Commentaires - La généralisation des voitures électriques demain permettrait de produire moins d’électricité qu’aujourd’hui.

Encore un peu de propagande irréaliste

car ce raisonnement ne tient QUE SI LES VE SONT BRANCHÉES EN JOURNÉES PAR LE V2G, et non chez les gens la nuit...

Ces ONG sont financées par des fonds publics orientés et privés concernés...

Par déontologie, Michel Holtz/Huffington Post/Libé va nous sortir un article pro-VT. Ou alors...

Next.

C'est en effet le fond du problème. Il faut que les véhicules soient branchés pendant les pics de solaire.

Leurs sources de financement : https://www.transportenvironment.org/about-us/funders

Je laisse à chacun imaginer l'orientation des bailleurs et les raisons de leurs financements.

Quand à la déontologie, ça ne consiste pas à publier un article qui dit noir après un article qui dit blanc. Ça c'est une vision de vas du front. La déontologie consiste à vérifier les éléments factuels, être transparents sur les limitations des connaissances.

C'est l'intérêt d'une automobile, rester à l'arrêt .

Et il faut aussi qu'elles soient branchées avec des batteries chargées pendant les pics de consommation électrique.

on va quand meme pas nous prendre pour des lapins de 3 semaines tt les 2 jours sur ce sujet....

re-injecter l'énergie de la voiture dans le réseau ELEC' aura quand meme un sacré inconvénient :

si c'est fait de maniere tres réguliere, ça va faire des rythme de charges/ décharges énormes, alors OUI les batteries LFP supportent bien la chose mais jusqu'à un certain point ! là ça veut donc aussi dire un vieillissement prématuré de la dite batterie de sa voiture..

quand meme c'est risible.. selon l'institu ''machin'' on s'autorise à dire dans les milieux autorisés.. ! coluche se régalerait s'il etait tjs de ce monde

La voiture électrique ou thermique est à l'arrêt 90% du temps , certes c'est aussi surtout la nuit mais aussi beaucoup la journée...

Ce parti pris en plus de penser qu'en utilisation domestique d'ici moins de 10 ans, chaque proprio va claquer une borne bi-directionnelle lorsque la grande majorité va s'orienter vers une 7kW sur du monophasé à un tarif raisonnable, voire un CRO sur une prise renforcée et basta.

Le postulat est assez absurde.

Ça sent la frustration , un article pro VT par déontologie...

Arrêtée ca veut pas dire branchée au réseau.

là on est dans la propagande pure, une association d'ecolos stupide gavé d'argent publique pour nous casser les oreilles

le V2G est un mythe, ça ne produira aucun effet, voir ce sera néfaste

Et pour un constructeur auto c'est quoi l'intérêt ? aucun, la voiture est juste plus chère

Aucun client n'achète la R5 parce que compatible V2G, personne ne peut l'utiliser

D'ailleurs personne n'a envi de charger son véhicule pour mettre à disposition du gestionnaire d'électricité son Energie ... à moins que ce soit rémunéré mais là c'est le contribuable qui paye en fait

Oublions ce délire V2G grand publique, personne n'en veut à part les association d'ecolos qui veulent exister ou faire gagner des contrat fictifs à des start-up de copians

Et sauf qu'en France le pb n'est pas de produire moins d'électricité, mais d'en faire consommer plus pour pouvoir financer les investissements de réseaux indispensables à la politique des renouvelables en europe !

on peut toujours demander aux immigrés qui viennent vivre en France d venir pédales sur des vélos pour recharger les batteries.

après on aura Complété la chaîne industrielle de a à z de la voiture électrique

ah les ONG .....

organismes subventionnés pour pipeauter la réalité, les chiffres, tout ça pour faire avaler aux peuples des conneries pseudo-scentifiques bidonnées pour influencer les moutons de Panurge, et les amener là où ceux qui se cachent derrière ces ONG frelatées veulent les amener ...

ah les ONG, organismes vicelards créés pour mettre la populace sur les rails de la bonne pensée unique ...

et que les possesseurs des dits véhicules acceptent de jouer le jeu.

+1

la voiture peut être par exemple garée dans la rue, sur un parking de supermarché, sur celui d'une entreprise...

Oui effectivement un VT ne peut pas être branché au réseau, d'ailleurs il ne renverra jamais d'énergie, c'est bien ça que vous vouliez dire ?

Plus sérieusement , lorsque la manip se généralisera , pas mal de clients feront en sorte de laisser branché son VE pour tout du moins , faire baisser le coût du déplacement , avouez qu'en ce moment cela rendrait bien service à des foyers pénalisés par les notes de carburants....

Branchée chez soi dans la journée pour ceux qui ont une prise et n'utilisent pas leur VE pour aller au boulot (transports en commun, vélo taf, télétravail...) et/ou pour ceux qui rechargent au boulot, ou pour ceux qui ne travaillent plus (retraités, de plus en plus nombreux!)

Ce ne serss as pas tout le monde, on parle ici de 35%.

Il y aura un intérêt économique à le faire (KW moins cher)

S'il y a une contrepartie financière et que les infrastructures sont là, pourquoi ne joueraient-ils pas le jeu ?

Une borne bidirectionnelle à la maison pour effacer le pic de conso de la soirée, des bornes au taf pour recharger pendant le pic de production méridien, c'est pas la mer à boire.

Avec une compensation calculée sur les kWh effacés (facile à relever avec la borne, ou alors calculé sur la base de l'historique de consommation du foyer), c'est pas du tout impossible

Vous avez aussi des pics éoliens...

"le V2G permettrait d’économiser de la production d’électricité, du moins en matière de production d'énergie décarbonée. "

NON c'est pour économiser de la production CARBONEE !!!!

Si on stocke de l'energie lors des pics de production solaire ou éoliens, on renverra cette énergie au momment des pics de consommation et on aura donc moins besoin d'utiliser des centrales à Gaz (voir fuel ou charbon ). C'est le cas idéal mais même branchée chez soi juste avant le repas du soir, la voiture pourra renvoyer de l'energie pour atténuer le pic de fin de journée ( préparation des repas, four etc ) et se recharger en pleine nuit au nucléaire pour être assez chargée pour le lendemain. Les charges/décharges de quelques kWh et a faible intensité n'abime pas les batteries.

Ca pourrait parfaitement être financé par les énergéticiens, tout comme ils financent par ailleurs des infrastructures de stockage/stabilisation du réseau, non ?

Un coup on lit que c'est le vieillissement calendaire, un coup ce sont les charges rapides, maintenant c'est les cycles répétés (personne, je pense, ne parle ici de faire des cycles de 50kWh tous les jours en effacement...)

Du coup c'est quoi qui compte vraiment ?

Pour l'instant je crois que cela ne fonctionne que sur 1 seule borne par voiture , je ne suis pas sûr que l'on peut par exemple faire du V2G chez soi ET au travail. Cela pourrait changer peut être.

Les mathématiciens doivent tous rouler en branchouille Cohin (c'est quoi un Cohin ?), les équations à 4 inconnues, ça les passionne.

Et l'on en ajoutera donc une dans cette remarquable étude.

Houla tu vas un peu vite en besogne la...comment les gens vont etre rémunérés et par qui, surtout comment on fait pour ceux qui n'ont pas de borne privée reliée à un compteur enedis ?

En fait c'est destiné aux veilleurs de nuit qui dorment pendant la journée ...

En c'est quand même le consommateur final qui finance, faut pas rêver.

ouais, faut pas rêver, ça sera probablement des clopinettes.

et en attendant, ta batterie s'usera, sans même rouler avec.

tout ça, c'est oui-oui au pays des bisounours. dans la vraie vie, on sait ce que ça donne.

ce genre de truc devrait aussi être intégré aux borne publique, ca serait surement plus simple qu'intégrer ca dans les domiciles de chaque utilisateur, et ca devrait s'accompagner de ristourne sur les abo/recharge des utilisateurs.

Bon après ca risque de mettre pas mal d'années à se généraliser mais il faut bien commencer quelque part.

Ca ne se fait pas tout seul :

"C ‘est ce que précise une notice d’information sur les conditions à remplir pour bénéficier du service Mobilize Power, nécessaire pour profiter de la fonction V2G. Ainsi, outre le fait logique de posséder un véhicule Alpine ou Renault équipé du chargeur 11 kW bidirectionnel et d’une borne murale Mobilize Powerbox Verso (forfait box+installation à 599 €), les clients doivent souscrire à un contrat d’électricité Mobilize, opéré par The Mobility House."

"De plus, les clients, nécessairement propriétaires d’une maison individuelle dotée d’un compteur Linky et d’une connexion internet, doivent résider dans une zone géographique où le réseau est administré par Enedis. Dès lors, il faudra obtenir l’autorisation d’injection sur le réseau électrique de la part de ce gestionnaire ainsi qu’une attestation de conformité de l’installation de la borne de recharge bidirectionnelle à domicile de la part du Consuel. Les deux constructeurs français peuvent produire ces deux certificats après accord du client lors de la souscription du contrat Mobilize."

elles ne les abîment pas mais les usent, malgré tout, même si c'est lentement.

et c'est comme ça pour toutes les batteries.

mais oui, certains joueront le jeu, à l'instar de ceux prêts à récupérer 2-3 centimes pour une bouteille plastique avec consigne.

pour beaucoup d'autres, ça sera s'emmerder pour pas grand chose avec le risque de partir le matin avec une voiture dont la batterie ne sera pas à un niveau acceptable, eu égard au trajet à réaliser, et encore plus si le propriétaire du véhicule en a bloqué la capacité à 80 % pour la faire durer le plus longtemps possible.

bref, pas sûr que celui qui aura 2x50 bornes à faire avec une twingo électrique jouera le jeu à se faire peur.

Le gain peut atteindre 500 euros par an.

Mais il y a un investissement de départ, des conditions d'utilisation et quelques démarches administratives à effectuer pour en profiter.

avec le parc de centrales nucléaires et celui qu'on va avoir à terme, tout ça tombera vite à l'eau.

car en l'état, la France revend un bonne partie de son électricité à d'autres pays. ce qui en dit long sur le capacité du pays à gérer sans problème les hausses de consommation.

Alors ca dépend de la chimie, les LFP s'usent 3 fois moins vite que les NMC, elles sont donc adaptées à cette pratique.

Et maintenant les intégristes du VE multiplient la production d'électricité, comme Jadis, Jésus multipliait les pains, à ce train là, la voiture électrique va marcher sur l'eau, je vous le dis ...

Bon, la crise "d'automobile propre", elle est passée ... ?

Eh bé !

Ça fait rêver tout ça Monoski...

Il y a 4 ans on ne savait pas comment assurer alimenter le pays à cause des microfissures dans les tuyaux de refroidissement d'une moitié des réacteurs nucléaires...

Et ils ne sont pas éternels.

La mémoire est courte pour certains d'entre vous.

Il faut savoir anticiper les besoins et ne pas réagir au fil de l'actualité...Sinon ça s'apparente à faire la girouette pour aller dans le sens du vent. (Le principe de fonctionnement du RN...)

En fait, ce qui met la pagaille, ce sont les éoliennes et les panneaux solaires avec leur production imprévisible. On a déjà eu un aperçu récemment de ce que cela pourrait donner en cas de gestion mal maîtrisée du réseau avec la coupure générale de la péninsule ibérique

Toujours bon à prendre lorsqu'il s'agit simplement de brancher une prise.

Personnellement, je trouve le concept intérressant mais bien évidemment il faut être sûr que le gain ne soit pas finalement de 150-200 euros/an...Car la c'est plutôt juste.

Ça mérite de sortir la calculette afin d'en savoir plus sur l'économie réellement réalisable.

C'est un peu le même principe que de faire installer un boîtier sur son.auto essence pour rouler à l'E-85...Le gain annuel est de plusieurs centaines d'euros en moyenne pour un investissement de départ similaire voir un peu plus élevé et en plus avec une voiture qui ne durera pas des décennies.

elles s'usent néanmoins.

perso, ça sera donc sans moi, le jour où j'aurai une électrique.

La V2G a un gros avantage, il peut participer à stabiliser le réseau là où les producteurs actuels d'ENR, particuliers ou entreprises, balancent leur production électricité sur le réseau ramasse la monnaie, sans se soucier de le stabiliser, c'est EDF qui doit faire le job ...

Par contre, même si le V2G stabilise le réseau, ça restera une arnaque de devoir racheter 6 mois de l'année toute cette énergie qui ne vaut rien

On économiserait des milliards ???

Mais la France se fait des milliards justement :

"La France n'avait pas exporté autant d'électricité sur un trimestre depuis 20 ans: grâce au nucléaire et aux énergies renouvelables, les exportations de la France pourraient battre leur record en 2025.

C'est une bonne nouvelle pour la balance commerciale française. Entre juillet et octobre, les exportations nettes d’électricité ont atteint leur niveau le plus élevé en vingt ans, d'après les données de RTE, le gestionnaire du réseau. Cela s'explique par une production accrue dans les secteurs nucléaire et des énergies renouvelables. En juillet, le solde des échanges d’électricité a frôlé le record historique de mai 2024, avec 8,9 TWh exportés (contre 9,2 TWh en mai). Depuis, il se maintient à un niveau élevé.

À ce rythme, l'année 2025 pourrait égaler, voire surpasser, les exportations records de 2024.

L'an dernier, le solde net des échanges d'électricité avait atteint 89 TWh, pulvérisant le sommet historique de 2002 (76 TWh), rapportant 5 milliards d’euros à la France. Fin octobre 2025, le solde était déjà de 73 TWh. Fin octobre 2025, le solde était déjà de 73 TWh, et le troisième trimestre a généré 1,2 milliard d’euros de recettes nettes, selon les données des douanes."

https://share.google/REFaljOoc8Pju3OcO

Il y a 4 ans, on en était encore dans une démarche de suppression de notre parc de centrales nucléaires, pour toutes les raisons à la con que l'on connaît.

Et donc, avec un parc vieillissant, tout ça était prévisible.

Mais ça, c'était avant. Désormais, à part quelques intégristes écolos, quasi tout le monde en France est pleinement d'accord pour qu'on se relance à fond sur les centrales nucléaires et c'est d'ailleurs déjà en route.

Donc, non, à terme, la production d'électricité ne sera en rien un problème.

Si les batteries sont sollicités, ça veut dire qu'il faudra que le système se mette en route pour refroidir l’ensemble. Sans compter l'usure, certes lente, de la batterie.

Pas si sot, bien au contraire :

1) 26% des propriétaires de voitures ne se servent pas de leur voiture pour se rendre au travail.

2) En conformité avec les incitations les entreprises mettront de plus en plus souvent à disposition des bornes de recharges pour leurs salariés, leur fournissant une électricité qui ne leur coutera pratiquement rien et que le salarié utilisera chez lui à son retour le soir. Ce qui concernera une part grandissante liée à cet avantage parmi les 74% de ceux qui se rendent avec leur voiture sur leur lieu de travail.

Serge Rochain

Mais si on consomme moins en France, au choix on supprime un EPR à 20 milliards, ou un accueille 2 ou 3 datacenters qui justifieront la construction du dit EPR.

= non dépense ou création de richesses, au choix.

ce sont les retraités qui achètent le plus de véhicules neufs, et ce sont aussi ceux qui glandent le plus la journée, une fois une trajet matinal à l'hyper local.

un exemple, pas forcément représentatif (à cause des horaires décallés de la personne) de l'utilisation V2G

https://www.youtube.com/watch?v=GOBeUhJIYjg

https://www.sidpe.fr/wp-content/uploads/2023/05/Lelectromobiliteet-la-regulation-des-energies-intermittentes-e1687210145962.jpg

Là tu parles des exports d'EDF, moi je te parle des dispositifs de soutien garantissant aux producteurs d'ENR, sur des durées généralement de l’ordre de vingt ans, avec des tarifs de soutien compensant l’écart avec les prix de marché de l’énergie.

En France métropolitaine, ces contrats de soutien à la production d’ENR ont représenté un coût cumulé de 26,3 Md€ entre 2016 et 2024, avec des variations importantes selon l’évolution des prix de l’énergie, et des engagements financiers à long terme estimés à 87 Md€ fin 2024.

Tout cela pour garantir des prix élevé l'été quand la demande est faible et la production élevée, sans parler du manque à gagner d'EDF qui doit mettre ses centrales en sourdines pour assurer la stabilité du réseau

"En conformité avec les incitations les entreprises mettront de plus en plus souvent à disposition des bornes de recharges pour leurs salariés, leur fournissant une électricité qui ne leur coutera pratiquement rien"

Alors là je demande à voir. Les bornes à disposition au boulot, oui il y en aura sûrement de plus en plus. Mais quid de la facturation ? Sur le parking de mon boulot, c'est loin d'être donné et en tout état de cause plus cher que la recharge à domicile. L'électricité n'est pas gratuite, que ce soit pour l'employeur ou le salarié. Il peut y avoir des incitations fiscales mais ça rendra pas le truc aussi intéressant qu'une recharge chez soi.

Une automobile, quelle que soit son mode de traction passe plus de 95% de son temps à l'arret.

Il semblerait que des clopinettes par les temps qui courent... comment dire ce sera toujours bon à prendre.

Pour ce qui de l'usure des batteries comme certains l'ont déjà dit, la chimie LFP encaisse plus de cycles charge/décharge , de plus les seuils pourront être programmés .

Toujours pour ce qui de l'usure des batteries à l'horizon où l'on parle dans cet article les chimies auront évoluées , la techno est loin d'être figée.

Êtes vous prêt a sortir 20 milliards par EPR supplémentaire ?

Soit environ 100 à 120 milliards pour 5 à 6 EPR d'ici 2050 ou 2060 ?

Les batteries ont une capacité limitée en terme de recharge et décharge. Qui accepterait qu'elle soit déchargée et rechargée de la sorte ?

Je suis sceptique surtout quand on connaît le coût de remplacement

C'est bien le but, sinon cela n'a aucun sens, mais il faut aussi qu'elle soit branché pendant que l'on a besoin de cette électricité chez soit, le soir en rentrant afin de ne pas tirer sur le réseau et en limitant la décharge pour disposer encore d'une reserve suffisante pour se rendre sur son lieu de travail où elle sera branchée pour se recharger..... c'est le cycle attendu pour l'intéret de la manoeuvre

Vous ne comprenez pas bien.... vous ne réinjectez rien dans le reseau depuis votre batterie chargée depuis la phase d'ensoleillement..... vous l'utilisez chez vous au lieu de tirer sur le réseau !

Vous n'avez pas compris..... ils ont tout à y gagner car ce sont eux qui utilise cette électricité achetée à vil prix le soir dès que le Soleil est couché, au lieu de tirer sur le réseau !

Oui les aides aux ENR coûtent, mais il rapportent aussi. Parce que l'écretage du prix de vente fonctionne dans les 2 sens : si le prix de vente est trop bas. L'Etat compense, si le prix est élevé, l'Etat encaisse la différence. Pour l'instant, selon les périodes prises en compte et la manière de calculer, ce serait entre 10 et 15 milliards qu'aurait gagné l'Etat avec les ENR.

Et ces chiffres concernent uniquement les valeurs de vente d'électricité pas les taxes foncières versées aux communes, pas les emplois créés pour construire, mettre en place et entretenir les éoliennes et parcs solaires.

Pendant 9 ans de 2014 à 2023 j'ai chargé toutes les nuits ma PHEV Outlander de 12 KWh qui donnait une autonomie de 50 Km à pleine charge et quand je l'ai revendue après 9 ans d'usage, soit plus de 3500 cycles de charge/décharge, elle permettait de faire encore 40 Km charge plaine, soit un perte de 20% en 9 ans ! soit une perte moyenne de 2,2% par an. Et avec ma nouvelle VE je constate que les pertes sont moindres, pour l'instant, SOH toujours à 100% après 3 ans d'usage ( mais il faut dire que je ne recharge plus qu'une fois tous les 10 à 11 jours mais 3 nuits de suite pendant les 8 heures creuses, avec une batterie de 70 KWh)

Serge Rochain

Premièrement tu reliras ton commentaire de 16h06, tu ne causes pas de soutien au solaire mais d'achat d'energie solaire.

Deuxièmement, d'où sors-tu ces chiffres ?

Un lien serait intéressant afin de conforter ton propos.

Troisièmement, EDF profitent de la période estivale pour entretenir une partie du parc nucléaires.

Quatrièmement, en cas de sécheresse/canicule, la production nucléaire peut être impacté et pas forcément par le manque d'eau, mais par la chaleur de l'eau. (Et comme tu l'as probablement remarqué, ces périodes de fortes chaleurs sont amenées à etre de plus en plus fréquentes.)

Le mix énergétique est non seulement intéressant, mais indispensable pour assouvir nos besoins énergétiques.

De fait, je suis et je serai toujours pour un 50% nucléaire/50% nrj renouvelables.

(Si le nucléaire permet une plus grande stabilité que les nrj renouvelables, il ne permet pas de lisser les pics de fortes demandes, à cause de la lenteur relative de la montée en puissance des réacteurs nucléaires.)

Et tout ce petit monde va pédaler l'hiver dans son garage pour produire d'électricité quand la production solaire est au plus bas et les besoins au plus haut à travers l'Europe, ... toi aussi tu es un adepte du "Néo Jésus" qui multiplie l'électricité comme les pains Jadis ...

C'est surtout quand on ne comprend rien que l'on se croit autorisé à sortir des âneraies comme les votres qui n'étalent que votre ignorance. L'intéret n'est pas pour les constructeurs automobiles mais pour les clients qui vont pouvoir profiter de l'avantage du V2G.... celui du constructeur est de seduire plus de clients en lui montrant le plus d'avantages possibles !

Je revends mon surplus solaire presque 14 centimes, c'est un prix d'amis non ?

D'ailleurs mon chèque annuel ne va pas tarder à tomber. Merci toto

Mais console toi, dans 17 ans c'est fini.

Les chiffres c'est la cours des comptes .. car oui, il y a l'obligation de rachat par EDF de toute cette électricité et derrière l'état qui compense car ce prix de rachat est trop élevé par rapport au prix de marché ....

https://www.ccomptes.fr/fr/publications/le-soutien-aux-energies-renouvelables-travers-les-charges-de-service-public-de

Mais on parlera rapidement de 60 ou 80% car les entreprises qui peuvent mettre de simples prises sur leur parking pour fournir une électricité à vil prix sont nombreuses.

Pour info, 74% des automobilistes se servent quotidiennement de leur voiture pour se rendre au boulot.

Il faudra bien si nous souhaitons conserver la fiabilité de notre production d'électricité.

Le 100% nrj renouvelables est très complexe à gérer, on le voit notamment avec l'Allemagne :

"Sous l'ancienne chancelière Angela Merkel, l'Allemagne avait décidé de sortir du nucléaire à la suite de la catastrophe de Fukushima en 2011.

Friedrich Merz a déclaré vendredi que les réacteurs mis hors service devraient rester fermés pour des raisons techniques. Mais il a également indiqué qu'il envisageait que l'Allemagne participe à la recherche sur les petits réacteurs nucléaires modulaires et, à terme, à la construction de réacteurs à fusion nucléaire."

https://share.google/trnM5o7uKMKzRiF8x

Alors oui, il n'est pas question de gros réacteurs à fission nucléaire, mais de fusion nucléaire ou de petits reacteurs à fission plus secure.

Mais ça démontre que le 100% nrj renouvelables est difficile à mettre en pratique.

Au passage, merci pour l'honnêteté de révéler que tu arnaques l'état et les français, tu es la preuve vivantes que ces lois écolos sont du vol organisé mais légal, je le concède ...

Je sais pas ce que Cohen vient faire la dedans par contre mais mon message aura eu le mérite de faire ressortir ton antisemitisme primaire

Il fallait pas grand chose finalement.

Rien à voir avec une quelconque suppression de réacteurs nucléaires...

C'est un problème de corrosion sur les tuyaux de refroidissement qui est apparu et l'ensemble des réacteurs nucléaires équipées de ces systèmes de refroidissement ont du êtres inspectés et remis en état. (On cause de micro fissures détectable avec des radios.)

Ce n'était pas un problème de maintenance, on ne rigole pas avec le nucléaire, l'ASN veille à assurer une fiabilité optimale du parc nucléaire.

Ce que vous dites n'a aucun sens. On ne fait pas du V2G pour faire du V2G. Il s'agit d'une fonctionalité que vous n'utilisereez que chez vous pour alimenter votre maison avec l'exlectricité que vous aurez rechargée durant 6 à 8 heures sur le parking de votre lieu de travail équipé d'une simple prise et qui.... recharge simplement votre batterie. Il est ridicule de penser à alimenter l'entreprise dans laquelle vous travailler avec l'électricité venant de votre batteri. Le V2G n'a d'intéret que chez vous pour ne pas soutirer du reseau l'électricité que vous consommez..... Mais qui c'est qui m'a foutu un pil poil pareil ?

Serge Rochain

dans O.N.G. il y a N.G. : Non Gouvernementale. justement.

Pour le moment les bornes en V2G ne sont pas courantes et VE compatibles peut nombreuses.

Mais cela ne va pas durer. les bornes en V2G finiront par ce généralisé et même devenir la norme. C'est effectivement un potentiel et un gros avantage en comparaison avec une VT qui coup un place de parking dans une entreprise et qui coûte a une entreprise alors qu'une VE compatible et une borne V2G peut a la fois rapporter au propriétaire de la VE et du parking. en fin il faut encore que le prix de revente de l'électricité soit motivent en comparaison avec le prix du kWh. où que l'on trouve un avantage d'une façon ou d'une autre. si non il y a peu de chance que cela ce développe. ou alors il faut que cela devienne obligatoire.

NON des gens qui sont stationés sur le parking de leur lieu de travail et qui..... travaillent pendant que la batterie de leur carrosse se charge d'une électricité qu'il consommeront chez eux en rentrant le soir après leur journée de travail !

Je n'arrive pas à accéder au site que tu as mis en lien.

l’ONG Transports & Environnement , encore un comité Théodule à supprimer ( il y en a plus de 600 comme ça), tout ça ce n'est que des calculs illusoires dans des cas bien précis , ne cherchons pas de nouvelles raisons pour passer à l'électrique (EN VILLE) c'est pertinent , mais ça s'arrête là , avez vous déjà réfléchi en cas de conflit , il suffirait à l'envahisseur de couper le courant pour paralyser le pays de ses transports si tout était électrique

OUI, vous êtes vraimant un lapin de trois semaines... voir, deux. Vous ne réinjecterez rien dans le réseau ! Après avoir chargé aux heures creuses sur le parking de votre lieu de travail de quoi faire 100 Km (14 à 15 KWh) en 8 heures de charge sur une prise ordinaire .... vous consommerez 2,7 KWh pour faire les 35 Km qui vous sépare de chez vous, où vous branchez votre voiture pour consommer jusqu'au lendemain matin 6 à 7 KWh que vous nesoutirez pas au reseau d'ENEDIs et il vous reste 5 KWh le matin pour partir au boulot ce qui consommera 2,7 KWh des 5 disponible pour retourner au boulot et ...... recommencer à charger ! Ca va ? Vous suivez ?

Et si c'est un vehicule d'une flotte d'entreprise, peut être que la dite entreprise y trouvera avantage ? Vous semblez manquer d'imagination, l'âge peut être ?

Ne reste plus qu'à installer une prise à CHAQUE place de stationnement .

C'est pas grave, c'est le contribuable qui paie .

Il n'y a pas besoin de borne privée, pas plus que de compteur Linky .... Vous croyez qu'à Tokyo ou à Los Angeles ils ont des compteur Linky ?

Vous ne renvoyez rien au réseau quand vous êtes chez vous.... vous coupez même le compteur et vous consommez l'électricité de votre batterie ! Ca vous va ?

Ce n'est pas le réseau électrique qui serait visé prioritairement en cas de conflit, mais les télécommunications afin de rendre sourd, aveugle et de désorganiser instantanément l'ensemble des services.

Donc couper les câbles de télécommunications sous-marin reliant pays et continents.

C'est l'inquiétude numéro 1 de l'Europe. (En plus des cyber-attaques.)

Pourquoi ?

Parce que c'est l'impact le plus violent et déstabilisant amène à créer rapidement le chaos sur notre société "civilisée".

"elles ne les abîment pas mais les usent, malgré tout, même si c'est lentement.

et c'est comme ça pour toutes les batteries."

Et même si vous ne les utilisez pas ! Mais moins vous les utilisez plus vous gaspillez votre investissement !

A moins que ce ne soit le nucléaire qui tombe à l'eau... ce qui me parait bien plus probable, il est en chute depuis son apogée des années 80.

Au niveau mondial, les principales sources d'électricité bas carbone sont, dans l'ordre :

l'hydroélectricité (14,3% du mix électrique mondial en 2024) ;

le nucléaire (9,0%, soit la plus faible part de la filière depuis 45 ans malgré le rebond de la production française selon Ember) :

l'éolien (8,1%) ;

le solaire (6,9%).

C'est ici : https://www.connaissancedesenergies.org/mix-electrique-mondial-plus-de-40-de-production-bas-carbone-en-2024

Le nombre d'inconnus d'un système d'équations n'est plus un problème depuis longtemps, quel qu'il soit. Ce qui reste à découvrir dans le domaine purement algébrique c'est la résolution de l'équation du cinquième degres depuis que Ferrari a résolu celle du quatrième, et son prédecesseur Cardan, celle du troisième.

Vous n'en n'avez pas mare de vous ridiculiser avec vos âneries ?

A ceci pres que ce qui est arrivé en Espagne n'a rien à voir avec les renouvelables, ce que comprend n'importe quel propriétaire de deux neuronnes qui sait bien que si c'était les renouvealbles les responsables, ce serait tous les jours le blackout... et pas qu'en Espagne mais dans de nombreux pays du monde, même en Europe comme le Danemark par exemple q=dont l'éolien est d'une part bien supérieure à celle de l'Alleamgne et que par ailleurs, ce pays n'a ni nucléaire, ni d'hydraulique significatif .....aussi plat pays que la Belgique.

Mais il est évident que lorsque l'ignorance parle par la voix de Bruno3511502 tout s'éclaire... Tien parlez nous donc du black out total de la France du 19 décembre 1978... nous n'avions alors aucune éolienne et aucun PPV mais du nucléaire qui allait croissant.... mais il n'y a eu aucun âne pour dire que c'était la faute au nucléaire. Cessez d'étler votre ignorance Bruno, vous ne vous en porterez que mieux.

Ces articles de presse écris par des gauchistes sont à vomir.

Vous oubliez volontairement, le propre de l'escroc, que les renouvealbles ont subventioner la France durant plus sieurs années pour des montants biens supérieur a ce qu'ils avaient reçu au titre des contrats dit "pour différence" carla production éolienne et solaire coutent moins cher que le nucléaire à production égale

Je pense que nous devons changer. Vu la situation au Moyen-Orient, nous devons accepter que l'électrique est l’avenir.

Les prix des carburant sont très élevés. Risque de pénurie à terme. Il manque 10 Millions de barils par jour sur le marché mondial.

Nous devons accepter l'électrique. Sauf si d’autres pays démocratiques se lance dans la production pétrolière. Je n’y crois pas.

Acceptons l'électrique.

Mais on vous parle là d'une électricité abondante à vil prix avec surproduction aux heures de fort ensoleillement. Aujourd'hui déjà cette électricité est souvent d'un prix négatif au tarif spot. Regardez le prix France à 14 h (midi solaire) sur https://www.rte-france.com/donnees-publications/eco2mix-donnees-temps-reel/donnees-marche

Malgré cela ne comparez pas une situation actuelle avec celle vers laquelle nous nous dirigeons avec l'augmentation de la production solaire inéluctable. Mettez vous dansla situation future où le V2G sera généralisé et le prix de l'électricité quasi nul en milieu de journée. Si votre entreprise ne vous donne pas ce facilités (ce qu'elles se garderont toutes de faire) vous la quiterrez pour aller ailleurs, car cela sera alors considéré comme un dû aux salariès, les syndicats déclancheront des grèves dans les entreprises qui ne mettront pas une prise devant chaque place de stationnement du parking ;-)

En hiver c'est simplement l'éolien qui prend le pas et fournira de façon même plus étalée dans le cycle quotidien la puissance équivalent au besoin avec un moindre recours au stockage que ne l'exigera le solaire.

Mais oui mon petit les populations qui n'ont pas de Soleil s'en sortent très bien avec un éolien majoritaire, comme le Danemark par exemple.

Et au lieu de claironner votre dogmatique ignorance cherchz l'information là où elle est chez ceux qui font des études scientifiques et n'ont rien à gagner à promouvoir une chose ou son contraire. On peut disposer de la même puissance en hiver et en été, c'est une question de répartition des investissements. Jetez donc un coup d'oeil page 3 de cette étude et vous serez moins bête :

https://www.connaissancedesenergies.org/tribune_ocde-benjamin-denis-resilience-reseaux-electriques-energies-renouvelables?utm_source=newsletter&utm_medium=mardi-energie&utm_campaign=/newsletter/cde-magazine-15-avril-2025&sstc=u12444nl164861

J'ai lu sur un site spécialisé (installateur de bornes dédiées V2G) que le coût d'installation V2G se détaillait de la manière suivante: Budget total 8500-20000€ incluant borne bidirectionnelle (6500-15000€), mise à niveau électrique (2000-3500€), comptage bidirectionnel MID (800€), certification réseau Enedis (500-1000€). Découvrez notre guide V2G complet pour tous les détails techniques.

J'ai lu ailleurs que début 2026 il y avait encore peu de modèles de VE compatibles avec ce mode de charge/décharge.

En fait dès qu'on sort de ces articles généralistes et qu'on creuse un peu c'est l'horreur.

je cite:" Bornes V2G disponibles marché européen 2026

Très peu de solutions réellement commercialisées en Europe :•

Wallbox Quasar 2 : 10 kW bidirectionnels Type 2, reportée fin 2026 pour Europe (disponible USA uniquement)•

Enphase IQ Solar V2G : Annoncée fin 2025, intégration onduleur solaire native, disponibilité Europe à confirmer

DCbel r16 : Solution canadienne V2H/V2G combinée, prix ~15000 CAD (~10000€), certification Europe en cours•

Indra V2G : Borne industrielle 50 kW, orientée flottes professionnelles, prix sur devis

Solutions en développement : ABB et Schneider Electric préparent bornes V2G CCS, commercialisation progressive 2027

Alors...

9 ans de recharge/decharge quotidiennes de ma PHEV de 50 Km d'autonomie de 2014 à 2023 et 20% de perte de capacité après plus de 3500 cycles !

Donc qui accepte ? MOI (mais j'ai troqué le PHEV contre une VE et comme je ne fais pas 400 Km par jour... loin de là, je ne charge en vérité que tous les 10 jours en moyenne

Je pense plutôt que c'est vous qui manquez de réalisme. Les flottes d'entreprises sont généralement actives (roulent) toute la journée, c'est-à-dire pendant le moment où il serait opportun de les recharger. et leur retour au garage le soir s'est malheureusement lorsque le Soleil décide ne ne plus produire. Votre manque de réalisme résulte vraisemblablement de votre jeunesse, soulignant votre inexpérience, et votre irrespect vis à vis des plus anciens qui ont accumuler cette expérience alors que vous étiez en train de jouer aux billes en culottes courtes sans doute ?

Ils va vous falloir de sacrées baignoires pour les remplir de vos vomitos de frustré , c'est ce qu'il va vous rester .

Aïe Aïe Aïe , c'est le contribuable qui paie ...en partie et donc ?

Il vaut peut être mieux rémunérer grassement , Trump , Poutine et ou le régime Iranien ?

C'est là , on l'encadre , direct la sélection bêtisier 2026 .

"Avez vous réfléchi il suffirait à l'envahisseur de couper l'élec"

Ben déjà, il semblerait qu'un pays comme l'Iran y ait déjà songé à propos du pétrole vous n'êtes pas au courant (sans jeu de mot ) , c'est pour ça que le carburant est plus cher , il y aurait comme un goulot d'étranglement dans un ..... déjà goulot d'étranglement qui s'appelle le golf persique....et tout ça sans envahisseurs dans notre belle France ou tout du moins notre belle Europe , puisque, à fortiori nous sommes interconnectés entre pays Européens , pour le réseau électrique.

Donc voyez vous , nous sommes bien plus exposés à la dépendance pétrolière qu'à un blocus ou black out (même si en théorie rien n'est assuré) électrique.

Bon , je vous le confirme, vous êtes sélectionné pour cette fin d'année , merci pour cette belle tranche de rigolade.

Ben au moins on leur exportait des thermiques, maintenant il va falloir importer des batteries et des VE chinois.

renseignez vous chez Renault pour une borne "Verso" fabriquée en France par l'entreprise Lacroix, vous n'aurez pas des tarifs aussi élevés.

Vous savez quoi , d'après vous , quel est le dénominateur commun qui permet à des pays comme les USA de Trump , la Russie de Poutine ou l'Iran des mollahs de pouvoir faire la guerre ?

Ou du moins , de produire des missiles ?

La production de 2008 ou 3008 ou des clio ?