Commentaires - La Cupra Leon VZ TCR veut rattraper la Golf GTI

... et le malus qui passe au 1er janvier à... 30 624 €.

Puisse cette caisse ne pas dépasser les 1,5 t pour devoir en ajouter un pincée.

Dès lors, est-il encore nécessaire de simplement évoquer ces véhicules ?

çà se vendra mais pas en france..

c'est tout ou dans 10 ans import allemagne moteur rincé!!

car 165cv au litre.. c'est un moteur tous les 100/ 150 000 comme les pure tok!!

Pas plus que de parler de VE qui restent en Chine ou de voitures américaines a bon gros V8.

Après tu as le droit de ne t'intéresser qu'a ce que tu pourrais croiser en France, mais c'est plutôt réducteur et manque de passion.

ben si on ne devait évoquer que ce qui est vendable sur le marché français, ça serait vite la grosse déprime.

bah, tu touches un petit héritage et tu peux facile claquer les 30 k€ en plus du prix de cette caisse, si vraiment tu la veux.

et beaucoup, maintenant, touchent des héritages à des âges avancés, alors qu'ils n'ont plus de crédits sur le dos.

perso, c'est davantage sur le principe, que ça m'emmerderait de claquer ces 30 k€ de malus: le fait de donner une telle somme à ce pays surrendetté et tout ça pour permettre à d'autres, cassos ou friqués, de profiter de bonus sur des électriques hors de prix.

L'EA888 gen 4 est un bloc très fiable, base de nombreuses préparations il atteint très facilement 400ch avec un stage 1 sur certaines versions.

... ça sent le vécu Saccapuces, ou pour le moins, que ça approche...

... mais c'est très exactement ce qui se passe.

alors justement, autant parler également de ce qui ne se vendra jamais en France.

sinon, autant ne plus s'intéresser au domaine automobile.

et encore, je fais abstraction de cette merde de GRS2, qui a elle seule, incite à garder ses voitures non équipées.

et lorsqu'ils nous imposeront la GSR3, il n'y aura plus qu'à attendre la voiture full autonome de niveau 5 sans volant. mais là, pour le coup, on ne parlera plus de voitures, mais définitivement de... simples déplaçoirs.

Pour savoir si c'est la sportive compact la plus extrême du marché, ce n'est pas la puissance qu'il faut regarder mais le rapport poids-puissance, si ce n'est seulement le poids à ce niveau. Si ça pèse une enclume, ça n'a aucun intérêt.

il reste quoi comme voiture "à conduire" non hypertaxée en France ? Parce que là a part des bétaillères... je vois plus rien sur le marché français...

Autant prendre l’originale, càd. la Golf GTI !

Et sur votre marché, le Suisse ?

C'est ton club privé ?

https://www.instagram.com/reel/DN8LlFljFFO/?igsh=NHZ2MHgzbnl1c3o1

Oui ! Ça permet d'illustrer l’absurdité du système que nous impose tes maitres penseurs tiermondisateurs.

Non, mais je te rassure en 2026 même de la citadine entrée de gamme thermique sera malussée.

Mercedes sort bien plus de puissance au L et c'est fiable... donc c'est pas le sujet.

Une A45 AMG S c'est 421cv sur un 2.0 turbo et étrangement, c'est fiable.

Bonne nouvelle mais pour les clients Français pénalisés par le malus.

C’est bien beau de rajouter de la puissance, mais le plus important reste le réglage du châssis, et sur ce point, aucune info n’est donnée.

Pour avoir essayé la version 2.0 TSI 245 VZ en DSG7, je dirais que le châssis est en retrait par rapport à celui d’une Leon Cupra 300 ch ou d’une 290 ch pack Perf de chez Seat.

Peut-être que le réglage de châssis est différent sur la version 300 ch. Quoi qu’il en soit, j’ai été un peu déçu par le comportement.

Et si c’est pour avoir plus de puissance (et de couple ?) mais un train avant dépassé quand tu mets pied au plancher en sortie de virage, ce n’est pas la peine. Cela nui au plaisir (de mon expérience).

La course à qui aura le plus grosse sur la Nordschleife » n’a aucun intérêt. Certains préfèrent le comportement d’une Mégane RS, d’autres d’une Type R ou encore d’une Leon Cupra. Le plaisir est plus important que les chiffres.

Bah non ! T’as un problème avec tes histoires de moteurs rincés, tu en rêves la nuit ou quoi ?

Toutes mes caisses depuis 2011 sont des imports allemands, et le moteur n’est pas rincé.

Les Français entretiendraient mieux leur voiture que les Allemands ? Faut juste se renseigner avant d’acheter, parler un peu anglais et tout se passe bien.

La mienne a 141 000 km : à part une pompe à eau (merci VW), elle fonctionne parfaitement.

Je préfère largement acheter un import allemand qu’une voiture qui vient de la région de Marseille (où je suis).

Est-ce que quand tu habites dans les quartiers sud, c'est considéré comme un import quand tu achètes ta voiture dans la banlieue nord ?

à 4-6 k€ de malus, il reste encore 2-3 caisses de plus de 200 cv.

mais faut se dépêcher.

Disons qu'à Marseille, avec les trous en plus dans la carrosserie, faut bien vérifier que le reste n'a pas été touché.

En revanche, côté imports, faut faire attention au... kilométrage affiché.

Chez VW le 2.0 TSI est le moteur le plus fiable et qui encaisse des reprog à largement +300 cv sans sourciller.

Mon ancienne GTI 230 cv achetée O km (reprog 275 cv 3 mois après l’achat) fut vendue à 60000 km. Le proprio avec qui j’ai gardé contact a aujourd’hui 225 000 km et hormis l’entretien courant, ABSOLUMENT NADA !

Tu en as plus de 50 en occaz + 150 000 km et largement plus à ce jour sur la Centrale avec traçabilité, renseigne-toi. Les reprog à 300 cv + sont monnaie courante et n’affectent en rien leur fiabilité.

Alors l’assimiler à un Puretech c’est vraiment rien y connaitre et parler dans le vide mais c’est typique d’un Gignac-31.

J’ai racheté en occaz française 1ere main pour le loisir week-end la version 265 cv BVM passée en stage 1 APR / 310 cv il y a un an, j’ai 79 000 km , total RAS, c’est du très très costaud, elle sort juste de rodage et fera d’autres heureux plus tard ET sans malus castrateur pour un petit billet de 15-20 k€ pour l'acquéreur. Elle se vendra dans la journée.

Pour la France et en neuf, certes c’est mort, mais les occaz équipées de ce moteur bien entretenues deviennent des collectors, ce moteur étant juste increvable même en tapant dedans!

(..)

Pour la France et en neuf, certes c’est mort, mais les occaz équipées de ce moteur bien entretenues deviennent des collectors, ce moteur étant juste increvable même en tapant dedans

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malheureusement, à terme, ça pourrait justement intéresser les voleurs de caisses, à partir du moment où la demande pour ce genre de caisse sans problème deviendra importante. sans parler des aides GSR2 absentes.

Ca a tjs intéressé les voleurs de caisse. Suffit d'éviter les coins sombres et non surveillés et ça se passe bien.

une remarque que je me suis faîte dernièrement, c'est le nombre de cupra en Italie. ça montre bien l'ineptie de ne jamais avoir remplacé la Giulietta et la delta (et avant que ça devienne du Peugeot sans intérêt)