Commentaires - La Ferrari Luce électrique fait beaucoup parler, mais elle ne se vend pas trop mal

La si petite différence entre le commentateur et l'acheteur..

" les journalistes américains du Financial Time "

Journal anglais détenu par un groupe japonais ...

Et il y a aussi des premeirs essais en ligne, les retours sont très bons et c'est un vraie Ferrarri. N'en déplaise à 99.99% de la population qui ne peut pas se l'offrir

Un demi-million... voilà à quoi une vaste de parasites dépense l'argent qui pourrait être utilisé à des choses.... utiles, non ?

Ca dépend de ce que privilégie Ferrari pour évaluer la réussite d'un modèle : les ventes ou les téléchargements de fonds d'ecrans.

Et du coup la rumeur lancée par un client de Ferrari est elle vraie?

Si vous voulez acheter certains modèles exceptionnels de Ferrari, vous devez d'abord commander cette LUCE.

Si ça s'avère vraie, le pouvoir de séduction de cette LUCE est a relativiser face à celui de caresser l'espoir de commander un "grosse" Ferrari.

donc habituellement c'est environ 1000 exemplaires sur 12 mois, et la Luce ce n'est "que" 500 exemplaires sur 7 mois ...

Sachant que dès le départ Ferrari avait annoncé qu'il n'y aurait que 500 exemplaires disponibles en 2026.

Donc une situation "normale" chez Ferrari.

mouais... on est tous le riche d'un autre et on fait tous des achats inutiles.

2x7 = ?

2x500 = ?

En 2023 Ferrari écoulait plus de 13000 bagnoles.

Mais les Sachants, Adorateurs du Dieu Ferrari ont tous pleuré, éructé, maudit le designer, promis l'enfer aux acheteurs ...

Comme quoi entre être collectionneur de teeshirts, casquettes et modèles réduits 1/18° et utilisateur, il y a un monde et un compte en banque

Valable pour n'importe quelle auto : il y a ceux qui en parlent, et ceux qui roulent avec.

Prix très élevé : ~550 000 € minimumFerrari vend la Luce à un tarif supérieur à celui d’une 812 ou d’une Purosangue.

À ce niveau de prix, la marge brute Ferrari dépasse souvent 25 à 30 % par véhicule.

480 a 500 modèles de vendu.

Ferrari a fait une marge de 300–325 millions

Plusieurs biais pour ne pas tirer de conclusions trop hatives après seulement 2 mois de commercialisation :

- effet nouveauté (qu'importe le véhicule),

- effet collectionnite Ferrari,

- chantage au "ticket d'entrée" pour les modèles plus exclusifs.

Au final, trop tôt pour en tirer les conclusions (avec des infos parcellaires).

C'est à peu près sûr qu'ils souhaitent en vendre plus que 1000 par an, la Purosangue fait à elle seule 3000 par an.

La stratégie de Ferrari, c'est limite de volume, dans un marché donné (cf podcast Acquired sur le sujet, excellent en tous points) ; donc ils s'autorisent à augmenter leurs ventes s'ils ouvrent un nouveau marché, ou qu'ils peuvent progresser sur un marché non "saturé" en Ferari.

En l'occurence, c'est clairement le marché chinois qui est visé.

Donc 500 en 2 mois, ce n'est vraiment pas très impressionnant ; la R5 Turbo 3E que personne n'attendait et qui a eu bien moins de retombées presse (mais au moins ce n'était pas du bad buzz...) avait fait ça en 2 ou 3 jours.

Attention, 550 000 € c'est le prix avec TVA, et marge réseau.

En chiffre d'affaires pour Ferrari, on devrait plutôt être à 410-420 000€.

Avec 30% de marge brute par véhicule, et 500 unités, ça ferait plutôt dans les 60 M€ de marge brute pour cette année. Pas mal quand même.

Et bien sûr, il faut ajouter les options, donc raisonnablement on peut augmenter de 50% à 100% tout ça.

Ah bah tiens, elle ne se vend pas trop mal, quel étonnement !

Il peut y avoir des clients qui voient un double intérêt non spéculatif :

- Esthetetique, cela change des statutaires ou des ultra-sportives...

-Techniques, le VE vu par Ferrari ça peut valoir me coup.

Si j'avais les moyens, mais j'en suis loin.

Plus une voiture est rare et controversée plus elle attire les collectionneurs pour son exclusivité...

seul Ferrari c'est où est le point mort de cette auto.

tout le reste est sans intérêt

sait

Définis « utile », le marxiste, s'il te plaît.

Chacun est libre de dépenser son argent comme il le souhaite.

Gagnez le vôtre et allez le dépenser en choses "utiles"...

La faute est marrante .

Cette rumeur n'a pas été lancé par un client mais par...la rumeur du net.

Vous savez tous ces rageux qui écrivent mais n'aurait pas de quoi se payer la valve d'un pneu...

C'est comme LES soit disant clients mécontents...

Mécontents de quoi?

UN type est allé se répandre dans une vidéo, type qui apparemment ferait parti des banni de chez Ferrari (mais bon c'est aussi une "rumeur de la rumeur....") et on parle DES clients.

Et quand bien même...ben ils n'achètent pas...c'est pas plus compliqué.

En quelle année ces "clients" ont été ceux qui décidaient de la direction de la marque??

Même si Ferrari au final ne vendait pas 10 000 exemplaires sur 10 ans....ça intéresse qui?

C'est révélateur de quoi??

Sauf que la R5 Turbo 3E est clairement annoncée en nombre d'exemplaires limités....et que le prix est juste 3 fois moindre...

Là, tout le monde peut prendre son temps et ça coute quand même son petit 600 000€ (oui parce que les options étout étou...)

Bref, 02 mois, 500 exemplaires (voir si ce sont des engagements fermes)...c'est très très bien....

Vous faites ça sur 12 mois et hop....3 000 exemplaires.

Fiat lux.

Ferrari Luce.

C'est tout à fait vrai , pour l'anecdote le rédacteur ne peut s empêcher d'imaginer que le but de cet achat soit autre malgré tout et donc pas un succès en phase avec les prévisions , cf conclusion de la pige, cela fait partie des biais cognitifs de ne pas accepter la réalité et de l éviter d'une manière ou d'une autre plutôt que de changer ce qui est considéré comme acquis..

Ça veut dire quoi, cette phrase ? Il n'y a aucune jalousie ni quoi que ce soit d'autre de sous-entendu.

On est sur un site automobile, dans la section commentaires. On nous montre une photo, donc on la commente. Point.

Et puis le Big Mac et Jul se vendent très bien, pourtant c'est de la m...e.

Gagne les 500000€ et dépense cet argent utilement. Ce sera plus sérieux que ton post de jaloux .

Malgré tout, je suis persuadé que la moitié des futurs propriétaires la trouve affreuse.

Cédric a lu mon com de 9h43 sur l'autre Fèfè : de rien pour ce sujet Loutchè

.

Donc il semblerait qu'elle se vende bien. Étonnant.

Je sais que les très riches claquent le fric qu'ils accumulent massivement pour acheter des cnneries de mauvais goût (Mansory and co.), et là ils touchent le Graal : une Ferrari aussi moche qu'une Mansory ! Banco !!

Mais une marque qui a 80 ans l'année prochaine et 5.700 salariés, c'est pas la même qu'un préparateur qui vend au compte-gouttes et ne doit de la profitabilité "que" pour 300 personnes. Évidemment, je souhaite à ces 5700 personnes et familles de continuer à garder leur taf, mais vraiment il faut secouer les designers, là c'est juste pas possible ! Encore plus pour une marque qui a fait les plus belles voitures du monde avec Pininfarina !!

Ces années d'excès d'enrichissement de quelques uns (et de mauvais goût) suivent toujours des périodes cycliques : elles cessent toujours brutalement, par juste des chiffres financiers pour les clients devenus méga-riches sans rien faire de leur cerveau et de leurs mains, mais dans la douleur pour les 5700

La question n'est pas de savoir si ça va arriver : la question est quand. Parce que ça arrivera de toute façon. Jusqu'à ces dernières décennies, c'est les états qui sauvaient les miches de ces méga-entreprises (banques en 2008, ou énormément d'entreprises pendant la gestion-des-polichiens-pour-enrichir-les-labos-américains-sous-le-prétexte-covid, etc), mais ces états sont surendettés (la légende de "l'inconséquence sur la dette roulée" aura fait long feu, comme la légende "le marché se régule tout seul"...). La France emprunte aujourd'hui à 4,01%, alors qu'elle empruntait entre 0 et 1% à la Banque de France avant l'usurpation de cette fonction captitale par l'UE.

Pas sûr qu'avoir une Ferrari Luce totalement ratée (surtout par sa mocheté, pas pour sa VEisation) après un post-like-1929 soit encore un bon placement... Tout le monde peut constater le bide dantesque de la Bugatti Royale, concentré d'extravagance pour un prix exorbitant en 1927 : Ettore Bugatti espérait en vendre 25 exemplaires à des têtes couronnées, mais n'en a vendu que .. 3. Bien sûr, on n'est pas sur les mêmes chiffres aujourd'hui avec la Ferrari Luce, mais l'Histoire se répète. Perso, si j'avais 550.000 Teuros, je ne les mettrais pas dans ce machin-en-forme-de-limace-bleue-de-5-mètres-de-long... (m'en tape du badge et de l'historique de la marque : ce qui compte pour un passionné de conduite, c'est pas les artifices)

*fonction capitale (mrde, faut que j'arrête de boire du t )

+1

Wait and see.

cf. bides juste après succès des DeLorean DMC-12 et Vector W8... (problèmes de mécanique et de qualité, incapacité à tenir les promesses techniques face à une concurrence bien établie, ici les plus de 1000 cv. électriques chinoises, construites autour de technos où les Chinois ont 10 ans d'avance sur l'Oxydant, et peu importe comment ils l'ont eu cette avance ! À coté, l'UE avait les reins solides pour faire de même chez nous (méga-subventionner le VE européen de 2010 à 2022 comme la Chine), mais non... Faut pas demander à l'UE de faire des trucs constructifs... : tant que les gueux continuent de voter des pro-UE sans se remettre en question, ils s'en cognent des Européens et de leurs pays...)

Assembler des mots au hasard a assez peu de chances de donner une phrase compréhensible comme résultat...

Alors imagine une collaboration entre McDonalds et Jul...

Le marxiste...? Je ne veux pas croire que le terme soit péjoratif.

"Utile" ? Investir cinq fois €100.000 dans cinq entreprises locales qui manquent de trésorerie et sont sous la dépendance et le bon vouloir des banques. Ce n'est qu'un exemple.

Répondre ?

"La question n'est pas de savoir si ça va arriver : la question est quand"

D'après certains historiens et économistes nous sommes à peu près dans la même situation que le 19ème siècle avec une population de rentiers. Cette période c'est achevée sur le mode rasoir double lame => guerre de 14 = une partie des biens mobiliers, immobiliers, agricoles et industriels disparaissent, tout comme un certain nombre de futurs bénéficiaires des héritages familiaux. Et surtout, mise en place des impôts sur les revenus de l'ensemble de la population.

Seconde lame => deuxième guerre mondiale, qui efface une majeure partie des fortunes existantes, et amène une grosse dose d'acquis sociaux.

Donc comment rebooter ce qu'est devenue la situation actuelle ? aucune idée.

Ferrari se fout totalement de l'avis des propriétaires de Dacia et des voitures électriques en leasing social.

Ferrari et ses clients ne savent même pas que vous existez....

J'ose au moins espérer que l'entretien de cette Ferrari électrique sera moindre et moins coûteux que celui d'une Ferrari thermique.

Car ça serait un comble, si ça revenait au même.

oui, dans tous les cas, Ferrari est une entreprise qui marge à mort et fait un max de profits.

et si demain, ils proposaient une voiture à pédale, ça serait également le jackpot.

mais tant mieux pour eux, d'autres aimeraient en faire autant.

N'importe quoi.

Les guerres ont été un accélérateur de fortune et d'enrichissement.

Notamment, le pétrole qui est devenu indispensable pendant et après les deux guerres mondiales, avec des empires de plus en plus puissants.

C'est la seconde guerre mondiale qui a propulsé les USA au rang de première puissance mondiale : l'apanage des vainqueurs.

Qu'est ce qu'un acheteur d'une automobile à 550 000 euros en a à foutre du coût de l'entretien ????

S'il se hasarde à poser la question au concessionnaire, ça prouve seulement qu'il n'a pas les moyens de l'acheter.

Laisse-le donc espérer, ça ne mange pas de pain.

Coûts annuels typiques luce

Révision annuelle Ferrari : 1 200 à 1 800 €Freins carbone (usure lente) : 300 à 600 € / an (amortissement)Pneus spécifiques : 1 200 € tous les 2 ans → 600 €/anContrôles électroniques / mises à jour : 300 à 500 €Assurance haut de gamme : 4 000 à 6 000 € / anRecharge / énergie : 400 à 700 € / an selon usageGarantie étendue Ferrari Power : 3 000 à 4 000 € / an (optionnel mais fréquent)

Total annuel réaliste : 10 000 à 13 000 €

Coûts annuels typiques testarossa

Révision annuelle Ferrari : 1 500 à 2 000 €Vidange + filtres : 400 à 600 €Courroies de distribution : 6 000 à 9 000 € tous les 3 ans → 2 000 à 3 000 €/anEmbrayage : 4 000 € tous les 5 ans → 800 €/anFreins / disques : 1 000 à 1 500 € / anPneus : 1 000 € tous les 2 ans → 500 €/anPetites pannes / fuites / électricité : 1 000 à 2 000 € / anAssurance collection : 1 500 à 3 000 € / anStockage spécialisé (si garage dédié) : 1 000 à 2 000 € / an

Total annuel réaliste : 10 000 à 15 000 €

non, mais pour celui qui veut s'offrir une Ferrari d'occasion, c'est intéressant à savoir.

car rouler dans une Ferrari thermique, même achetée d'occasion pas chère, cela reste un gouffre financier, à entretenir.

(..)

1 500 à 2 000 €Vidange + filtres : 400 à 600 €Courroies de distribution : 6 000 à 9 000 € tous les 3 ans → 2 000 à 3 000 €/anEmbrayage : 4 000 €

(..)

c'est bien ça, qui fait mal, sur les Ferrari thermiques.

autant dire que celui qui veut en acheter une d'occasion (parmi les moins côtées/les plus accessibles), il a intérêt à prévoir le budget qui va bien, surtout pour la courroie.

sur cette Luce, on échappe au moins à ça.

ouais, mais au bout de 10 ans, t'auras le même niveau d'assurance que la Testarossa. Donc, in fine, elle sera moins onéreuse en entretien.

reste la batterie, mais à entendre tous les pro-ve, elle devrait logiquement tenir très longtemps, d'autant plus avec une Ferrari non destinée à faire 50000 km par an, avec.

"fournir" (j'aurais dit inventé personnellement) des données "typiques", alors que les livraisons n'ont même pas commencé pour ce modèle, n'est pas un abus de langage

ça sent plutôt la bonne grosse fake news bien pourrie.

Ca reste un beau laideron pour une Ferrari

Achète un VE plutôt que de faire le malin

Je ne comprends pas la tournure du titre !!! Si elle fait beaucoup parler, c'est tout à fait normal qu'elle se vende bien.

Vous allez être surpris, Ferrari Luce a déjà dépassé les 500 commandes fermes en quelques semaines.

Et dire que je n’en ai même pas commandé une… comme quoi, ils peuvent très bien y arriver sans moi.

ne se vend pas trop mal revient à ne se vend pas bien.

Ces resets historiques se font chaque fois par le chaos.

En France après 9 ans de macron, la sécurité est catastrophique, comme la justice, la diplomatie, la charge de la dette (78 Md€ cette année 2026), l'enseignement, les hôpitaux (de 1000 à 2000 lits supprimés chaque année même pendant le covid... Bureaucratie imposée par l'état et prenant le tiers des salariés d'hôpitaux...), la sécu (malgré le rustinage forcé via les assurances-santé privées sur tous salaires), l'armée (démission du chef d'état-major des armées françaises Pierre de Villiers devant la décision de macron de réduire encore le budget + envoi (inutile) de nos stocks d'armes vers l'Ukraine, le loooong Vietnam-bourbier actuel des USA visible entre UE et Russie...), l'échec de la guerre de nos soldats du feu devant incendies et incendiaires (merci à méluch de nous avoir révélé au grand jour qu'attal avait supprimé la commande de 2 Canadairs..), etc.

Oui il y a eu beaucoup trop d'immigration (voulue par le grand patronat pour avoir de la main d'oeuvre pas chère) pendant des années (répartition sur ordre de l'UE dans tous les pays UE, sauf Orban/Hongrie qui résistait jusqu'à ce que l'UE ait sa peau (cf. https://www.youtube.com/watch?v=bHYkpdp-zIU); même les pays nordiques de l'Europe le reconnaissent enfin.

Oui il y a eu beaucoup trop de corruption et de milliards empruntés sans être utiles au pays (cf. https://www.publicsenat.fr/actualites/economie/un-cout-annuel-de-211-milliards-deuros-la-commission-denquete-du-senat-sur-les-aides-publiques-aux-entreprises-reclame-un-choc-de-transparence).

Oui les électeurs français se sont allés à la facilité de faire confiance aux dirigeants de l'UE supranationale et à l'Euro (qui permet, de par sa situation de 2e monnaie mondiale, d'emprunter à des taux pas trop dégueulasses, mais cela a eu l'effet pervers de permettre à des pays trop dépensiers de laisser filer la dette, soit-disant sans conséquences d'après les neuneus pour la finance-magique...).

Pour rappel, la chute de l'Empire Romain est surtout dû au même délitement qu'en Europe de l'Ouest actuellement (les Barbares avaient donc le champ libre pour la première fois depuis des siècles).

Y'a aussi des famines qui ont énormément affaibli des empires (comme l'Égypte des Pharaons : https://www.science-et-vie.com/science-et-culture/comment-legypte-des-pharaons-sest-effondree-et-ce-que-cela-revele-sur-notre-propre-civilisation-192281.html).

C'est pas les Barbares et les sècheresses qui ont eu raison de ces 2 empires, mais leurs dirigeants qui ont été incapables de consolider pour prendre les bonnes stratégies politiques et agricoles.

En démocraties, il y a en plus les choix mrdiques des électeurs pro-UE et pro-financiers... N'en jetez plus

("beaucoup trop d'immigration (voulue par le grand patronat pour avoir de la main d'oeuvre pas chère)" : je prends les devants sur les "c'est LFI qui a voulu ça" : croire que méluch a une quelconque influence sur les dirigeants de la France est d'une bêtise aussi grande que l'univers...

Pour illustrer mon propos : chez qui sarko avait fêté son élection en 2007 : sur le yacht d'un PDG milliardaire, ou dans un centre de migrants ? De là, continuer à dire que nos présidents lèchent le Q de l'extrême-gauche... Et on comprend que c'est l'automatisme de droitards aveugles de mettre toutes les mrdes sur le dos des gauchos alors que c'est leur politique pro-milliardaires/finance qui fout le boxon.

Autre illustration : barbella a été au MEDEF en avril 2026. Pour quelle raison, si ce n'est pour y prendre les ordres du patronat ?

Bref...)

C'est le nombre annuel d'exemplaires pour chacun de ces modèles et non au chiffre total de production annuelle.

Mouais tu crois que le nombre de vente de chacun des modèles c'est les ventes totales / nombre de modèles?

Ben je ne sais pas justement.

Personne ici n'est client de la marque, et les journalistes aiment à dire qu'il s'agit d'un club très fermé. Mais surtout que n'importe quel venu suffisamment riche ne peut pas acheter tout est n'importe quoi dans leur catalogue de voitures.

Il y a aussi toutes ces histoire de procès que Ferrari ferait à des clients qui ne respectent pas la charte avec leur Ferrari.

Donc ça fait pas mal d'ombre, difficile de démêler le vrai du faux, surtout quand personne n'a de matière pour le faire.

en tout cas, Ferrari n'a pas besoin d'en faire la pub, tout le monde la connaît déjà.

cela fait donc déjà des dépenses en moins, pour le constructeur.

en même temps, s'ils devaient compter sur toi...

Oui, enfin, Mélenchon aussi a dîné avec les patrons => https://www.rtl.fr/actu/politique/ils-nous-ont-parle-comme-si-nous-allions-gouverner-jean-luc-melenchon-a-dine-avec-des-grands-patrons-7900656942

Pourquoi venez-vous contredire votre propre rhétorique de simplet ?

Ne faut-il plus acheter chaque modèle pour lequel on a une opinion favorable ?

Du coup ça ne te gêne pas de faire des des phrases sans verbe ni ponctuation? Ce n'est pas très français tout ça.

Et sinon sur le sujet tu as un avis, ou il te faut l'aide d'un Bescherelle?

C'est ce que je ne cesse de répondre aux reacs : On se fout de leur avis, le commentateur du bar PMU du coin n'est de toutes les façons pas un client (et je ne le dis pas que pour Ferrari, on a les mêmes crétins sur Alpine, BMW, Porsche...)

LA voiture est quand même pensée pour le marché chinois. Espace intérieur (indispensable en chine) et électrique. La voiture cible une clientèle jeune High tech peu sensible à la voiture à l'ancienne, plutôt accès sur l'expérience utilisateur avec le signe extérieur de richesse du cheval cabré. On voit toujours notre nombril, mais le marché chinois et asiatique en général est complètement différent du notre.