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Par Gtc
La Mercedes sprinter à le même essieux que la version traction en dirait.
Commentaires - Le nouveau Mercedes eSprinter voit plus grand et plus loin
Le nouveau Mercedes eSprinter voit plus grand et plus loin
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Par fedoismyname
400 km WLTP avec donc la batterie la plus grosse de 113 kWh ?
A vide, donc et 50-80 km/h.
(..)La charge de 10 à 80 % de la pleine capacité prend environ 42 minutes pour la batterie de 113 kWh, explique le constructeur.(..)
Donc, de toute évidence, cet utilitaire, dont on imagine le prix avec la grosse batterie, ne sera clairement pas destiné à parcourir des centaines de kilomètres d'autoroute.
Mais j'espère alors qu'il est toujours prévu en diésel et/ou hydrogène, pour ceux qui ont besoin d'une vraie autonomie, notamment une fois chargé.
Par meiji851
On nous donne le PTAC, on nous donne la capacité de remorquage, mais étrangement on a jamais sur ces utilitaires la charge utile en 3.5T ...
Par manu.lille
En réponse à fedoismyname
400 km WLTP avec donc la batterie la plus grosse de 113 kWh ?
A vide, donc et 50-80 km/h.
(..)La charge de 10 à 80 % de la pleine capacité prend environ 42 minutes pour la batterie de 113 kWh, explique le constructeur.(..)
Donc, de toute évidence, cet utilitaire, dont on imagine le prix avec la grosse batterie, ne sera clairement pas destiné à parcourir des centaines de kilomètres d'autoroute.
Mais j'espère alors qu'il est toujours prévu en diésel et/ou hydrogène, pour ceux qui ont besoin d'une vraie autonomie, notamment une fois chargé.
En théorie, il n'y a pas beaucoup de métiers nécessitant de se taper 600 ou 700 km au volant d'un utilitaire pour aller bosser.
Un artisan gagne sa vie en étant sur le chantier, pas en étant au volant de son utilitaire.
Les seuls qui pratiquent les chantiers lointains sont les artisans d'art, et quelques spécialistes.
un transporteur aura tout intérêt à affréter des porteurs et semi permettant le transport de bien plus de marchandises
Seul un coursier aurait l'utilité d'un utilitaire à grande autonomie pour les courses lointaines, mais celà existe t il encore ?
Quand je suis livré par transporteur/coursier, le chargement a eu lieu à 50/60 km, et le chauffeur n'effectuera que 200 à 300 km dans une journée de travail. et pourtant j'habite la campagne.
Par fedoismyname
En réponse à manu.lille
En théorie, il n'y a pas beaucoup de métiers nécessitant de se taper 600 ou 700 km au volant d'un utilitaire pour aller bosser.
Un artisan gagne sa vie en étant sur le chantier, pas en étant au volant de son utilitaire.
Les seuls qui pratiquent les chantiers lointains sont les artisans d'art, et quelques spécialistes.
un transporteur aura tout intérêt à affréter des porteurs et semi permettant le transport de bien plus de marchandises
Seul un coursier aurait l'utilité d'un utilitaire à grande autonomie pour les courses lointaines, mais celà existe t il encore ?
Quand je suis livré par transporteur/coursier, le chargement a eu lieu à 50/60 km, et le chauffeur n'effectuera que 200 à 300 km dans une journée de travail. et pourtant j'habite la campagne.
Je n'ai pas dit que tout le monde avait besoin d'une grande autonomie, comme je le sous-entends d'ailleurs dans mon message.
Mais j'en connais également qui ont besoin périodiquement de faire de longs trajets.
Dernièrement, c'était un proche, pour aller chercher à 300 bornes de chez lui une remorque spécialisée pour son tracteur, vendue d'occasion.
Exemple parmi d'autres. 
