Commentaires - Le bilan 2025 - Julien Bertaux : « vivement que l’on supprime le Code de la route »

article sans aucun intérêt d'un pseudo journaliste frustré...

une raison de plus de ne pas tenir compte des articles sur les essais de nos automobiles de tous les jours dans des conditions et utilisations de tous les jours!!

Aucun essais avec 4 personnes à bord, facilité d'installation d'un enfants, d'une personne âgée, chargement d'une poussette, etc.. bref la vraie vie!!!

A la différence de certain je trouve la plupart des bilans des journalistes de cara intéressant, même si je ne suis pas toujours d'accord. Souvent plus que leurs articles en cours d'années. Il est vrai un bilan est plus facile à faire que de bons articles tout au long de l'année

Le jeune Julien a bien raison de penser comme son chef.

Il ira loin le Caennais.

" disparition des ralentisseurs et de tous les marquages au sol"

Pour ce qui est des marquages au sol, je remarque que si on dispose de peinture pour les symboles "vélo", les " zone 30" en ce qui concerne les marquages de délimitations de voies sur certains tronçons de l'agglomération parisienne sont complétement effacés de même que certaines lignes séparatrices de chaussée sur des nationales à fort trafic!

La nuit, par temps de pluie^ce peut être la véritable cause d'accidents , oui mais là c'est la vitesse ou autre chose qu'on mettra en avant plutôt que le défaut de marquage!

Merci pour cette invitation à la réflexion

" disparition des ralentisseurs et de tous les marquages au sol"

Cela doit être génial avec le GSR 2, déjà qu'il se plante avec je n'ose imaginer le massacre sans.

"certaines aides à la conduite, coûteuses "

@Julien Bertaux

vous êtes journaliste, pas nous. Pourrait-on avoir une idée du coût réel de ces aides couteuses ?

Pas le coût de la piece détachée vendue par concessionnaire, mais le coût réel ?

Parce que les américains qui démontent des voitures pour les analyser parlent de 250 à 450$ selon l'équipement réellement mis en place (camera, ultrasons, radar, lidar, composants sur la carte electronique ...)

Ce qui est sans doute coûteux mais est ce suffisant de le supprimer pour qu'un véhicule passe de 25000€ à moins de 12000€ ?

:perplexe:

La seule façon serait de revenir en arrière au niveau sécurité de l'habitacle et des trains roulants, en gros rouler avec les normes des années 70-80.

Allez donc jeter un coup d'oeil à la "concurrence", vous sera édifié et vous verrez que Caradisiac est loin d'être le pire.

Entre un site consacré à la voiture électrique (le nommer serait lui faire trop d'honneur..), tenu d'une main de fer par des idéologues à la petite semaine, tendance gauche bien-pensante écolo : tout commentaire n'allant pas dans le sens du parti est immédiatement censuré.

Et les autres, y compris le "grand" et historique l'Argus, avec des news pompées un peu partout et des articles rédigées par des pigistes niveau CM2.

Evidemment, ceux qui ont un certain âge et qui n'ont pas été biberonnés à la connerie stratosphérique des réseaux sociaux se souviennent avec nostaligie des essais de l'Auto Journal, extrêmement détaillés, avec de vraies mesures faites à Monthléry par de vrais journalistes essayeurs.

Mais ça, c'était avant.

Et surtout, c'était pas gratuit...

Encore un qui attend pour 2026 la Twingo.

Ca va sentir la déception à plein nez.

Non pas parce que la voiture ne serait pas bien...on verra cela, mais parce que justement, elle est....trop attendue.

Il risque d'y avoir de la frustration, alors que ce n'est qu'un citadine.

Tu sais qu'avant qu'il y ait des pièces dans un objet, il faut des millions voire des milliards en R & D ?

Tu sais qu'avant qu'il y ait un autopilot de niveau 3, il aura fallu des milliards ?

On parle du niveau 4 ?

On parle du niveau 5 ?

Quant au taxi Tesla, donc avec conduite de niveau 6, prévu pour 2027 ? (en fait, ce sera plutôt 2087 connaissant les délais habituels de Tesla qui sentent le musk...), l'Homme aura eu les moyens d'aller habiter sur Mars bien avant...

Plutôt que de décarboner et automatiser à tout va, les centaines de milliards seraient mieux utilisés à rendre gratuites les voies où il y a le moins d'accidents/km (les autoroutes) et à mettre autant que possible les 44 tonnes (bientôt les méga-camions de 60 tonnes autorisés dans toute l'U€...) sur des trains/aménager des milliers de gares pour cela (routes abîmées moins vite, moins de particules fines de pneus/plaquettes, etc).

Bah, on va dans le mur, et tout le monde s'en fout... "Gouverner, c'est prévoir, et ne rien prévoir, c'est courir à sa perte", mais ceux qui votent leurs gouvernants veulent manifestement leur propre perte

Le Moniteurautomobile propose toujours des essais qui concernent tout le monde.

Ou on ne sent pas trop le lobbying qui existe sans doute.

Liberté de penser pour chacun !

J’étais en effet lecteur assidu de l’Auto Journal…..

Outre les essais détaillés, il y avait également les essais 50.000 km avec trois sessions de mesures complètes, et démontage complet du groupe propulseur pour évaluer le niveau d’usure !!

On est loin des approximations actuelles…..

A noter que le Moniteur Automobile avait la même démarche au niveau belge, avec en plus le « referendum des propriétaires » qui permettaient une véritable remontée d’expérience.

J’aime bien AP…et ne suis pas de gauche ni ecolo!marrant cette tendance de certains afficionados de Cara d’associer systématiquement les electromobilistes à des gauchistes!

En effet, on peut n'être ni de gauche ni écolo mais aimer la censure quand même.

J’ai moi aussi été censuré sur AP.A juste titre pour de l’impolitesse voire grossièreté.Ça ferait pas de mal ici….

.... surtout ceux ayant choisi une caisse- gourou...

Pense à poser un espace derrière tes signes de ponctuation toi, sinon, ça va être censure direc'!

L’Auto journal c’était bien.

On est tous vieux pour avoir lu cette revue. Même Roc qui te traite de vieux belge.

Mais c’était mieux avant…

Pourquoi c'était ?

Il existe encore... devenu nullissime, comme Echappement au passage.

Mensuel ayant toujours eu une mise en page/présentation effroyable, mais bon, au poids, t'était pas volé.

L'Automobile Magazine du passé, très bien aussi, pour qui s'intéressait aussi au sport auto.

Après des années d'errance, Auto Hebdo est revenu à un niveau très satisfaisant. Enfin, pour qui s'interesse à la F1, ses sons

... de diesel, ses pilotes ternes et son championnat interminable.

Il est beaucoup plus vieux que moi.

Et j'en ai une collection considérable.

Y compris les premiers, en format énorme, qu'il convient de poser à plat sur une large table et sans vent pour les consulter.

Tu nous promets d'être aussi neuneu l'année prochaine Zzzzeeeellllleeeeecccc?

C'était cool le moniteur auto, je le lisais jusqu'à ce qu'il disparaisse de France. Mais je suis tombé à nouveau dessus il y a quelques mois... apparemment de nouveau dispo ici.

Sauf que j'ai l'impression que la formule est largement allégée, bien moins intéressant qu'avant. C'est probablement aussi du au fait que 90% des autos disponibles en 2025 n'ont pas beaucoup d'intérêt...

Toujours ce couplet sur la gauche, c'est à se pisser dessus sans deconner...

Les ED sont absolument partout, totalement décomplexés, s'expriment en masse sur les réseaux, plus que n'importe qui d'autre, et, accessoirement, vampirisent les élections depuis 23 ans (entraînant un vote contre plutôt qu'une adhésion chez les gens encore équipés d'une cervelle, ayant conduit à un Macron).... mais on te cale du gauchiste partout.

Quel monde de dégénérés. Sans blague.

Caradisiac garde une belle authentiquité !!

Authenticité ****

Juste pour le fun...

https://www.abebooks.fr/magazines-periodiques/LAUTO-JOURNAL-N%C2%B0184-15-OCTOBRE-1957-SPECIAL-SALON/5883954246/bdL'AUTO-JOURNAL-N°184-15 OCTOBRE 1957-SPECIAL SALON: (1957) Edition originale Magazine / Périodique | Yves Grégoire

Tu pouvais gagner une Cad', ou une 300 SL, une Facel-Vega ou encore une Ferrari 250... et des tas d'autres prix de valeur.

Bon... les questions n'étaient pas simples, et il fallait y répondre durant plusieurs semaines. La question subsidiaire tenait du hasard pour y répondre ou s'en approcher.

Un bon sujet nostalugie à traiter par le Fils Bellu ou le Schlé tiens... @pinatel doit se reposer de loin en loin...

Et si le lien ne s'ouvre pas, il est question du n°184 du 15 octobre 1957.

Au temps où l'Auto Journal était tiré sur papier journal donc.

Moi j'ai été censuré pour propos non conformes à l'idéologie pro-VE, pas par grossièreté ni insulte.

Ne vous inquiétez pas, ici vous ne serez censuré que si vous dites du mal de l'Alpine A110!

Ah mais tu me proposes une A110 boîte manuelle avec un moteur 6 cylindres qui chante et je n'en dirai que du bien (sauf si les tarifs sont DeMeo-esques évidemment).

Egalement le Moniteur Automobile toujours sérieux et en activité ; les essais détaillés sur les performances pures ont à mon sens de moins en moins d'intérêt puisque toutes les voitures récentes électriques ou hybrides ont des performances qui permettent à n'importe qui de dépasser largement les limites autorisées et l'on se concentre plutôt sur l'équipement et l'aspect budget dans une catégorie donnée, détails pourtant que l'on trouve aisément soi-même ; le métier d'essayeur n'a de valeur que dans la mesure ou l'expérience de conduite de centaines de véhicules différents sur plusieurs années permet d'élaborer un jugement assez sûr sur les qualités et défauts d'une automobile. Le tour du quartier en images sur Youtube n'ayant aucun intérêt.