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Comparatif vidéo - BMW i7 vs Mercedes EQS : duel de poids lourds

Dans Nouveautés / Nouveaux modèles

Alexandre Bataille

BMW n’a pas l’intention de laisser Mercedes occuper seul le marché de la limousine électrique avec l’EQS, un bijou de conception. La firme de Munich lance aujourd’hui la version 100% électrique de sa nouvelle limousine, baptisée i7. Faire aussi bien sera un sacré défi.

Comparatif vidéo - BMW i7 vs Mercedes EQS : duel de poids lourds

BMW a fait un choix opposé à celui de son rival Mercedes. Alors que ce dernier propose des Classe S et EQS bien différentes en termes de conception, le nouvelle i7 elle, est une Série 7, avec un moteur électrique.

Comparatif vidéo - BMW i7 vs Mercedes EQS : duel de poids lourds

Comparatif vidéo - BMW i7 vs Mercedes EQS : duel de poids lourds

 

 

En effet, la septième génération de Série 7 sera d'abord proposée chez dans sa variante électrique avant d’enrichir son offre de motorisations thermiques et hybrides rechargeables. Chez Mercedes la stratégie est différente. La marque à l’étoile a fait le choix de séparer les conceptions. L’EQS n’est pas un simple dérivé électrique de la Classe S. Elle dispose d’une plateforme et d’une architecture qui lui sont propres. Il n’existe en revanche qu’une seule Série 7. BMW a choisi de proposer la version longue qui s’étire sur 5,39 m contre 5, 22 m pour l’EQS.

BMW i7 Xdrive 60 M Sport : 146 850 €
BMW i7 Xdrive 60 M Sport : 146 850 €
Mercedes EQS 580 4Matic AMG Line: 166 900 €
Mercedes EQS 580 4Matic AMG Line: 166 900 €

Pour sa première limousine de luxe électrique, BMW ne souhaitait pas brusquer la clientèle composée de grands patrons et de chefs d’Etat. La variante électrique est donc identique à son alter ego thermique. Elle en reprend les principales évolutions comme le double haricot XXL éclairé (en option) et les feux à deux niveaux, qui peuvent bénéficier de projecteurs à cristaux Swarowzki l’équivalent du Digital light chez Mercedes.

Le design de l’EQS est pensé avant tout pour l’aérodynamisme. L’allure générale de la limousine se rapproche plus d’une berline-coupé que d’une berline trois volumes comme sa rivale. Des jantes spécifiques à déflecteurs, des poignées de portes escamotables et des boucliers optimisés permettent au véhicule de présenter une pénétration dans l’air nettement supérieure que la BMW i7  (CX* Mercedes EQS : 0,20 / CX BMW i7 : 0, 24). Un Facteur capital pour maximiser l’efficience.

La BMW i7 est équipée d'un châssis long (5, 39 m). Son coefficient aérodynamique est de 0,24.
La BMW i7 est équipée d'un châssis long (5, 39 m). Son coefficient aérodynamique est de 0,24.
L'EQS mesure 5, 22 m. Son design profilé est plus aérodynamique avec un coefficient de 0,20.
L'EQS mesure 5, 22 m. Son design profilé est plus aérodynamique avec un coefficient de 0,20.

 Pratique : limousine vs grosse berline

A bord, ces deux fleurons de l’industrie automobile proposent ce qu’il y a de mieux à l’heure actuelle en matière de luxe et de technologie. Pour preuve l’expérience commence dehors car ces deux voitures sont équipées de portières motorisées que l’on déverrouille à l’aide de son smartphone. D’emblée l’EQS fait le show avec l’"Hyperscreen". Une planche de bord entièrement numérique. Du jamais vu dans l’histoire de l’automobile sur une production de série. Le conducteur et ses passagers peuvent profiter de toutes les fonctionnalités que propose la voiture. L’intérieur de l’i7 se veut plus sobre. Il n'y a pas une avalanche d'écrans, on en retrouve deux, en enfilade. Ce nouvel agencement a permis d’intégrer des aérateurs quasi invisibles.

Hormis l'habillage lumineux "cristale", le cockpit de l'i7 se la joue sobre. La qualité de fabrication et la technologie embarquée sont exceptionnelles.
Hormis l'habillage lumineux "cristale", le cockpit de l'i7 se la joue sobre. La qualité de fabrication et la technologie embarquée sont exceptionnelles.
L'EQS en met plein la vue avec l'hyperscreen, un trypqique d'écrans tactiles. L'allemande n'a rien à envier à sa concurrente en matière de standing et de contenu technologique.
L'EQS en met plein la vue avec l'hyperscreen, un trypqique d'écrans tactiles. L'allemande n'a rien à envier à sa concurrente en matière de standing et de contenu technologique.

La meilleure façon d’apprécier une limousine, c’est de s’installer aux places arrière. Et là, les deux concurrentes se rendent coup pour coups, offrants toutes deux des sièges business ventilés, massants et chauffants ainsi qu’un système de commandes individuelles. Une tablette centrale chez Mercedes et des écrans dans les poignées chez BMW. L’EQS propose des écrans classiques placés sur les appui-têtes alors que BMW innove avec un immense écran, baptisé theatre, qui se déploie du toit pour plonger les passagers en immersion. Cette télévision intègre Amazon Fire TV, qui hébergera entre autres vos abonnements comme Netflix.

Reposant sur le châssis long l'i7 offre davantage d'espace aux jambes que la l'EQS.
Reposant sur le châssis long l'i7 offre davantage d'espace aux jambes que la l'EQS.
Plus courte de 20 cm, l'EQS optimise mieux l'espace offrant un bel espace aux jambes sans sacrifier le volume de coffre.
Plus courte de 20 cm, l'EQS optimise mieux l'espace offrant un bel espace aux jambes sans sacrifier le volume de coffre.

D’un point de vue pratique, l’EQS se détache par un meilleur rapport habitabilité/encombrement. Elle offre certes un peu moins d'espace aux jambes que l'i7, mais elle optimise mieux le volume de coffre malgré ses 20 centimètres de moins.

L'i7 est équipée d'une malle peu pratique pour le chargement. Le volume atteint 500 litres. Elle dispose d'un logement sous plancher pour ranger les câbles de recharge.
L'i7 est équipée d'une malle peu pratique pour le chargement. Le volume atteint 500 litres. Elle dispose d'un logement sous plancher pour ranger les câbles de recharge.
L'EQS est équipée d'un hayon bien plus pratique pour charger. Le volume est supérieur avec 580 litres de base. Un rangement pour les câbles est aussi disponible sous le plancher.
L'EQS est équipée d'un hayon bien plus pratique pour charger. Le volume est supérieur avec 580 litres de base. Un rangement pour les câbles est aussi disponible sous le plancher.

Pratique BMW i7 Xdrive 60 MSport Mercedes EQS 580 4Matic AMG Line
Qualité de la finition
  • 10
  • 10
  • 10
  • 10
  • 10
  • 10
  • 10
  • 10
  • 10
  • 10
Rangements
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
Modularité
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
Coffre (volume, seuil, facilité de chargement)
  • 5
  • 5
  • 5
  • 5
  • 5
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Longueur maxi de chargement
  • 5
  • 5
  • 5
  • 5
  • 5
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Places AR : longueur aux jambes
  • 10
  • 10
  • 10
  • 10
  • 10
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Places AR : largeur aux coudes
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Places AR : garde au toit
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Plancher plat
  • 3
  • 3
  • 3
  • 3
  • 3
  • 3
  • 3
  • 3
  • 3
  • 3
Puissance maxi de recharge courant alternatif (à la maison)
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Puissance maxi de recharge courant continu (borne rapide)
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Réseau propriétaire
  • 3
  • 3
  • 3
  • 3
  • 3
  • 3
  • 3
  • 3
  • 3
  • 3
Note : 13,2 /20 13,3 /20

 

Budget : 20 000 € d'écart

A objet exclusif, valeur exclusive. Il faudra investir un montant à 6 chiffres pour vous offrir les services de l’une des ces deux voitures. Précisément 146 850 € pour la BMW i7 Xdrive 60  M Sport et 166 900 € pour la Mercedes EQS 580 4Matic AMG à finition et motorisation équivalente. Niveau Budget, la bavaroise prend le large.

Budget BMW i7 Xdrive 60 MSport Mercedes EQS 580 4Matic AMG Line
Coût d'achat
  • 3
  • 3
  • 3
  • 3
  • 3
  • 2
  • 2
  • 2
  • 2
  • 2
Bonus/malus
  • 5
  • 5
  • 5
  • 5
  • 5
  • 5
  • 5
  • 5
  • 5
  • 5
Consommation : données constructeur
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
Consommation : relevés Caradisiac
  • 5
  • 5
  • 5
  • 5
  • 5
--
Cote attendue
  • 5
  • 5
  • 5
  • 5
  • 5
  • 5
  • 5
  • 5
  • 5
  • 5
Durée de la garantie
  • 4
  • 4
  • 4
  • 4
  • 4
  • 4
  • 4
  • 4
  • 4
  • 4
Fiabilité attendue/coût de réparations
  • 4
  • 4
  • 4
  • 4
  • 4
  • 4
  • 4
  • 4
  • 4
  • 4
Note : 9,7 /20 9,7 /20

 

Rapport prix/équipement : une EQS distancée

L'écran BMW Theatre, un écran motorisé de 31,3'', est facturé 4 900 €.
L'écran BMW Theatre, un écran motorisé de 31,3'', est facturé 4 900 €.
Chez Mercedes les écrans tactiles arrière sont inclus dans un pack à 5 300 € aux côtés des sièges confort, de la tablette nomade, etc.
Chez Mercedes les écrans tactiles arrière sont inclus dans un pack à 5 300 € aux côtés des sièges confort, de la tablette nomade, etc.

Il en va de même pour le rapport prix/équipement. Malgré une dotation en équipement de série supérieure par rapport à une I7 qui invite régulièrement à piocher dans le catalogue des options, l’EQS ne peut rattraper l’écart tarifaire de plus de 20 000 €.

*coefficient aérodynamique

Rapport prix/équipements BMW i7 Xdrive 60 MSport Mercedes EQS 580 4Matic AMG Line
Aides à la conduite
  • 10
  • 10
  • 10
  • 10
  • 10
  • 10
  • 10
  • 10
  • 10
  • 10
Conduite (liaisons au sol)
  • 10
  • 10
  • 10
  • 10
  • 10
  • 10
  • 10
  • 10
  • 10
  • 10
Confort
  • 10
  • 10
  • 10
  • 10
  • 10
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
Multimédia
  • 10
  • 10
  • 10
  • 10
  • 10
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
Style intérieur
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Style extérieur
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Note : 18 /20 17,7 /20

 

Photos (60)

Mots clés :

En savoir plus sur : Bmw I7 G70

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