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Le Mitsubishi Eclipse Cross à partir de 24 990 €Essayé en juin dernier, le Mitsubishi Eclipse Cross débarque enfin à la commande. La marque japonaise en dévoile la grille tarifaire, qui débute à 24 990 €. Il faudra cependant compter uniquement avec le moteur essence de 163 ch, en deux ou quatre roues motrices.

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Par

Belle bête et certainement fiable de surcroît.

Beau rapport qualité / finition / prix. :bien:

Par

Très raisonnable en Co²! :jap:

Mise à part la CVT, tout le reste est positif. bon rapport prix/presta

Par

9000€ pour pouvoir avoir accès à la boite auto :bah:

Par

En réponse à Powertrain

9000€ pour pouvoir avoir accès à la boite auto :bah:

Non 1000€ pour la CVT et 3000€ pour CVT + AWD.

Compare à niveau de finition égal

Par

Alors, on fait le point.

1/ C'est trèèèèès moche. Même Ssangyong fait mieux.

2/ C'est exclusivement vendu en 163ch essence.

3/ La seule boite auto est une CVT.

4/ C'est malussé de ouf.

Je ne sais même pas pourquoi il l'apporte en France ...

Par §dou586aO

Pour concurrencer le multipla :buzz:

Par

sil vous plait les rageux qui n'aime pas passer votre chemin... merci! on veut des commentaires positifs... Elle a son style et en essence 163 cv pas mal du tout.

Par

En réponse à abasc

Alors, on fait le point.

1/ C'est trèèèèès moche. Même Ssangyong fait mieux.

2/ C'est exclusivement vendu en 163ch essence.

3/ La seule boite auto est une CVT.

4/ C'est malussé de ouf.

Je ne sais même pas pourquoi il l'apporte en France ...

Tu sais très bien que l'esthétique est subjectif, donc moche à ton gout (et au mien)

La CVt jsuis comme toi, pas fan.

le malus est nettement moins élevé que pour un sportage essence DCT.

Uniquement en essence, ben pourquoi pas?!?! Ils ont surement fait une étude de marché ;)

Par

En réponse à Powertrain

9000€ pour pouvoir avoir accès à la boite auto :bah:

Oui mais je parle du premier prix. En gros c'est le genre de caisse pouvant m'intéressé en boite auto (bon je n'aime vraiment pas l'arrière) et on est obligé de se coltiner ttes les options...

Par

On a droit à une 4x2 bvm. Une 4x2 cvt. Une 4x4 (indispensable si ça existe selon moi) + cvt. mais où est la 4x4 bvm?:bah::bah::bah::bah::bah::confused::confused::confused::confused:

Par

Toujours pas de limiteur de vitesse. Sans doute avec le même volant que l'Outlander.

On se retrouvera donc, comme avec l'ASX, avec un bouton caché par un cache sur le volant. Que c'est laid de faire des économies de bout de chandelles.

Pourtant j'adore l'ASX !

Par

Un 3008 GT line THP 165 EAT6 avec des prestations très largement supérieur est vendu à peine plus cher que le instyle CVT (36150€ contre 34000€) avec la différence de malus et les remises chez Peugeot on est au même prix

Par

En réponse à parlons-en

Tu sais très bien que l'esthétique est subjectif, donc moche à ton gout (et au mien)

La CVt jsuis comme toi, pas fan.

le malus est nettement moins élevé que pour un sportage essence DCT.

Uniquement en essence, ben pourquoi pas?!?! Ils ont surement fait une étude de marché ;)

Un Sportage essence DCT ça n'a rien à voir ... Déjà c'est en 4x4, et c'est avec un vrai moteur moderne plus puissant et doté d'une super boite double embrayage. Et surtout, el Sportage est dispo en Diesel ... Ce qui élude le souci du malus.

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Je parlais du 3008 mais je pouvais aussi parler de l'Ateca avec le TSI 150 4drive XCellence est à seulement 33750€

Par

Tout ça pour dire que ce truc est abominablement mal placé question tarifs et la fiabilité ne justifie en rien c'est fini les moteurs atmosphériques qui n'avaient pas de soucis

Par

En réponse à abasc

Un Sportage essence DCT ça n'a rien à voir ... Déjà c'est en 4x4, et c'est avec un vrai moteur moderne plus puissant et doté d'une super boite double embrayage. Et surtout, el Sportage est dispo en Diesel ... Ce qui élude le souci du malus.

ben celui-ci aussi est en 4X4. :bah:

Compare ce qui est comparable, là dans ce cas c'est: essence 4x4 boite auto. Le sportage est nettement + malussé. même si + puissant. Et la DCT du Sportage est plus agréable c'est sur.

Par contre sur le tarif ça se ressent aussi. Sportage essence DCT y a bien 5000€ de malus là-dessus.

Par

En réponse à Abou88

sil vous plait les rageux qui n'aime pas passer votre chemin... merci! on veut des commentaires positifs... Elle a son style et en essence 163 cv pas mal du tout.

non désolé sachant qu une majorité de ces bouses à roulettes vont se trainer en ville pour promener de bons gros beaufs qui n ont pas encore compris que rouler en suv alors que la circulation s intensifie de plus en plus, que les places manques, que la pollution est un vrai problème, que ça coûte plus chère à tout niveau de rouler dans ces merdes pas dynamique, ou si peu, ça va à l encontre de ce que des gens censés et rationnels devraient acheter, mais on le sait déjà,, les gens sont des moutons écervellés, qui , si ça continue comme ça, rouleront d ici 10 ans en pick up pour en avoir encore une plus grosse que son voisin, on marche sur la tête

Par

En réponse à pigeonvag

non désolé sachant qu une majorité de ces bouses à roulettes vont se trainer en ville pour promener de bons gros beaufs qui n ont pas encore compris que rouler en suv alors que la circulation s intensifie de plus en plus, que les places manques, que la pollution est un vrai problème, que ça coûte plus chère à tout niveau de rouler dans ces merdes pas dynamique, ou si peu, ça va à l encontre de ce que des gens censés et rationnels devraient acheter, mais on le sait déjà,, les gens sont des moutons écervellés, qui , si ça continue comme ça, rouleront d ici 10 ans en pick up pour en avoir encore une plus grosse que son voisin, on marche sur la tête

sauf que les beauf , ils roules en WW ou en Audi!

Par

Cvt en force ! T'a pas plus fiable !

Par

En réponse à JohnLocke

Toujours pas de limiteur de vitesse. Sans doute avec le même volant que l'Outlander.

On se retrouvera donc, comme avec l'ASX, avec un bouton caché par un cache sur le volant. Que c'est laid de faire des économies de bout de chandelles.

Pourtant j'adore l'ASX !

Y'a pas grand monde qui portera attention à cette caisse dépassée qu'est le Mitsu ASX ( et à en juger par le faible nombre de commentaires à celui là aussi ), mais au moins a t'on ici un régul' de vitesse parfaitement disposé, logique et pratique :

https://images.caradisiac.com/images/2/2/9/3/112293/S0-essai-mitsubishi-asx-2017-394824.jpg

Un limiteur de vitesse ?

Jamais bien pigé en quoi ça pouvait être utile si le régul' est disposé comme tel...

juste une source potentielle d'emmerde en moins si il est absent....

https://images.caradisiac.com/images/2/2/9/3/112293/S0-essai-mitsubishi-asx-2017-394824.jpg

Par

En réponse à roc et gravillon

Y'a pas grand monde qui portera attention à cette caisse dépassée qu'est le Mitsu ASX ( et à en juger par le faible nombre de commentaires à celui là aussi ), mais au moins a t'on ici un régul' de vitesse parfaitement disposé, logique et pratique :

https://images.caradisiac.com/images/2/2/9/3/112293/S0-essai-mitsubishi-asx-2017-394824.jpg

Un limiteur de vitesse ?

Jamais bien pigé en quoi ça pouvait être utile si le régul' est disposé comme tel...

juste une source potentielle d'emmerde en moins si il est absent....

https://images.caradisiac.com/images/2/2/9/3/112293/S0-essai-mitsubishi-asx-2017-394824.jpg

Le limiteur de vitesse est un outil aussi indispensable (si ce n'est plus) que le régulateur. Le régulateur de vitesse s'utilise sur route fluide tandis que le limiteur s'utilise sur route encombrée. Les deux sont complémentaires.

Vous m'excuserez mais utiliser le volant de l'Outlander (qui possède un limiteur de vitesse) avec un bouton pour le limiteur de vitesse sur un voiture qui n'en a pas : c'est lamentable. De l'économie de bout de chandelle. Donc, sur votre voiture à 25k, vous avez un cache sur le volant afin de masquer un bouton inutilisé. C'est pitoyable.

Cela aurait coûter combien de rajouter un limiteur de vitesse ? Allez 50 balles par voiture en comptant très très large.

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