Commentaires - Le Freelander 8 sera peut-être le prochain SUV à la mode

Encore notre adversaire économique.

Produit en Chine, 5m10 de long, un poids avoisinant les 3t...

La dernière chose à espérer est qu'il devienne à la mode.

Concrètement, on n'en verra que très très peu , en France du moins

Encore une ineptie totale, sans intérêt, anti écologique au possible

une véritable boite à chaussures pour le coup.

5.1m....et surement plus de 02m de large.

Ca va être compliqué de se garer...a coté.

L'élégance automobile est bien morte ça c'est certain

Parfait pour aller au Pub de campagne, s'enfiler une dizaine de pintes, puis profiter des 5.10m pour cuver jusqu'au petit matin.

A part ça je ne vois pas d'autre vocation.

D'un autre côté les constructeurs proposent et les consommateurs décident. Si demain Fiat ressort une Barchetta, ou Mazda une MX5, et qu'elle se vend bien, on fera mine de découvrir qu'une voiture basse et légère est plus facile a maintenir sur sa trajectoire qu'un SUV au centre de gravité + haut qui pèse 1/2 T de plus.

Les lois de la mécanique restent, quelquesoit les moteurs ou software embarqués (même si les ingénieurs réalisent des prodiges pour qu'un Macan ou IX3 de 2,4 T semble plus léger qu'en réalité)

Le problème est que la Barchetta ne se vend plus, et la MX5, dernière survivante, de moins en moins.

Le client, celui qui achète réellement, veut un truc plus gros qui démode son ancienne voiture, donc Led partout et grand écran.

Ceci dit il y a une limite à tout et 5,10 m est trop grand au quotidien en Europe.

Avant ils copiaient ... maintenant, ils ont racheté la marque.

Au final, un gros tank cubique aux dimensions ... "compliquées" pour nos routes.

Si la Mx5 se vend moins qu'avant, c'est que nous avons jugé bon de maluser, et pas qu'un peu pour le feu 2.0l, des autos fines et légères.

Des causes et des effets....

Racheté aux indiens pour mémoire.

Pas d'accord, MX5 se vend moins à peu près partout sur la planète, y compris sur les marchés non malusés. Si Mazda a baissé continuellement sa production au fil des dernières années le marché Fr n'y est pas pour grand chose.

Les Barchetta, Spider (hors Ferrari) Z4 ou Boxster, tous les machins bas, légers, plaisants a conduire sans avoir besoin de 400 cv subissent un désamour depuis quelques décennies. Bien avant l'avènement des malus de toutes sortes ou la montée en puissance des VE.

Cest comme cela, l'acheteur des années 2000 veut un gros machin, le plus gros possible pour le prix avec des des équipements qui n'existaient pas avant. Une interview du responsable du design intérieur de chez Renault expliquait que l'option Grand écran était demandée par une très large majorité des acheteurs de Clio basique. Y compris si l'option n'existait pas. Interview il y a qq mois dans l'Argxx il me semble

Il a bon dos le malus...

Qu'est ce qui empêche Mazda de la mettre en hybride pour y échapper ?

Rien à part une certaine fainéantise niveau techno et R&D

C'est comme pour le Jimny...Suzuki avait un Best seller mais non...

Surtout qu'ils ont du moteur micro hybride, hybride simple.

Bref...

Certains constructeurs sont complètement à la ramasse niveau commercial et techno des fois...

Plus occupé à vouloir vendre du moteur antédiluvien rentabilisé X fois dans des marchés comme l'Inde

Jusqu'au au jour où les marques Chinoises vont s'occuper d'eux et de leur "marché"... Ça ne devrait pas tarder... Et là ils sont bien avec leurs moteurs obsolète antédiluvien

Ah oui ?

Ventes us l'an dernier : 8 727, + 7,7%

Comme quoi, sans malus castrateur, pas de descente aux enfers pour un modèle pourtant en fin de carrière, pétri de qualités, quand vendu à un tarif équitable.

Après, se méfier d'un interview d'un gars bossant pour un constructeur, dont l'intérêt est que son employeur vende les caisses les plus chères possibles.

L'Allemagne?

Il a bien grandit le Freelander. Il ressemble à un Range

Je n'avais pas vu que c'était toi qui avait posté sinon je ne t'aurais pas répondu. Lorsque je dis toi, je devrais dire toi et ta mauvaise foi systématique qui ne supporte pas la moindre intervention même une info factuelle qui ne va pas dans ton sens. Ton esprit tordu apte à récupérer une info partielle pour tordre la question de fond dans le sens qui te convient.

Et vu que tu passes au minimum 14h00/ jour à consulter toutes les réponses de tous les sujets, tu as le loisir de répondre une fois de plus que n'importe quel interlocuteur, ce qui manifestement doit de remplir de satisfaction, persuadé que tu as eu le dernier mot #viedemerde_cestmoi.

Mais bref je ne vais même pas essayer de te contrarier. Tu as totalement raison, le segment que j'évoque des voitures basses et légères est en plein développement, encore plus si elles sont decouvrables. Tu as lu une info de l'Auto Journal et une +7% pour la MX5 en 2025 sur le marché US, pas besoin d'aller plus loin, tu as la preuve irréfutable. On va faire comme si les concurrentes de la petite Mazda n'avaient pas disparues les une après les autres, comme si Mazda n'avait pas du baisser de plus d'1/3 la capacité de production mondiale de la MX5 depuis 2017 (c'est le malus Français, je suis bête !)

D'ailleurs ca ne devrait plus tarder on attend l'annonce par BMW de doubler leur gamme de cubes X1/ X2/ X3/X5/X7/ XM dune gamme Z1 à Z7 ou 9. Vu leur implantation sur le marché US, beaucoup d'américains pensent que la marque est nationale, basé en Caroline. Du Nord ou du Sud ils ne savent pas trop mais de Caroline c'est sur...

Audi va sûrement répondre avec ses nouvelles TT et Roadster.

On va aussi oublier que le best seller mondial est une grosse familiale de 4,75 m, Tesla Y ou Rav4 peu importe l'ordre, les 2 représentent environ 1,5 million d'unités annuelles, une paille par rapport a la petite Mazda. Ce succès des SUV familiaux n'a pu se produire qu'à cause d'une erreur comptable, car ce sont les légères Corolla ou Golf qui sont logiquement devant.

Bah non, il paraît que le client actuel, je ne parle pas du chouineur de Cara, veut + de voiture pour le meme prix" (Ferdinand Piech) et donc privilégie les gros machins . Je ne dis pas que c'est bien, j'ai meme espoir que le ve remettra en avant les carrosseries plus fines (probablement rehaussées du type la Y qui est une 3 plus pratique et plus haute). Mais bref c'est ce qui se vend, d'après les chiffres.