Commentaires - Le Jeep Compass 4xe est électrique mais mérite-t-il le maillot du meilleur grimpeur ?

Je l'aurai bien vu en hybride rechargeable, dommage.

Là, en voiture unique c'est éliminé d'office, tant pis.

Intérieur comme extérieur on n'est pas loin d'un Dacia Striker.

J'imagine que les croisement de ponts ne sont pas le point fort du Dacia.

un bon comportement routier, un bon confort, un bon silence de fonctionnement, une puissance généreuse, ET un bon franchisseur si besoin. bref, une vraie Jeep .

l'autonomie sera donc plutot confortable vu la taille généresue de la batterie

oui le 27 mins pour le 20 à 80% n'est pas extraordinaire, mais quand tu pars batterie pleine de chez toi, tu as qq Kms à faire avec 96 Kwh...

sincerement c'est plutot réussi. n'en déplaise aux grincheux du forum qui vont arriver dès ce soir.

apres, faut sortir 50.000 balles.

mais ailleurs ? pour la meme chose ?

quand à la garantie annoncée moins longue chez Jeep que chez la concurrence, il me semble que chez Stellantis si tu fais tes entretiens dans la marque, la garantie court sur 8 années. c'est pas rien !

Ok pour crapahuter dans la forêt de Fontainebleau mais que se passe-t-il lorsqu'il faut rouler plusieurs dizaines de kilomètres sur des routes enneigées en montagne ?

Véhicule de niche ... qui fait de l'offroad / franchissement avec ca ? équipé en Michelin CrossClimate ?

Il y a des VE dans les clubs de 4x4 ?

Alors même s'il se démerde (la plus grande folie de la majorité des conducteurs sera de monter jusqu'à une station de ski), il est surtout à tester sur son terrain quotidien ... le route.

Les capacités de franchissement d'un 4x4 électrique n'ont absolument aucune importance pour le client, en conséquence le succès commercial du modèle, sinon le Classe G aurait un succès incroyable.

C'est pourtant sur cette caractéristique complètement inutile et futile qu'on titre sur le Compass 4xe...

Le Classe G ?

Celui dont le tarif est au moins fois 3 ?

Détail futile Le Dreamer.

Et si la marque invite les journaliste à croiser les ponts avec leur caisse qui craque, et à déjanter en faisant les kékés drifteurs, c'est peut-être pour qu'ils causent de ça.

Les gars du marketing ont peut-être oublié qu'on ne trouve pas forcément de points de recharge quand on va pratiquer ce genre de chose un peu plus loin que la mer de sable.

Et que la conso d'électrons de cet obèse véhiculeva s'envoler velu en ces conditions.

Faire rêver les Johnny, c'est un peu le positionnement Jeep en Europe.

Bonne chance à eux !

le Compass fait maintenant quasiment 4,60 mètres ??

Avec le Renegade disparu du catalogue ou sur le point de disparaître, ça fait une sacrée marche entre le petit Avenger et ce Compass

Tu prends un Wrangler ou un Jimny pour ça sinon

Est-il possible de préciser l'anecdote du pneu qui déjante après la séance de drift, plusieurs fois durant la journée ?

Mauvaise jante, mauvais pneu, couple trop important, poids excessif ?

Le mode drift est-il bien conçu / réalisé ?

Je doute que beaucoup de gens s'en servent, mais si ce truc arrive aussi soudainement que rapidement et fréquemment, quoi d'autre aussi inquiétant (grave ?) peut arriver ?

Une manœuvre d'évitement brutal entraine-t-il la fuite du pneu ?

Mouais.

Il sera plus à l'aise pour les dos d'ânes et les flaques d'eau.

La chaîne de traction pas trop mal foutue à priori, mais la hauteur admissible de gués, l'angle ventral, c'est pas top.

Les autres angles d'attaque pas fous.

Vu les photos, les debattements semblent limités, à voir par des mesures.

Puis des cross climate qui se couperont de partout sur les pierres.

Normal en série mais prévoir autre chose si l'on veut sortir des sentiers battus.

Mais ça sera pas trop sa vocation, les multiples rabotages du dessous ramèneront à la raison de l'escalade des dos d'ânes