Commentaires - Le Jeep Compass 4xe est électrique mais mérite-t-il le maillot du meilleur grimpeur ?

Je l'aurai bien vu en hybride rechargeable, dommage.

Là, en voiture unique c'est éliminé d'office, tant pis.

Intérieur comme extérieur on n'est pas loin d'un Dacia Striker.

J'imagine que les croisement de ponts ne sont pas le point fort du Dacia.

un bon comportement routier, un bon confort, un bon silence de fonctionnement, une puissance généreuse, ET un bon franchisseur si besoin. bref, une vraie Jeep .

l'autonomie sera donc plutot confortable vu la taille généresue de la batterie

oui le 27 mins pour le 20 à 80% n'est pas extraordinaire, mais quand tu pars batterie pleine de chez toi, tu as qq Kms à faire avec 96 Kwh...

sincerement c'est plutot réussi. n'en déplaise aux grincheux du forum qui vont arriver dès ce soir.

apres, faut sortir 50.000 balles.

mais ailleurs ? pour la meme chose ?

quand à la garantie annoncée moins longue chez Jeep que chez la concurrence, il me semble que chez Stellantis si tu fais tes entretiens dans la marque, la garantie court sur 8 années. c'est pas rien !

Ok pour crapahuter dans la forêt de Fontainebleau mais que se passe-t-il lorsqu'il faut rouler plusieurs dizaines de kilomètres sur des routes enneigées en montagne ?

Véhicule de niche ... qui fait de l'offroad / franchissement avec ca ? équipé en Michelin CrossClimate ?

Il y a des VE dans les clubs de 4x4 ?

Alors même s'il se démerde (la plus grande folie de la majorité des conducteurs sera de monter jusqu'à une station de ski), il est surtout à tester sur son terrain quotidien ... le route.

Les capacités de franchissement d'un 4x4 électrique n'ont absolument aucune importance pour le client, en conséquence le succès commercial du modèle, sinon le Classe G aurait un succès incroyable.

C'est pourtant sur cette caractéristique complètement inutile et futile qu'on titre sur le Compass 4xe...

Le Classe G ?

Celui dont le tarif est au moins fois 3 ?

Détail futile Le Dreamer.

Et si la marque invite les journaliste à croiser les ponts avec leur caisse qui craque, et à déjanter en faisant les kékés drifteurs, c'est peut-être pour qu'ils causent de ça.

Les gars du marketing ont peut-être oublié qu'on ne trouve pas forcément de points de recharge quand on va pratiquer ce genre de chose un peu plus loin que la mer de sable.

Et que la conso d'électrons de cet obèse véhiculeva s'envoler velu en ces conditions.

Faire rêver les Johnny, c'est un peu le positionnement Jeep en Europe.

Bonne chance à eux !

le Compass fait maintenant quasiment 4,60 mètres ??

Avec le Renegade disparu du catalogue ou sur le point de disparaître, ça fait une sacrée marche entre le petit Avenger et ce Compass

Tu prends un Wrangler ou un Jimny pour ça sinon

Est-il possible de préciser l'anecdote du pneu qui déjante après la séance de drift, plusieurs fois durant la journée ?

Mauvaise jante, mauvais pneu, couple trop important, poids excessif ?

Le mode drift est-il bien conçu / réalisé ?

Je doute que beaucoup de gens s'en servent, mais si ce truc arrive aussi soudainement que rapidement et fréquemment, quoi d'autre aussi inquiétant (grave ?) peut arriver ?

Une manœuvre d'évitement brutal entraine-t-il la fuite du pneu ?

Mouais.

Il sera plus à l'aise pour les dos d'ânes et les flaques d'eau.

La chaîne de traction pas trop mal foutue à priori, mais la hauteur admissible de gués, l'angle ventral, c'est pas top.

Les autres angles d'attaque pas fous.

Vu les photos, les debattements semblent limités, à voir par des mesures.

Puis des cross climate qui se couperont de partout sur les pierres.

Normal en série mais prévoir autre chose si l'on veut sortir des sentiers battus.

Mais ça sera pas trop sa vocation, les multiples rabotages du dessous ramèneront à la raison de l'escalade des dos d'ânes

Exact, et pour autant ça servira essentiellement à escalader les trottoirs

J'ai lu sur d'autres sites qu'un nouveau renegade devrait sortir en 2027 ou 2028, et qu'il mesurerait environ 4,30 mètres. Il utiliserait la plateforme Smart Car de Stellantis, comme les Citroën C3 Aircross, ou le futur Fiat Grizzly, mais je ne sais pas si c'est une info fiable ... Ça change tellement souvent chez stellantis ...

51Ke pour du Purtok... PIGNONS levés vous

Reflexion valable pour tous les suv 4x4. Thermique comme électrique, Jeep comme Porsche.

En général ceux qui font de la piste ou du tout terrain, préparent leur vehicule, à commencer par les pneus.

J’aurai plutôt regarder la solidité de la caisse( j’ai pas dit rigidité) et tout ce qu’il y a entre les moteurs et les roues.

Pour 2 electroc tu veux dire!

Encore un qui a tout compris!

Avec une note de sore étonnant de 14,6/20, la Jeep italienne Compass 4xe est, selon Caradisiac, ce qui se fait de mieux dans la constellation Stellantis et se place dans le top de VE européens.

J'ai des doutes !

Oui enfin, on voit que le journaliste s'emthousiasme un peu vite le pauvre...penser que cette Jeep ira mieux dans le terrain qu'une EOutback pour laquelle Subaru a développé un mode 4x4 spécial à la technologie électrique pour une marque de référence en traction intégrale...de plus, chez Jeep ils sont obligé de bosser sur les mauvaises bases du groupe...c est compliqué de compenser. Ils ont fait ce qu'ils ont pu

Lol....

52 000 balles et vous croyez VRAIMENT que l'acheteur va aller escalader autre chose que des trottoirs?

Et la batterie à 35 000€....en pièce détachée.

Non parce que le prix, c'est divisé par 03 ou 4 sinon.

C'est juste qu'en termes de pièce détachée, c'est l'arnaque complète.

Donc ce 4XS4 qui sera utilisé en VRAI mode 4X4 par 0.00001% des acheteuses ne sert strictement à rien et à vrai dire qu'il fasse des franchissements de 18 ou 18.5% de quoi que ce soit, l'immense majorité des utilisateurs s'en bran.... complètement.

Oui oui...je sais.

Mais il y a ceux qui.....

Franchement, ceux qui RÉELLEMENT ont besoins d'un VRAI 4X4...et pas d'un tout chemins.....ils iront se fournir ailleurs pour plus robuste, moins onéreux, voir les deux.

Tarifs et motorisations ne seront pas les mêmes non plus...

Dommage qu'en terme de recharge, ça n'est pas encore ça.

En tout cas, cette version 4x4 a tout de même plus de sens pour une Jeep qu'une simple traction.

(..)

En revanche, la pompe à chaleur (900 € tout de même), les caméras de stationnement à 360°, le hayon motorisé, les câbles de type 2 et 3 et le chargeur de 22 kW restent en supplément.

(..)

Hors hayon, à prendre effectivement d'office, quitte à payer plus cher.

qui a surtout posté avant de lire la news.

On est en 2026, pas en 2016.

Les caractéristiques d'une bonne électrique ainsi que les réseau de bornes de recharge aujourd'hui enlèvent les obstacles à la voiture uniquement électrique (surtout avec une batterie de 96 kWh...)

Disons que l'8nfo est à prendre avec des pincettes. D'autant plus qu'une Chrysler basée sur la Grizzly est aussi dans les cartons.

"Donc ce 4XS4 qui sera utilisé en VRAI mode 4X4 par 0.00001% des acheteuses ne sert strictement à rien et à vrai dire qu'il fasse des franchissements de 18 ou 18.5% de quoi que ce soit, l'immense majorité des utilisateurs s'en bran.... complètement."

Dans les zones urbaines peut-être, mais dans les zones montagneuses, il pourrait être utile.

Le PureTech est un moteur électrique ? Y en a qui, visiblement, fument de la bonne.

52K pour un e-3008 lourdingue, ridicule...

Manque la fiabilité et le style non ?

2t2 et un bon grimpeur.

Ce site est il colonisé par des cyclistes ?