franches
Bonjour,
J'ai cassé mon ml il y a quelques années avec la bva d'origine à 472000 kms.
Pas mal pour une BVA pas fiable non ?
Par Fredo15
Je m'interroge,
Cette rubrique est-elle là pour nous informer ou plus pour déchaîner les passions dans les commentaires ?
Au niveau de l'information,on s'en moque un peu de savoir qu'un quidam utilise une voiture que l'on croise tous les jours sans trop la regarder.
Alors que les commentaires sont jouissifs eux !
Par zzeelec
En réponse à Fredo15
Je m'interroge,
Cette rubrique est-elle là pour nous informer ou plus pour déchaîner les passions dans les commentaires ?
Au niveau de l'information,on s'en moque un peu de savoir qu'un quidam utilise une voiture que l'on croise tous les jours sans trop la regarder.
Alors que les commentaires sont jouissifs eux !
En fait, pour moi c'est le cas sur la majorité des articles : la section commentaires en est l'intérêt principal !
Par Millichap
En réponse à ricolapin
3 com pour me répondre, merci
Je n'ai jamais collé une étiquette a qui que ce soit contrairement à toi qui n'a apparement jamais rouler dans une hybride Toyota
Cette personne a choisi Toyota pour la fiabilité et la voiture il sans fou, pour lui c'est certainement un déplaçoir ... fiable
Concernant les performances des HSD, as tu vu le comparatif entre le Rav4 et le Tiguan de même puissance ? ...
Ma seule expérience est une liaison Clermont-Ferrand / Alès, au volant d'une Corolla en juin dernier, donnée pour 180ch. La traversée des Cévennes, et notamment les cols de Montmirat et Jalcreste ne m'en laisse pas un souvenir ému, là où le choix d'une boite CVT dans ces conditions de roulage est pour le moins discutable ; quant aux 180ch, je les cherche encore. Navré, mais encore une fois, ce n'est que mon avis.
Un vulgaire 308 procure d'avantage de plaisir sur ce type de parcours.
Maintenant, en conduite coulée, ça fait le job, si il faut le considérer sous cet angle, mais sans saveur, ni panache.
Par Millichap
En réponse à richardp
On voit que tu n'y connais pas grand chose.
Dans une boîte ECVT, en réalité il n'y à pas de boite de vitesses.
On l'appelle eCVT car elle se comporte comme une cvt, mais à l'intérieur il y à les deux moteurs électriques et quelques pignons + une chaine. Grosso modo c'est une boite de vitesses électrique piloté par logiciel
Pour obtenir les rapports de boite on fait tourner les moteurs plus ou moins vite, je dis moteurs au pluriel car il en à 3 = les deux électriques + le thermique. Et le but c'est d'exploiter au mieux le rendement des 3 moteurs.
La eCVT c'est la pièce maitresse du système hybride toyota, le fait de ne pas avoir des rapports fixes permets de adapter les rapports constamment selon la température de la batterie le niveau de charge etc
Merci pour ta sollicitude. C'est toujours agréable d'échanger avec un docteur es transmission à trains épicycloïdaux.
Par ricolapin
En réponse à Millichap
Ma seule expérience est une liaison Clermont-Ferrand / Alès, au volant d'une Corolla en juin dernier, donnée pour 180ch. La traversée des Cévennes, et notamment les cols de Montmirat et Jalcreste ne m'en laisse pas un souvenir ému, là où le choix d'une boite CVT dans ces conditions de roulage est pour le moins discutable ; quant aux 180ch, je les cherche encore. Navré, mais encore une fois, ce n'est que mon avis.
Un vulgaire 308 procure d'avantage de plaisir sur ce type de parcours.
Maintenant, en conduite coulée, ça fait le job, si il faut le considérer sous cet angle, mais sans saveur, ni panache.
C'est juste qu'il faut assimiler le fonctionnement du HSD, réhabituer son oreille à la sensation que donne la voiture
Les chiffres parlent d'eux mêmes,
sur certaines routes je passe aussi vite avec l'Auris que la Mx5 .... 
Mais le HSD s'apprécie en conduite "normale"
Par Millichap
En réponse à ricolapin
C'est juste qu'il faut assimiler le fonctionnement du HSD, réhabituer son oreille à la sensation que donne la voiture
Les chiffres parlent d'eux mêmes,
sur certaines routes je passe aussi vite avec l'Auris que la Mx5 ....
Mais le HSD s'apprécie en conduite "normale"
Je n'ai pas voulu pousser la comparaison avec la Miata...la mobilité du train arrière en sortie de virage procure un plaisir "jouissif". Les 100km de ce même parcours paraissent moindres, du coup. Et nul besoin de débauche de watts pour avoir la banane.
D'ailleurs, je recommande cet itinéraire pour la villégiature, avec une incursion dans les Gorges du Tarn pour qui le souhaite. Les routes de Lozère sont magnifiques dans ce coin, et peu fréquentées de ce côté-ci du département.
Par Nadir94 Q5
En réponse à zzeelec
En fait, pour moi c'est le cas sur la majorité des articles : la section commentaires en est l'intérêt principal !
Et encore avec la dernière mise à jour il n'y plus beaucoup de commentaire (bon je pense qu'avec ce qui arrive en ce moment beaucoup sont occupés)
Par Nadir94 Q5
En réponse à zzeelec
Tu as regardé cette vidéo ? Voilà des bagnolards de la première heure qui pensent pourtant que le VE est l'avenir, et qui suivent avec attention le travail de Jancovici (polytechnicien, fondateur du cabinet de conseil Carbone 4).
Pas encore mais je vais vite régler ce petit problème
