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Le Caradrier de l'Avent - Pourquoi l'Audi TT s'appelle TT ?Indice : Mad Man.

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m'vouaip....:hum:

Sauf que le dernier Tourist Trophy pour automobile s'est déroulé sur l'ïle de Man en...1922...

Et pas race d'un quelconque succès d'un modèle de la marque ( puisse t'elle y avoir participé )

Donc, si il est question de résultats positifs dans cette épreuve sur cette Ile de Man , c'est vers les excellentes moto qu'ils ont produites qu'il faudra se tourner pour création de ce label "TT" apposé sur les autos NSU les plus sportives, puis ce coupé Audi...

Par

En réponse à roc et gravillon

m'vouaip....:hum:

Sauf que le dernier Tourist Trophy pour automobile s'est déroulé sur l'ïle de Man en...1922...

Et pas race d'un quelconque succès d'un modèle de la marque ( puisse t'elle y avoir participé )

Donc, si il est question de résultats positifs dans cette épreuve sur cette Ile de Man , c'est vers les excellentes moto qu'ils ont produites qu'il faudra se tourner pour création de ce label "TT" apposé sur les autos NSU les plus sportives, puis ce coupé Audi...

Bin tu donnes toi même la correction. Il faut dire que la référence va loin. Audi qui repris NSU qui apposa les nom TT et TTS sur ces voitures sportives en référence en effet aux victoires de sa division moto aux Tourist trophy.... Bref c'est allé chercher loin mais bon.... les appellations de voiture et la référence ca fait plus que souvent deux...

Par

Est-elle fun?

Je suis en train de me poser la question si je ne vais pas m'en acheter une, occasion récente. Néanmoins, étant donné que je privilégie le plaisir de conduire, je me demande si ce n'est pas un véhicule trop aseptisé.

Par

En réponse à Turgon

Est-elle fun?

Je suis en train de me poser la question si je ne vais pas m'en acheter une, occasion récente. Néanmoins, étant donné que je privilégie le plaisir de conduire, je me demande si ce n'est pas un véhicule trop aseptisé.

Occasion récente, donc jolie budget , et pourquoi pas un boxster Porsche ? En 6 cylindres :bah:

Là tu auras du pur plaisir :areuh:

Par

Il manque la lettre R pour la R8. Pour "racing" ?

Par

En réponse à Turgon

Est-elle fun?

Je suis en train de me poser la question si je ne vais pas m'en acheter une, occasion récente. Néanmoins, étant donné que je privilégie le plaisir de conduire, je me demande si ce n'est pas un véhicule trop aseptisé.

Fun à rouler ? Non, pas le moins du monde malheureusement... Un comportement de Golf, sous-vireuse à souhait.

Pour du plaisir, si je peux te donner un conseil, part plutôt sur un Z3/Z4, Boxster, MX-5 ou ce genre d'engin...

Par

En réponse à Volvo power

Fun à rouler ? Non, pas le moins du monde malheureusement... Un comportement de Golf, sous-vireuse à souhait.

Pour du plaisir, si je peux te donner un conseil, part plutôt sur un Z3/Z4, Boxster, MX-5 ou ce genre d'engin...

Tu en as une ? Tu en as eu une ? Je ne crois pas alors merci de t'abstenir.

Par

En réponse à Volvo power

Fun à rouler ? Non, pas le moins du monde malheureusement... Un comportement de Golf, sous-vireuse à souhait.

Pour du plaisir, si je peux te donner un conseil, part plutôt sur un Z3/Z4, Boxster, MX-5 ou ce genre d'engin...

Ou une Supra.

Par

En réponse à Taro.H

Tu en as une ? Tu en as eu une ? Je ne crois pas alors merci de t'abstenir.

Les avis et essais sont unanimes à ce sujet...

Par

En réponse à Volvo power

Fun à rouler ? Non, pas le moins du monde malheureusement... Un comportement de Golf, sous-vireuse à souhait.

Pour du plaisir, si je peux te donner un conseil, part plutôt sur un Z3/Z4, Boxster, MX-5 ou ce genre d'engin...

Ca dépend ce que tu en attends ou tes exigences ou besoins pragmatiques. En utilisation courante, elle est bien, assez prévenante, à peu près confortable, coffre pas ridicule. Maintenant, si le but est les sensations, oui, il y a surement mieux.

Je connais que de ce que je parle, les TT, j'en ai conduit en plusieurs motorisations. Une caïman s que j'avais conduit me semblait plus sympa, plus dynamique, plus maniable ou moins lourdaude en réactions.

Mais je ne suis pas un pilote, ce sont juste des sensations avec, dans le cas de ces caisses, une conduite un peu dynamique sans faire le kéké.

Par

En réponse à Turgon

Est-elle fun?

Je suis en train de me poser la question si je ne vais pas m'en acheter une, occasion récente. Néanmoins, étant donné que je privilégie le plaisir de conduire, je me demande si ce n'est pas un véhicule trop aseptisé.

Tout dépend du modèle que tu prendras. A éviter les modèles diesel.... sinon les TTS et RS sont très sympa et joueur. Il y a aussi la version V6 qui est sympa aussi. Pour en posséder une je peux te dire que c'est joueur ca reprend très bien en mode sport. Après si on la compare aux autres propositions, il faut savoir que la TT est un compromis entre sport et confort... Tu peux faire 500km et en sortir frais comme un gardon. La MX-5 oui et certe plus joueuse par contre tu as zéro confort dedans. Cayman ou boxter c'est bien mais c'est chouillat plus cher Z4 c'est sympa aussi mais c'est une propulsion... alors si par chez toi y'a de la neige... oublie.

Et pour les fangio en herbe oui ca sous vire un peu quand tu la pousse a fond mais bon tu le sais donc tu anticipes et cela n'a rien a voir avec une golf

Par

Si tu veux du radical, vas voir des trucs genre caterham, mais là, l'usage est un peu restreint question polyvalence.:biggrin:

Par

En réponse à zzeelec

Les avis et essais sont unanimes à ce sujet...

Les avis de keke qui sans le sou ont pris des version diesel de base.... Va faire un tour en S ou RS et tu verras la différence... par contre oui c'est pas sportif à l'état brut audi c'est un compromis entre sportif et confort ca se situe au milieu des BAM BMW etant les plus sportives au détriment du confort, Mercedes étant le confort absolu sans aucune sportivité. audi est un compromis des deux.

Par

En réponse à Taro.H

Tout dépend du modèle que tu prendras. A éviter les modèles diesel.... sinon les TTS et RS sont très sympa et joueur. Il y a aussi la version V6 qui est sympa aussi. Pour en posséder une je peux te dire que c'est joueur ca reprend très bien en mode sport. Après si on la compare aux autres propositions, il faut savoir que la TT est un compromis entre sport et confort... Tu peux faire 500km et en sortir frais comme un gardon. La MX-5 oui et certe plus joueuse par contre tu as zéro confort dedans. Cayman ou boxter c'est bien mais c'est chouillat plus cher Z4 c'est sympa aussi mais c'est une propulsion... alors si par chez toi y'a de la neige... oublie.

Et pour les fangio en herbe oui ca sous vire un peu quand tu la pousse a fond mais bon tu le sais donc tu anticipes et cela n'a rien a voir avec une golf

Oui, c'est bien ça.:bien: Tu peux faire des bornes d'autoroutes, de routes etc...tu arriveras en état correct. C'est pas non plus une A6, mais c'est pas ce qu'on lui demande.

Par

En réponse à Taro.H

Tu en as une ? Tu en as eu une ? Je ne crois pas alors merci de t'abstenir.

Detends-toi... J'en ai conduits 2, et ça m'a suffit.

Un déplaçoir correct, pas trop moche, mais ça s'arrête là. Rien de sportif.

Mais ça n'a jamais été vendu comme une caisse de course, donc ce n'est pas incohérent.

Mais pour se faire plaisir, à mon avis il y a beaucoup mieux pour moins cher :bah:

Par

Selon TDI-boy, la TT a un grip latérale époustouflant en ligne droite. :biggrin:

Par

En réponse à Taro.H

Tout dépend du modèle que tu prendras. A éviter les modèles diesel.... sinon les TTS et RS sont très sympa et joueur. Il y a aussi la version V6 qui est sympa aussi. Pour en posséder une je peux te dire que c'est joueur ca reprend très bien en mode sport. Après si on la compare aux autres propositions, il faut savoir que la TT est un compromis entre sport et confort... Tu peux faire 500km et en sortir frais comme un gardon. La MX-5 oui et certe plus joueuse par contre tu as zéro confort dedans. Cayman ou boxter c'est bien mais c'est chouillat plus cher Z4 c'est sympa aussi mais c'est une propulsion... alors si par chez toi y'a de la neige... oublie.

Et pour les fangio en herbe oui ca sous vire un peu quand tu la pousse a fond mais bon tu le sais donc tu anticipes et cela n'a rien a voir avec une golf

J'ai une BMW propulsion et j'habite près des montagnes, où je me rends souvent. En pneus neige, aucun souci ! Il faut arrêter de croire qu'on a besoin de 4 roues motrices pour rouler sur des routes enneigées : la monte pneumatique fait 99% du boulot.

Par contre, évidemment, si on attaque des chemins ou que l'on réalise des travaux agricoles, ce n'est pas la même histoire. Mais là, on ne parle pas de ça.

Par

En réponse à Axel015

Selon TDI-boy, la TT a un grip latérale époustouflant en ligne droite. :biggrin:

:areuh: une connaissance poussée du produit ! :biggrin:

Par

En réponse à Volvo power

Detends-toi... J'en ai conduits 2, et ça m'a suffit.

Un déplaçoir correct, pas trop moche, mais ça s'arrête là. Rien de sportif.

Mais ça n'a jamais été vendu comme une caisse de course, donc ce n'est pas incohérent.

Mais pour se faire plaisir, à mon avis il y a beaucoup mieux pour moins cher :bah:

Ca dépend ce que tu recherche. Si tu veux un truc que tu ne sortira qu'une fois par mois pour aller faire le kakou alors oui ne prend PAS une audi. Si tu veux un coupé mêlant confort et sportivité que tu sortiras quasi quotidiennement C'est un excellent choix. (pour peu de rester dans les bonnes motorisations.)

Par

En réponse à Taro.H

Ca dépend ce que tu recherche. Si tu veux un truc que tu ne sortira qu'une fois par mois pour aller faire le kakou alors oui ne prend PAS une audi. Si tu veux un coupé mêlant confort et sportivité que tu sortiras quasi quotidiennement C'est un excellent choix. (pour peu de rester dans les bonnes motorisations.)

C'est quoi faire le kakou ?

Si c'est des 0 à 100 km/h au feu en sortie de la cité, la TT c'est l'idéal (surtout si quattro).

Si c'est pour aller sur circuit, tu rentres pas avec une TT, trop de sous virage, tu gènes les autres. :biggrin:

Par

Enfin, d'ici quelques temps, exit ce genre de caisses, on se prendra le choux pour savoir qui a la plus grande autonomie entre les ID, les tesla, les meg. électiques et autres fadaises.:lol:

Par

En réponse à Turgon

Est-elle fun?

Je suis en train de me poser la question si je ne vais pas m'en acheter une, occasion récente. Néanmoins, étant donné que je privilégie le plaisir de conduire, je me demande si ce n'est pas un véhicule trop aseptisé.

Audi, c'est efficace mais pas fun. Donc tout dépend de ce que tu cherches: tu veux quelque chose de confortable, utilisable au quotidien et éventuellement claquer de bons chronos, oui c'est pas mal; mais si tu veux te mettre un peu en difficulté sur circuit, pouvoir à l'occasion te mettre en équerre, quitte à avoir un confort relatif, oublies.

Par

J'ai jamais compris les gens qui disent (mais vous allez m'expliquer sans doute :biggrin:) :

La TT c'est le bon compromis entre sportivité et confort.

Déjà est-ce que la sportivité est lié au confort ? Une Audi A1 de base est pas confortable, et elle est pas du tout sportive pour autant.

Une Alpine A110 est super sportive et pourtant les suspensions sont relativement souples et le confort est préservé.

Bref, le confort et la sportivité ne sont pas incompatible.

Vous confondez : sportivité et radicalité.

Des suspensions plus fermes ça permet des changements d'appuies plus rapide, mais globalement c'est pas ça qui va faire que le châssis est sportif ou non. Au contraire même parfois, car le roulis par exemple permet dans une certaine mesure d'augmenter le grip latéral (avec le bon réglage du carrossage des roues évidemment).

Un châssis sportif c'est un châssis qui permet de faire pivoter le train arrière lors d'un transfert de charge vers l'avant pour permettre à l'auto de réaccélérer plutôt au point de corde. C'est tout. Un chassis est sportif ou ne l'est pas... Le confort n'a rien à voir dans l'équation.

Par

En réponse à Axel015

C'est quoi faire le kakou ?

Si c'est des 0 à 100 km/h au feu en sortie de la cité, la TT c'est l'idéal (surtout si quattro).

Si c'est pour aller sur circuit, tu rentres pas avec une TT, trop de sous virage, tu gènes les autres. :biggrin:

C'est vrai qu'on passe tout ses weekend sur circuit :) Mais le rapport temps circuit / temps route est infinitésimal.

Par

En réponse à Taro.H

C'est vrai qu'on passe tout ses weekend sur circuit :) Mais le rapport temps circuit / temps route est infinitésimal.

Peut-être mais qui peu le plus, peu le moins.

Par

En réponse à Axel015

J'ai jamais compris les gens qui disent (mais vous allez m'expliquer sans doute :biggrin:) :

La TT c'est le bon compromis entre sportivité et confort.

Déjà est-ce que la sportivité est lié au confort ? Une Audi A1 de base est pas confortable, et elle est pas du tout sportive pour autant.

Une Alpine A110 est super sportive et pourtant les suspensions sont relativement souples et le confort est préservé.

Bref, le confort et la sportivité ne sont pas incompatible.

Vous confondez : sportivité et radicalité.

Des suspensions plus fermes ça permet des changements d'appuies plus rapide, mais globalement c'est pas ça qui va faire que le châssis est sportif ou non. Au contraire même parfois, car le roulis par exemple permet dans une certaine mesure d'augmenter le grip latéral (avec le bon réglage du carrossage des roues évidemment).

Un châssis sportif c'est un châssis qui permet de faire pivoter le train arrière lors d'un transfert de charge vers l'avant pour permettre à l'auto de réaccélérer plutôt au point de corde. C'est tout. Un chassis est sportif ou ne l'est pas... Le confort n'a rien à voir dans l'équation.

On parle juste de la TT et on pourrait étendre au modèles A4 et plus... En dessous c'est just du low cost entrée de gamme, hors discussion. On parle bien de confort, d'espace à bord, de niveau sonore et d'endurance routiere. Fait 500km dans une TT tu arriveras pas épuisé, fait 500km dans une MX5 tu auras besoin de deux jours pour t'en remettre, Fait 500km dans une A110 tu seras cassé pour le reste de la journée. Bref c'est un compromis pas ultra sportive pour un sou mais une bonne routière qui peut jouer dés qu'on titille l'accélérateur et qui se comporte très bien dans les virage. C'est pas non plus une Z4 M40 où si tu écrases l’accélérateur en sortie de virage il va te falloir corriger le cul qui va chasser. La TT ne te piègera pas.

Par

En réponse à Axel015

Peut-être mais qui peu le plus, peu le moins.

Mais à quel prix et sacrifice....

Par

Je pensais que le nom était un hommage à la Tête à Toto.

Par

En réponse à Volvo power

Fun à rouler ? Non, pas le moins du monde malheureusement... Un comportement de Golf, sous-vireuse à souhait.

Pour du plaisir, si je peux te donner un conseil, part plutôt sur un Z3/Z4, Boxster, MX-5 ou ce genre d'engin...

Faut pas oublier la 370Z pour autant. Rien que pour le plaisir de pas finir de travers sur chaque rond point rien que pour le plaisir. Mais bordel c'est lourd.

GT86/BRZ ça reste tout de même sympa niveau sensations aussi, et dans un budget, comme la MX5, raisonnable.

Par

En réponse à Taro.H

Mais à quel prix et sacrifice....

Pas forcément.

Par exemple : une BMW Z4 3.0si a un châssis sportif, une Audi TT MK2 n'a pas un chassis sportif, pourtant je ne crois pas qu'il y est une différence fondamentale de confort.

Par

En réponse à PlasticMoussey

Faut pas oublier la 370Z pour autant. Rien que pour le plaisir de pas finir de travers sur chaque rond point rien que pour le plaisir. Mais bordel c'est lourd.

GT86/BRZ ça reste tout de même sympa niveau sensations aussi, et dans un budget, comme la MX5, raisonnable.

370z :love:

Elle est dans ma short list pour remplacer la mégane. :bien:

Par

En réponse à Axel015

J'ai jamais compris les gens qui disent (mais vous allez m'expliquer sans doute :biggrin:) :

La TT c'est le bon compromis entre sportivité et confort.

Déjà est-ce que la sportivité est lié au confort ? Une Audi A1 de base est pas confortable, et elle est pas du tout sportive pour autant.

Une Alpine A110 est super sportive et pourtant les suspensions sont relativement souples et le confort est préservé.

Bref, le confort et la sportivité ne sont pas incompatible.

Vous confondez : sportivité et radicalité.

Des suspensions plus fermes ça permet des changements d'appuies plus rapide, mais globalement c'est pas ça qui va faire que le châssis est sportif ou non. Au contraire même parfois, car le roulis par exemple permet dans une certaine mesure d'augmenter le grip latéral (avec le bon réglage du carrossage des roues évidemment).

Un châssis sportif c'est un châssis qui permet de faire pivoter le train arrière lors d'un transfert de charge vers l'avant pour permettre à l'auto de réaccélérer plutôt au point de corde. C'est tout. Un chassis est sportif ou ne l'est pas... Le confort n'a rien à voir dans l'équation.

En fait j'aime surtout parler d'agrément, pour les voitures qui ne sont pas destinées à performer sur circuit.

Peu importe si l'on va vite ou pas, l'important est : est-ce que l'on prend plaisir au volant ? Est-ce que la voiture renvoie des sensations de conduite intéressantes ? La direction est-elle précise ? Le freinage est-il mordant et puissant, avec un bon ressenti pour le doser ? Sent-on bien le travail du châssis, des amortisseurs ? Est-ce que la suspension est efficace ou au contraire pompe ou trépigne ? Peut-on placer la voiture comme on veut, avec agilité ? Le moteur vit-il, renvoie-t-il des sensations auditives et dans les tripes ? L'étagement de la boîte est-il correct, son maniement est-il plaisant, l'accord avec le moteur est-il pertinent ? etc.

C'est tout ce genre de choses qui, en tant que bagnolard qui aime conduire, m'intéressent. Le confort ? On fera avec (ce sera toujours 100 fois mieux qu'en bécane). La sportivité ? Je ne suis pas un pilote, donc je n'arriverai jamais à exploiter 100% des capacités du véhicule, encore moins sur route ouverte - car le circuit ne m'intéresse que très peu (j'aime plutôt l'esprit "grand tourisme", voir du pays en roulant).

Et je suis confinéééééééééééééééééééééééééé !!!!! :cry:

Par

En réponse à Taro.H

On parle juste de la TT et on pourrait étendre au modèles A4 et plus... En dessous c'est just du low cost entrée de gamme, hors discussion. On parle bien de confort, d'espace à bord, de niveau sonore et d'endurance routiere. Fait 500km dans une TT tu arriveras pas épuisé, fait 500km dans une MX5 tu auras besoin de deux jours pour t'en remettre, Fait 500km dans une A110 tu seras cassé pour le reste de la journée. Bref c'est un compromis pas ultra sportive pour un sou mais une bonne routière qui peut jouer dés qu'on titille l'accélérateur et qui se comporte très bien dans les virage. C'est pas non plus une Z4 M40 où si tu écrases l’accélérateur en sortie de virage il va te falloir corriger le cul qui va chasser. La TT ne te piègera pas.

Ah ah ! Tu es très vieux sans doute !

Je me souviens être remonté de Naples en Z3 roadster après un road trip en Italie : 1 500 km sur une journée, en alternant le volant à deux. Aucun souci.

Par contre, road trip à moto, ça c'est du sport !

Par

En réponse à zzeelec

En fait j'aime surtout parler d'agrément, pour les voitures qui ne sont pas destinées à performer sur circuit.

Peu importe si l'on va vite ou pas, l'important est : est-ce que l'on prend plaisir au volant ? Est-ce que la voiture renvoie des sensations de conduite intéressantes ? La direction est-elle précise ? Le freinage est-il mordant et puissant, avec un bon ressenti pour le doser ? Sent-on bien le travail du châssis, des amortisseurs ? Est-ce que la suspension est efficace ou au contraire pompe ou trépigne ? Peut-on placer la voiture comme on veut, avec agilité ? Le moteur vit-il, renvoie-t-il des sensations auditives et dans les tripes ? L'étagement de la boîte est-il correct, son maniement est-il plaisant, l'accord avec le moteur est-il pertinent ? etc.

C'est tout ce genre de choses qui, en tant que bagnolard qui aime conduire, m'intéressent. Le confort ? On fera avec (ce sera toujours 100 fois mieux qu'en bécane). La sportivité ? Je ne suis pas un pilote, donc je n'arriverai jamais à exploiter 100% des capacités du véhicule, encore moins sur route ouverte - car le circuit ne m'intéresse que très peu (j'aime plutôt l'esprit "grand tourisme", voir du pays en roulant).

Et je suis confinéééééééééééééééééééééééééé !!!!! :cry:

Je rejoins ton message sauf sur 1 point.

Une voiture sportive ne veux pas forcément dire rapide sur circuit.

Une GT 86 est particulièrement lente (pour plusieurs raisons : monte pneumatique, manque de couple, etc...) , pourtant elle a tout d'une sportive au niveau du châssis et elle a un comportement parfaitement équilibré pour le circuit.

Une GT 86 est elle vraiment moins confortable qu'une TT pour faire 500 km ? Je ne crois pas non, pourtant d'un côté on a une GT et de l'autre une sportive (la TT 3.2 est peut-être même plus rapide sur circuit, mais au détriment de tout fun et de tout comportement sportif et donc jouissif).

Par

En réponse à Axel015

370z :love:

Elle est dans ma short list pour remplacer la mégane. :bien:

C'est pour quand ton projet ? Tu sais quelle marque je te recommande... Tu prévois d'essayer toutes les bagnoles de ta liste ?

Par

En réponse à zzeelec

C'est pour quand ton projet ? Tu sais quelle marque je te recommande... Tu prévois d'essayer toutes les bagnoles de ta liste ?

Août 2021.

Ma short list c'est toutes les voitures : propulsion / 6 cylindres pour un budget de 27k euros avec un comportement sportif (mais pas forcément radical). Donc la 370z rempli parfaitement le cahier des charges.

Par

En réponse à Axel015

Je rejoins ton message sauf sur 1 point.

Une voiture sportive ne veux pas forcément dire rapide sur circuit.

Une GT 86 est particulièrement lente (pour plusieurs raisons : monte pneumatique, manque de couple, etc...) , pourtant elle a tout d'une sportive au niveau du châssis et elle a un comportement parfaitement équilibré pour le circuit.

Une GT 86 est elle vraiment moins confortable qu'une TT pour faire 500 km ? Je ne crois pas non, pourtant d'un côté on a une GT et de l'autre une sportive (la TT 3.2 est peut-être même plus rapide sur circuit, mais au détriment de tout fun et de tout comportement sportif et donc jouissif).

Je voulais une GT 86. J'en ai essayé une, je n'ai pas pu : le moteur est vraiment trop creux pour moi. Je n'aime pas avoir besoin de tirer dedans tout le temps pour avancer. Ce n'est pas mon style de conduite. Dommage, car sinon c'est top.

Par

En réponse à zzeelec

C'est pour quand ton projet ? Tu sais quelle marque je te recommande... Tu prévois d'essayer toutes les bagnoles de ta liste ?

Je ne compte pas les essayer avant l'achat. (enfin juste le modèle que je vais acheter évidemment :biggrin:)

Je sais à quoi m'attendre comme comportement et puis de toute manière quand on essaie une voiture (en concession) ou chez un particulier, on a pas moyen de réellement pousser la voiture aux limites, donc on découvre tjrs le comportement finale de l'auto bien plus tard. :biggrin: Rouler tranquillement en sportive, ça ne donne pas une idée du comportement de l'auto.

Par

En réponse à zzeelec

Je voulais une GT 86. J'en ai essayé une, je n'ai pas pu : le moteur est vraiment trop creux pour moi. Je n'aime pas avoir besoin de tirer dedans tout le temps pour avancer. Ce n'est pas mon style de conduite. Dommage, car sinon c'est top.

C'est le seul point qui me fait ne pas craquer pour une GT 86.

S'il elle avait 350 Nm de couple et 280 cv, je l'aurais déjà dans mon garage. Mais 200 cv avec un moteur creux, c'est insuffisant pour vraiment se faire plaisir en propulsion (selon moi).

Par

En réponse à Taro.H

On parle juste de la TT et on pourrait étendre au modèles A4 et plus... En dessous c'est just du low cost entrée de gamme, hors discussion. On parle bien de confort, d'espace à bord, de niveau sonore et d'endurance routiere. Fait 500km dans une TT tu arriveras pas épuisé, fait 500km dans une MX5 tu auras besoin de deux jours pour t'en remettre, Fait 500km dans une A110 tu seras cassé pour le reste de la journée. Bref c'est un compromis pas ultra sportive pour un sou mais une bonne routière qui peut jouer dés qu'on titille l'accélérateur et qui se comporte très bien dans les virage. C'est pas non plus une Z4 M40 où si tu écrases l’accélérateur en sortie de virage il va te falloir corriger le cul qui va chasser. La TT ne te piègera pas.

Sans agressivité de ma part : où as-tu vu que la Mimix n'est pas confortable ? Qu'est-ce que tu appelles confort ?

Perso, de ce que j'ai pu en essayer, rien ne m'a choqué en MX-5, à part le sourire béat qui s'affichait instantanément sur mon visage...

Par

En réponse à PlasticMoussey

Faut pas oublier la 370Z pour autant. Rien que pour le plaisir de pas finir de travers sur chaque rond point rien que pour le plaisir. Mais bordel c'est lourd.

GT86/BRZ ça reste tout de même sympa niveau sensations aussi, et dans un budget, comme la MX5, raisonnable.

Parfaitement juste, ma liste n'était pas du tout exhaustive !

Par

En réponse à zzeelec

En fait j'aime surtout parler d'agrément, pour les voitures qui ne sont pas destinées à performer sur circuit.

Peu importe si l'on va vite ou pas, l'important est : est-ce que l'on prend plaisir au volant ? Est-ce que la voiture renvoie des sensations de conduite intéressantes ? La direction est-elle précise ? Le freinage est-il mordant et puissant, avec un bon ressenti pour le doser ? Sent-on bien le travail du châssis, des amortisseurs ? Est-ce que la suspension est efficace ou au contraire pompe ou trépigne ? Peut-on placer la voiture comme on veut, avec agilité ? Le moteur vit-il, renvoie-t-il des sensations auditives et dans les tripes ? L'étagement de la boîte est-il correct, son maniement est-il plaisant, l'accord avec le moteur est-il pertinent ? etc.

C'est tout ce genre de choses qui, en tant que bagnolard qui aime conduire, m'intéressent. Le confort ? On fera avec (ce sera toujours 100 fois mieux qu'en bécane). La sportivité ? Je ne suis pas un pilote, donc je n'arriverai jamais à exploiter 100% des capacités du véhicule, encore moins sur route ouverte - car le circuit ne m'intéresse que très peu (j'aime plutôt l'esprit "grand tourisme", voir du pays en roulant).

Et je suis confinéééééééééééééééééééééééééé !!!!! :cry:

Tu décris, à mon humble avis, exactement ce qu'est le plaisir automobile !!!!!

Par

En réponse à Volvo power

Tu décris, à mon humble avis, exactement ce qu'est le plaisir automobile !!!!!

:jap:

En tout cas c'est le mien !

Par

En réponse à Volvo power

Fun à rouler ? Non, pas le moins du monde malheureusement... Un comportement de Golf, sous-vireuse à souhait.

Pour du plaisir, si je peux te donner un conseil, part plutôt sur un Z3/Z4, Boxster, MX-5 ou ce genre d'engin...

une jazz avec jantes rota?

Par

En réponse à zzeelec

J'ai une BMW propulsion et j'habite près des montagnes, où je me rends souvent. En pneus neige, aucun souci ! Il faut arrêter de croire qu'on a besoin de 4 roues motrices pour rouler sur des routes enneigées : la monte pneumatique fait 99% du boulot.

Par contre, évidemment, si on attaque des chemins ou que l'on réalise des travaux agricoles, ce n'est pas la même histoire. Mais là, on ne parle pas de ça.

ca depend surtout de la qualité de la neige, de la température et de l'inclinaison de la pente a monter. Oui rouler sur la neige avec une propulsion sur du plat c'est faisable. Chez moi même une traction a pneu neige a de très grosses difficultés, voir une immobilisation....bloqué a 5 kms de chez moi vendredi soir. mon voisin est venu me cherche en quad. faut arrêter de croire que la situation de chacun est une normalité.

Par

En réponse à Volvo power

Tu décris, à mon humble avis, exactement ce qu'est le plaisir automobile !!!!!

donc un gars en TT ne peut pas avoir de plaisir a son volant?

Par

En réponse à Teamgreen

une jazz avec jantes rota?

Oh dis donc, tu ne vas pas commencer à me saouler toi non plus ???

Les petits ayatollahs de comptoir de ton espèce, comme l'autre demeuré de crazymachinchose, c'est bon là !

De vraies caisses plaisir et/ou de circuit, j'en ai eu aussi !

Et ce n'est pas parce qu'actuellement je roule en Jazz, en C1, à scooter ou n'importe quoi d'autre que je ne peux pas avoir un avis sur ce qu'est une voiture sympa à conduire, c'est clair ?

Par

En réponse à Teamgreen

donc un gars en TT ne peut pas avoir de plaisir a son volant?

Ça dépend de ce qu'il cherche ! Mais pour le type qui voudra un véhicule avec un comportement dynamique, le TT n'est clairement pas le bon choix, que ça te défrise ou non.

Par

En réponse à Teamgreen

une jazz avec jantes rota?

Et pour clore le sujet, je m'amuse bien plus sur la route de tous les jours avec ma Jazz qu'avec ma Civic...

Par

En réponse à Axel015

C'est quoi faire le kakou ?

Si c'est des 0 à 100 km/h au feu en sortie de la cité, la TT c'est l'idéal (surtout si quattro).

Si c'est pour aller sur circuit, tu rentres pas avec une TT, trop de sous virage, tu gènes les autres. :biggrin:

Des Mégane RS qui font des fails sur circuits, il y en a la pelle comme pour l'Audi TT.

Les proprios en Mégane RS sont des gros c..s qui pensent avant le Saint Graal de l'automobile sportive, la preuve en est.

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En réponse à Taro.H

On parle juste de la TT et on pourrait étendre au modèles A4 et plus... En dessous c'est just du low cost entrée de gamme, hors discussion. On parle bien de confort, d'espace à bord, de niveau sonore et d'endurance routiere. Fait 500km dans une TT tu arriveras pas épuisé, fait 500km dans une MX5 tu auras besoin de deux jours pour t'en remettre, Fait 500km dans une A110 tu seras cassé pour le reste de la journée. Bref c'est un compromis pas ultra sportive pour un sou mais une bonne routière qui peut jouer dés qu'on titille l'accélérateur et qui se comporte très bien dans les virage. C'est pas non plus une Z4 M40 où si tu écrases l’accélérateur en sortie de virage il va te falloir corriger le cul qui va chasser. La TT ne te piègera pas.

Pas du tout d'accord.:nanana:

Les sièges baquets de l'A110 te maintiennent parfaitement bien.

(Tu en as des conforts/électrique également.)

Tu peux faire 500km avec cette auto et être totalement opérationnel.:tourne:

Il faudra juste pouvoir s'en extraire car elle est basse.:bah:

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En réponse à Teamgreen

ca depend surtout de la qualité de la neige, de la température et de l'inclinaison de la pente a monter. Oui rouler sur la neige avec une propulsion sur du plat c'est faisable. Chez moi même une traction a pneu neige a de très grosses difficultés, voir une immobilisation....bloqué a 5 kms de chez moi vendredi soir. mon voisin est venu me cherche en quad. faut arrêter de croire que la situation de chacun est une normalité.

C'est sûr que si pour aller chez toi tu as une pente raide avec 20 cm de neige dessus (vu ce qu'il est tombé récemment sur les massifs), il n'y a pas grand chose qui va passer ! On parle de conditions "normales" (cf message de Taro.H), pas d'épisodes neigeux spécifiques où les routes n'ont pas le temps d'être déblayées.

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En réponse à Sevent

Des Mégane RS qui font des fails sur circuits, il y en a la pelle comme pour l'Audi TT.

Les proprios en Mégane RS sont des gros c..s qui pensent avant le Saint Graal de l'automobile sportive, la preuve en est.

1 message = 1 insulte. Tu as un quota à respecter ?

PS : je ne roule pas en MRS, donc ne me sens pas concerné, mais a-t-on besoin de se cracher tout de suite à la gueule quand on a des avis contraires ?

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En réponse à Sevent

Des Mégane RS qui font des fails sur circuits, il y en a la pelle comme pour l'Audi TT.

Les proprios en Mégane RS sont des gros c..s qui pensent avant le Saint Graal de l'automobile sportive, la preuve en est.

T'énerves pas, ça rendra pas ta vie moins misérable je te l'assure. :bien:

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En réponse à Axel015

T'énerves pas, ça rendra pas ta vie moins misérable je te l'assure. :bien:

Pourtant c'est pas moi qui crache sur tout ce qui ne le convient pas.

Les véhicules hybrides, les suv, et les marques comme Audi tu craches à longueur de journée, donc c'est bien la tienne de vie qui est misérable mec.

Allez essaye de rentré chez toi sans planter ta chose appelé voiture car certaines Mégane RS ont des comportements piégeurs quand les proprios de ta trempe ne savent pas conduire.

Par

En réponse à Sevent

Pourtant c'est pas moi qui crache sur tout ce qui ne le convient pas.

Les véhicules hybrides, les suv, et les marques comme Audi tu craches à longueur de journée, donc c'est bien la tienne de vie qui est misérable mec.

Allez essaye de rentré chez toi sans planter ta chose appelé voiture car certaines Mégane RS ont des comportements piégeurs quand les proprios de ta trempe ne savent pas conduire.

Je crache pas sur Audi. Je critique simplement leur châssis qui sont dans le groupe VAG en générale totalement rincé.

Après je sais bien que la clientèle cible s'en moque. Elle s'appelle Sevent, elle vit a Saint-Ouen rue Emile Cordon, elle a une A5 rincée avec 200 000 km, elle traine avec des vendeurs de shit et elle dit wesh pour saluer son homologue. Alors bon chassis ou pas, elle est pas concernée. :biggrin:

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En réponse à Sevent

Des Mégane RS qui font des fails sur circuits, il y en a la pelle comme pour l'Audi TT.

Les proprios en Mégane RS sont des gros c..s qui pensent avant le Saint Graal de l'automobile sportive, la preuve en est.

Bah justement, pour aller sur le nurburgring, tu y vas avec une Megane RS d'occas qui ne vaut rien et tu peux y aller sans avoir peur. Forcément, cela tape.

Je connais quelqu'un qui avait une megane RS immatriculée en dérivé VP pour encore réduire les frais et quand il est allé avec sa 911 au nurburgring, un de ses potes a mis sa megane RS sur le toit.

La megane RS sert à se faire la main. Une fois que tu te sens bien, tu peux y aller avec une voiture plus chère.

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