Commentaires - L’Europe importe désormais plus de voitures chinoises qu’elle n’en exporte là-bas et les marques allemandes en souffrent beaucoup

Les voitures allemandes à une époque se démarquaient c'était évident.

Aujourd'hui elles sont systématiquement plus chères que la concurrence et plus forcément de meilleures qualité, donc il n'y a plus aucun intérêt d'acheter allemand.

on a jamais rien vendu en chine tu métonnes du pure tok!!

sinon c'est évident que d'ici 10 ans la chine aura tué la moitié des constructeurs européens..

et prendra 50% du marché..

elle seront toujours mieux que la camelote française..

et surtout ils vendent dans le monde entier ce qui est pas le cas des marques françaises..

trés dependantes du marché européen!!

J'ai entendu la même chose des japonais il y a 40 ans!

Quand je pense qu'il suffit de ne pas acheter chinois pour que çà ne se vende pas...

Les chinois achètent chinois, fallait bien que ça arrive un jour.

Les allemands en ont bien profité pendant 30 ans, à eux de mieux se diversifier sur d'autres marchés.

Il n'est absolument évident de cela, ils arriveront tout au plus à 15% de part de marché.

Le Tsunami est entrain d'arriver, doucement mais surement, ils trouvent le moyen de contourner notre scandaleux malus écolo !!

Toi j'espère que tu vas vite te retrouver au RSA à cause d'importations chinoise, histoire de te rendre compte de la débilité de tes propos.

évidemment que l'automobile française ne souffre pas, pas grand monde n'en veut...

Acheter chinois, on le fait tous, plus ou moins tous les jours parcequ il est difficile d'y échapper. Néanmoins acheter une voiture n'est pas acheter un jean.

Si lors d'un achat aussi important on est pas capable d'un minimum de conscience politique, c'est triste. Et combien de ces acheteurs se disent patriotes?

C'est compter sans le rachat tout a fait possible de constructeurs européens (dont nombre ont une capitalisation boursière pouvant dorénavant être qualifiée de ridicule pour certains) ou dépôt de bilan pur et simple.

... nous explique un gars avec peuso d'une auto indienne dont le constructeur ne vend plus rien.

Une auto indienne?

Vous allez encore vous rendre ridicule.

La type E était fabriquée à Coventry.

Je ne vois pas le rapport avec ce qu'est devenu la marque.

On se moquait des marques françaises mais c'est pas mieux pour les autres y compris japonais et coréens.

Bref les chinois achètent chinois c'est juste logique c'est comme dans tous les pays.

C'est ce que j'ai toujours expliqué à des petits fanboy comme cet inculte de VWN°1 qui affirmait que VAG dominait la Chine pour des decennies...et raillait les marques françaises qui ramaient pour vendre 03 modèles sur place.

Aujourd'hui on constate la vacuité des interventions de ce genre de comique à 02 balles qui à part étaler leur incommensurable médiocrité, ne font pas grand chose et surtout ne comprennent rien.

Les Chinois ont imposés des règles strictes aux Européens pôur vendre sur leur marché...pendant des decennies, les Européens n'ont RIEN fait contre les Chinois. Il fallait juste leur imposer LES MÊMES REGLES !!!

Les Chinois ont appris, copié et amélioré...

Ils subventionnent à mort leurs industriels, particulièrement ceux qui appartiennent à l'Etat chinois. Y compris et surtout pour l'export, le but étant de défoncer les groupes européens et prendre leur place.

Avec la bénédiction de nos dirigeants....

Mais LA solution prônée serait de?

Rester au thermique 20 - 25 ans de plus....Lol.

Malheureusement il a raison (pour une fois !) Nos marques nationales sont des nains a l'exportation hors Europe. Inexistantes sur le marché Am Nord si ce nest par des alliances (mais RAM ou Dodge n'intègre quasi rien comme composants ou technologie Française). Pas beaucoup mieux sur les marchés Asiatiques ou Océanie (j'ai bien croisé 1 antique pickup Peugeot 504 a Bali...) Il reste une bonne implantation de Renault et Fiat en Am Sud, ça fait léger pour équilibrer une éventuelle crise en Europe....

Sur tous ces marchés lorsque tu montres un logo VW, BMW ou Mercedes tout le monde le reconnaît

VAG a vendu en Chine parce qu' il s' était déculotté et avait cédé ses brevets. Aujourd' hui la marque paie le prix par sa disparition!..

Ca n' est pas tant la capitalisation boursière qui compte mais le niveau d' endettement, et là VAG votre champion avec ses 200 milliards de dette et ses tout petits profits est incontestablement parti pour hypothéquer sa survie!..

C'est pas bien de se montrer vaniteux quand à la faculté intelectuelle des autres quand on n'arrive pas à prendre l'ensemble du problème soit même.

Faut aller beaucoup plus loin que ce que tu dit ici. Effectivement, les règles du jeux étiaent asymétriques avec les fameuses Joint-Ventures obligatoires qui ont permis au chinois d'apprendre à la vitesse de la lumière. Mais il y a bien d'autres fateurs qui explique le recule de BAM chez les chinois :

Déjà, les consomateurs chinois s'en fichent de la noblesse d'un moteur thermque.Ils veulent un écosystème logiciel ultra-fluide, de la conduite autonomes. Les systèmes européens sont un peu mal perçu là-bas face à des système développé avec Xiaomi ou des Huawei par exemple.

Ensuite les chinois ne subventionne pas juste, il contrôlent tout la chaîne de la batterie electrique, de la mine via les rachat massif de terrain en Afrique jusqu'à l'assemblage. Du coup ils proposent des électriques suréquipées à des prix sur lesquels les Européens ne peuvent pas s'aligner.

Et surtout il y a un shifting dans les mentalités. Le temps ou rouler en berline allemande était le meilleur moyen de montrer sa réussite sociale disparait. le patriotisme culturel est très très présente chez les jeunes actif, et ils sont très fières d'acheter des marques locales donc la qualité de finition rattrape celle des européens.

Et puis ils ont massivement subventionné et planifié la transition vers les EV depuis 10 ans, c'est aujourd'hui plus de la moitié des ventes en neuf. Penser que la solution serait de s'accrocher au moteur thermique pendant 20 ans de plus, c'est refuser de voir la réalité en face.

Les français sont un peuple curieux, éduqués. On est donc en mesure de produire beaucoup de choses pour nous-mêmes : de quoi se nourrir, s'habiller, se loger, se déplacer, administrer les citoyens pour une partie importante en utilisant nos propres ressources naturelles.

Petit à petit, on fait en sorte que nous ne soyons plus en mesure d'être autonome sur tous ces aspects. Après est-ce que c'est un problème de balance commerciales ou de qualités des voitures chinoises. Je n'en suis pas si sûr

Une industrie qui a succombé aux sirènes de la marge unitaire, prix en hausse, qualité en baisse.

Couplé à un pouvoir politique qui fait tout pour détruire l'industrie locale, totalement décorrélée des problématiques des industries lourdes pensant que les constructeurs sont des startups qui peuvent changer de métier en un weekend en installant un nouveau logiciel sur un ordinateur portable.

Vient aussi le changement de technologie dans un domaine ou le continent a toujours été mauvais et sous industrialisé. Un VE moderne se rapproche plus d'un smartphone / produit "tech" que de la "voiture à papa".

Bref, tous les ingrédients pour une lente agonie.

Et même si le secteur ne meurt pas totalement, il restera à la merci de la tech étrangère, les compétences n'ont pas foutu le camp, elles n'ont jamais été là.

Apparemment il y a une vraie fierté pour le cadre ou dirigeant Chinois a pouvoir acheter une voiture 100% Chinoise, cad conçue et fabriquée sur place sans aide ou alliance ou joint venture d'un constructeur Européen, Japonais ou US.

Si tu ajoutes le sponsoring de l'état cela donne par exemple pour moins cher qu'une TM3 (pourtant assemblée à Shanghai) une Xiaomi SU7 Max qui est un SUV "sportif" de 690 cv (3,1 sec sur le 0 a 100 km/h) annoncée à 900 km d'autonomie sur leur cycle (probablement environ 750/ 780 km WLTC) avec toute la technologie actuelle depuis le Lidar aux suspensions pilotées et un comportement routier que la presse européenne compare a celui d'une Porsche Panamera (taille et poids sont assez comparables) qui vaut 3,5 x plus cher

Pas besoin d'avoir des clients tres "nationalistes" devant ce genre d'offre...

Il est extrêmement délicat d' alimenter ce débat sauf à intégrer en les situant les responsabilités là où elles se trouvent.

Le seul responsable est l' ue des globalistes et ses saboteurs qui ont hypothéqué l' avenir industriel de tt un continent -et celui de la France en particulier- ; nouveau et nécessaire petit rappel qui doit s' ancrer dans les consciences, il suffit de rapprocher le niveau d' endettement de la France entrant dans Maastricht en 93 cad 350 millions d' euros VS les 3500 milliards actuels.

Pourquoi? Parce que le gvt mondial sous syndicat epstein postule la destruction préalable des états-nations et de l' Europe, Edom, par la pratique de la mise en concurrence avec l' économie à bas coût puis l' évaporation/déplacement des capitaux par les vertueux articles 63 à 66 du Traite de Fonctionnement de l' Union Européenne, TFUE.

Ce qui signifie que le pognon est ensuite déplacé et n' est pas perdu pour ttlemonde.

Et à présent, c' est au tour de l' Allemagne de passer à la casserole..

justement faut que parte voir la concession BYD a Toulouse. cette concession a remplacé le groupe fiat jeep Alfa

Chine ou pas de toute façon l'industrie automobile est condamnée.

Qui a installé le changement de paradigme de l' énergie des ..déplaçoirs européens sinon l' ue pour ce remplacement?..

Par analogie, qui fixe le cadre du grand remplacement des populations via ses quotas d' immigration sinon l' u et qui organise les filières d' immigration sinon Soros pote de vdl?..!

Si tu vas à Milan, passe par le magnifique Duomo. Dans les rues piétonnes juste derrière il y a les traditionnelles enseignes de luxe, de Prada, Gucci à Vuiton, Chanel... Et en bonne place au milieu... BYD ! Accueil très professionnel, très chic. Tu peux t'asseoir dans les modèles exposés et prendre rdv pour un essai dans une vraie concession à Milan ou n'importe où dans le monde. Visiblement ils ne sont pas là juste pour tester le marché 1 an ou 2...

Je crois qu'on t'a déjà dit d'arrêter de mélanger toutes les théories complotistes pondues par d'obscurs blogs foireux pour alimenter ta prose ...

Pas besoin de grands maniganceurs de l'ombre pour se saborder, ce naufrage n'est que la résultante d'une institution de couilles molles hors sol gavées aux idéaux et autres politiques de la "blanche colombe" pendant que d'autres économies sont bien plus terre à terre.

Pendant qu'un continent bordélique de micro-nations s'inquiète de l'impact du rejet de méthane d'un pet foireux et succombe à leur délire de techno-innovations, d'autres économies qui, de par leur taille (et/ou de leur régime politique plus totalitaire), ont une force de frappe bien plus importante ne se soucie pas ce genre de considérations.

Évidemment que les marques allemandes exportent moins en Chine pour la simple et unique raison que pour vendre en Chine il faut que le véhicule soit fabriqué là bas..

Groupe VW ventes Chine 2025 :

Produits localement : 2.51 millions

Importés d' Europe : 180 000

Foutre une concession "flagship" dans un endroit prisé ne coute pas bien cher comparé aux sommes investies (type showroom Cadillac à Paris).

Un constructeur acquiert une crédibilité sur le long terme ... de par la qualité de son produit, l'étendue de son réseau et la logistique associée.

Choses que certains ont minimisé en se pointant avec un SUV moisi distribué par un partenariat via un concessionnaire multimarques (voire un entretien chez FeuVert) avec une paire de plaquettes de frein dispo pour toute l'Europe.

Essaye de lever les yeux un peu par dessus la casquette.

A qui appartient ce constructeur ?

Achète aussi une Yaris Cross si tu souhaites pleinement encourager un constructeur français, suivant ta curieuse logique.

MG a remplacée cette de Woippy, en Moselle.

Les voitures coréennes et japonaises prennent aussi le bouillon en Chine donc le phénomène est général.Les clients là bas ont une fidélité quasi nulle, ils passent d'une marque à une autre au gré des nouveautés (comme on achète un nouveau portable) donc environnement compliqué pour les constructeurs étrangers et on voit bien que même Porsche est sévèrement touché donc le luxe ne protège plus du tout.

A terme, je vois bien une marque chinoise prendre la première marche du marché à Fiat.

Tout cela pour dire que les marques françaises, si elles avaient été établies fortement là bas, seraient en train de faire massacrer, comme les autres marques et peu importe le produit proposé...

Vous en faites exprès, c'est pas possible?

J'aime également beaucoup la marque MG d avant 1980 et si j'achète une A ou une B, par exemple, je ne vois pas en quoi il y aurait paradoxe.

Vous pouvez continuer à divaguer si vous le souhaitez.

Avec la bénédiction de nos dirigeants....

Voila tout est résumé. Faut juste chercher la raison :

connerie ou complot !

Et c'est que le début.

L'Europe forte. L'Europe qui protège. L'Europe puissance économique pour peser face aux USA et à la Chine.

Je me marre...

T'as à la base pondu une ânerie, tu manges.

Normal non ?

Les constructeurs "français" restent les spécialistes des "petites" voitures, domaine encore peu prisé par les constructeurs chinois, encore nombreux à nous proposer des SUV tous plus gros et lourds que les autres, alors qu'en France, notamment, les consommateurs, par choix ou par contrainte, préfèrent des petites voitures.

Les constructeurs allemands sont donc clairement une cible des chinois, d'autant au vu des tarifs pratiquées, des uns et des autres.

A voir maintenant si les constructeurs chinois vont se mettre ou pas à proposer massivement des petites caisses du segment B. Et si oui, à bas coût. Et là, je ne donne pas cher des autres.

En Chine, comme aux EAU ou ailleurs dans le monde, faut mettre en place une joint venture avec une entreprise locale pour s'implanter, SAIC pour VW, alors qu'en Europe rien c'est portes ouvertes.

Les européens n’ont cas réfléchir à l'impact de leurs achats sur les industries.

Le jeu est plié depuis longtemps. Quand tu vois que Porsche s'est donné à fond pour faire des voitures aussi proches que possibles des goûts chinois (nouveau Cayenne, dernier relifting du Taycan et même son flagship la 911 type 992 avec son intérieur AliExpress et son extérieur pseudo-techno) et que ses ventes se sont quand même effondrées, c'est que l'achat patriotique a pris le pas sur n'importe quelle considération de prestige.

Le problème, c'est que la réponse à la crise de la part des constructeurs européens c'est s'enfoncer encore plus dans la médiocrité de production. Stellantis a choisi la médiocrité mécanique, BMW-Mercedes-Audi-Porsche la médiocrité des intérieurs. Sérieusement, chez les Allemands, le niveau des assemblages, la qualité des matériaux utilisés pour la cabine, sont en totale chute libre. Il y a des images qui circulent du nouveau Cayenne Turbo Electric, on dirait du Tesla de la pire époque sur certains panneaux et ajustements.

Il faut se souvenir des âneries qui ont pu être assenées depuis 60 ans. L'Europe forte, qui aurait les moyens de résister aux géants Américains et Asiatiques, le plus gros marché de consommateurs du monde qui allait peser dans les discussions de libre-échange et à l'OMC.Le multilatéralisme, nouvelle religion des énarques de Bruxelles, qui allait régler tous les problèmes par les échanges commerciaux et la concurrence libre et non faussée. Le consommateur roi, nouvel eldorado des crétins qui n'ont jamais rien compris à la marche du monde. Le bilan de 60 ans d'erreurs, de trahisons et de lâchetés est sans appel : un échec TOTAL. Et les braves électeurs qui ont suivi comme des moutons la plus grande escroquerie de notre histoire.

À bon? Dire qu'on peut faire preuve de conscience politique en consommant c'est une ânerie? Ok, j'assume. Vu l'état de vos coms, vous ne devez plus faire preuve de grand chose, vieux rabougri.

Les écarts de prix ne laissent pas le choix. Notamment pour des français qui s'appauvrissent chaque jour d'avantage.

De plus on remarque que Peugeot vend ses grandes berlines fabriquées en Chine au prix d'une fabrication française....

Les japonais étaient cantonnés à 3% en Europe dans les années 80. Quand ils ne l'ont plus été ils n'ont pas bouffé le marché. Les Coréens, parti de petit (rappelez vous les 1ères Kia ou Hyundai vendues chez... ) ont gagné des parts de marché avec le temps, sans non plus être un risque pour l'industrie automobile européenne. Les chinois sortent l'artillerie lourde, et en volume ça semble s'emballer depuis un an, mais la multiplication des marques chinoises et les éventuelles déconvenues des utilisateurs feront leur travail... Le raz de marée annoncé par certains (surtout ceux qui font du bashing anti véhicules français) n'aura pas lieu de sitôt. Et s'il arrive cela sera la faute de consommateurs aveuglés par ce qui brille sans se soucier de l'avenir de leur pays

Les Français n'ont jamais bu autant d'eau embouteillée que maintenant. Il faut croire que l'eau du robinet est trop chère pour eux

C'est bien cela , j'ai l'habitude de ce genre d'individu : incapable de globaliser.

Pas besoin de chercher à avoir raison ,les faits vont lui donner entièrement tort dans les prochains mois.

L'exemplarité, les cuisses propres, c'est pas mal quand on veut passer pour le chevalier blanc.

La réalité à date, c'est celle là :

https://www.bfmtv.com/economie/entreprises/industries/63-depuis-2006-et-meme-43-depuis-le-covid-le-nombre-de-voitures-produites-en-france-s-est-effondre-mais-pourtant-la-situation-n-est-pas-si-catastrophique-grace-a-l-electrique_AV-202603240702.html

Maintenant, si tu es encore d'humeur à soutenir des traitres à la nation, qui n'ontceu de cesse que de délicaliser tant et plus, et continuent à le faire allégrément, eh bien troque ta caisse indienne contre une Rîno à pile ou un SUV Stellantis... chiche ?

En même temps les prix des voitures chinoises en Chine , tu te demandes pourquoi acheter européen ?

En plus la qualité y est .

Le chinis est maln et soirnois