Commentaires - L’effet ZFE reste faible sur le verdissement du parc automobile et le recul de la pollution, c’est l’Insee qui le dit

Mince gastor nous aurait encore menti ?

Bah voyons, le diesel ne représente plus que 2,5% des ventes, contre 75% il y a une douzaine d'années - aux débuts de ces histoires de ZFE.

Il y a visiblement un gros problème d'interprétation chez certains, les ZFE ne sont d'ailleurs pas "a l'arrêt" - elles ont déjà eu tout l'effet escompté sur le neuf.

L'article repose sur cette prétendue contradiction : "les émissions d’oxydes d’azote (NOx) des voitures étaient inférieures de 48,3 % par rapport à leur niveau de 2014 dans les ZFE régionales, contre 39,5 % hors ZFE"

C'est ignorer que les ZFE ont influencé le marché du neuf au niveau national, avec la disparition du diesel.

La malhonnêteté de l'analyse est flagrante.

Si je ne me trompe pas, à priori, à part quelques amoureux du travail ou quelques autres qui s'ennuient chez eux, on va bosser pour gagner sa vie. A partir de là, qui aurait pu croire qu'un travailleurs au SMIC qui a déjà du mal à finir les fins de mois va s'astreindre a grever un peu plus son budget pour changer la couleur de la vignette ?

Mesure démago qui n'apporte rien.

Des zones sans circulation auto il en existe depuis des lustres.

Les ZFE sont remplies d'exceptions.

Les contrôles pas vraiment nombreux.

In fine, c'est du vent.

Il est nettement préférable de remettre des contrôles technique et de conformités mobiles.

Aussi longtemps que l'on ne sanctionne pas, il n'y a aucun incitant à changer sa vieille caisse polluante.

Pour que les gens modifient leurs habitudes, il faut les toucher au portefeuille.

Comme si les zfe avaient eu le moindre impact sur les ventes du diesel faudrait déjà en trouver en concession pour commencer vraiment t'est dans ta matrice c'est hilarant.

Calme toi on sent bien que tu bondit derrière ton clavier face à une vérité que tu refuse.

La demande fait l'offre, le B-A BA est trop haut pour vous ?

La Tipo diesel à 16.990€ a d'ailleurs fait un bide retentissant (et prévisible).

C'est quoi cette branche à laquelle tu cherches à te rapprocher ? Pas mal comme hors sujet non là je vais faire comme toi et jubiler lorsque les articles tendent vers ta parole tout va bien mais dès que ce n'est plus le cas tu fais ton déni comme tout bon paroissiens.

Continue tu nous régales ta réussi à mettre roc en position de figurant ici et ça c'est un sacré exploit n'empêche.

Comme dirai dewey dans malcolm "On s attendait à rien on est quand même deçu" entre ça et les portiques ecotaxes...

Votre malhonnêteté est flagrante...

Le diesel est en disgrâce pour 03 raisons.

- Le dieselgate signé VW.

- Le coût exorbitant des diesels modernes.

- Les prix à la pompe qui, a taxation quasi similaire, fait ressortir que le gas-oil c'est plus chère que l'essence.

Si comme vous le dite, il n'y avait que les ZFE, cela ne ferait pas 10 ans que la baisse des ventes de motorisations diesel serait effective.

De plus, on ne retrouverait ce "phénomène" que dans les grands centres urbains.

N'en déplaise aux intégristes de la ZFE, l'immense majorité de la population habite HORS des grands centres concernés par les ZFE....et en plus n'y foutent pas souvent les pieds.

Avoir un peu d'honneteté intellectuelle permet de crédibiliser les discours.

J'en reviens pas il en parle encore alors que tout le monde a oublié depuis longtemps mais c'est quelle ta traumatisé cette Fiat ça y est ça fait longtemps que tous les exemplaires restants on été vendues y'en a plus faut débrancher c'était une petite fin de série histoire de liquider les stocks.

Faudrait comprendre que forcément du diesel tu va plus en vendre comme avant quand toute la politique et le monde entier est contre aujourd'hui maintenant remet le petit numéro de commercial et tous les avantages comme avant tu va voir si les ventes reprennent pas.

Ce qui est plus inquiétant c'est qu'on force encore plus avec le ve aujourd'hui que le diesel à l'époque et malheureusement on est pas du tout sur les mêmes proportions de ventes donc y'a pas de quoi se réjouir.

Dommage de vous énerver pour aligner de tels contresens.

Le Dieselgate n'est pas une cause "à part" : c'est l'événement déclencheur qui a imposé l'idée même des ZFE dans le débat public.

De plus, invoquer le prix du gazole est absurde : son coût supérieur à l'essence est un phénomène très récent provoqué par la crise en Iran, alors que le déclin des ventes a dix ans.

C'est bien la menace globale des ZFE qui a poussé les acheteurs du neuf (et les constructeurs) à abandonner le diesel partout en France. La prochaine fois, lisez mes propos au lieu de fantasmer des opinions...

Mais bien sûr, raison pour laquelle Fiat a renouvelé l'offre sur son site web toute l'année durant...

Vous avez oublié quelque chose qui est écrit dans le rapport : les acheteurs anticipent la mise en place d'une ZFE quand il est annoncé qu'il y en aura une, or cet effet n'est pas pris en compte.

Bien entendu qu il n y a pas a interdire les gens d utiliser leur voiture qui fonctionne pour qu a un moment donné,il change de voiture par une plus récente.Ca a toujours etait comme ca,les voitures utiliser vieillissent,a un moment les réparations ne sont plus rentable par rapport a l'etat et l usure general du véhicule et il change dans 95% des cas pour une plus récente.Quelqun qui garde une vieille voiture c est souvent le signe qu il l utilise peu et donc pour lui et meme pour l environnement il n y a pas de reel gain voir inverse il jette un produit qui fonctionne pour en acheter un qu il se fait fabriquer alors qu il roule trop peu pour ne jamais rentabiliser cette achat conséquent.il n y a pas de professionnels qui utilisent tous les jours dans les grande ville un véhicule de 1995..

Conclusion :

Si on avait pu continuer de renouveler le parc de voiture (donc un pays sans malus, sans CAFE, etc...) donc un marché libéral qui permet au plus grand nombre de renouveler sa vieille voiture (directement : via un achat neuf ou indirectement : en profitant de la décote d'un marché de l'occasion bien alimenté par le neuf), on aurait eu un impact supérieur pour la pollution de l'air, à notre cubanisation automobile (vieillissement du parc année après année) sous le poids de la fiscalité punitive écologique qui bloque les acheteurs sur le marché du neuf ne trouvant plus chaussure à leur pied sans se faire enculer par le malus.