Commentaires - "La Twingo électrique de 2026 n'est pas plus chère que la Twingo de 1994": vrai ou faux?

La question n'est pas de savoir si le prix de la Twingo 2026 équivaut à celui du modèle de 1994, mais de déterminer si l'électrique est plus abordable aujourd'hui que le thermique.

La réponse est incontestablement oui.

À quand un article comparant le prix de la Clio 2026 à celui de Clio 1994 ?!

Meilleur affaire pour ceux à qui elle convient.

Ce qui ne peut être le cas de tout le monde.

Tant en niveau de prix, qu'en praticité au quotidien.

Poiur ceux qui peuvent...c'est bien, pour les autres....il y a d'autres modèles.

bon courage pour expliquer la notion de francs ou d'euros constants aux prix Nobel nombreux sur ce post...

disons que :

entre 3600 et 7000€ d'aide, ça fait une ENORME dif' sur le prix final selon les aides que le client aura

du coup le prix 2026 pas plus chers qu'en 1994 dépend surtout de ces aides là et cette remarque est valable que dans certains cas pas si nombreux que ça.

Je pense effectivement que c est vrai.

A une grosse différence, une twingo pouvait nous emmener tres tres loin.

Meme en vacances...

Hors celle ci se cantonné a aller a la boulangerie du coin...

Ce manque de polyvalence est compliqué pour des jeunes au pouvoir d achat tres faible..

Meme si le fait de ne plus mettre de l essence est bienvenue...

Petite autonomie pourquoi pas, mais recharge ultra rapide indispensable

Je crois qu'on l'a déjà eu ce sujet...

"la Twingo de 1994 coûtait 55 000 francs. Et 55 000 francs en 94, cela représente environ 13 500 € en euros constants. Or, la Twingo d’aujourd’hui coûte entre 13 000 et 16 000 €

déja c'est pas 2 produit comparables..

la twingo c'est 150 kms d'autonomie et a 16000 ta pas la charge rapide..

et c'est 120 à fond contre 150 pour la thermique..

autre chose 55 000? non avec les balladurette tu payais çà 50 000 max..

si on compte les aides faut pas oublier les aides sur le thermique..

je me rappelle que avec les aides quand baladur premier ministre tu payais 45 000 ta 104!!

les voitures polyvalentes.. sont hors de prix en 2026!!

en thermique c'est 25 000!!

et en ve c'est tesla et c'est 40 000!!

Je ne suis pas certain qu'en 1993 il y avait beaucoup de familles avec 2 enfants qui partaient en vacances en Twingo ... Aujourd'hui, un couple avec deux enfants et 4 700 € de revenus mensuels peut prétendre à l'aide de 7 000 € et la Twingo E-tech fait parfaitement le job dans un rayon de 100 km, voire plus avec un peu de patience ou d'organisation ...

Tu déplaces la question. Cette Twingo est pas abordable juste bonne comme deuxième voitures. Un truk de petit bourgeois quoi

simple la clio valait a tout casser 10 000 de plus que la twingo soit 65 000.. donc 10 000 euros..

aujourd'hui c'est 30 000..

3 fois plus cher.. alors que les salaires ont juste doublé..

heureusement les chinois arrivent..

""la Twingo de 1994 coûtait 55 000 francs. Et 55 000 francs en 94, cela représente environ 13 500 € en euros constants. "

Pour tout le monde quels que soient les revenus!

"Certes, ces chiffres 2026 sont obtenus avec le concours d’aides à l’achat conséquentes (de 3 620 à 7070 € selon votre revenu fiscal) et n’incluent pas l’achat d’une borne de recharge à domicile "

Alors le reste ce n'est que de la propagande pour relancer de la TWingo électrique et là, c'est normal de raisonner ainsi puisque c'est la vague actuelle:

La différence d'équipements est par ailleurs gigantesque.

Je me demande même si la fermeture était centralisée à sa sortie en 93.

Bon par contre elle avait droit à un toit ouvrant en option, on peut pas tout avoir

Et pour les longs départs, occasionnellement cette Twingo E-tech en est capable, Paris-Strasbourg en 1 arrêt par la N4.

Tout comme l'était la Twingo 1 à sa sortie, 3eme voiture pratique pour ménages ou retraités.

Les moins aisés n'ont jamais acheté de voitures neuves, aussi accessibles qu'elles puissent l'être.

Tout à fait si on raisonne sur un véhicule essence de même puissance entre 1994 et 2026 la réponse n'est pas la même!

Pour les premières Twingo 1 phase 1, c'était sans la fermeture centralisée, sans direction assistée, sans ABS ni ESP, sans vitre électrique, évidemment pas de clim ni même un autoradio.

Alors oui la Twingo 1 avait une bien meilleure autonomie, mais pour tout le reste elle était à des années lumières de cette Twingo actuelle. A prix équivalent il y a pas photo, cette Twingo est bien meilleure.

la Clio était proposée à partir de 50 000F quand la Twingo est sortie à 55 000F.

je te laisse vérifier sur le site de l'inssee combien d€ ça représente.

La maintenant ça va être apéro au cidre chaux pour se réchauffer

vous avez une twingo électrique pour justifier vos 150 km d'autonomie ?

on a eu une TWINGO 1 phase 2, une serie spéciale dont le nom m'échappe, on avait fermeture à telecommande blip, rétro à reglages elec et dégivrants, 2 vitres élec, anti brouillards avant, ET ... Clim manu !

pas si mal pour une petite voiture achetée en 2004. on l'a gardée plus de 10 ans.

"Ce manque de polyvalence est compliqué pour des jeunes au pouvoir d achat tres faible"

Pas davantage aujourd'hui qu'hier, les jeunes n'achètent de voitures neuves. C'est aberrant de penser qu'en tant qu'étudiant ou jeune actif, ils ont les moyens pour ça (sauf top 1 %).

La Twingo a toujours été la deuxième ou troisième voiture du foyer en neuf, jamais celle utilisée pour les longs trajets.

Mais vous êtes libre de refuser les aides si ça vous chante....

Il s'avère que ces aides sont là, les constructeurs le savent et ne se privent pas de bien gonfler les rix pour qu'une fois les aides déduites, le prix soit plus acceptable.

Il n'ya pas de "oui mais sans les aides"....

Elles sont là, donc on prend en compte...

Évidant

Équivalent pour ceux à qui elle convenait en 1994 et pour ceux à qui elle convient en 2026

Je suis allé voir la brochure par curiosité, elle avait droit à la clim en option mais pour la radio c'était un simple pré-équipement.

On s'y est vite habitué, mais heureusement que les entrées de gamme des constructeurs ne sont plus des cercueils sur roue avec un confort assez sommaire.

" Guillaume Sicard dit vrai...

Mais oui, qu'il nous rappelle que la e-Twingo est produite en Europe, dans l'usine Renault de Novo Mesto, en Slovénie!

Ou était fabriquée la TWingo en 1994? A Flins!

La société que préside M Sicard a progressé au niveau des coûts étonnant que ça se voit si peu sur ce qu'elle vend aujourd'hui en ce qui concerne la Twingo!

Ah oui, là ça en devient plus qu'acceptable, heureusement après 10 ans(!) de carrière.

Si je me base sur ce site, c'était peut-être une Kenzo.

https://lautomobileancienne.com/les-series-speciales-de-la-renault-twingo-1/

La surinflation covid/post-covid n'a toujours pas été comblée (à cause de la pénurie d'alors, les constructeurs sont passés à une stratégie de marge plutôt que de volume) : les prix des bagnoles neuves sont 30 à 40 % plus élevés que ce qu'ils devraient être en suivant une tendance longue.

Clio 2026 à partir de 19900 euros

"Et pour les longs départs, occasionnellement cette Twingo E-tech en est capable, Paris-Strasbourg en 1 arrêt par la N4."

Tu te moques de qui la à prétendre qu'une twingo 27 kWh LFP est apte aux longs départs occasionnels ?

Peu importe que la Twingo électrique soit effectivement moins chère que son ancêtre thermique, car on ne compare pas la même chose: à savoir une voiture non polyvalente avec une caisse réellement polyvalente.

Même si on aura toujours un trouduc pour nous expliquer qu'on ne roulait pas plus de 50 kilomètres d'affilés avec une Twingo essence.

Oui mais la base était dépouillée. Ma mère a eu une 2001 sans clim ni radio...elle n avait que les vitres électriques...donc comparons au même périmètre svp!

Parce que tu n'as jamais de twingo première génération te doubler à 150 km/h sur l'autoroute toi ?

(..)

Je ne suis pas certain qu'en 1993 il y avait beaucoup de familles avec 2 enfants qui partaient en vacances en Twingo ...

(..)

Visiblement, tu n'as pas connu les époques où les familles partaient en vacance avec des petites voitures: 2cv, 4l, mini, fiat 500, dyane, 104... et j'en passe et des meilleures.

C'est sûr qu'aujourd'hui, on ne voit plus que des SUV d'au moins 4m50 sur les routes. Dès lors, certains comme toi affirment que c'est le minimum syndical.

Et en même temps, les français se plaignent majoritairement d'avoir des fins de mois difficiles...

Alors la Twingo 1 en voyage au long cours.....c'était quand même une sacrée purge.

Pour les jeunes?

Lol.

Les jeunes comme vous dites ils attendaient d'en chopper une en ocaz...

Comme ils le font aujourd'hui pour quasi n'importe quelle caisse.

Le mythe urbain du "jeune" qui se paye une thermique de 50 000 francs est propre à ceux qui n'ont pas connu les francs...

La Twingo première du nom, elle se goinffrait ses 8l/100km sans problème avec le vieux Cléon, même un peu plus tard en passant aux injecteurs multipoints (oui oui, les premières étaient monopoint) se prenait en gros du 7l/100km.

Pour faire du 6l/100km il fallait être en mode cool et conduire avec un oeuf sous la pédale de droite...

On va passer sur les équipements...

Vitres manuelles, pas de direction assistée (il faudra attendre 1998), pas d'autoradio, pas de fermeture centralisée, insonorisation minimaliste...

55cv, 15s le 0-100km/h

C'est CETTE version la version à 54 000 francs....

Les autres versions...qui arriveront plus tard, ne seront pas au même prix.

en revanche, beaucoup héritent de la vieille caisse de leurs parents.

donc qu'en t'héritais de la vieille twingo essence, tu pouvais t'amuser à aller faire le tour d'Italie, avec, à 4 dans la caisse, avec des étapes à la belle étoile avec un sac de couchage.

avec une twingo électrique, le besoin de trouver une prise électrique à tout bout de champ va vite en refroidir plus d'un, surtout si la twingo électrique a un âge avancé et surtout un kilométrage lui-même très avancé.

Effectivement, ça va être compliqué l'extrême droite étant sureprésentée .

Encore heureux j'ai envie de dire, sachant que plus de 30 ans les séparent ! 30 ans de progrès technologique et d'innovation. Ce serait comme comparer une Twingo de 1993 avec une Renault 4 de 1963 (une antiquité de même pas 30 chevaux qui atteignait péniblement 100 km/h au bout de 35 secondes, sans aucune sécurité active ni passive).

L'IA me dit :

"• En 1963 : Le salaire net médian était d'environ 625 Francs par mois (soit ~7 500 Francs par an).

• Pour s'offrir une Renault 4 à 5 600 Francs, il fallait épargner l'équivalent de 8,9 mois de salaire médian.

• En 1993 : Le salaire net médian était d'environ 7 880 Francs par mois (soit ~94 600 Francs par an, équivalent à 1 200 € / mois).

• Pour s'offrir la Twingo au prix unique de 55 000 Francs, il fallait débourser l'équivalent de 7,0 mois de salaire médian."

Et ce, sans aucune prime ni subvention. C'est ça, le progrès.

La Twingo vaut 19.490 euros sans les aides de l'état.

En 2011, on a acheté une corsa neuve (GPL série 111) en 2nde voiture. Prix de l'époque 16.000 euros. Avec l'inflation, ça devrait être 20.000 euros aujourd'hui, soit le prix de la Twingo.

Sauf que la Corsa, c'est 800 km d'autonomie avec le réservoir GPL + les 4 AirTags, la clim, le combiné multimédia, les rétros et vitres électriques, 5 places...

Et si on tient absolument à retirer du prix de la Twingo les aides à l'électrique, alors on a aussi bénéficié à l'époque de la prime à la casse de notre vieille Clio I + les aides GPL qui nous ont permis de ne payer cette Corsa que 9600 euros !!!

Donc oui, la Twingo est cher et peu polyvalente.

et qui l'obligeait à prendre la version de base totalement dépouillée ?

perso, ma première caisse achetée a été une Peugeot 106, et de suite, j'avais l'effort de financer une version 75 cv avec la clim, pas la version merdique de base sous-motorisée et sans clim, sans autoradio.

A 4 dans la Twingo avec bagages pour faire le tour de l'Italie, bonne chance !

La Twingo électrique est effectivement nulle côté recharge rapide : vitesse ultra-lente, rapidgate à cause du mauvais refroidissement des batteries.

Ceci étant, pour pas beaucoup plus cher en occasion il existe des VE tout à fait capables.

Tout à fait : si on ne prend pas pour référence des voitures d'un autre âge, on se rend compte sur les 15/20 dernières années à quel point on a perdu en pouvoir d'achat automobile (rapport prestations / prix).

"airbags "

La "polyvalence" d'une voiture ne tien pas à son autonomie sur un plein...

Prenez un coupé sport qui tient 800km sur son plein, essayez de lui coller une machine à laver dans le coffre (ce qui était faisable sur la Twingo 1) et ensuite venez parler de "polyvalence"....

Que des familles soient parties en 2Cv ou en 4L sur la N7...puis à partir de 1970 sur l'A6/A7...soit.

Mais on ne comparera pas 02 époques pareilles. Dont l'une consistait pour des milliers de familles à accéder à des vacances...

Simplement des vacances.

Prendre 10h pour rallier la côte d'Azur était déjà une victoire en soit, qu'importe le moyen, c'était simplement possible de le faire.

Alors oui, on se mettait à 4 dans un pot de yaourth et les parents arrivaient complètement fourbus à destination.

Au passage, le trajet était tellement crevant qu'il était ponctué de 4 - 5 arrêtes...ne serait-ce que pour éviter les enfanticides...

Alors est-ce que les choses se faisaient? Oui.

Est-ce que tout le monde était ravi de les faire? Moins évident.

Est-ce que aujourd'hui on le ferait encore? Lol....

Essayez de vendre une caisse sans clim, direction assistée, vitre électrique, autoradio....mais en promettant 500km sur un plein de 35l et vous verrez....

Tu exagères un peu. Voir mon exemple plus haut. Tu trouvais jusqu'avant le COVID beaucoup de voitures neuves à prix très raisonnable avec + d'autonomie et au moins autant d'équipements de confort que la Twingo électrique.

c'est un peu n'importe quoi de comparer une voiture essence à une electrique. Pas le même confort, pas la même polyvalence, pas le même coût du plein surtout si recharge chez soi ( il y a même des forfait recharge illimité sur bornes recharges publiques ) . Si on économise 100€ par mois de budget carburant cela permet de mettre un peu de coté chaque mois et de se payer un déplacement que l'on pourrait peut être pas se payer si on avait une voiture essence. La polyvalence de l'essence ne marche que si le budget carburant n'est pas un soucis.

Voilà, comme quoi cette Twingo électrique est terriblement bien placée.

Et on n'a pas parlé du plein. Et les km 2 a 3 fois moins cher sur BORNES PUBLIQUE.

Ne retirez rien sauf à considérer que pour la Twingo e-tech, vous feriez également reprendre une voiture...

Le bonus n'est, lui, pas soumis à une reprise.

Maintenant il est stupide de comparer votre Corsa avec une Twingo.

Comparez donc à la Corsa d'aujourd'hui....

Votre Corsa de 2011 pouvait-elle rouler sur 100km pour un tarif de 3€??

Non? Alors elle n'est pas polyvalente....puisque pas capable de le faire.

Peut-elle rouler en ville en récupérant de l'énergie?

Non?

Alors pas polyvalente...

Peut-elle rouler en silence?

Non?

Alors pas polyvalente....

Et oui, la Polyvalence ce n'est pas qu'une histoire de kilométrage sur un plein....

Maintenant si vous voulez vraiment comparer votre Corsa de 2011 à quoi que ce soit....il y a pour commencer, la Corsa de 2026....

"Il n'ya pas de "oui mais sans les aides"...."

Oui mais... pas pour tout le monde alors est-il justifié de comparer 2 tarifs qui s'adressent à des clientèles différentes.J'en doute.

C'est aussi mon avis.

Même si on ne part pas à 4 en Italie, le problème de l'autonomie est quand même un souci. J'avais une Twingo d'occasion quand j'étais étudiant. Je pouvais traverser la France d'est en ouest sans problème, et partir en vacances avec ma copine. Impossible avec celle-ci.

1 fois dans l'année, elle est capable de le faire. Mais c'est pas une routière, et ça sera pas aussi détendu qu'avec un VE à plus grosse batterie ou son ancêtre thermique.

Faut pas me faire dire ce que je n'ai pas dit.

Grande nouvelle pour vous....AVANT le CoViD c'était il y a 7 ans...

A partir de quand vous allez comprendre que cette époque est finie?

Sinon, en 1964 une 4L valait 5 750 francs...soit environs 10 000€ en 2026.

A quel moment on arrête de remonter dans le passé, pour des choses qui n'existe plus??

C'est ce que je critique le plus dans les articles.

Outre que, personnellement, je soit CONTRE le système de bonus/malus, je pense qu'on ne devrait parler QUE des bonus accessible à tout le monde. Au lieu de prendre sans arrêt le "jusqu'à XXXX€ d'aides" qui correspondent à un RFR qui n'est pas pour tout le monde...loin de là.

Maintenant les aides chacun est libre de dire non...mais je ne crois pas que cela se fasse beaucoup

On a l'impression qu'un départ en vacances est une course de vitesse. Il n'est pas question de flâner un peu ... comme si le temps qui passe était terrifiant ...

Mais sèrieusement...qu'est-ce que ça peut foutre ??!!!

Prenez autre chose dans ce cas là??

Déjà sur un sujet de comparaison de prix entre voiture à 35 ans d'écart vous venez parler de votre Twingo...d'ocasion.

Bon, ben dans ce cas les étudiants d'aujourd'hui ils se prennent une ocaz à 10 000 balles, 100 000km et en avant Simone.

En quelle année il est question de voir un étudiant se prendre une caisse neuve à quasi 15 000€....

Et même plusieurs fois par an...

Les économies annuelles sur l'énergie (même en rechargeant son véhicule électrique sur borne publique) par rapport au temps perdu aux bornes sur autoroute se calculent en €/h...

Tout le monde n'est pas Marie-Antoinette à se foutre de plusieurs centaines d'euros pour deux ou trois heures de gagnées sur la route (et la Twingo consomme d'autant moins qu'il faut la maintenir à moins de 120 km/h pour enchaîner les recharges rapides).