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Essai - Mercedes Sprinter : modernité et tradition

Dans Nouveautés / Nouveaux modèles

Pour Mercedes, la troisième génération de Sprinter marque un tournant. Le nouveau fourgon allemand est en effet désormais disponible en traction et donne la part belle aux nouvelles technologies. Une offensive risquée mais maîtrisée car le constructeur à l’étoile reconduit en même temps des solutions éprouvées.

Essai - Mercedes Sprinter : modernité et tradition

Au sein de Mercedes France, la commercialisation au prochain mois de juin 2018 est vécue comme un soulagement. Les vendeurs présents dans le réseau ont en effet eu du mal à enrayer la baisse des ventes du Sprinter consécutive à l’annonce de son renouvellement. En 2017, le fourgon allemand n’a enregistré que 10 159 immatriculations, soit une baisse de 2,2 % en France. Les années précédentes affichaient en moyenne un volume plus proche des 12 000 exemplaires. La marque à l’étoile a donc peaufiné cette troisième génération pour séduire de nouveaux clients grâce à des touches de modernités salutaires tout en tentant de conserver des professionnels déjà conquis par des recettes connues et efficaces.

Essai - Mercedes Sprinter : modernité et tradition

La gamme offre toujours des versions très multiples. Le Sprinter est disponible avec plusieurs moteurs, trois boîtes (une manuelle, deux automatiques à 7 ou 9 rapports) et surtout trois transmissions. Aux côtés des traditionnelles propulsion et 4x4, Mercedes inaugure une déclinaison traction. Grâce à cette nouveauté, le Sprinter peut proposer une charge utile augmentée de 50 kg et un seuil de chargement abaissé de 80 mm par rapport à la propulsion. Au chapitre moteur se trouvent les Diesel V6 de 190 ch réservé au modèle propulsion et 4 cylindres développant 114, 143 et 163 ch (177 ch en traction).

Concernant les déclinaisons utilitaires, le fourgon est commercialisé avec des formats qui s’étendent de L1H1 à L4H3. Les versions châssis simple ou double cabine, plateau, transport de passager sont aussi reconduites. Pour les amateurs du genre, Mercedes a aussi prévu une carrosserie camping-car.

Essai - Mercedes Sprinter : modernité et tradition

Enfin côté caractéristiques utilitaires, le Sprinter reste dans la moyenne de la catégorie avec un espace de chargement compris entre 3,980 m² et 7,606 m², une capacité de chargement s’étirant de 7,8 m3 à 17 m3, une longueur de chargement maximale de 2732 mm à 4810 mm, une largeur maximale du compartiment de chargement de 1787 mm, une hauteur de chargement de 1719 mm à 2243 mm, une charge utile maximale allant jusqu’à 3000 kg (sur la variante 5,5 tonnes) et la possibilité d’emporter jusqu’à 7 palettes Europal. Au catalogue, 1 700 versions peuvent être configurées.

Informations techniques

Taux d'émission de CO2
de la version la plus écologique de : Mercedes Sprinter

NC

Début de commercialisation du modèle :
Mercedes Sprinter 3

Non communiquée

A titre d'exemple pour la version III CDI.

NCNC
NC
  • NC
  • NC / NC

  • Méca. à 6 rapports
  • Diesel

Portfolio (28 photos)

Commentaires (14)

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Par

Pas mal le ghetto blaster posé sur la planche de bord. :sol:

Par

Sinon la 2e image de l'essai ressemble à une réinterprétation moderne de "Astérix chez les Bretons".

Décevant...

Par

En réponse à jaweshfcgb

Sinon la 2e image de l'essai ressemble à une réinterprétation moderne de "Astérix chez les Bretons".

Décevant...

Ils ont des chapeaux ronds..... Vive les bretons :areuh:

Par

En réponse à jaweshfcgb

Sinon la 2e image de l'essai ressemble à une réinterprétation moderne de "Astérix chez les Bretons".

Décevant...

Non non....juste le Zemik recevant sa dose bi-hebdomadaire de Gibolin millésimé....

( ce qui explique sa non-présence aujourd'hui, faut goûter avant de signer le bon de livraison ).

Par

En réponse à roc et gravillon

Non non....juste le Zemik recevant sa dose bi-hebdomadaire de Gibolin millésimé....

( ce qui explique sa non-présence aujourd'hui, faut goûter avant de signer le bon de livraison ).

Le zemic est breton ? Voilà pourquoi il encens la saucisse 5008 traction-monospace en full tractionqu'ajamaisvulaneige avec pneu lisse anti-adhérencehivernale. L'option fait fureur chez les pigeons SUV traction.

Par

A vérifier à l'essai, mais la note de 13/20 semble un peu faiblarde au vu des nombreuses configurations possibles.

Peut-être faut-il un Sprinter 63 AMG... On est sur Caradisiac après tout !!!

http://club.caradisiac.com/whealer/benzimmer-118658/photo/mercedes-benz-sprinter-6751491.html

Par

L'habitacle est toujours mieux agencé que sur les daubes tricolores

Par

En réponse à halffinger

Le zemic est breton ? Voilà pourquoi il encens la saucisse 5008 traction-monospace en full tractionqu'ajamaisvulaneige avec pneu lisse anti-adhérencehivernale. L'option fait fureur chez les pigeons SUV traction.

Nous on ne connait que le Zemik.... qui est loin d'être breton... un peu basque il parait, et d'un peu plus loin aussi...

Par

Le nouveau camion des gitans...:bien:

Par

Tiens, Mercedes finit par suivre la recette de Ford, déjà reprise par Renault depuis 8 ans :biggrin:

Un bon utilitaire, un peu cher, mais prisé des transformateurs.

Trop lourd par contre dans ses versions les plus longues pour avoir une CU intéressante.

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