Commentaires - Le malus sur les véhicules d'occasion importés ne va finalement pas se durcir en 2024

Pour la pollution :

Un malus à l'achat neuf et même malus d'occasion import .

À régler sur la carte grise.

Pour le poids :

Un Malus à l'achat ( 10€ du kg dès 1500 kgs de poids à vide).

Un Malus d'utilisation annuelle

(1€ dès 1000 kgs de poids à vide)

Bridage de la vitesse à 110 km/h dès 1800 kgs de poids à vide .

Bridage de la vitesse à 90 km/h dès 2000 kgs de poids à vide .

Les problèmes se règlent d'eux même ainsi .

Bonus que pour les véhicules dont le poids à vide n'excèdent pas 1300 kgs et coûtant moins de 15.000€ HT avec 400 kms d'autonomie.

Après la régalade , le travail pour faire des VE légers, et économiques .

Malus au Volume.

Volume de base 4,35 m pour la longueur, 1,85 m pour la largeur, enfin 1,45 m pour la hauteur.

1€ du cm supplémentaires annuellement.

On va y arriver avec méthodologie.

C'est dingue comme le cerveau humain réagit. On parle de malus et tout le monde apporte sa contribution. N'aurait pas été plus simple d'aller à l'encontre de cette idée en la refusant. Voyez ce qui se passe avec les ZFE. Nos dirigeants retournent leur veste quand les sondages leurs sont défavorables. Le général De Gaulle avait bien raison. Les français sont des veaux.

"Le général De Gaulle avait bien raison. Les français sont des veaux." Un exemple récent nous a montré jusqu'où on pouvait aller!(On aurait même pu aller plus loin, les veaux étaient prêts).

Ce qui me gêne dans le malus tel qu'on nous l'impose c'est qu'il ne règle RIEN en matière d'écologie. Pour moi, d'après l'article, qu'un véhicule d'occasion roule en FRANCE avec un malus ou dans le pays d'à côté sans malus ça ne change rien au niveau de la planète.

Par contre au niveau des libertés, ça prive ceux qui peuvent rouler et entretenir des véhicules plus gourmands n'ont pas la liberté de le faire dans ce pays.(On me dira tant mieux, j'ajoute alors que les décideurs ne se privent pas de déplacements en avion à tire-larigot).

Et de la à penser que d'ici peu nos libertés se limitent à une mobilité carrément encadrée par d'autres normes ou malus qui ne changeront rien au reste du monde mais nous en mettrons une...

Le son de la M3 e92

C'est le son des coussinets de bielle qui partent en fumée qui fait le bruit si caractéristique de la m3 e92.

Pour la pollution :

Un malus à l'achat neuf et même malus d'occasion import .

À régler sur la carte grise.

Pour le poids :

Un Malus à l'achat ( 10€ du kg dès 1500 kgs de poids à vide).

Un Malus d'utilisation annuelle

(1€ dès 1000 kgs de poids à vide)

Bridage de la vitesse à 110 km/h dès 1800 kgs de poids à vide .

Bridage de la vitesse à 90 km/h dès 2000 kgs de poids à vide .

Les problèmes se règlent d'eux même ainsi .

Bonus que pour les véhicules dont le poids à vide n'excèdent pas 1300 kgs et coûtant moins de 15.000€ HT avec 400 kms d'autonomie.

Après la régalade , le travail pour faire des VE légers, et économiques .

Malus au Volume.

Volume de base 4,35 m pour la longueur, 1,85 m pour la largeur, enfin 1,45 m pour la hauteur.

1€ du cm supplémentaires annuellement.

On va y arriver avec méthodologie.

1200 Euros pour changer prêt chez moi c'est pas cher un vrai spécialiste vanos plus coussinet 1600 tout les 80 milles il y a pas courroie distribution. C'est pas si cher

Une 370 Z aussi lourde qu'une M3 e92

Bah dans la mesure ou c'est un entretien quasi aussi fréquent qu'une vidange si on tape un peu dedans.

Ah ouais ?

Vérifions.

Poids à vide m3 e92 : 1605kg

Poids à vide 370z : 1496kg

En ordre de marche (le plus élevé mesuré) :

m3 e92 : 1739kg

370z : 1629kg

Bref, pas tout à fait le même poids.

Pour la pollution :

Un malus à l'achat neuf et même malus d'occasion import .

À régler sur la carte grise.

Pour le poids :

Un Malus à l'achat ( 10€ du kg dès 1500 kgs de poids à vide).

Un Malus d'utilisation annuelle

(1€ dès 1000 kgs de poids à vide)

Bridage de la vitesse à 110 km/h dès 1800 kgs de poids à vide .

Bridage de la vitesse à 90 km/h dès 2000 kgs de poids à vide .

Les problèmes se règlent d'eux même ainsi .

Bonus que pour les véhicules dont le poids à vide n'excèdent pas 1300 kgs et coûtant moins de 15.000€ HT avec 400 kms d'autonomie.

Après la régalade , le travail pour faire des VE légers, et économiques .

Malus au Volume.

Volume de base 4,35 m pour la longueur, 1,85 m pour la largeur, enfin 1,45 m pour la hauteur.

1€ du cm supplémentaires annuellement.

On va y arriver avec méthodologie.

Pour la pollution :

Un malus à l'achat neuf et même malus d'occasion import .

À régler sur la carte grise.

Pour le poids :

Un Malus à l'achat ( 10€ du kg dès 1500 kgs de poids à vide).

Un Malus d'utilisation annuelle

(1€ dès 1000 kgs de poids à vide)

Bridage de la vitesse à 110 km/h dès 1800 kgs de poids à vide .

Bridage de la vitesse à 90 km/h dès 2000 kgs de poids à vide .

Les problèmes se règlent d'eux même ainsi .

Bonus que pour les véhicules dont le poids à vide n'excèdent pas 1300 kgs et coûtant moins de 15.000€ HT avec 400 kms d'autonomie.

Après la régalade , le travail pour faire des VE légers, et économiques .

Malus au Volume.

Volume de base 4,35 m pour la longueur, 1,85 m pour la largeur, enfin 1,45 m pour la hauteur.

1€ du cm supplémentaires annuellement.

On va y arriver avec méthodologie.

100kg d'écart pour une deux places avec un v6 , contre un coupé familial V8 4 places lol

Une vidange tout les 80 milles ?

Pour la pollution :

Un malus à l'achat neuf et même malus d'occasion import .

À régler sur la carte grise.

Pour le poids :

Un Malus à l'achat ( 10€ du kg dès 1500 kgs de poids à vide).

Un Malus d'utilisation annuelle

(1€ dès 1000 kgs de poids à vide)

Bridage de la vitesse à 110 km/h dès 1800 kgs de poids à vide .

Bridage de la vitesse à 90 km/h dès 2000 kgs de poids à vide .

Les problèmes se règlent d'eux même ainsi .

Bonus que pour les véhicules dont le poids à vide n'excèdent pas 1300 kgs et coûtant moins de 15.000€ HT avec 400 kms d'autonomie.

Après la régalade , le travail pour faire des VE légers, et économiques .

Malus au Volume.

Volume de base 4,35 m pour la longueur, 1,85 m pour la largeur, enfin 1,45 m pour la hauteur.

1€ du cm supplémentaires annuellement.

On va y arriver avec méthodologie.

Je suppose que tes malus racket digne de la tcheka et des gardes rouges s'appliquent à tous les véhicules sans passe droit sans ristourne que ce soit thermique ou électrique... Non ? Ca va être marrant que les batteries sodium seront là et que leurs poids va subir selon CATL une augmentation de 90 a 120% si ont veut garder la même capacité, leurs volumes s'accroissant aussi... donc plus de place, plus de metal pour les entourer plus grosse caisse, plus lourdes boites à piles......

C'est bon, je te charie, en plus j'adore la m3 e92. Mais c'était plus cher que ma Z (a kilométrage équivalent).

Par contre, je me lorgne pour une M4 dans quelques temps. Pour 50k euros tu peux trouver un modèle pas trop kilométré.

Je suppose que tes malus racket digne de la tcheka et des gardes rouges s'appliquent à tous les véhicules sans passe droit sans ristourne que ce soit thermique ou électrique... Non ? Ca va être marrant que les batteries sodium seront là et que leurs poids va subir selon CATL une augmentation de 90 a 120% si ont veut garder la même capacité, leurs volumes s'accroissant aussi... donc plus de place, plus de metal pour les entourer plus grosse caisse, plus lourdes boites à piles......

Des nouvelles batteries plus lourdes ? Génial ! vivement le BMW XM version 2030 de 5.5 tonnes

Vous vous trompez, les batteries sodium ne feront pas des VE plus lourd, mais plus abordable ; Pour un VE d'un même poids vous aurez Sodium/LFP/NMC avec 3 capacités distinct et 3 prix très différents. Même poids, donc tout le reste est standardisé.

Vos spéculations trahit votre biais anti-VE primaire ; de plus si vous voulez être cohérent avec vos propos vous serez POUR une taxation au poids, hein !

C'est aussi l'entrée de gamme pour augmenter le poids... catl l'a bien résumé... 500kg de lithium ion stockent 100kwh 500kf de LFP stockent 70kwh, 500kg de sodium ne stockera que 40kwh... Et t'en fait pas quand ton dieu musk annoncera qu'il passe ses tesla en sodium tu crieras au miracle et qualité en chargeant 1 tonne de batterie.

Pour la pollution :

Un malus à l'achat neuf et même malus d'occasion import .

À régler sur la carte grise.

Pour le poids :

Un Malus à l'achat ( 10€ du kg dès 1500 kgs de poids à vide).

Un Malus d'utilisation annuelle

(1€ dès 1000 kgs de poids à vide)

Bridage de la vitesse à 110 km/h dès 1800 kgs de poids à vide .

Bridage de la vitesse à 90 km/h dès 2000 kgs de poids à vide .

Les problèmes se règlent d'eux même ainsi .

Bonus que pour les véhicules dont le poids à vide n'excèdent pas 1300 kgs et coûtant moins de 15.000€ HT avec 400 kms d'autonomie.

Après la régalade , le travail pour faire des VE légers, et économiques .

Malus au Volume.

Volume de base 4,35 m pour la longueur, 1,85 m pour la largeur, enfin 1,45 m pour la hauteur.

1€ du cm supplémentaires annuellement.

On va y arriver avec méthodologie.

Pour la pollution :

Un malus à l'achat neuf et même malus d'occasion import .

À régler sur la carte grise.

Pour le poids :

Un Malus à l'achat ( 10€ du kg dès 1500 kgs de poids à vide).

Un Malus d'utilisation annuelle

(1€ dès 1000 kgs de poids à vide)

Bridage de la vitesse à 110 km/h dès 1800 kgs de poids à vide .

Bridage de la vitesse à 90 km/h dès 2000 kgs de poids à vide .

Les problèmes se règlent d'eux même ainsi .

Bonus que pour les véhicules dont le poids à vide n'excèdent pas 1300 kgs et coûtant moins de 15.000€ HT avec 400 kms d'autonomie.

Après la régalade , le travail pour faire des VE légers, et économiques .

Malus au Volume.

Volume de base 4,35 m pour la longueur, 1,85 m pour la largeur, enfin 1,45 m pour la hauteur.

1€ du cm supplémentaires annuellement.

On va y arriver avec méthodologie.

La M2 competition je préfère.

Vous vous trompez, les batteries sodium ne feront pas des VE plus lourd, mais plus abordable ; Pour un VE d'un même poids vous aurez Sodium/LFP/NMC avec 3 capacités distinct et 3 prix très différents. Même poids, donc tout le reste est standardisé.

Vos spéculations trahit votre biais anti-VE primaire ; de plus si vous voulez être cohérent avec vos propos vous serez POUR une taxation au poids, hein !

L'article est vraiment pas clair "la règle du malus ne bougera finalement pas" peut-être mais son taux sera bien celui de 2024 et non 2023 !

Je vous vois tous commenter le poste de Pat comme si ce qu'il disait été aberrant. Mais il ne fait que décrire la vision de la voiture de la gauche écolo française.

Rien de neuf sous le soleil, bcp de gens pensent comme lui. Je suis sur que Méca et Anissa93 sont d'accord avec lui par exemple.

Beaucoup ,c'est combien ??? Ce qui est aberrant ,c'est qu'un conducteur lambda écrive des âneries pareilles alors que dans les hautes sphères de l'état des abrutis sont en train de pondre des conneries du même genre . Surtout que si elles étaient appliquer il serait le premier à gueuler et " beaucoup " feraient de même . Savez vous que dans les nouvelles règles de la retraite pour carrière longue , les personnes nées en 1963 et ayant 5 trimestres avant l'age de 16 ans et 170 au total peuvent s’arrêter à,à ... 58 ans !!!!! Pas besoin de leur souffler plein de conneries dans les oreilles ,pas vrai ?????

100kg d'écart pour une deux places avec un v6 , contre un coupé familial V8 4 places lol

E92, coupé familial : un peu de sérieux svp.

La logique de l'Etat m'étonnera toujours.

Donc plutôt que d'acheter une GR 86 avec 60 k€ de malus, il suffira de faire appel à un intermédiaire qui dénichera une GR 86 d'occasion vendue à l'étranger.

Et puis, plus l'ancienne achetée risque d'être davantage polluante qu'une toute récente neuve, mais pas grave, je suppose qu'ils n'y ont pas pensé, comme beaucoup d'autres choses.

Tout dépend si ta famille déménage ta baraque ou non a chaque fois que tu pars en vacances quoi.

Tubas déjà eu des enfants en bas âge ?

Non mais ils ne restes pas en bas âge tout le temps.

J'imagine que ca grandi et qu'au bout d'un moment tu peux te passer de poussette.

La logique de l'Etat m'étonnera toujours.

Donc plutôt que d'acheter une GR 86 avec 60 k€ de malus, il suffira de faire appel à un intermédiaire qui dénichera une GR 86 d'occasion vendue à l'étranger.

Et puis, plus l'ancienne achetée risque d'être davantage polluante qu'une toute récente neuve, mais pas grave, je suppose qu'ils n'y ont pas pensé, comme beaucoup d'autres choses.

C'est dingue comme le cerveau humain réagit. On parle de malus et tout le monde apporte sa contribution. N'aurait pas été plus simple d'aller à l'encontre de cette idée en la refusant. Voyez ce qui se passe avec les ZFE. Nos dirigeants retournent leur veste quand les sondages leurs sont défavorables. Le général De Gaulle avait bien raison. Les français sont des veaux.

C'est dingue comme le cerveau humain réagit. On parle de malus et tout le monde apporte sa contribution. N'aurait pas été plus simple d'aller à l'encontre de cette idée en la refusant. Voyez ce qui se passe avec les ZFE. Nos dirigeants retournent leur veste quand les sondages leurs sont défavorables. Le général De Gaulle avait bien raison. Les français sont des veaux.

L'article est vraiment pas clair "la règle du malus ne bougera finalement pas" peut-être mais son taux sera bien celui de 2024 et non 2023 !