Commentaires - La DS N°8 rate la cinquième étoile au crash-test

Bon... s'ils ne sont pas foutus d'obtenir 5 étoiles sur le vaisseau amiral du groupe, ne surtout plus s'étonner que la C3 et la Panda soient toujours soigneusement éloignées de ce test.

Et ce, sans que les journalistes de ce site ne posent la moindre question sur le thème quand ils en ont l'occasion.

Ça fait mauvaise pub, mais on attendra de voir les sous-voitures réclamées par Stellantis (les kei-car) pour mesurer à quel point l’image de ce groupe risque de se dégrader.

Le souci de la sécurité de leurs clients paraît déjà très discutable !!!

Notons au passage que le fleuron de notre production franco-italienne n'est même pas dotée d'air-bags inter sièges, allez donc prendre le temp de matter quelques vidéos comparatives... avec la nouvelle Mazda 6 chinoise en particulier, concurrente opposable assez proche il me semble.

Quel camouflet !

Les 2 ou 3 matrixés DS vont sortir de leur terrier: "Vous crachez sur DS alors que c'est une excellente marque avec des véhicules tip top et des sièges moelleux comme un cake. Si vous n'aimez pas cette marque millénaire qui n'a que 10 ans, vous n'aimez pas la France"

Conclusion: la poussière, sous le tapis... comme d'hab!

Ça changera rien au sort qui attend cette misérable voiture

Il y aura peu de "cartons" en perspective vu le nombre de "Numéro 8" sur la route....

Une pour la parade de 14 juillet....

Alors le nombre d'étoiles a crash test....

En fait ce qui plombe le resulat c'est les conneries inutiles de gadget de surveillance si t'as pas 45 caméra qui t'espionne c'est pas bien... ET l'autre élément c'est la vitesse/facilité a laquelle les secours peuvent decouper la caisse pour en sortir les occupants... Franche Deux points futiles mais ca compte et donc ca plombe le résultat.

Cet exemplaire sera comptabilisé dans les ventes ?

Au moins 3 bagnoles sont sacrifiées pour ces tests.

Tu crois qu'ils vont en vendre plus ?

Ca démontre surtout que c‘est toute la plateforme dont elle issue qui est concernée. Manque d‘exclusivité, ça craint pour une concurrente de Rolls

Et puis peut-être que l‘anti-pincement des vitres a également été oublié, allez savoir. Le chef de projet avait piscine quand le sujet est arrivé en réunion.

Toujours plus de sécurité pour les petits européens qui ne doivent pas se tuer, ni même se blesser en voiture mais peuvent mourir de toutes les pollutions air, eau et sol!!

Les bisnounours que veulent des voitures euroNCON 5 étoiles mais ne portent pas le casque en vélo ou pire en trottinette, refusent les vaccins ou respirent sans problème les gaz d’échappement de leur voiture thermique sont de la pire espèce pour les luttes contre l'environnement et ...... la suivie de l'homme!!!!

Et oui , elle a été achetée, comme la C3 .

Sauf que là DS a autorisé de rendre publique sa note.

Citroën refusant qu´on communique sur son score inférieur à la Spring à sa sortie.

Dongfeng comme Dacia s´accommode des résultats, 3 étoiles.

De toute façon au Brésil la plate-forme mondiale smart -car avait été noté 0 étoiles à l´époque , il y a 2 ans .

Vu que la première Spring n´avait eu à l´époque qu´une étoile, on en déduit que la nouvelle C3 en a finalement autant qu´au Brésil pour l´Europe.

C'est marrant les deux constructeurs ont affirmé, et les journalistes aussi , que les renforts pour Nos marchés justifiaient à eux seuls le triplement des tarifs en Europe.

En fait c'est minimum 4 caisses qui sont nécessaires pour passer ces tests...

tu parles..détection d'inattention!!!!,détection de passagers arrières ...ce genre de gadgets qui augmentent le prix et les possibilités de pannes et n'ont d'utilité que pour les technocrates ...l'Euro Ncap lorsqu'il s'occupait de l'amélioration des structures ça servait a qq chose . Aujourd'hui c'est devenu le concours Lépine.

Et ta fameuse La Bagnole mon lapinou...

si respectueuse de l'environnement qu'ils ont choisi de finalement ne pas te la livrer ?

Tu as le droit de démentir, au lieu d'une fois encore aller te cacher dans ton terrier.

Va plutôt consulter quelques conclusions et vidéos sur le site, au lieu de faire le belge à radoter sur des poncifs éculés.

Ca va être un fiasco, cette caisse est ratée !

On ne peut pas appeler une thérapie génique expérimentale un ''vaccin'', ça n'en est factuellement pas un...

C'est juste d la camelote avec des pièces bas de gamme qui viennent d'une C3

clairement les européens ne font ( souvent ) que 4 étoiles, les dernières renault ( R5 ET R4 ) , et meme la BMW série 1, quand les chinoises font 5 .

c'est regrettable, mais futile quand on voit pk la N°8 est recalée des 5 étoiles...( pour la majeure partie des ''gadgets'' dont elle est pas équipée ).

pas de quoi écrire une lettre a ses parents..

(..)

L’EuroNCAP critique aussi l’absence de système de détection d’inattention au volant ainsi que l’absence de système de détection des occupants à l’arrière de la voiture.

(..)

Le genre de trucs pour lesquels beaucoup payeraient pour... s'en passer.

Bon, sinon, c'est ballot, pour cette DS 8, vu le prix de l'engin.

Passe encore pour une c3, mais là, c'est impardonnable. Le chef de projet DS 8 aurait dû se renseigner à minima, pour éviter de perdre cette 5ème étoile.

Il y a des concurrentes, aux c3 et Panda.

Notamment la Dolphyn de Byd.

Donc charge aux clients d'aller eux-mêmes voir ce que propose la concurrence, si ces étoiles sont un critère, pour eux.

Autant pour un clio ou une 208 c’est tout à fait acceptable. Autant pour le porte etendard d’une marque qui s’auto proclamme symbole du luxe à la française c’est inadmossible.

Un dessin raté, une ergonomie raté, des performance pas ratées mais pas folle, maintenant on rajoute une sécurité largement en dessous de la concurence.

DS devrait récolter une amende et un procès pour diffamation à chaque fois que la marque s’appuie sur le symbole du luxe français.

(..)

Vu que la première Spring n´avait eu à l´époque qu´une étoile, on en déduit que la nouvelle C3 en a finalement autant qu´au Brésil pour l´Europe.

(..)

ça ne t'a pas empêché d'acheter/louer une c3, que je sache.

par masochisme, donc ?

pourquoi ne pas avoir opté plutôt pour une Dolphyn, par exemple ?

En effet le genre de conneries dont aimerait ne pas les avoir d'office et donc avoir un véhicule moins cher.... Lane assist, caméra d'attention, de détecteur de passagers, de distance au véhicule devant, de contrôle/nerf de la vitesse, de dépassement soit disant automatique et hyper lent... Non tout cela on ne veut pas payer et se les voir imposer d'office. ABS ESP et capteur de distance de parking avant et arrière c'est tout ce qu'il faut... le reste de la merde pour ramolis du bulbe incapable de conduire...

Ou est-ce que la sécurité est "largement en dessous" de la concurrence ?

On entend à longueur de pages ici que même les BAM n'ont que 4 étoiles aux derniers tests.

Il serait de bon ton d'argumenter un peu un message qui ressemble plus à celui d'un frustré (de je ne sais pas quoi) qu'à quelque chose de constructif.

C'est si compliqué que ça ?

Inutile de reprendre le même commentaire qu'hier.

Qui montre juste les limites intellectuelles d'un laudateur La Blonde.

Tu piges pourquoi j'espère... en fait non !

As-tu simplement pris le temps d'aller consulter l'essai détaillé sur le site ?

Évidemment non... comme Saccapuces, un fanboy ne perd pas de temps à ça.

Même les chinoises y arrivent !

Par contre rien sur le rappel de BMW à cause de ceintures défectueuses c'est du premium et pas Français donc pas touche

Surtout les Chinoises y arrivent.

Avec leur avance technologique par rapport aux constructeurs européens, vous auriez dû inverser votre argument...

Vu comment PSA a traité ses clients en SAV , il n'aimaient les français. Ça s'appelle un retour de flamme.

Au moins ils sont réactifs, les voitures concernées sont sorties des chaînes cet été... pas comme Peugeot qui rappel ses modèles pour des 308 produites entre 2015 et 2019...

Au temps où j'achetais la presse papier, j'aurais lu un article sur ce qu'est DS en 2025 d'un derrière distrait.

Plus rien n’étonne de la part du groupe Stellantis !

Le vaisseau amiral du groupe (censé être le top de la technologie) qui ne récolte que 4 étoiles au crashtest, alors que toute la concurrence obtient 5 étoiles.

Que dire ? A fuir…

Et encore les concessions Peugeot n’ont pas les pièces de rechange nécessaires pour palier au rappel …

Qu'il aille se faire empapaouter le EuroNCAP.

T'as pas vu le résultat de la MG3...

Effectivement, les Chinois sont passés du stade de copieurs à celui de copiés.

La plupart de leurs véhicules sont notés 5.

Pas obligé de fuir... Tu négocies à mort, limite ils te la filent gratuite. Elle est plutôt bien cette voiture; elle est juste horriblement trop cher!

Tu viens fin décembre, aucun vendeur n'aura fait ses objectifs. Ils seront prêts à tout pour ajouter une immatriculation.

4 ou 5 étoiles je pense qu'on s'en fout un peu...

Ça reste une voiture au style intéressant qui sort des designs allemands de SUV qui lasse un peu tout le monde.

L'intérieur est superbe.

Après ... les goûts et les couleurs

Sur le côté plateforme Stellantis... toutes les marques globales utilisent les plateformes communes.

Pour exemple chez VW la plateforme MEB est commune à l'ID4/5/7 et Buzz, SKODA Enyaq, CUPRA Tavascan, Audi S4 et Q5... et même les premières versions de la PORSCHE Taycan...

Idem chez Mercedes avec Smart ou BM avec Mini...

Ça s'appelle l'optimisation.

ce qui est présenté comme le fleuron du savoir faire automobile français par le constructeur, c'est à dire DS n°4 = 4 étoiles

Dans la même série de tests, la chinoise et roturière MG 5S - dévoilée par erreur = 5 étoiles

ça fait tâche quand même sur le CV de la DS

Sauf qu'il y a des constructeurs qui arrivent aux 5 étoiles, eux.

Quand t'as plus de loupiotes que le Macumba le jour de son anniversaire, que ta communication porte sur le luxe et la soit-disant concurrence des autres constructeurs de luxe, que ton design est inspiré (en le ratant, certes...) d'une marque qui a su, elle, s'imposer dans le luxe il y a longtemps, et s'y maintenir, bah tu joues le sans-faute, pas la moyenne crasse...

Le résultat au crash-test, c'est comme le reste : finitions, matériaux, durabilité, motorisation, électronique... ça ressemble de loin à du luxe, mais si tu creuses il ne reste plus que l'étiquette de prix.

C'est toujours beaucoup mieux que la version hybride à la fiabilité douteuse mais ça manque quand même d'ambition, sans même parler du rapport prix/prestation.

Le nombre d' étoiles obtenues aujourd' hui n' a plus grand-chose à voir avec le même nombre il y a seulement 4 ans. Alors qu' il y en ait 3, 4 ou 5 à ce jour... Perso, ce n' est pas ça qui influencerait mon choix, moi avec ma voiture du quotidien de 21 ans, et mon ancienne de 46 ans!

Sinon tu lis l'article tout simplement :

"Comme d’habitude, il y a de nombreux modèles ayant décroché la note maximale de cinq étoiles : le dernier Audi Q3, par exemple, mais aussi le nouveau BMW X3, le Cadillac Optiq, le Hongqi EHS5, l’Ebro S800 et son frère le S700, la Volkswagen Golf 8, la Skoda Octavia, la Cupra Born, la Mazda 6e, l’IM IM5 et le nouveau MG S6 qui n’a d’ailleurs même pas été dévoilé officiellement."

Sauf que DS vend des voitures de 2025. Ils ne s'adressent pas au collectionneurs de voiture du 20e siècle.

Et ils sont dans le premium, pas dans les segments calibrés à coup de "nécessaire et tout juste suffisant" surtout la Numéro 8. Si DS était dans ce segment ou même "Essentiel" comme Citrëon dans ce cas on pourrait relativiser et pester contre les gadgets qui servent à rien et les normes qui vont trop loin.

Il n'y a personne chez DS qui se plonge dans normés exigées par EuroNCAP ? C'est léger quand une marque prétend vouloir faire du haut de gamme. Mauvaise publicité pour DS et ce soit disant vaisseau amiral plus proche du Titanic

Insistons simplement sur l'absence d'airbags entre les passagers avant, incompréhensible sur un véhicule de ce segment.

Ils sont présents pour exemple sur une MG3, à moins de 20 000 €, pour être gentil, et n'évoquer qu'une auto qui elle aussi n'a pas obtenu plus que 4 étoiles.

Alors 2 options :

- soit les ingénieurs du groupe en charge des aspects sécuritaires de ce modèle flagship du groupe sont médiocres, et il conviendrait de les remplacer.

- soit les financiers ont volontairement refusés les budgets complémentaires nécessaires à l'obtention de ces 5 étoiles que quasi-tout le monde est capable d'obtenir, sans considération des tarifs de commercialisation des véhicules.

Dans les deux cas de figure, il y a vraiment sujet à s'inquiéter sur ce chapitre au sein du groupe.

Il est en effet problématique que les ingénieurs de chez DS ne soient pas capables d'obtenir 5 étoiles au crash test euro ncap concernant un modèle sensé représenter le meilleur du savoir faire du constructeur.

Surtout que DS joue la carte "premium".

On sait pertinemment que la vérité c'est ta deuxième version, pourquoi mettre en cause les ingénieurs ?

Même sur un modèle qui est censé représenter le plus haut savoir-faire de PSA, ils rognent sur ce qui n'est pas visible (et encore), même si cela impacte la sécurité.

4 étoiles c'est très bien.

Ho bien sûr pas mal de monde pour aller réclamer des capteurs ceci, des airbags cela et ensuite d'aller se plaindre du prix des bagnoles et de leur poids...

Y'a de sacrés fragiles quand même.

À se demander comment l'humanité a survécu jusqu'ici avec de pareils petite nature craintives...

D'ailleurs je suppose que eux-même changent de caisse tous les 06 mois au grés des "exigences" de EuroNcap, un organisme qui s'est depuis belle lurette décrédibilisé.

Pas mal de monde se focalisant sur le titre d'ailleurs. Ils devraient lire l'ensemble des résultats au lieu par la suite de venir conseillé des achats de marques chinoises...

LA DS N°8 n'est pas une voiture dangereuse...loin de là.

Parce-que tu crois que les ingénieurs peuvent remplacer l'efficacité de n'importe quelle installation (des airbags entre les sièges par exemple) comme ça ? Bah nan, si au-dessus ça veut pas investir c'est tout ça en reste là.

Ouais ouais on sait on est tous des fragiles et toi t'es Rambo en Stepway.

EuroNcap n'est pas un organisme officiel.

Par contre ils "réclament" pour avoir des notes maximales des équipements, toujours et encore plus, plus de coûts, plus de poids, plus de bip-bip...

Quand le sage montre les étoiles, l'idiot regarde le doigt.

Ben pour EuroNcap c'est le contraire. Le sage montre le niveau de sécurité, l'idiot regarde les étoiles....et sa réflexion s'arrête là.

excellent la fin, c'est en plus tellement représentatif! Ne soyez pas des chevaux avec des œillères...ils n'arrivent pas à 5 étoiles alors que VAG y arrive même avec des marques "généralistes" (Skoda, Cupra, VW), il est clair que le reste du traitement qui a été porté à cette DS8 est pareil. Les bases : stla reconnues comme n'étant pas au point et lowcost, les moteurs : toujours les mêmes soucis, la technologies : des soucis, etc. Il ve de soit que les matériaux brillent quand c'est neuf, mais dans quelques années, vu les économies faites, ça vieillira sûrement mal. Sont pas encore prêt de sortir la tête de l'eau l'équipe...

excellent la fin, c'est en plus tellement représentatif! Ne soyez pas des chevaux avec des œillères...ils n'arrivent pas à 5 étoiles alors que VAG y arrive même avec des marques "généralistes" (Skoda, Cupra, VW), il est clair que le reste du traitement qui a été porté à cette DS8 est pareil. Les bases : stla reconnues comme n'étant pas au point et lowcost, les moteurs : toujours les mêmes soucis, la technologies : des soucis, etc. Il ve de soit que les matériaux brillent quand c'est neuf, mais dans quelques années, vu les économies faites, ça vieillira sûrement mal. Sont pas encore prêt de sortir la tête de l'eau l'équipe...

Si déjà ils ne se donnent même pas la peine de répondre au cahier des charges du test alors que les critères sont connus (depuis longtemps) cela montre quel degré d'investissement a été fait sur cette auto. Bien entendu le reste a été fait de la même manière. Place à l économie d'échelle, à la réduction des coûts sur le développement, le prix des matériaux, etc. Cela amène un truc mal fichu, mal fini, peu fiable et peu qualitatif. Mais on mets un joli emballage cadeau dessus et peut-être que les clients n'y verront que du feu!

Quand l'idiot s'arrête aux bip-bip, obligatoires pour tous, et ce n'est pas sur leur déficience qui posent problème, d'autres prennent le temps de ne pas simplement s'arrêter aux conclusions, et vont sur le site ouvrir quelques liens par modèle.

Entre deux ballades en Captur d'occase, à l'occasion, essaye...

La réflexion est stupide....mais pas étonnante.

Premièrement, il n'est pas question de me prendre pour Rambo, mais vous noterez que la DS N°8 et ses 4 étoiles de 2025 sera nettement plus sécurisante que bien des modèles dont vous prônez les qualités exceptionnelles (Alfa?)...

C'est juste que vous êtes coincé dans votre médiocrité intellectuelle qui fait que parce que c'est du DS, donc ex-PSA, vous ne savez pas faire autre chose que vomir dessus. Qu'importe la véracité des faits.

Deuxièmement, il y a des dizaines de voitures qui n'obtiennent pas les 5 étoiles de EuroNcap. Et comme les critères ne cesses de changer, même celle qui les ont eu il y a 12 mois ne les auraient plus aujourd'hui.

Elles sont donc devenues dangereuses?

On les jette?

C'est grâce à Euro ncap que cette DS8 affiche 4 étoiles sur 5...

Si cet organisme n'existait pas, les autos actuellement en vente ne protégeraient pas aussi bien.

Le côté petite nature n'est pas justifié dans le cas ici présent...

On n'évoque pas le fait de se doucher à l'eau froide ou de faire 25 kilomètres en vélo sans assistance electrique, mais de la protection en cas de choc.

Tu es fais de chair et de sang comme nous tous, ton corps subit les mêmes brutales décélérations.

À seulement 36 kilomètres par heure, ta voiture avance de 10 metres par seconde.

Tu passes de 10 mètres par seconde à environ 40-80cm lors d'un impact.

Ton auto absorbera le maximum d'energie et déploiera ses airbags, ainsi que limitera l'effort de la ceinture sur ton corps (Pretentionneur) pour que tu puisses sortir de ta voiture et clamer haut et fort que tu es superman.

Je t'imagine avec ta combi de super héros.

Si 4 étoiles sur 5 pour le modèle le plus haut de gamme sensé représenter le savoir faire d'une marque se voulant premium ne pose pas questions, alors demain ce sera 3 étoiles...

Et pourquoi pas 2 ou 1 etoile pour les modèles de base ?

Tant qu'on y est, interdisont à Euro ncap de tester les autos, vu que la sécurité passive importe peu...

Suffit de lire correctement l'article :

"Le torse des passagers arrière, par exemple, ne serait pas aussi bien protégé que dans des véhicules notés cinq étoiles"

Si d'autres y arrivent, pourquoi la DS8 n'y arrive pas ?

Encore une fois (Une dernière), il est question du modèle le plus haut de gamme de DS (Marque supposé premium...), pas de la DS4 ou DS3.

On s'attend au top...

Enfin moi, je m'attendais au nec plus ultra. (C'est l'idée que je me fais du meilleur du savoir faire d'un constructeur premium.)

Considères tu DS comme un constructeur premium ou généraliste ?

"L'habitacle de la DS N°8 est resté stable lors de l'essai de déport frontal. La protection de toutes les zones critiques du corps était satisfaisante pour les deux occupants des sièges avant. L'essai a montré qu'un niveau de protection similaire était assuré aux jambes d'occupants de tailles différentes et de positions assises différentes. L'analyse de la décélération du chariot d'impact pendant l'essai, et celle de la barrière déformable après l'essai, ont révélé que la DS N°8 serait un partenaire d'impact relativement agressif en cas de collision frontale. Lors de l'essai avec la barrière rigide pleine largeur, la protection du thorax du passager arrière a été jugée marginale, d'après les mesures de compression sur mannequin, mais la protection était par ailleurs bonne ou adéquate. Lors de l'essai avec la barrière latérale, la DS N°8 a assuré une bonne protection de toutes les zones critiques du corps et a obtenu le maximum de points. Lors de l'impact latéral plus violent contre un poteau, la protection était au moins adéquate pour toutes les zones critiques du corps. Le contrôle de l'excursion (la mesure dans laquelle un corps est projeté de l'autre côté du véhicule lorsqu'il est heurté de l'autre côté) s'est avéré marginal. La DS N°8 ne dispose pas de contre-mesures pour atténuer les blessures entre occupants lors de tels impacts. Les tests effectués sur les sièges avant et les appuie-tête ont démontré une bonne protection contre le coup du lapin en cas de collision arrière. Une analyse géométrique des sièges arrière a également indiqué une bonne protection contre le coup du lapin. La voiture est équipée d'un système eCall avancé qui alerte les secours en cas d'accident, ainsi que d'un système de prévention des impacts secondaires après une collision. La DS a démontré que les portes seraient ouvrables pour permettre aux occupants d'évacuer le véhicule en cas d'immersion."

Source: EuroNcap...

"L'habitacle de la DS N°8 est resté stable lors de l'essai de déport frontal. La protection de toutes les zones critiques du corps était satisfaisante pour les deux occupants des sièges avant...."

"la protection du thorax du passager arrière a été jugée marginale, d'après les mesures de compression sur mannequin, mais la protection était par ailleurs bonne ou adéquate."

"Lors de l'essai avec la barrière latérale, la DS N°8 a assuré une bonne protection de toutes les zones critiques du corps et a obtenu le maximum de points."

"Lors de l'impact latéral plus violent contre un poteau, la protection était au moins adéquate pour toutes les zones critiques du corps."

"La DS N°8 ne dispose pas de contre-mesures pour atténuer les blessures entre occupants lors de tels impacts. Les tests effectués sur les sièges avant et les appuie-tête ont démontré une bonne protection contre le coup du lapin en cas de collision arrière. Une analyse géométrique des sièges arrière a également indiqué une bonne protection contre le coup du lapin."

Et ben, j'ai beau chercher pas de voiture dangereuse...

Quelques remarques mineures sur de possibles chocs entre têtes des passagers avant, sans toutefois être alarmantes.

Alors là on est sur quelque chose de différent...

La voiture est-elle dangereuse ou la voiture ne répond t-elle pas à ce que VOUS en attendiez...

Si on me dit: Pinaise, 60 000 balles le vaisseau amiral d'une marque sui se veut premium....et même pas au top du top....alors je dis OUI.

Maintenant si on me dit: Cette voiture est dangereuse parce qu'elle n'a que 4 étoiles EuroNcap...je dis LOL.

Et pour votre question, DS n'a jamais été une marque premium. C'est juste une finition haute des Citroën qui s'est vu affublée du jour au lendemain d'un qualificatif de premium et de 5 000€ de plus sur la facture.

Je crains que tu ais raison, DS en met plein la vue, et rempli son auto de gadgets superflus...Mais en oublis l'essentiel : La sécurité.

Il suffit d'une fois, une seule et unique fois pour qu'une vie bascule, certaines autos (Genre la spring) offre une protection modérée.

1 étoile pour la Spring :

https://youtu.be/2indFTVpQ_Y?si=g4Y3XFW_vikLJfzl

Personnellement, je n'achèterai jamais cette auto car je sais que je trouverai mieux d'occasion.

C'est mon point de vu et il n'engage que moi.

Je n'ai pas écrit qu'elle était dangereuse, mais qu'elle n'offrait pas la sécurité qu'on est en droit d'attendre du modele le plus haut de gamme de chez DS.

Dernier paragraphe évoque la Spring.

Pourquoi cette fixette sur la série 1 ?

L'une entrée de gamme d'une marque, l'autre "fleuron" de la gamme d'une autre...

La reflexion n'est toujours pas pertinente, elle est même ridicule.

Comme je le dis, les voitures ne datent pas d'hier et les accidents non plus.

Donc, puisque EuroNcap réévalue ses critères régulièrement (c'est leur fonds de commerce, sans cela, ils ne servent à rien puisque tout le monde serait au top...) il faudrait selon les nouveaux critères, oter de la circulation:

- Tous les véhicules qui n'ont pas 5 étoiles.

- Tous les véhicules qui n'AURAIENT plus ses étoiles après XX années de commercialisation.

Vous pensez sérieusement qu'une voiture de 2020...05 ans seulement....est "devenue" dangereuse, comme ça, au fil du temps?

Ou est-ce que cette voiture qui assurait un niveau de protection XX ou YY en 2020 assure TOUJOURS ce même niveau de protection en 2025?

Vous ne comprenez pas que EuroNcap n'a de raison d'être que si justement, ils ne cessent de rajouter des critères. encore et encore.

Bien beau de se plaindre du prix des voitures ensuite tien...

Il n'est pas question ici de se prendre pour un super-héro. Quelle pauvre réflexion stupide, ni de se croire invincible.

Mais il faudrait aussi éviter de croire qu'une voiture serait "dangereuse" sous prétexte qu'elle n'a pas obtenu le St Graal des 5 étoiles à un test variant dans le temps en plus...

D'un coup d'un seul voilà que la peur de l'absence d'airbag de centre serait devenu un critère de choix dans l'achat d'une voiture....Tu parles Charles...

Qu'à la limite le mec qui se sernt de lâcher 60 000€ dans une DS N°8 se dise "Chiotte, elle a pas ses 5 étoiles EuroNcap"...ma foi pourquoi pas.

De là à dire que cette voiture est dangereuse...

J'attends d'ailleurs une VRAIE étude du nombre de morts sur les routes en fonction des étoiles du véhicule à bord desquels ils étaient....

La golf 5 étoiles :

https://youtu.be/zhN2VL-Nq_Y?si=E4zqnggKpvZNhhPR

Ben regarde la video de la golf que j'ai posté ci desssus et tu constateras par toi même l'utilité des airbags centraux.

Je ne suis pas sur que la marque Citroën ait la possibilité de refuser ou accepter la publication des résultats.

D'ailleurs, EuroNcap indique que si un constructeur ne souhaite pas fournir les autos pour les tests, ils achètent eux-mêmes les voitures.

Pour être justement indépendants et transparents.

Il faudrait en effet ôter de la circulation des autos présentant de grosses lacunes sécuritaires.

Je ne comprends pas qu'une 4L soit autorisée à circuler sur routes ouvertes, ni même une saxo...

Ce sont des autos dépassées en tout point. (Hormis la fiabilité...)

C'est une réalité qu'elle plaise ou pas.

Le poids pose en effet également problème.

Lors d'un choc frontal à 30 km/h sur un véhicule de masse équivalente, le delta de vitesse est divisé par 2, l'impact ressenti des deux côtés sera de "seulement" 15 km/h.

Si un vehicule deux fois plus lourd est percuté à la même vitesse, le delta est de 20km/h pour le véhicule qui percute.

Si il s'agit d'un bus de ville, le delta atteint 28km/h (Le bus est quasiment un mur...)

Je sais que tu as reçu le prix Nobel Cara 2025, mais il ne faudrait pas te reposer sur tes lauriers.

C'est juste qu'on n'en a rien à faire des crash tests. Qui achète un véhicule en fonction de ce critère ? Perso, j'en connais pas.

Cette DS 8 est certainement un bon véhicule.

Je ne nie pas l'utilité. Tout comme celle d'un airbag tout court.

C'est fou que vous ne compreniez pas cela...

Question: Toute Golf en circulation actuellement sur le territoire et dans le monde d'ailleurs et qui serait démuni d'air-bag centraux est donc un véhicule dangereux? Mettant en péril la sécurité des occupants?

Êtes-vous convaincu que sans ses airbags centraux, c'est la mort assuré?

Êtes-vous convaincu que TOUS les accidents avec un véhicule équipé de ces airbags sera automatiquement non mortel?

Arrêtez donc de prendre UN cas, UNE vidéo et de faire de la généralisation à outrance pour expliquer un point de vue complètement foireux.

La preuve, dans la DS N°8, qui manifestement ne dispose pas de ces airbags (a la limite vu le prix là on peut se poser des questions...) c'est que lors du test, il N'A PAS ÉTÉ JUGÉ PAR L'ORGANISME QUE CE SOIT PROBLÉMATIQUE.

Et si vous suivez votre logique, JAMAIS JAMAIS JAMAIS, vous ne mettez les pieds dans un véhicule n'ayant pas eu 5 étoile EuroNcap et ce dans les 06 derniers mois...

Faut virer les cyclistes aussi ? On roule tous en 44T ?

Je ne sais pas ce qu'il en est du prix Nobel de Cara mais question explication du Delta dans un choc...on s'y perd dans vos pseudos démonstrations.

Dans un choc frontal, pour 02 véhicule de masses équivalentes et se déplaçant à une vitesse similaire, le choc sera...le même.

Bon, cas idéal et peu courant.

Il y a une idée reçue comme quoi ce seraient des vitesses additionnées (100 + 100 = 200km/h) mais ce n'est qu'un calcul de la vitesse relative.

En terme d'énergie cinétique, la vitesse de chaque véhicule lui est propre. Elle ne prend pas en compte la vitesse de l'autre. Dès lors la dispersion d'énergie à effectuer est celle de chaque véhicule a sa propre vitesse.

S'ils vont à 30km/h tous les deux, l'énergie cinétique à disperser sera celle calculée avec une vitesse de 30km:h...pas de 15km/h.

Maintenant, dans un cas ou l'un fait le double du poids de l'autre, celui qui s'en sort le mieux est le plus lourd. À cause de la conservation de l'énergie. Pour un choc à vitesse équivalente, celui qui est 02 fois moins lourd encaisse un ressenti de 30% supérieur à sa propre vitesse et à contrario le plus lourd est dans les 30% de moins. Soit un sacré delta.

Devrait-on donc enlever des routes tous les véhicules étant trop léger (je ne parle pas d'enlever les lourds puisque si on veut mettre tous les airbags et autres systèmes de protection, il faut tout alourdir...)

Donc, on enlève les véhicules trop vieux, les véhicules trop légers...

Donc il ne restera pas grand-chose pour que la majorité des gens se déplacent....

Et bien, on ne reconnaît plus son lapin préféré

Je suis désappointé d'une telle confusion. (bien que je n'aie rien contre mon confrère, ghlapin)

Ne serait-il pas temps de consulter? .... As-tu fait la connaissance d’Alzheimer récemment ?

Premiouuuuummmme

Que dis-je: luuuuuuuxeeee

Ah bah oui c'est vrai, du coup ils ont cramé la production de l'année

Il y’a du vrai, l’usine tourne vraiment au ralenti, comme toutes les usines du groupe en Italie.

Il existe un nouvel article concernant les chiffres de ventes du groupe, c’est consternant !

https://www.italpassion.fr/stellantis/en-italie-la-production-de-stellantis-baisse-et-2025-sera-pire-que-2024-voici-le-detail-par-usine/

pourquoi irait-on perdre du temps à regarder la fiche technique d'une caisse qu'on ne compte pas acheter ?

parce que toi, à contrario, cette caisse t'intéresse, c'est ça ?

les critères des uns ne sont pas forcément ceux des autres.

perso, je me serais bien passé d'une bonne partie des conneries imposées sur ma MX-5, comme la caméra qui vérifie en permanence si je regarde bien la route.

voiture dont je ne sais d'ailleurs toujours pas combien d'étoiles elle a et pour cause: je n'en ai strictement rien à cirer.

si certains ont peur, sur la route, plutôt que de se polariser sur les étoiles aux crash test, je les enjoindrais plutôt à prendre les transports en commun.

mais bon, même en prenant l'avion, on n'est pas pour autant à l'abri d'un crash potentiel.

bah, c'est comme le nutriscore, pour les aliments, je suppose que comme d'autres, il n'achète plus que les aliments dont le nutriscore est A, pensant qu'au-delà, son espérance de vie s'en trouve alors diminuée.

Oui mais avec son intérieur en vrai cuir nappa, sa finition léchée, la Mazda 6e ne s'autodéclare pas "premium" et ne se vend pas à un prix délirant.

Là est le "secret" DS: Se dire "luxueux" et prétendre concurrencer Rolls Royce.

Ce qui est important chez DS, ce n'est pas le produit mais le marketing et la communication autour du produit.

Et puis la Mazda est moins chère que la DS n°4... Même en Takumi plus.

Et là, nous constatons le gros soucis de DS et autres marques "premium" de Stellantis... Pardon "Luxe" de Stellantis.

S'il n'y avait que les caisses qui m'intéressent sur lesquels je jugerai bon de commenter, je me ferais vraiment fort rare ici.

Mais sans doute manifestes-tu quelque intérêt d'acquisition potentielle pour ce modèle Saccapuces... combien de commentaires déjà ?

140 + 75 =215 Maserati produites dans les 2 usines en 9 mois.

Mais attention !

Imparato arrive.

Et là... ça va tout changer.

Un lapin ressemble à un lapin.

On n'a qu'un Squale, un Monoski, un Saccapuces, un Jimmy...

Aucune idée de quel cuniculus a commandé une La Bagnole.

Faut savoir faire original ici.

Ce qui est sûr, c'est qu'on n'en entend plus parler.

avez vous lu le rapport suite au test ? Parce qu'il pointe quelques problèmes en cas de chocs sur les passagers, ainsi que sur les piétons, et pas uniquement des manques sur les aides à la conduite.

que la DS n8 n'obtienne que 4 étoiles ne la rend pas impropre à la consommation, Le problème c'est que celle qui était présentée il y a peu comme le renouveau du luxe a la française, marque bientôt capable de concurrencer le très haut de gamme comme Rolls Royce (si si, ça a été dit par des membres de DS et repris par la presse) n'atteigne pas le niveau d'une chinoise (nouvelle MG ZS 5) ou d'une roturière Golf. Et c'est là qu'on reconnaît les restes de la pingrerie de PSA puis Stellantis, qui ne se donne jamais le budget nécessaire aux visions à long terme. Malgré au moins 40 ans de lancements perfectibles de modèles haut de gamme, ça continue toujours : 604, 605, XM, C6 ont toutes connues des problèmes au lancement, et là c'est le dernier fleuron de la marque qui n'est pas au niveau de la concurrence en terme de sécurité affichée.

Désolé, mais ça fait tache sur le CV de la bagnole.

A 08h32 mon post est justement le copié/collé du rapport.

Je vois que vous avez focalisé sur des points de détails dont il est précisé d'ailleurs que cela n'entache en rien la sécurité de la voiture.

J'ai même relevé plus de point positifs que des remarques sur le "peut mieux faire"...

Je te rappelle que tu as tout en double voir en triple exemplaires chez toi...

Donc bon, tu n'es pas la personne la plus téméraire que je connaisse.

Donc c'est bien ce que je disais.

On ne parle pas là de l'aspect sécuritaire, mais de l'apparence, de l'image, que ça donne.

Du flan quoi...

Les grands discours de DS vous étonnent?

Sans dec?

Vous pensiez quoi? Qu'ils allaient dire que leur "premium" auto-proclamé était un simple rebadge de Citroën maquillées?

Que ça se vendrait bien plus cher sans être mérité?

Tout le monde sait bien que le constructeur va vanter son produit hein...

Quant aux tests EuroNcap, vous surévaluez grandement leur importance dans le choix d'un véhicule.

Les exemples que vous citez s'en passaient très bien d'ailleurs, mais ils étaient juste mal foutus.

Alors oui, les dirigeants ont toujours vanté avoir pris comme exemples les "références" des catégories.

Les journalistes inventent des "cibles", parce que pour eux il faut un ennemi, sinon c'est pas drôle.

Alors on peut trouver que c'est ENCORE mal joué, que c'est ENCORE de la vantardise.

Mais par contre désolé, mais ce n'est pas mettre sur la route une voiture dangereuse.

La DS N°8 a largement asse de tares pour échouer.

Inutile d'en inventer qui n'existent pas.

Moi je pense que tu aurais dû acheter une saxo VTS 16V plutôt qu'une saxo VTS 8S.

Tu aurais connu un véritable petit bijou de sportivité, très fun à manier, tout en profitant d'une côte de plus en plus élevé...Vu que tu gardes tes autos plusieurs décennies.

Elle aurait été un très bon investissement.

Et ne me cause pas de budget, j'ai acheté la mienne dans un état impeccable 5000 euros, et parcouru plus de 170 000 kilomètres sans le moindre problème de fiabilité, alors que le moteur hurlait toute sa joie à chaque changement de rapport. (Sans compter les plus de 20 000 kilomètres à V-MAX.)

D'ailleurs tu es tellement à fond sur ta MX5, que tu n'évoques jamais le plaisir que tu peux prendre à son volant...

Quid du comportement routier ?

De l'enchaînement des virages ?

Du son du moteur ?

De ses capacités de reprises, accélérations ? (Ah oui, c'est vrai...Tu sautes les rapports car tu n'as pas compris l'intérêt jouissif d'une boite courte...Consistant à maintenir le moteur dans les tours.)

Bref ! Ton "courage" se limite essentiellement à rouler à 150-170 km/h sur autoroutes avec une visibilité optimale et les voies bien dégagées et ça s'arrête la.

Jamais tu ne titilleras les limites du comportement routier de ta MX5, car ce n'est tout simplement pas dans ton ADN.

Normal, je prends le temps de l'apprécier

mais qui a dit que la DS n°8 était dangereuse ?

depuis le début nous disons tous que ces 4 étoiles sont indignes d'un véhicule présenté comme étant sur le chemin permettant, à terme, à DS de se positionner face au luxe tel Rolls Royce.

Nous ne sommes plus dans les années 70, ni dans une région du globe où un constructeur peut proposer un véhicule dangereux et même mortel en cas de choc même pas violent.

DS semble correspondre à un dicton du nord : grand diseu, petit faiseu

Le haut de gamme à la Française, qui obtient une moins bonne note que les voitures chinoises....

Ca se joue peut être sur des gadgets, mais en terme d'image c'est pas bon, surtout pour une marque qui se veut premium.

Le plus lourd pas sur mais le plus récent certainement et Monosky marque un point.

https://youtu.be/uoShPiK6878?si=9M2A_7ipVybmsvK4