Commentaires - La Mercedes EQS restylée gagne quelques modifications esthétiques, de nouvelles technologies et dépasse les 900 km d'autonomie

Bravo Mercedes. Voilà un VE capable de rouler à 200km/h sur 300km, sur son marché. Ou faire un Frankfurt-München d‘une traite sans se limiter dans le flot de la circulation sur la voie de gauche.

Et ils en ont vendu combien à date ?

la question étant : y a t il beaucoup de véhicules avec chauffeurs qui circulent à 200 km/ h sur les autoroutes allemandes ?

J'avoue que je n'y ai pas mis les roues depuis plus de 25 ans, et à l'époque les seuls véhicules croisés à vitesse élevée étaient des sportives, pas des berlines de luxe.

Quelques unes.... Mon voisin vient d'en commander une ; il sera livré en août.

Bonne chance pour trouver 300 km continus d'autoroute illimitées... Je ne suis pas un grand spécialiste des autoroutes allemandes mais a chaque fois que j'ai traversé la Ruhr depuis Munich ou pour aller sur Hambourg c'était super encombré avec des panneaux de vitesse descendus a 130 voir 110. Il me semble qu'il y a plus de fluidité chez nous en Bourgogne ou dans l'Ouest de la France en général.

Par contre 900 km WLTP permettent un plus de 500 km sur autoroute sans trop se soucier de la vitesse. Ce qui est très bien, pas grand monde roule 500 km sans faire au moins 1 arrêt .

Pour mémoire les relevés des badges telepeages révèlent que sur un Paris Nice de 900 km, et idem dans l'autre sens, la majorité des voitures, qui sont à 97% thermiques environ, font 3 ou 4 arrêts. Et qu'il y a un peu plus de voitures qui font 5 arrêts que de voitures qui en font 2.

C'est ce qui se passe dans la vie réelle, avec une moyenne entre barrière qui tourne autour des 115 km/h sur l'année entière.

Avec une réponse pareille, on est bien avancé...

Remarque, si l'on compte sur le Père Pagès pour venir compléter son article...

925kms d'autonomie, c'est pour rassurer les rois de la vessie de cara...

En quoi des relevés télépéages permettent de savoir combien de fois s'est arrété un automobiliste sur ce long trajet ?

Seule une étude attentive des caméras de surveillance permettrait d'en avoir une idée.

Merci pour ce message éclairant, qui tord le cou à pas mal d'idées préconçues.

Sinon, cette voiture semble proposer un intérieur haut de gamme sans l'ostentatoire d'une Rolls.

Quelle dommage d'avoir fait un design (peu attirant vu les ventes) dédié aux versions électriques chez Mercedes !

Heureusement que pour les nouveaux modèles ils sont esthétiquement identiques aux versions à pétrole iranien

Sans parler des durées d'arrêt ... et des temps de recharge imposés (encore qu'ici en 800V capable de biberonné à 350 kW, ca devrait être acceptable).

Sinon, la présentation presse d'un véhicule noir posé dans la pénombre, encore un champion du marketing pour voir réellement le style extérieur du véhicule.

Prochaine étape, le noir total et filmé à la caméra à vision nocturne (on y verra mieux).

La calandre pleine d‘étoiles et l’intérieur pleine de LED dans le style des Caves du Roy…

Ce n’est pas l’élégance que l’on attend d’une Mercedes. Les fondamentaux sont à revoir !

Mais où est passée la calandre Mercedes ?

Avec chauffeur je ne sais pas, mais des limousines haut de gamme lancées à 160-180-200 km/h, oui cela existe notamment sur l’axe A8 Stuttgart Munich. Tout dépend évidemment des heures et du trafic.

a 130kmh entre deux peages, j’imagine que la vitesse moyenne baisse bien si 20mn minumum de pause

En France 85 EQS ont été immatriculés en 2025. Bon évidemment la France n’est certainement pas la référence pour vendre ce genre de produit.

Pour être frontalier avec l'Allemagne, les portions illimitées sont entrecoupées régulièrement par des zones à 120 autour des villes sans compter les zones de travaux. Faire plus de 20 km à 200 c'est assez rare.

Et il suffit d'être sur une portion à deux voies avec pas mal de camion et dépasser les 180 km/h sera assez rare.

En rien, c'est juste la méthode Coué.

Il est chauffeur de qui ?

Au moins, ils ont pas fait l'erreur de la présenter avec cet affreux bi-ton "arlequin" comme la première génération.

J'imagine qu'il y aura une option pour repasser sur un volant ... rond, ils verront si le délire du volant yoke de vaisseau spatial / K2000 est apprécié de la clientèle.

Son esthétique très # particulier# ne facilite pas les ventes, mais il y a un autre point dérangeant qui a freiné certains acheteurs.

Le confort aux places arrières est, contrairement à ce que mentionne l’article, tout sauf royal car because batterie sous le plancher, la hauteur disponible pour les jambes est réduite ce qui rend l’assise peu confortable.

Un défaut partagé avec de nombreuses VE qui a été bien contourné par la Taycan qui propose des trappes de pieds.

Le club des +800km WLTP se peuple rapidement outre-rhin.

Shutttt... Comme indiqué dans l'article, chiffre de vente "restreint". Terme officiel ordonné par le service marketing de Mercedes (?) pour ne pas diffuser de termes plus anecdotiques. Lu plus haut, le nombre de 85 ventes dans l'exagone. En retirant les modèles dédiés au concessions et ceux des sociétés de location, le chiffre final destiné aux particuliers ne doit pas être très glorieux. Reste à Mercedes l'auréole de la calandre et le luxe (kitch ?), mais même ça, ça commence à faire peu..

Pas encore de poste de Salva? Il est malade ?

Pourquoi faut il enlever les ventes aux sociétés de location? Ca reste des ventes.