Commentaires - La corvée des chaînes à neige bientôt terminée ?

Les chaussettes à neige sont une solution satisfaisante dans la plupart des situations rencontrées en France, les chaînes n'ont qu'une utilité toute relative.

Et depuis que je suis passé au AWD avec des pneus hiver, mes chaussettes sont restées dans leur emballage, elles sont encore toutes neuves...

Copieur

Fait pas le malin un c15 lui met la misère en off road à ton faux 4x4

Par nature la neige n'est pas un élément homogène. Suivant son état il faut parfois être léger et pneus fins ou passer plus en force avec beaucoup de puissance.

Le seul élément qui fait contact entre une voiture, qqsoit sa motorisation, et le sol ça reste le pneu. Si tu as le bon pneu tu trouveras toujours le cas extrême ou ton C15 de 45 CV (50?) fera mieux qu'un Range Rover de 500 CV. Mais ce ne sera pas le cas partout.

Sinon perso les chaînes sont dans le sous coffre de la Jag depuis que je l'ai. Je les ai montée 1 fois en 130.000 km, sur mon parking pour vérifier.

4 roues hiver et AWD, pas eu besoin des chaînes jusqu'à aujourd'hui, mais il suffit d'être bloqué dans une neige légère / poudreuse et yapluka chainer...

Tu m'en vois ravi.

Mais permets-moi malgré tout de préférer le confort et la polyvalence de mon tank à ton C15 pour monter au ski en mode tranquillou sans rien devoir mettre aux roues : j'étudierai ta proposition le jour où j'organiserai des sorties offroad dans un mètre de poudreuse !

Les chaussettes passent presqu'aussi bien que les chaînes, mais prennent moins de place et sont infiniment plus faciles à monter.

Le seul bémol est leur longévité quand on roule sur des portions de routes noires, mais même là un usage ponctuel suffit à les garder aussi longtemps que la voiture, je le sais pour l'avoir testé sur mes anciennes Accord 2RM.

Accessoirement les chaussettes sont adaptables à certaines voitures non chaînables (par exemple les SUV "baroudeurs" 2WD de chez Peugeot, non chaînables probablement pour des raisons de staïle... ).

Bah, je pense qu'on est nombreux à avoir galéré avec une traction, à devoir la chaîner à la première trace blanche sur la route...

Le AWD + pneus neige + mode neige quand il existe, c'est juste un autre monde et ça change la vie en hiver.

Toujours mettre des chaussetes bien chaude lorsqu on part en session trophé andros, des fois qu on rentre à pieds !

Sur la vidéo ça paraît ingénieux mais quid de l'étanchéité concernant la pression d'air ?

le trophée Andros se courait sur de tout petits circuits en boucle de 400 m de mémoire (vu à Isola 2000 et Val Thorens) Même en chaussettes tu parviens à rentrer

Prototype ? James Bond en avait déjà dans Die Another Day et c'était il y a plus de 20 ans.

Une traction à une bien meilleur capacité de franchissement quand ça commence à blanchir, grâce au poids du moteur sur l'essieu AV.

Par contre j'ai maudis + d'une fois ma Lexus IS qui patinait avant la Clio locale (ou le C15), pure propulsion, pneus larges, pas de mode neige. C'était à peu près son seul point négatif, surtout que je sortais d'une Mercedes Classe R 320 CDI, donc 4 Matic (la seule voiture qui m'a donné des soucis de fiabilité)

Profites en bien alors.

La saison prochaine, le Trophée Confiture, ben y'en aura plus...

Je croyais que ça avait disparu depuis longtemps !

Je ne suis pas fan des compets sur circuit.

La 1ere fois à Isola 2000 j'y suis allé pour la soirée en sortant du taf à Monaco, env 1h30 de route, pour supporter un pote et client qui roulait en moto pneus cloués, c'était tout nouveau.

Ensuite je vais rarement skier le week-end, trop de monde si bonnes conditions de neige, sauf comme ce dimanche pour être avec des amis ou de la famille qui n'ont pas la possibilité de le faire en semaine.

Environ 1/4 de mes journées ski sont en station, et 3/4 ski de rando. J'aime bien choisir une montagne, un itinéraire... et espérer que les avalanches et chutes de pierres me laissent tranquille...

Les chaussettes c'est pratique dans les patelins où tu as pratiquement jamais de la neige. Comme chez nous dans le Finistère. Ça fait très largement le job. Par contre un truc est sûr, on est vite bloqué au moindre cm au sol par ici. On est pas du tout habitué. Soit on bouge plus ou alors on va trop vite. Le dernier coup j'ai retrouvé un mec emplafonné dans un arbre en sortie de rond point. Y avait des bagnoles en crabe un peu partout alors qu'il n'y avait pratiquement rien. Moi même j'ai une trouille pas possible de la neige et du verglas. Je suis resté bloqué dans une montée à Morlaix en Janvier 2010. Le mec de devant à trouvé le moyen de s'arrêter. Lui est reparti. Pas moi. Le Scenic 2 bloqué. Si je relâchais le frein pour mettre le frein automatique, la voiture glissait. Si je mettais les gazs, patinage et glissade. Je devais rester dedans comme un couillon. Coup de bol j'étais bloqué devant la gendarmerie. Une femme de gendarme est venue m'aider. Ils avaient du sable à l'entrée de la gendarmerie elle en a mis devant mes pneus et j'ai pu repartir. J'ai jamais autant aimé la femme d'un gendarme. Depuis je suis limite en PLS devant de la neige. L'année dernière j'ai même fait un vol plané avec le verglas. C'est une gonzesse qui est venue me filer un coup de main. Je l'ai vu téléphoner après, elle a du dire à la personne a l'autre bout "J'ai vu un mec voler comme une merde devant moi". Elle devait se marrer.

Bref, je suis pas fait pour la montagne. Plus nul tu meurs. Par contre je me fais secourir par des filles à chaque fois. La pitié sans doute...

Excellent !

C'est au stade de prototype mais d'après le titre, c'est bientôt sur le marché

Ah c'est sûr que l'IS seulement dispo en propulsion ça devait pas être de la tarte !

Cela dit l'Accord et le couple de son 2.4 vtec, très coupleux en bas, c'est un régal en temps normal, mais tout autant une catastrophe dans la neige : à la moindre trace blanche un peu pentue c'était foutu, je devais chaîner, et les chaussettes ont illuminés ma vie en simplifiant énormément l'opération !

les pneus comme le michelin Cross Climate 2 rendent dejà ce "pneu" d'ingenieur foldingue obsolète.

C'est ce qu'on se tue à dire : sans causer de marque ou de modèle particulier, de bons pneus hiver qui accrochent, associé à un bon système AWD qui permet de ne pas rester tanké, bah ça permet de passer partout en France où les routes sont ouvertes.

Pour le offroad ou des cols fermés, c'est autre chose, mais ce n'est pas le sujet.

Vu que les périodes de neige sont de moins en moins importantes, il suffit en fait simplement d'être patient, pour ne plus être emmerdé à terme par la neige.

Mouai, le crossclimate c'est un très mauvais exemple, comme tous ces pneus 4 saisons...moyens partout...

Même un pneu hiver de moyenne gamme comme un Kleber ou un Nokian est largement meilleur dans la neige! Et d'ailleurs, michelin n'est plus du tout la référence en pneu neige depuis pas mal d'années...Conti ou Goodyear sont bien meilleurs (hormis sur l'usure)