Commentaires - Le déclin du diesel commence à se sentir dans les ventes de carburants

c'est bien, moins de carburants vendus et moins de taxes pour l'état, avec tous ces gags des gouvernements et autres élus tout le monde s'y est mis au "à pinces" suivant en cela l'exemple de Elliot le pilote et de sa fameuse tenue jaune

le gouvernement va devoir trouver du pognon ailleurs maintenant donc gare a ceux qui pensent faire leur plein électrique a 0,90€ le kilomètre car un compteur Linky est parfaitement capable de détecter un rechargement de voiture électrique restera bien sur ceux qui avec une dynamo branché sur leur vélo d'appartement pourront recharger via un générateur d'énergie acheté sur labaie et dont la détention sera surement soumis à la taxation

0,90€ les 100km bien sur

C'est surtout parce que le diesel n'est plus commercialisé sur les voitures de catégorie A (Twingo, C1, 108, Up etc )

T'inquiètes pas pour eux. Ils nous ont ressortis la vignette sous couvert d'écologie. Pour l'instant elle n'est pas renouvelable, mais j'ai comme le sentiment que ça venir, comme ça une petite manne annuelle sans se forcer... Parce que dans 5 ans, j'ai du mal à croire que les voitures avec pastille "1" aujourd'hui seront toujours "1"...

Ils taxeront l'essence et le gazole le plus de temps possible une fois qu'ils les auront enterré ils se feront un plaisir de taxer les nouvelles énergies...

la roue de la propagande tourne et tourne encore ...

Bah c'est évident que non, à chaque nouvelle norme euro X il faudra que le barème suive, et donc la grille et l'attribution des vignettes qui vont avec.

Toujours plus loin, toujours plus fort.

Bientôt on va demander aux véhicules de dépolluer l'air environnant !

Ca va suivre la même logique que le barème du (bonus/)malus, à chaque nouvelle édition de la norme euro, Bio, une nouvelle imposition plus sévère, c'est ça le progrès.

Et encore, on ne paye pas le malus tous les ans comme certains pays ...

cool baisse de la demande = baisse des prix pour le diesel

Sauf que le SP étant plus taxé que le Go, c'est au contraire plus de pognon pour l'état ;)

La mort du Diesel, c'est parler trop vite... regardez ce qui de passe au Royaume-Uni : Gazole et essence sont exactement au même prix depuis plusieurs années. Résultat, les ventes de diesel ont baissé, mais représentent toujours une part importante des ventes y compris chez les particuliers.

En France, le diesel va petit à petit glisser en passant des 3 quarts à la moitié des ventes, mais ne passera pas beaucoup en dessous, même avec des prix alignés à la pompe. A moins que les nouvelles normes antipollution fassent exploser le prix de fabrication de ce type de motorisation (un FAP essence coûte bien moins cher qu'un FAP diesel).

Ça pourrait être aussi dû à la consommation de plus en plus modéré des nouvelles voitures diesel...

Tout à fait d'accord. Il y a toute une catégorie de gros rouleurs qui trouve un intêret au mazout. C'est juste que les gens qui n'auraient jamais du passer au diesel reviennent à la raison et prenne des essences. Déjà, les citadines ne sont presque plus jamais dispo en diesel. et jusqu'à il y 2-3 ans, il était impensable pour la plupart des gens d'acheter un SUV ou un break en essence même s'ils faisaient peu de km, ça ne l'est plus aujourd'hui. Après, acheter ce genre de véhicule pour faire de la ville c'est un autre débat.

L'idée n'est pas idiote... en ajoutant a toutes les voitures electriques un systeme d'aspiration d'air avec des filtres a charbons actifs et systemes de ionisation... c'est peut etre possible... à étudier, mais merci pour l'idée!!

la consommation de gasole ne devrait toutefois pas baisser énormément, car je suppose que tous les gros rouleurs continuent majoritairement à rouler en diésel et non à l'essence.

il reste en effet difficile de rentabiliser une essence en faisant plus de 15-20000 bornes par an. et pour un gros rouleur, l'autonomie a également une grande importance, pour éviter de passer sa vie à refaire le plein (en dehors de l'aspect financier).

ceci dit, la mauvaise nouvelle pour ceux qui roulent au super, c'est qu'il sera plus difficile de refaire le plein lors des épisodes de blocage des dépots de carburant que l'on connait bien et qui risquent clairement de se reproduire dans les 5 ans à venir.

oui, enfin, si les gens basculent du gasole à l'essence, il y aura en revanche plus de taxes pour le gouvernement.

quant à la recharge électrique, sachant que tu peux recharger ta VE via une prise de courant quelconque (quitte à attendre plus longtemps), non, ils ne pourront jamais distinguer si c'est pour recharger une VE ou si c'est pour faire fonctionner le congélateur.

il n'y a guère que sur les bornes de recharge publiques qu'ils pourront le faire.

bon, après, on peut imaginer qu'ils obligent les constructeurs à généraliser des prises de courant spécifiques à utiliser avec des bornes de recharge spécifiques chez les particuliers, mais c'est loin d'être en préparation et il y aura toujours un moyen simple de passer outre via des adaptateurs officiels ou non.

L'idée pas idiote ... J'entendais au sens d'utiliser la pollution ambiante comme source d'énergie, pas comme colonne de lavage ou scrubber sur roues.

Je pense que le filtre à charbon actif et l'ionisation dans un véhicule particulier ça risque d'être compliqué et une vraie m****.

part du diesel dans le parc français de voitures particulières (32 millions d'autos) était de 62,2 %,

==> Faux faux et encote une fois archi faux !

Une honte, sachant que la part diesel chez les particuliers est de moins de 40% !!! Arretez de dire des conneries !

Difficile de venir commenter cet article sans connaitre au moins deux éléments majeur :

- Quelle a été le kilométrage moyen parcouru et sa tendance

- Connaissance de flux internationaux sur notre territoire et également sa tendance.

A part ça, comment s'étonner de la hausse de la vente de super avec la hausse des immatriculations utilisant ce carburant.

Et bien entendu l'explosion des ventes SUV : passer d'une berline à ces gros machins, c'est avoir l'assurance de consommer 1 à 2 litres /100 de super en sus à motorisation égale sur grands parcours.

Tu devrais consulter les chiffres de l'URF au lieu de brailler sans liens ni chiffres ( un pavé de 140 pages dans sa version papier ).

et le % de diesel en 2015 était bien de 62% du parc....sans variation depuis 2013 ( page 43 ).

95% pour les utilitaires légers....

À mon avis pour les VE c'est tout l'électricité qui va être taxé et non pas seulement l'électricité des voitures.. Deja qu'on manque de courant en période de froid, alors avec plusieurs millions de VE à recharger, l'excuse pour mettre une nouvelle taxe est toute trouvée..

Si le Zemik t'explique que ton ( futur peut être ) compteur Linky va pouvoir détecter que tu recharges une ZoZo ou autre, c'est que c'est vrai.

Renseigne toi un peu sur les capacités actuelles et futures de cet engin au nom sympathique pourtant.

Tiens, comme mon opérateur m'a proposé un smartphone dont je me passais bien à date et que j'ai eu la faiblesse de l'accepter. Et v'la t'y pas que je m'aperçois qu'il compte mes pas, et journellement....sans que je ne lui ai rien demandé ni paramétré le bidule le bougre....

Du coup....je vais enfin savoir combien j'en fais quand je traverse à pince la capitale en deux heures et en futal jaune.

non, le compteur linky n'est pas capable de te dire à quelle est la part de courant utilisé par chaque appareil électrique chez toi.

plus d'infos ici: https://particulier.edf.fr/fr/accueil/contrat-et-conso/compteur/compteur-linky/details.html

le compteur linky ne fait que suivre ta conso globale en permettant d'envoyer une info précise à edf et de te permettre de suite précisément cette conso.

pour savoir ce que chaque appareil électrique consomme précisément, faudrait, soit mesurer à la prise (et pour peu que l'appareil connecté soit toujours connecté à la même prise), soit disposer d'un apareil électrique capable de communiquer avec le compteur linky en lui indiquant que ce 'est lui qui consomme de l'électricité. ça arrivera peut-être un jour, c'est techniquement réalisable, mais il y aura de toute façon toujours un moyen d'empêcher une quelconque communication entre le compteur et l'appareil connecté.

en revanche, faire payer une taxe mensuelle ou annuelle pour tout véhicule électrique possédé par un particulier, ça oui, c'est tout à fait envisageable, et de manière très simple.

C vite oublier l'arrivée des hybrides plug-in à tous les catalogues des constructeurs, qui va faire baisser la conso générale...

Pour l’électricité elle est déjà taxée, le prix de l’électricité brut sur le marché est au raz des pâquerettes, voir négatif sur certaines périodes, ce que vous payez ce sont les taxes, services, transport, etc...

Et la France n'a pas de problème de production d’électricité, elle est en surcapacité, sauf lors des pics de consommation qui est un problème qui dure depuis au moins 30 ans, toujours pas résolu, pourquoi? soit c de l’incompétence, soit ils estiment que ça ne vaut pas la peine d'investir pour qqs jours/an, soit ça les arrange d'une manière ou d'une autre... notamment pour justifier toujours plus de centrales nucléaires pour en arriver à la situation absurde de 58 réacteurs (3eme territoire le plus nucléarisé au monde, 1er en surface) qui ne nous servent que la moitié du temps... soit pour faire peur aux con-sommateurs comme en ce moment, pour ne pas remettre en cause le monopole énergétique en pleine déliquescence... donc dans tous les cas du lobbying.

....le Dreamer de plus en plus loin des tristes réalités de la production électrique en France...

Ah tiens...l'action EDF ne vaut plus que 9,31 € ce soir....

Il nous expliquera donc pourquoi il conviendrait d'encourager un mode d'alimentation qui à ses dires est si déliquescent ici...

Ben oui banane... en matière de production énergétique, il convient de viser la ligne de flottaison à charge maxi.

Le genre de gars qui chargerait une barque pour que le plat-bord dépasse de 10 cm sur les vaguelettes de la plage pour aller affronter la haute mer.....

avec 51 millions de m3 de carburants routiers vendu en 2016 et +0,4% de croissance par rapport à 2015, nous voyons ici clairement, au fil des ans, l'impact très positif des tout nouveaux véhicules très sobres en carburant et hautement dépollués !

Avec 2 millions de véhicules neufs vendus en France dans l'année et un parc roulant estimé à 32 millions, quand verrons-nous enfin l'effet de ces "énormes gains en consommations" promis à l'achat ?... = selon le test d'homologation européen NEDC, tout en sachant que le kilométrage moyen annuel parcouru par les français est également à la baisse ?...

+0,4% = un bien étrange paradoxe dans une économie française également plutôt déprimée... Au final, ce doit être simplement à cause de nos encombrements croissants et les heures perdues qui vont avec !?

+0,4% c'est aussi la croissance directe du CO2 émis par la circulation routière 2016 versus 2015 ! La COP21 est bien en marche !