Commentaires - Le Kia EV5 (2024) peut-il inquiéter les Peugeot e-3008 et Renault Scénic électriques ?

Voilà un beau bébé. De qualité et qui n'a pas une bouille de poisson pas content.

Joli défi pour Renault.

Je laisse de côté le e-3008, tellement il a été disqualifié par ETO

Bizarre d'avoir des batteries différentes entre pays.

L'offre dépasse la demande sur ce segment... Il va être difficile pour tous les acteurs de rentabiliser de tels modèles car les volumes de ventes sont inversement proportionnels aux tarifs

En France il sera derrière les duo 3008/5008 et Mégane/Scenic mais en Europe il pourrait bien leur voler la vedette si ses prestations sont à la hauteur et ses tarifs concurrentiels.

Pour le design je ne lui trouve rien de Volvo, mais je ne le trouve pas désagréable car j'aime bien les formes carrées.

Les français achèterons le 3008 fabriqué en France et ils auront raison

Pourquoi enrichir la main qui va t'étrangler

il sera plutôt en concurrence du Futur e-5008.... (plus proche coté taille il me semble)

Clairement, tous les arguments sont en faveur du e-3008 3, surtout que Kia a fortement augmenté ses prix.

ça va un moment d'acheter des trucs bas de gamme et sûrement peu fiables...vu le prix, il faudrait être fou d'hésiter! le KIA est largement meilleur partout que le peugeot

Renault est bien plus qualitatif et mieux designé.

Le Peugeot peut rester dans l'aquarium avec les autres poissons pas contents

Ce kia va juste ridiculiser les petites propositions françaises.

Oser comparer une marque internationale comme kia à Peugeot qui galère à passer le cap des 200 kms ou renault ,marque en voie de disparition.

Ce beau bébé va faire un tabac à l'international

Encore mieux s'il était proposé en hybride

La bonne nouvelle c'est qu'il ne sera pas en 800 volt pour les concurrents.

Donc la recharge rapide ne sera pas en 18 mn mais en 35 à 45 mn comme une Niro.

Les évolutions de Stellantis sur le 156 ch avec sa batterie de 54 kWh sont probante pour le moment, attendre cette hivers de nouvelles mesures de consommation et de recharge, car les précédentes étaient catastrophiques .

Mais vu que les coréennes sont aussi chères que les Peugeot, le prochain 3008 peut-être force de proposition avec sa petite batterie.

Sa plus féroce concurrente devrait être le Scénic surtout à moins de 40.000€ promis pour 420 kms WLTP.

Dixit le gars qui vidange son liquide de refroidissement tous les 4 ans

Beaucoup de pièces viennent d'Asie comme les composants électroniques et bien sûr de corée ou Taïwan mais même ça tu ne le sais pas

Tu ne sais pas grand chose en fait en matière automobile

Ton avatar avec le drapeau palestinien te discrédite.

Un peu de respect ce serait le minimum.

Ça reste tout de même un laideron face aux Françaises, il lui faudra un prix très agressif, déjà pour faire face au TMY fabriqué en Europe et normalement avec Bonus.

Mais non c'est parfait, ça aide à situer les gens...

Oui, mais un site qui ne doit pas être entaché de géopolitique.

Donc condamnable!

Mon dieu ce design.

Ca part violement en couille chez Kia.

Question batteries c'est pas fameux pour un engin de cette taille.

(..)

il laissera le choix entre des batteries de 58 kWh avec 218 chevaux ou de 81 kWh avec 218 ou 306 chevaux

(..)

Si on laisse de côté la version 58 kWh, dont l'autonomie sera clairement inférieure à 400 km, vu la taille et le poids de l'engin, la batterie de 81 kWh ne permettra toutefois pas d'avoir une autonomie wltp vraiment intéressante. En attendant des infos sur le sujet, je parierais sur 520 km wltp à tout casser.

A comparer donc aux 620 et 700 km wltp annoncées pour les concurrents Renault et Peugeot.

Donc, non, ce Kia aura du mal à faire la différence, surtout en étant plus grand, alors qu'en Europe, c'est généralement un inconvénient.

Privilégions ce qui est Français, surtout lorsque c'est plus beau et qualitatif.

N'ayons pas peur de laisser cet horrible Suv coréen aux étrangers.

+1

On commence à clairement comprendre à qui on a affaire.

il y a bien quelqu'un sur ce forum qui se balade avec un drapeau Israélien en guise d'avatar...

"l’EV6 déjà présent sur notre marché depuis l’année dernière"

2021=>2023 = l'année dernière.

Même en math il n'est pas bon.

Ce lien ne m'intéresse pas

Ce n'est un site géopolitique.

Respect, SVP !

La technologie Française est tellement meilleure et fiable, surtout chez Stellantis !

Pour ma part, j'aime bien la gueule du nouveau 3008.

Mais j'aime bien également la gueule de ce nouveau Kia.

Il n'en demeure pas moins que son encombrement lui fera perdre une clientèle, tout comme ses batteries, trop justes, selon moi, la plus grosse permettant simplement de concurrencer les versions petite batterie des françaises.

Sur de la LOA

Indiscutablement.

Technologie française, ah que je ris.

Renault est de loin supérieure à PSA-ETO, mais il s'agit d'un système Google

Bisou mon petit hater psychopathe anonyme

Cubique, lourd et laid, next

Kia s'est orienté dans cette voie.

Peux être visent ils les bizarres?

''Malgré ces dimensions légèrement supérieures, l’EV5 concurrencera à sa façon les nouveaux SUV électriques « star » du marché français''

Non, ça sera le rôle de l'EV4, qui sera présenté très bientôt.

Puis une EV3 arrivera dans la catégorie des compactes fin 2024 vraisemblablement.

Là, c'est du pur troll. En tout cas pour ce qu'on a vu en Europe sur base PSA...

Réfléchis un peu....

Le 3008 ou le e-Scénic, j'en sais rien, mais avec une petite mitrailleuse sur le toit, les Abrams et autres Leclerc ne feraient pas les malins

De toute façon trop gros, trop grand, trop lourd et pas efficient. Rien qui aille dans le bon sens ... À quand un peu de sobriété dans le monde auto ?

Incomparable avec. Les bouzes françaises qui se vendront quand même... oui il est au dessus niveau technique...

Une mitrailleuse face à des blindés armés de 120mm ça pèse pas bien lourd.

Même si le 3008 pèse excessivement lourd, ça n'en fait pas un char.

Je plussoie

Nul de chez nul.

La seule vraie bonne recette (et bonne rigolade) :

https://youtu.be/YbxWMDdVSPY?si=2083ILKXEEUTZ27P

Un bel objet dessiné pour fendre l air. Ou plutôt le pousser...

Une mocheté de plus... Nous sommes habitué de la part des Coréens maintenant.

Je préfère largement un 3008 ou un scenic.

Privilégions la qualité française, la création d'emplois français.

on sait kia hyundai en électrique c est au dessus... techniquement que rino pijo

en autonomie et vitesse de charge .

ça se vendra si ils sont pas trop gourmand..

en clair moins de 47 pour avoir le bonus ..

sinon bin ça sera toujours tesla qui doublera ses ventes chaque année...

ok mais pas a 40 ooo quand mg c est 25 et meilleur

N'importe quoi, MG, c'est du plastique, un pur deplaçoir sans âme, et bientôt sans aucun bonus.

MG c'est légèrement meilleur que la gamme ID pour bien moins cher. Oui.

Mais absolument pas au niveau de la nouvelle génération française qui vient d'être présentée, e-3008 et Scenic.

Tu ouvres ton cerveau un peu de temps en temps

Kia supérieur.... en quoi? les caractéristiques sont proches, de toute manière avec l'électrique il y a globalement assez peu de différences technologiques, un peu mais globalement il y a un consensus qui se dessine assez vite, donc les produits sont quand même très proches dans leur capacité. Par exemple, j'entends que la référence Tesla est très en avance sur tout le monde... et les capacités finalement sont très proches les unes des autres, donc seul l'image compte finalement et in fine ca sera pas la technique qui va faire la différence mais le produit lui même et l'image qui va avec

Et quand à MG, p'tain c'est clair que leur prix est abusé quand on connait le coût réel. La MG ne présente pas des caractéristiques techniques et des méthodes de construction qui permettent d'imaginer qu'ils ont trouvé le la de la VE pour être aussi compétitif. Faudrait rappeler que la vente à perte est interdite et c'est pourquoi il y a cette enquête de l'UE pour enfreinte au règles de l'OMC!

On rêve tous de la voiture pas chère et qui correspond à nos usages, perso jamais mis plus de 20k dans une caisse et là faut se rendre à l'évidence, les coûts industriel d'aujourd'hui font que malheureusement ca n'est pas prêt de changer dans ce sens. Rappelez vous Tesla voulait la M3 à 35 K$, y sont il arrivé? non! et clairement la M3 à 43 K€ on est sur le prix de fabrication, les marges de tesla sont ailleurs, notamment une LR qui coûte 5000 de plus ne vaut que quelques centaines d'euro de plus!

Non, pas d'inquiétude pour les Françaises, car elles sont beaucoup plus belles, mieux finies, mieux équipées, plus performantes avec des châssis réglés aux petits oignons. Ces Kia sont moches et inconfortables.

Il va faire très mal il est très novateur ds le style ....le scenic est déjà out avant d être lancé

J ai eu un scienic 4 pendant 3 ans et tjrs été Renault depuis 8 mois j ai un sportage gt Line c est une voiture de dingue bien mieux fini qu un scenic et bien plus jolie en terme de confort c est top

Il est «amusant» de voir le refus de lire un article du Jerusalem Post.

Pourquoi tu affiches une position politique sur un forum de bagnoles, ca serait pas contraire à la charte? et puis même éthiquement tu devrais peut être imaginer que ca n'est simplement pas le lieu. Idem pour l'expression du soutien à Israel!

Vas y sort les arguments en vaillant à respecter le pour et contre du 800v par rapport au 400? ca nous intéresse de comprendre pourquoi le 400 est une mauvaise solution selon toi!

Le 400V est la solution du moins chère, le 800V celle des meilleurs performances. Le 800V divise les intensités par deux, la section de tous les câbles suis le même chemin.

Il est fort possible que l'avenir partage les deux solutions selon l'ambition commerciale de chaque modèle.

Quand je me branche sur une borne DC et que je vois une charge à 240 kW, j'ai pas l'impression que c'est la même chose pour tout le monde.

Le problème avec les autonomies de VE c'est qu'on s'est habitué à avoir des 900/1200 km avec les diesels. Je pense qu'entre 400 et 600 c'est correct avec la multiplication des bornes et des recharges rapides, d'autant que ça ne cesse de s'améliorer de ce côté là. Jamais je n'irai mettre une dizaine de milliers d'€ en plus pour avoir une centaine de KM supplémentaire avec des batteries qui alourdiront le véhicule. Je pense que la course à l'autonomie avec des batteries surdimensionnées va dans le mauvais sens et à contre courant de la philosophie des VE.

l'EV4 sera une berline. l'EV3 sera un SUV compact de 4,3 mètres ou moins.

Il peut inquiéter dans l'hexagone si le prix est inférieur au 3008 a équipement et moteur égal (ce qui n'est pas très difficile).

Dans le reste du monde il se vendra plus sans conteste.

C'est affreux .

Il va rien inquiéter du tout oui

Déjà en terme de concessions, Renault et Peugeot sont largement plus représenté en France.

Ensuite Kia n'est absolument pas compétitif niveau tarif.

Et surtout, Peugeot et Renault sont extrêmement présent niveau flotte d'entreprise, qui arrose allègrement ensuite le marché de la seconde main...

Donc non il inquietera pas grand monde ce kia...

Renault en voie de dispartion..Vous devriez suivre avec plus d'attention l'évolution du marché. Renault marche très fort. pas d'inquiétude pour eux. Le thermique marche très fort avec leurs hybrides et ça va repartir sur l'électrique avec le Scenic, un repositionnement de la Mégane et les R5 et R4.

le 800V permet une charge plus rapide, avec un meilleur plateau bien plus long.

Il suffit de comparer les courbes de charges entre EV6, ioniq 5 ou ioniq 6 et les VE à charges rapides en 400V pour le comprendre.

en même temps, c'est simplement l'application de la physique : c'est le carré de l'intensité qui fait chauffer, donc sous 400V il faut limiter la puissance de charge pour que l'intensité ne soit pas trop importante afin d'éviter la surchauffe

sous 800V, cette intensité étant divisé par 2 donc le risque de surchauffe est diminué de bien plus

Actuellement le problème est le coût supérieur des éléments nécessaires au 800V, et le mauvais fonctionnement d'un certain nombre de bornes de charge. Mais si production en série alors le coût baissera, et plus le nombre de véhicules 800V augmentera, plus les fabricanst de bornes devront soigner la qualité de leurs produits.

Donc le 800 v offre 2 avantages; des câbles moins gros et une vitesse de charge supérieure et donc pas d'inconvénient?

On lit "Actuellement le problème est le coût supérieur des éléments nécessaires au 800V", non?

le 800V est un peu plus coûteux au niveau des composants

et certains bornes galèrent avec le 800V mais pas toutes.

Ionity par exemple permet des débits impressionnants, mais pas les plus anciennes Tesla et d'autres bornes posent problèmes, mais je ne sais plus lesquelles.

Kia, a, au niveau mondial, augmenté ses tarifs, mais en Europe, c'est franchement abusé si on compare avec les tarifs nord américains ou coréens.

et entre les pays européens il y a des différences de tarifs et d'équipements.

Les premiers ENiro avaient un tarif identique en Belgique - France - Espagne, mais étaient moins bien équipés en France : pas de pompe à chaleur, pas de sièges chauffant à l'arrière, pas de sièges avant ventilés, pas de préchauffage de la batterie avant le charge ...

et c'est pareil chez Hyundai :

Ioniq 6 "de base" avec batterie 57kWh : affichée 41 000€ en promo sur le site de Kia Espagne, mais 51 000€ chez Kia Belgique

Il ne sera pas en 800V en Chine

pour le reste du monde on ne sait pas, d'après les articles sur la presse anglo saxonne, le représentant a bien précisé "400V en Chine". En Europe une structure de 800V permet de charger bien plus rapidement sur les bornes existantes, aux USA c'est différent, le réseau de bornes hormis celui de Tesla n'est pas forcément très fiable, et il serait compliqué d'atteindre les vitesses de charges permises par le 800V et qu'il est possible d'atteindre sur les bornes ionity, ou engie

exemple de témoignage d'un utilisateur avec une charge chez Engie sur l'A6 d'une Ioniq 6

17%-> 80% => 51,14 kWh en 16:19 - 188,05 kW pour 20,70€ / 0,40€/kWh

avec une conso de 15/16 kWh/100 => 300/340 km et 6€ les 100 km

Mais c'est récent les 900/1000 km en thermique.

J'ai plus de 50 ans, le dernier diesel utilisé c'était en 2005, pour obtenir 700 km d'autonomie il fallait rouler avec un oeuf sous l'accélérateur, et avoir un réservoir de 70L.

J'ai un vieux diesel utilitaire à la maison, il pourrait avoir une autonomie importante, mais pas sur autoroute, et surtout j'ai la possibilité de lui ajouter en troisième réservoir 45L aux 2 existants : 88 + 45L.

Il y a 30 ans, l'autonomie c'était plutôt 500 km.

Il y a 40 ans, un coupé sportif de type VW Scirocco ou Alfetta, en conduite nerveuse c'était 17/20L /100 km ... avec un réservoir d'environ 50L vous vous arrêtiez souvent à la pompe.

une AX sport (j'ai possédé) en conduite cool et urbaine => 9 à 10L - en conduite nerveuse sur petites routes ? encore plus ... avec un réservoir de 40L vous faisiez, aussi, des poses toutes les 250 à 350 km si vous osiez partir en vacances au volant de la Puce Volante (surnom donnée par une amie à mon AX) et emprunter l'autoroute.

De toute façon, si vos déplacements sont de longs trajets autoroutiers très réguliers, soit vous prenez le train pour aller à votre destination, soit vous continuez à rouler en berline diesel, le coût d'achat sera le même qu'une berline électrique (45 000€ un 508 diesel de 130 cv), mais vous n'aurez pas besoin d'acheter du gazole cher à une station autoroutière.

et l'achat d'un diesel neuf est possible jusqu'en 2030 ou 35, et circuler à son volant, encore plus longtemps (sans doute 2050).

Non, le problème actuel est le réseau de recharge pour le 800v, ce qui fait qu'à de rare exception prêt le surcoût de la techno 800 v n'est pas probants pour des VP. En revanche, ca le deviendra nettement plus avec les PL

Ne dites pas non, c'est un facteur supplémentaire tout simplement ; mais qui sera résolu par, et peut être pas uniquement pour, les PL.

avoir un VE en 800V ça permet d'avoir une charge à plus de 200 kW pendant plus de 2 min.

Un EV6, Ioniq 5 ou ioniq 6 c'est 200/220 kW de 0 à 60% de batterie, et c'est ensuite 150 kWh jusque 80 à 90% (avec une pause à 80% d'une minute) avant de descendre jusque la fin de la charge.

cette vitesse de charge est impossible avec une batterie 400 kW,

ce n'est pas juste pour faire joli sur la fiche technique que la Porsche Taycan est en 800V

Comparez une courbe de charge de EV6 avec celle de Megane, ou de TM3 vous verrez immédiatement l'avantage du 800 V

EV6 : https://support.fastned.nl/hc/article_attachments/5469810681117

Megane : https://support.fastned.nl/hc/article_attachments/6267883443997

Tesla Model 3 : https://support.fastned.nl/hc/article_attachments/5470726250781

porsche Taycan 4S : https://support.fastned.nl/hc/article_attachments/6903107920797