Commentaires - Le Lexus NX fait peau neuve : découvrez ses nouvelles motorisations et son habitacle remodelé.

Nouvelle motorisation mais même puissance, ou comment embobiner le client avec une mise en conformité à Euro 7 - et 58.000€ le morceau.

ça va se vendre l intérieur est nettement mieux puis c est du Toyota de luxe ça va refaire décollé les ventes

Le combiné d'instrumentation est nettement mieux que sur les BZ4X ou autres Solterra...c est pas aussi catastrophique que peugeot, mais là Lexus sort un bon système. En revanche, pas de boutons physiques pour la ventilation et une banquette arrière en 60/40, à ce prix-là c'est vraiment dommage. Quant aux motorisations, rien de nouveau en fait, le 2L 199cv comme sur la Corolla et la 2.5 rechargeable du Rav4...

bah je trouve esthétiquement que la génération actuelle est plus sympa !! à l'intérieur le dessin reprend ce que l'on retrouve sur n'importe quelle chinoise..

à l'extérieur les feux avant ne sont pas très harmonieux ..

ap ça reste pour moi la meilleure proposition loin devant les BAM pour un prix inférieur à équipement équivalent

Pas trop amateur du nouvel avant mais j'aime bien le nouveau tableau de bord. Après c'est du Lexus, c'est confortable, fiable, un SAV au top, des consos sympas et une décote maitrisée.

C'est sur que ce n'est pas fait pour les "paylotes" mais dans la circulation actuelle elle fait largement son job.

Entre une DS n°7 et cette NX mon choix est vite fait.

Le seul essai disponible date de 2014.

+ de 1900kg.

Les avis de propriétaires causent de partie hybride inutile, de cvt, de consommation à 2 chiffres, de pannes de climatisation, pannes d'hybride, de roulage en région montagneuse à proscrire, seulement la ville et à rythme cool.

Merci mais non merci.

Pour la puissance la mienne qui faisait 300 ch cumulés à sa sortie est passé à 199 du jour au lendemain quand au USA par exemple la puissance n'a pas bougée. Nouvelle obligation de calculer la puissance pour les hybrides.

Et c'est pour toutes les hybrides, merci l'UE.

C'est marrant, j'en possède une et ma pire conso est de 7,5l a 130 sur autoroute, sinon je suis régulièrement entre 4 et 5 l pour les trajets du quotidien.

Pour le poids c'est 1,8 T je confirme.

Et faudra que tu me file les liens pour les pannes parce que pour une marque classée régulièrement dans le top 3 au niveau fiabilité la j'ai du mal.

En gros tu a jamais essayé mais le "on m'a dit" est pour toi la vérité, je voudrais bien savoir en quoi tu roule pour rigoler.

Ligne toujours assez torturée mais l'intérieur est classique et de bon goût, comme c'est économique performant et fiable cela devrait fonctionner dans son segment puisque le tarif reste celui d'une Lexus et n'ira pas draguer plus bas.

Un ridicule écran géant posé à l'arrache comme les copains, une soute qui encore et toujours pourra recevoir le même qualificatif (z'avez-vu comme sur la photo ils prennent soin de rabattre les banquettes pour éviter de la confondre avec une boite à gants)...

Et à ces tarifs, bonne chance pour que cette tire baise-en-ville sorte un peu de l'anonymat dans lequelle elle erre depuis son lancement.

si pour toi 545 l c'est ridicule...

Vraiment pas fou l'intérieur

Comme la plupart des productions actuelles mais moins triste que celui d'une Tesla.

Exact, j'ai confondu avec le gag LBX.

Peut-être qu'un jour ils pigeront que des noms un peu moins tartignoles les aiderons à atteindre les objectifs qu'ils s'étaient initialement fixés (à hauteur des ambitions qui étaient celles du premier constructeur mondial), qu'ils n'ont jamais atteint et qu'ils n'atteindront dorénavant jamais.

Marrant.... Il y a deux jours, Gargamel nous recommandait la Mazda 6e...

Un paquebot dont le volume du coffre arrière est de 337 litres (jusqu'au cache-bagages) et peut atteindre 466 litres en chargeant jusqu'au toit.

Mais celui de la Lexus (545 litres) est ridicule....

Sacré Gargamel.... Il s'est encore pris les pieds dans le tapis.

les panneaux de porte sont simples et élégants et me font penser à ce qu'on trouve chez... Mazda. Y'a pire comme inspiration.

Les tarifs piquent mais sans doute moins que les BAM, en étant plus fiable et mieux équipé, mais sans doute avec un agrément mécanique moindre.

Au moins ça permet de rouler un peu différent tout en préservant son portefeuille, les cotes restant élevées dans le temps.

Le pire chez Lexus c'est l'UX, 4,50 m de long avec des places ridicules a l'arrière et un coffre de 300 l.

Au départ j'étais parti pour elle mais après essai j'ai préféré acheter une NX d'occasion qui pour 15 cm de plus offre de vrais places arrières et un vrai coffre (bon par rapport a mon ancienne IS j'ai gagné 2 cm de moins en longueur ).

Sinon pour les objectifs c'est 850 000 véhicules vendus dans le monde, je suis que DS rêverait d'en vendre le 1/10eme.

je suis "sur" que DS